Zdjęcie przedstawia wspólny lot irańskiego strategicznego tankowca transportowego na bazie Boeinga 747, myśliwca przechwytującego F-14A Tomcat, myśliwca-bombowca F-4E i myśliwca szkolenia bojowego MiG-29UB nad Teheranem w dniu 18 kwietnia 2015 r., w paradzie wojskowej jednostek powietrznych na cześć Dnia Sił Zbrojnych Iranu
Obecnie 102 izraelskie myśliwce wielozadaniowe F-16I Sufa i 25 myśliwców taktycznych dalekiego zasięgu F-15I Ra'am pozostają głównym filarem uderzeniowym izraelskich sił powietrznych na Bliskim Wschodzie. Ponadto Raams, dzięki wysokiej prędkości dopalania 2655 km/h i pułapowi 18 300 m, mogą pełnić funkcje przechwytujących dalekiego zasięgu, zdolnych do prowadzenia walki powietrznej dalekiego zasięgu za pomocą pocisków AIM-120D na odległość do 150-160 km, a także wykorzystując ogromną gamę pocisków taktycznych i kierowanych bomb powietrznych (UAB) przeciwko różnym celom naziemnym (od bunkrów i kwater dowodzenia po węzły przekaźnikowe i systemy radarowe obrony przeciwlotniczej). Ze względu na te cechy, F-15I jest uważany przez Hel Haavira za „strategiczny” atut w Tel Awiwie w całej Azji Mniejszej. I nic dziwnego, bo od wieków głównym wrogiem tego bliskowschodniego państwa jest obecne mocarstwo regionalne – Islamska Republika Iranu.
Od wiosny 2016 roku Siły Powietrzne Iranu otrzymały już część dywizji przeciwlotniczych systemów rakietowych S-300PMU-2 w celu zwiększenia zdolności obronnych strategicznych obiektów wojskowych i przemysłowych tego kraju na wybrzeżu Zatoki Perskiej oraz w rejonie Zatoki Perskiej. stolica państwa, która wywołała wiele krytyki i obaw ze strony izraelskiego kierownictwa: Bezkarność za naruszenie irańskich granic powietrznych odeszła w przeszłość dla Hel Haavir, który od dziesięcioleci opracowuje i pielęgnuje koncepcje zniszczenia programu nuklearnego Iranu. Izrael jest zaniepokojony nie tylko przybyciem 5 dywizji najlepszej wersji „trzysetki” do irańskich sił powietrznych, ale także aktywnie rozwijającą się koncepcją sieciocentrycznej obrony powietrznej, gdzie systemowa koordynacja większości elementów lotnictwa na pierwszy plan wysuwa się obrona i obrona przeciwrakietowa na poziomie dowództwa operacyjno-strategicznego. W centrum państwa (niedaleko Teheranu) znajduje się Centralne Stanowisko Dowodzenia Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej, gdzie usystematyzowane są wszelkie informacje o sytuacji powietrznej zarówno w przestrzeni powietrznej Iranu, jak i poza nią. Jedynymi, którzy mogą nie być powiązani z tym łączem w irańskich siłach zbrojnych, są obliczenia MANPADS i wojskowej obrony powietrznej.
Wszystko to jest brane pod uwagę przez dowództwo izraelskich sił powietrznych przy opracowywaniu strategii ofensywnej operacji lotniczej przeciwko Iranowi. Pododdziały inżynierii radiowej, które są częścią irańskiej struktury obrony powietrznej, mają ogromną liczbę elektronicznego i elektronicznego sprzętu wywiadowczego rosyjskiego, chińskiego i własnej produkcji. Na przykład irański system obrony powietrznej ma teraz systemy radarowe dla systemu ostrzegania przed atakiem rakietowym „Gadir”. Stacja działa w zakresie długości fal metrowych i jest zdolna do wykrywania izraelskich pocisków balistycznych średniego zasięgu typu Jerycho z odległości 1100 km i wysokości do 300 km. Są też takie radary-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Niektóre z tych radarów są rozmieszczone na górzystym terenie północno-zachodniej części kraju, dlatego izraelskie F-15I po prostu nie będą w stanie niezauważenie wlecieć w przestrzeń powietrzną Iranu, zwłaszcza że RCS tych pojazdów z pełnym zawieszeniem sięga 12 m2.
Irański system obrony powietrznej jest uzbrojony w ogromną liczbę systemów radarowych o różnej mocy, częstotliwości działania i przeznaczeniu. Jednym z nich jest RLK 1L119 „Sky-SVU”. Urządzenia obliczeniowe kompleksu są w stanie śledzić ponad 100 celów powietrznych na przejściu w odległości do 380 km i na wysokości do 140 km. Obecność takich środków umożliwia jedynie powiadomienie dowództwa i dołączonych systemów obrony powietrznej o zbliżaniu się przeciwnika na średniej wysokości, ale bez samolotów AWACS, dalszą obserwację samolotów w trybie podążania za terenem, a tym bardziej koordynacja walki powietrznej staje się niemożliwa
Dlatego teraz „Raams” albo stopniowo zejdą na dalszy plan i będą przeznaczone tylko do prowadzenia DVB z irańskich MiG-29A i F-14A, a także do uderzania w obszary o osłabionej obronie powietrznej (tj. Tam, gdzie nie ma C- 300PMU -2) lub stworzą drugi szczebel tłumienia obrony powietrznej i walki elektronicznej, podążając "w ogonie" F-35I i niosąc 4 HARM PRLR w punktach zawieszenia. Z „Błyskawicą” („Adir”) izraelskie siły powietrzne są znacznie ciekawsze. Teraz to na F-35I izraelskie kierownictwo stawia największe zakłady, ponieważ według ekspertów jego mała sygnatura radarowa powinna przyczynić się do „wymykania się” systemom rakiet przeciwlotniczych S-300PMU-2. Zostało to stwierdzone przez nienazwane izraelskie źródło. Ale czy to takie proste zadanie - "wyślizgnąć się" z "Trzystu" 1000 km od baz lotniczych własnego rozmieszczenia? Nie bardzo.
Po pierwsze, jeśli spojrzysz na mapę, odległość od najbliższej bazy izraelskich sił powietrznych „Ramat David” do irańskiej przestrzeni powietrznej wynosi 960 km, a promień bojowy izraelskiego F-35I „Adir” to tylko 1080 km bez PTB, a około 1500 km z PTB. To nie wystarczy, aby przeprowadzić długofalową operację uzyskania przewagi powietrznej w Iranie, ale wystarczy „strzelać” taktycznymi pociskami manewrującymi dalekiego zasięgu AGM-158B JASSM-ER do strategicznych celów odległych w głębi lądu. Ale i tutaj jest bardzo interesujący punkt, który utrudnia samodzielne działanie Hel Haavir. Najbliższy tor lotu do Iranu rozciąga się przez Irak. Dziś nie można uznać, że Bagdad jest przyjazną stroną Tel Awiwu, ale w stosunku do Moskwy jest całkiem. Dlatego wykluczone są jakiekolwiek manewry izraelskich samolotów F-35I z tankowaniem na irackim niebie, skierowane przeciwko Teheranowi. Izraelskie Siły Powietrzne mogą oczywiście wystąpić z prośbą o wykorzystanie przestrzeni powietrznej krajów „koalicji arabskiej”, ale to już ujawni wszystkie mapy Tel Awiwu, których czasami nawet Waszyngton nie powinien znać. W tym przypadku irańskiej przestrzeni powietrznej nie grozi masowy przełom ze strony izraelskich „Adirów”. Jednak model planowanej agresji na Iran może obejmować nie tylko jednostronny atak izraelskich sił powietrznych, ale także kompleksową agresję z udziałem krajów „koalicji arabskiej”, które uzbrojone są w ponad 450 wielozadaniowych myśliwców Generacja „4 + / ++” ponad 900 myśliwców).
W tym przypadku sytuacja irańskich sił powietrznych jest naprawdę skomplikowana. Tutaj i cały zestaw „Ulubione” może nie wystarczyć. Na terytorium Iranu, biorąc pod uwagę jego „wesołe i przyjazne” środowisko, potrzeba co najmniej 25 takich dywizji S-300PMU-2 lub więcej S-300PS.
Denerwujące jest również to, że irańskie siły powietrzne nie dysponują samolotami radarowymi dalekiego zasięgu typu A-50U oraz chińskimi odpowiednikami KJ-2000. O jakiej pełnoprawnej obronie państwa górskiego przed WTO wroga możemy mówić bez obecności danych z AWACS?! Wiemy, że lotnictwo irańskich sił powietrznych jest dziś w trudnej sytuacji: poza Falkrumami i zmodernizowanymi Tomkatami nie ma tu nic więcej. Ale nawet w takich warunkach samoloty RLDN mogłyby poprawić sytuację w Iranie, dając w odpowiednim czasie oznaczenie celu do obliczeń dywizji S-300PMU-2 przeciwko ukradkiem F-35I „Adir” „przeciskający się” przez pasma górskie i różne rejsy rakiety „koalicji arabskiej”, wykonane przy użyciu technologii Stealth.
Na zdjęciu izraelski minister obrony A. Lieberman w kokpicie I, montowany do wielozadaniowego myśliwca 5. generacji Hel Haavir F-35I "Adir" (na pokładzie "901"). W sumie, zgodnie z pierwszym kontraktem, siły powietrzne państwa żydowskiego powinny być uzbrojone w 50 samolotów F-35I, co znacznie rozszerzy możliwości dalekosiężnej walki powietrznej dla izraelskiej floty samolotów wojskowych.
Sytuację z flotą irańskich sił powietrznych również można naprawić. Już 15 sierpnia 2015 r. na irańskich forach internetowych rozpoczęły się aktywne dyskusje na temat ewentualnego zawarcia umowy na zakup, a następnie licencjonowany montaż rosyjskich supermanewrowych myśliwców wielozadaniowych MiG-35 generacji 4++. Stosunkowo niedrogie dwumiejscowe wozy bojowe generacji przejściowej są wyposażone w cały zestaw optoelektronicznych systemów obronnych i celowniczych: dwukierunkową stację do wykrywania atakujących pocisków SOAR (skanowanie dolnej i górnej półkuli pod kątem obecności nadlatującego przeciwlotniczego przechwytującego pocisków rakietowych i innej broni powietrznej), optyczno-elektronicznego systemu celowniczego OLS-K do pracy na celach lądowych i morskich oraz standardowego optyczno-elektronicznego systemu celowniczego i nawigacyjnego OLS-UEM, zdolnego do biernego atakowania samolotów i pocisków wroga. Radar pokładowy z AFAR typu Zhuk-AE jest stale modernizowany. Tak więc wersja stacji z 1016 modułami nadawczo-odbiorczymi będzie miała zasięg wykrywania celu z EPR 0,2 m2 (F-35A/I) od 120 do 150 km, co nie pozwoli na zdobycie dominacji izraelskiego Adiramu. A szczęściem izraelskiego F-35I będzie nie angażowanie się w walkę w zwarciu z MiG-35, tutaj pierwszy będzie po prostu skazany na zagładę.
Pojawiły się również doniesienia o zawarciu umowy między irańskim ministerstwem obrony a chińską firmą Chengdu na zakup 150 J-10A/B, ale nic nie wiadomo o wynikach.
Zdolność irańskich sił powietrznych do konfrontacji z Izraelem bez włączania „arabskiej koalicji” i Stanów Zjednoczonych do „gry” pozostaje na wysokim poziomie nawet dzisiaj. Ale po zaangażowaniu Doha, Abu Dhabi i Rijadu irańskie siły powietrzne na pewno nie będą w stanie obejść się bez odnowienia samolotów myśliwskich i przyjęcia „radarów powietrznych”.
