88 lat temu, 30 stycznia 1930 r., powstał prototyp radzieckiego wielozadaniowego samolotu bojowego ANT-10 (R-7), opracowany przez zespół projektowy pod kierownictwem A. N. Tupolew. Pierwszy etap testów ujawnił szereg niedociągnięć, co na ogół jest powszechne w prawie każdym nowym samochodzie. Samolot wysłano do przeglądu, który został ukończony do lata. Następnie ANT-10 pomyślnie przeszedł testy stanu. Nie został jednak przyjęty do służby i nie wszedł do produkcji, a prototyp został wysłany do Azji Środkowej i wykorzystany do wysyłki.
Chodzi o to, że jesienią 1930 r. Kolejny samolot o podobnym przeznaczeniu był już masowo produkowany - Polikarpov R-5. I choć sam Polikarpow był w tym czasie w „szarashce” pod zarzutem szpiegostwa i działalności dywersyjnej, jego samochód był przedkładany nad samolot, co wydawało się sprzyjać bolszewikom tupolewa (jego kolej na „lądowanie” nie nadejdzie szybko). Powód jest prosty: samochód Tupolewa był w całości metalowy, a Polikarpow z drewna.
Różnica w cenie i dostępności między drewnem a duraluminium stała się decydującym czynnikiem, mimo że metalowe samochody są znacznie bardziej wytrzymałe i trwałe niż samoloty z ramą wykonaną z listew sosnowych i poszyciem ze sklejki i perkalowego płótna. Ponadto drewno w tamtych czasach nie było uplastyczniane i nie impregnowane związkami antyseptycznymi, przez co ulegało zawilgoceniu, wypaczaniu i gniciu.
Ale radzieckie kierownictwo chciało mieć więcej samolotów w krótkim czasie i za minimalną cenę, a kwestia trwałości nie była tym szczególnie zaniepokojona. Przecież kraj przez 20-30 lat nieustannie żył w oczekiwaniu na wojnę, ponieważ pierwsi chrześcijanie z roku na rok i z dnia na dzień oczekiwali powtórnego przyjścia. W rezultacie R-5 był produkowany przez siedem lat, dopóki nie został całkowicie przestarzały. Na początku drugiej połowy lat 30. stał się najbardziej masywnym samolotem radzieckim, replikowanym w ponad pięciu tysiącach sztuk, a R-7 pozostał w jednym egzemplarzu.
Powyżej malowanie R-7 podczas drugiego etapu testów. Poniżej znajdują się zdjęcia prototypów R-5 i R-7.
