W 1958 r. W TsKB-18 (dziś TsKB MT „Rubin”) rozpoczęto opracowywanie nośnika rakiet nuklearnych drugiej generacji 667. projektu (kierowanego przez głównego projektanta Kassatsiera A. S.). Założono, że okręt podwodny będzie wyposażony w kompleks D-4 z podwodnymi rakietami balistycznymi R-21. Alternatywną opcją było wyposażenie okrętu podwodnego w kompleks D-6 (projekt „Nylon”, produkt „R”) w pociski na paliwo stałe, które od 1958 roku opracowywało leningradzkie biuro projektowe „Arsenał”. Okręt podwodny, według wstępnego projektu 667, miał przenosić 8 pocisków kompleksu D-4 (D-6), które znajdują się w wyrzutniach obrotowych SM-95, opracowanych przez TsKB-34. Podwójne wyrzutnie znajdowały się na zewnątrz solidnego kadłuba okrętu podwodnego, po jego bokach. Przed wystrzeleniem pocisków wyrzutnie były montowane pionowo, obrócone o 90 stopni. Opracowanie szkicowe i techniczne Projekty okrętu podwodnego zostały ukończone w 1960 roku, ale praktyczna realizacja rozwoju była utrudniona przez dużą złożoność obrotowych urządzeń wyrzutni, która miała działać, gdy okręt podwodny poruszał się w pozycji zanurzonej.
W 1961 r. zaczęto opracowywać nowy układ, w którym pociski D-4 (D-6) miały znajdować się w pionowych silosach. Ale wkrótce kompleksy te otrzymały dobrą alternatywę - jednostopniowy, mały pocisk balistyczny na paliwo ciekłe R-27, nad którym pracują pod kierownictwem V. P. Makeeva. rozpoczęty w SKB-385 na zasadzie inicjatywy. Pod koniec 1961 r. wstępne wyniki badań przekazano kierownictwu kraju i dowództwu marynarki wojennej. Temat został poparty, a 24 kwietnia 1962 r. Podpisano dekret rządowy o rozwoju kompleksu D-5 z pociskami R-27. Dzięki oryginalnym rozwiązaniom technicznym nowy pocisk balistyczny został wciśnięty w szyb, który jest 2,5 razy mniejszy od szybu R-21. Jednocześnie rakieta R-27 miała zasięg startowy o 1180 kilometrów dłuższy niż jej poprzednik. Rewolucyjną innowacją było również opracowanie technologii napełniania zbiorników rakietowych materiałami miotającymi, a następnie ich ampułkowanie w zakładzie produkcyjnym.
W wyniku przeorientowania 667. projektu na nowy system rakietowy, stało się możliwe umieszczenie 16 silosów rakietowych w dwóch rzędach pionowo w mocnym kadłubie okrętu podwodnego (jak to zrobił amerykański atomowy okręt podwodny z pociskami balistycznymi „George Washington rodzaj). Jednak szesnaście amunicji rakietowej nie było spowodowane chęcią plagiatu, ale faktem, że długość pochylni przeznaczonych do budowy okrętów podwodnych była optymalna dla kadłuba z szesnastoma silosami D-5. Główny projektant ulepszonej atomowej łodzi podwodnej z pociskami balistycznymi projektu 667-A (przypisano kod „Navaga”) - Kowaliow S. N. - twórca prawie wszystkich radzieckich okrętów podwodnych z rakietami strategicznymi, głównym obserwatorem z marynarki wojennej jest kapitan pierwszej rangi M. S. Fadeev.
Podczas tworzenia okrętu podwodnego projektu 667-A dużą uwagę zwrócono na hydrodynamiczną doskonałość okrętu podwodnego. W opracowanie kształtu statku zaangażowani byli specjaliści z naukowych ośrodków przemysłu i hydrodynamiki Centralnego Instytutu Aerohydrodynamicznego. Zwiększenie ilości amunicji rakietowej wymagało wykonania szeregu zadań. Przede wszystkim konieczne było gwałtowne zwiększenie szybkostrzelności, aby mieć czas na wystrzelenie salwy rakietowej i opuszczenie obszaru startu, zanim dotrą do niego wrogie siły przeciw okrętom podwodnym. Doprowadziło to do równoczesnego przygotowania pocisków przed uruchomieniem, które zostały zwerbowane do salwy. Problem można rozwiązać tylko poprzez zautomatyzowanie operacji przedstartowych. Dla statków projektu 667-A zgodnie z tymi wymaganiami pod kierunkiem głównego projektanta Belsky R. R. rozpoczęto prace nad stworzeniem pierwszego sowieckiego zautomatyzowanego systemu informacyjno-kontrolnego „Tucha”. Po raz pierwszy dane do strzelania musiały być generowane przez specjalne. KOMPUTER. Sprzęt nawigacyjny łodzi podwodnej miał zapewnić pewną nawigację i odpalanie pocisków w rejony biegunów.
Atomowy okręt podwodny projektu 667-A, podobnie jak okręty podwodne pierwszej generacji, był dwukadłubowym okrętem podwodnym (margines wyporności wynosił 29%). Dziób statku miał owalny kształt. Na rufie łódź podwodna miała kształt wrzeciona. Na ogrodzeniu sterówki znajdowały się przednie stery poziome. Takie rozwiązanie, zapożyczone z amerykańskich atomowych okrętów podwodnych, stworzyło możliwość przejścia z zerową różnicą przy niskich prędkościach na duże głębokości, a także uprościło utrzymywanie okrętu podwodnego podczas salwy rakietowej na danej głębokości. Upierzenie rufy ma kształt krzyża.
Solidny kadłub z zewnętrznymi wręgami miał przekrój cylindryczny i stosunkowo dużą średnicę, która dochodziła do 9,4 metra. Zasadniczo mocna obudowa została wykonana ze stali AK-29 o grubości 40 milimetrów i została podzielona na 10 przedziałów wodoodpornymi grodziami, które mogły wytrzymać ciśnienie 10 kgf / cm2:
pierwszy przedział to torpeda;
drugi przedział to pokój dzienny (z kajutami oficerskimi) i przedział bateryjny;
trzecia komora to centralny słupek i pulpit sterowniczy głównej elektrowni;
czwarta i piąta komora to pocisk;
szósta komora - generator diesla;
siódmy przedział - reaktor;
ósmy przedział to turbina;
dziewiąty przedział - turbina;
dziesiąta komora została wykorzystana do umieszczenia silników elektrycznych.
Ramy solidnego kadłuba zostały wykonane ze spawanych symetrycznych profili T. Do grodzi międzyprzedziałowych użyto stali AK-29 o grubości 12 mm. W lekkim korpusie zastosowano stal YuZ.
Na łodzi podwodnej zainstalowano potężne urządzenie demagnetyzujące, które zapewniało stabilność pola magnetycznego. Podjęto również działania w celu zmniejszenia pola magnetycznego lekkiego kadłuba, wytrzymałych zbiorników zewnętrznych, wystających części, sterów i wygrodzeń urządzeń ślizgowych. Aby zmniejszyć pole elektryczne łodzi podwodnej, po raz pierwszy zastosowano system kompensacji pola aktywnego, który został stworzony przez galwaniczną parę śrubowo-kadłubową.
Elektrownia główna o pojemności znamionowej 52 tys. litrów. z. obejmował parę autonomicznych jednostek po prawej i lewej stronie. Każdy blok składał się z reaktora woda-woda VM-2-4 (o mocy 89,2 MW), bloku turbiny parowej OK-700 z turbozespołem TZA-635 oraz turbogeneratora z napędem autonomicznym. Ponadto istniała elektrownia pomocnicza, która służy do schłodzenia i uruchomienia głównej elektrowni, zaopatrując łódź podwodną w energię elektryczną w razie wypadku i zapewniając w razie potrzeby ruch statku po powierzchni. Elektrownia pomocnicza składała się z dwóch generatorów diesla prądu stałego DG-460, dwóch grup akumulatorów kwasowo-ołowiowych (każda po 112 elektrycznych 48-CM) oraz dwóch silników elektrycznych śmigłowych nawrotnych „skradanie się” PG-153 (moc każdego 225). kW) … W dniu oddania do użytku ołowianego SSBN projektu 667-A (na pokładzie był m.in. główny konstruktor projektu) osiągnęły prędkość 28,3 węzła przy maksymalnej prędkości, czyli o 3,3 węzła wyższej od prędkości zadanej. Tak więc pod względem dynamicznych cech nowy lotniskowiec faktycznie dogonił głównych potencjalnych przeciwników w „podwodnych pojedynkach” - atomowe okręty podwodne przeciw okrętom podwodnym Sturgeon i Thresher (30 węzłów) Marynarki Wojennej USA.
Dwa śmigła w porównaniu z atomowymi okrętami podwodnymi poprzedniej generacji miały obniżony poziom hałasu. Aby zmniejszyć sygnaturę hydroakustyczną, fundamenty pod mechanizm główny i pomocniczy pokryto gumą tłumiącą drgania. Wygłuszająca guma została wyłożona wytrzymałym kadłubem łodzi podwodnej, a lekki kadłub pokryto nierezonansową antyhydrolokacyjną i dźwiękoszczelną gumową powłoką.
Na łodzi podwodnej projektu 667-A po raz pierwszy zastosowano system zasilania prądem przemiennym o napięciu 380 V, który był zasilany wyłącznie z autonomicznych generatorów elektrycznych. W ten sposób wzrosła niezawodność systemu elektroenergetycznego, wydłużył się czas pracy bez konserwacji i naprawy, a także umożliwiło przekształcenie napięcia w celu zapewnienia różnych odbiorców łodzi podwodnej.
Okręt został wyposażony w System Informacji Bojowej i Sterowania Tucha (BIUS). „Tucha” stał się pierwszym radzieckim wielozadaniowym automatycznym systemem okrętowym, zapewniającym użycie broni torpedowej i rakietowej. Ponadto ten CIUS zbierał i przetwarzał informacje o środowisku i rozwiązywał problemy nawigacyjne. Aby zapobiec awarii na dużej głębokości, która mogłaby doprowadzić do katastrofy (według ekspertów była to przyczyna śmierci nuklearnego okrętu podwodnego US Navy Thresher), w SSBN projektu 667-A po raz pierwszy wdrożono zintegrowane automatyczne sterowanie system zapewniający programowe sterowanie głębokością i kursem statku, a także stabilizację głębokości bez udaru.
Głównym narzędziem informacyjnym okrętu podwodnego w pozycji podwodnej był Kerch SJSC, który służył do oświetlania sytuacji podwodnej, wydawania danych oznaczenia celu podczas strzelania torpedami, wyszukiwania min, wykrywania sygnałów hydroakustycznych i komunikacji. Stacja została opracowana pod kierownictwem głównego projektanta M. M. Magida. i pracował w trybach wyszukiwania hałasu i kierunku echa. Zasięg wykrywania od 1 do 20 tys.
Obiekty komunikacyjne – stacje radiowe na falach ultrakrótkich, krótkich i średnich. Łodzie były wyposażone w wyskakującą antenę VLF typu „Paravan”, która umożliwiała odbieranie sygnałów z systemu nawigacji satelitarnej i wyznaczanie celów na głębokości poniżej 50 metrów. Ważną innowacją było zastosowanie (po raz pierwszy na świecie na okrętach podwodnych) sprzętu ZAS (tajemnica łączności). Podczas korzystania z tego systemu zapewniono automatyczne szyfrowanie wiadomości przesyłanych linią „Integral”. Uzbrojenie elektroniczne składało się z transpondera radarowego Chrom-KM „przyjaciel lub wróg” (zainstalowanego po raz pierwszy na łodzi podwodnej), radaru poszukiwawczego Zaliv-P i radaru Albatross.
Główne uzbrojenie atomowego okrętu podwodnego Projektu 667-A z pociskami balistycznymi składało się z 16 jednostopniowych pocisków balistycznych R-27 na paliwo ciekłe (ind. GRAU 4K10, oznaczenie zachodnie - SS-N-6 „Serb”, zgodnie z traktatem SALT - RSM-25) o maksymalnym zasięgu 2,5 tys. km, montowany w dwóch rzędach w pionowych szybach za płotami obalania. Masa startowa rakiety wynosi 14,2 tys. kg, średnica 1500 mm, długość 9650 mm. Masa głowicy - 650 kg, prawdopodobna odchyłka kołowa - 1,3 tys. m, moc 1 Mt. Silosy rakietowe o średnicy 1700 mm, wysokości 10100 mm, wykonane jednakowo z kadłubem okrętu podwodnego, znajdowały się w piątym i czwartym przedziale. Aby zapobiec wypadkom w przypadku dostania się do kopalni składników paliw płynnych podczas rozprężania pocisków, zainstalowano zautomatyzowane systemy analizy gazu, nawadniania i utrzymywania mikroklimatu w określonych parametrach.
Pociski były wystrzeliwane z zalanych kopalni, wyłącznie w pozycji zanurzonej łodzi podwodnej, gdy poziom morza wynosi mniej niż 5 punktów. Początkowo wystrzelenie przeprowadzono czterema kolejnymi salwami czterorakietowymi. Odstęp między wystrzeleniami w salwie wynosił 8 sekund: obliczenia wykazały, że okręt podwodny w miarę wystrzeliwania rakiet powinien stopniowo wynurzać się, a po starcie ostatniego, czwartego pocisku powinien opuścić „korytarz” głębokości startu. Po każdej salwie przywrócenie łodzi podwodnej na pierwotną głębokość zajęło około trzech minut. Między drugą a trzecią salwą pompowanie wody ze zbiorników z pierścieniową szczeliną do silosów rakietowych trwało 20-35 minut. Tym razem wykorzystano również do trymowania łodzi podwodnej. Ale prawdziwe strzelanie ujawniło możliwość pierwszej ośmiorakietowej salwy. Taka salwa została wystrzelona po raz pierwszy na świecie 19 grudnia 1969 roku. Wielkość sektora ostrzału okrętu podwodnego projektu 667-A wynosiła 20 stopni, szerokość geograficzna punktu startowego miała być mniejsza niż 85 stopni.
Uzbrojenie torpedowe - cztery dziobowe wyrzutnie torped 533 mm zapewniające maksymalną głębokość ostrzału do 100 metrów, dwie dziobowe wyrzutnie torped kalibru 400 mm o maksymalnej głębokości ostrzału 250 metrów. Wyrzutnie torped miały sterowanie fly-by-wire i systemy szybkiego ładowania.
Okręty podwodne Projektu 667-A były pierwszymi nośnikami rakiet uzbrojonych w MANPADS typu Strela-2M (przenośny system rakiet przeciwlotniczych), który jest przeznaczony do obrony statku na powierzchni przed helikopterami i nisko latającymi samolotami.
W projekcie 667-A dużo uwagi poświęcono kwestiom zamieszkania. Każdy przedział został wyposażony w autonomiczny system klimatyzacji. Ponadto wdrożono szereg środków mających na celu ograniczenie hałasu akustycznego w pomieszczeniach mieszkalnych i na stanowiskach bojowych. Personel łodzi podwodnej był zakwaterowany w małych kwaterach lub kabinach. Na statku zorganizowano mesę oficerską. Po raz pierwszy na łodzi podwodnej przewidziano jadalnię dla sztygarów, szybko przekształcającą się w kino lub salę gimnastyczną. W pomieszczeniach mieszkalnych cała komunikacja została usunięta pod wymiennymi specjalnymi. panele. Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja wewnętrzna łodzi podwodnej spełniała ówczesne wymagania.
Nowe nośniki rakiet we flocie zaczęto nazywać SSBN (strategiczny krążownik okrętów podwodnych rakiet), co podkreślało różnicę między tymi okrętami podwodnymi a SSBN z 658. projektu. Swoją mocą i rozmiarami łodzie zrobiły ogromne wrażenie na żeglarzach, ponieważ wcześniej zajmowały się tylko „dieslem” lub znacznie „mniej solidnymi” okrętami podwodnymi pierwszej generacji. Niewątpliwą zaletą nowych statków w porównaniu ze statkami z 658. projektu, według żeglarzy, był wysoki poziom komfortu: „przemysłowe” pstrokate wnętrza z przeplataniem się rurociągów i wielokolorowych uprzęży ustąpiły miejsca przemyślanemu projektowi jasnych odcieni szarości. Żarówki zostały zastąpione „wchodzącymi w modę” świetlówkami.
Ze względu na ich zewnętrzne podobieństwo do amerykańskich atomowych okrętów podwodnych z pociskami balistycznymi „George Washington”, nowe nośniki rakiet w marynarce wojennej zostały nazwane „Vanka Washington”. W NATO i Stanach Zjednoczonych nadano im nazwę klasy Yankee.
Modyfikacje projektu 667-A.
Pierwsze cztery okręty podwodne z pociskami balistycznymi z napędem jądrowym z Projektu 667-A zostały wyposażone w projekt opracowany w 1960 r. Pod kierownictwem V. I. kompleks nawigacyjny na wszystkich szerokościach geograficznych „Sigma”. Od 1972 roku na okrętach podwodnych zaczęto instalować kompleks nawigacyjny Tobol (OV Kishchenkov - główny projektant), składający się z bezwładnościowego systemu nawigacyjnego (po raz pierwszy w Związku Radzieckim), absolutnego dziennika hydroakustycznego, który mierzył prędkość statek w stosunku do dna morskiego oraz system przetwarzania informacji zbudowany na komputerze cyfrowym. Kompleks zapewniał pewną nawigację na wodach Arktyki i możliwość startu rakiety na szerokościach do 85 stopni. Sprzęt wyznaczał i zapisywał kurs, mierzył prędkość łodzi podwodnej względem wody, obliczał współrzędne geograficzne wraz z wydawaniem niezbędnych danych do systemów statku. Na okrętach podwodnych najnowszej konstrukcji kompleks nawigacyjny został uzupełniony o "Cyklon" - system nawigacji kosmicznej.
Okręty podwodne późnej konstrukcji miały zautomatyzowane systemy łączności radiowej „Molniya” (1970) lub „Molniya-L” (1974), szefem tych prac był główny projektant AA Leonova. Kompleksy składały się ze zautomatyzowanego odbiornika radiowego „Bazalt” (zapewniony odbiór na jednym kanale SDV i kilku kanałach KB) oraz urządzenia nadawczego radiowego „Makrela” (umożliwiło to ukryte automatyczne dostrajanie do dowolnej częstotliwości pracy zasięg).
Wejście do służby Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych ulepszonych pocisków rakietowych Polaris A-3 (maksymalny zasięg ostrzału 4,6 tys. km) oraz wdrożenie w 1966 roku programu budowy pocisku balistycznego Poseidon C-3, który cechy, wymagane środki odwetowe w celu zwiększenia potencjału radzieckich atomowych okrętów podwodnych z pociskami balistycznymi. Głównym kierunkiem prac było wyposażenie okrętów podwodnych w bardziej zaawansowane pociski o zwiększonym zasięgu strzelania. Opracowanie systemu rakietowego dla zmodernizowanych okrętów podwodnych projektu 667-A podjęło biuro konstrukcyjne Arsenał (projekt 5MT). Prace te doprowadziły do powstania kompleksu D-11 z balistycznymi pociskami na paliwo stałe okrętów podwodnych R-31. Kompleks D-11 został zainstalowany na K-140 - jedynym SSBN projektu 667-AM (przezbrojenie przeprowadzono w latach 1971-1976). Na Zachodzie łódź ta otrzymała oznaczenie klasy Yankee II.
Równolegle KBM opracowywał zmodernizowany kompleks D-5U dla pocisków R-27U o zasięgu do 3 tys. km. 10 czerwca 1971 r. Wydano dekret rządowy, który przewidywał modernizację systemu rakietowego D-5. Pierwsze eksperymentalne starty z okrętu podwodnego rozpoczęły się w 1972 roku. Kompleks D-5U został przyjęty 04.01.201974 przez Marynarkę Wojenną. Nowy pocisk R-27U (na Zachodzie oznaczono go jako SS-N-6 Mod2/3), oprócz zwiększonego zasięgu, miał konwencjonalną głowicę monoblokową lub ulepszoną głowicę typu „scattering”, która miała trzy głowice (moc każdego 200 Kt) bez indywidualnego prowadzenia. Pod koniec 1972 r. 31. dywizja otrzymała okręt podwodny K-245 - pierwszy okręt podwodny projektu 667-AU - z systemem rakietowym D-5U. W okresie od września 1972 do sierpnia 1973 testowano R-27U. Wszystkie 16 startów z okrętu podwodnego K-245 zakończyło się sukcesem. W tym samym czasie ostatnie dwa wodowania zostały wykonane pod koniec służby bojowej z rejonu patrolu bojowego (kompleks nawigacyjny Tobol z systemem nawigacji inercyjnej był testowany na tym samym okręcie podwodnym, a pod koniec 1972 r., aby przetestować możliwości kompleksu, łódź podwodna odbyła wycieczkę w rejon równika). W okresie od 1972 do 1983 roku flota otrzymała 8 kolejnych numerów SSBN (K-219, K-228, K-241, K-430, K-436, K-444, K-446 i K-451), uzupełnionych lub zmodernizowany zgodnie z projektem 667-AU ("Murbot").
K-411 stał się pierwszym okrętem podwodnym z pociskami balistycznymi Projektu 667-A, który został wycofany ze strategicznych sił jądrowych w wyniku porozumień amerykańsko-sowieckich o redukcji zbrojeń. W okresie styczeń-kwiecień 1978 r. ten stosunkowo „młody” okręt podwodny miał „amputowane” przedziały rakietowe (następnie zlikwidowane), a sam okręt podwodny rakietowy, zgodnie z projektem 09774, został przekształcony w atomowy okręt podwodny specjalnego przeznaczenia - nośnik ultra -małe pływaki podwodne i bojowe.
SSBN pr.667-A. Zdjęcie z helikoptera Marynarki Wojennej ZSRR
SSBN pr.667-A
Transportowiec rakietowy K-403 został przekształcony w łódź specjalnego przeznaczenia według projektu 667-AK („Axon-1”), a później według projektu 09780 („Axon-2”). W sposób eksperymentalny na tej łodzi podwodnej zainstalowano specjalne. wyposażenie i potężny SAC z holowaną przedłużoną anteną w owiewce na ogonie.
W latach 1981-82 K-420 SSBN zostały zmodernizowane zgodnie z projektem 667-M (Andromeda) do testowania szybkich strategicznych wyrzutni rakiet „Thunder” („Meteorite-M”) opracowanych przez OKB-52. Procesy z 1989 roku zakończyły się fiaskiem, więc program został zarzucony.
Pięć kolejnych okrętów Projektu 667-A miało zostać przekształconych zgodnie z Projektem 667-AT („Gruszka”) w duże atomowe okręty podwodne torpedowe przewożące poddźwiękowe małe SKR „Granat”, dodając dodatkowy przedział z pokładowymi wyrzutniami torped. Zgodnie z tym projektem w latach 1982-91 przebudowano cztery okręty podwodne. Spośród nich do tej pory w służbie pozostał tylko atomowy okręt podwodny K-395.
Program budowy.
Budowa okrętów podwodnych według projektu 667-A rozpoczęła się pod koniec 1964 roku w Siewierodwińsku i postępowała w szybkim tempie. K-137 - położono pierwszy SSBN w Północnym Zakładzie Budowy Maszyn (Stocznia nr 402) 11.09.1964. Wodowanie, a właściwie napełnianie doku wodą nastąpiło 28.08.1966. Na K-137 o godzinie 14:00 1 września podniesiono flagę morską. Następnie rozpoczęły się testy akceptacyjne. K-137 wszedł do służby 05.11.1967. Nowy nośnik rakiet pod dowództwem kapitana First Rank V. L. 11 grudnia przybył do trzydziestej pierwszej dywizji stacjonującej w zatoce Yagelnaya. Okręt podwodny został przeniesiony do dziewiętnastej dywizji 24 listopada, stając się pierwszym okrętem tej dywizji. 13.03.1968 r. system rakietowy D-5 z pociskami R-27 został przyjęty przez marynarkę wojenną.
Flota Północna została szybko uzupełniona nosicielami rakiet drugiej generacji „Severodvinsk”. K-140 - druga łódź z serii - weszła do służby 30.12.1967. Po nim nastąpiły kolejne 22 SSBN. Nieco później w Komsomolsku nad Amurem rozpoczęła się budowa okrętów podwodnych projektu 667-A. K-399 - pierwszy "dalekowschodni" statek o napędzie atomowym - wszedł do Floty Pacyfiku 24.12.1969. Następnie ta flota zawierała 10 SSBN tego projektu. Ostatnie okręty podwodne Siewierodwińsk zostały ukończone zgodnie z ulepszonym projektem 667-AU z systemami rakietowymi D-5U. Cała seria okrętów podwodnych projektów 667-A i 667-AU, zbudowanych w latach 1967-1974, liczyła 34 jednostki.
Stan na rok 2005.
W ramach Floty Północnej okręty projektu 667-A wchodziły w skład dziewiętnastej i trzydziestej pierwszej dywizji. Służba nowych atomowych okrętów podwodnych nie rozpoczęła się bardzo gładko: dotknęły liczne „choroby wieku dziecięcego”, naturalne dla tak złożonego kompleksu. Na przykład podczas pierwszego wyjścia z K-140 - drugiego statku z serii - reaktor po lewej stronie zepsuł się. Jednak krążownik pod dowództwem kapitana pierwszej rangi A. P. Matveev pomyślnie ukończył 47-dniową wędrówkę, której część przeszła pod lodem Grenlandii. Były też inne kłopoty. Jednak stopniowo, gdy personel opanował technikę i „dopracował” ją, niezawodność okrętów podwodnych znacznie wzrosła i byli w stanie zrealizować swoje unikalne jak na tamte czasy możliwości.
Jesienią 1969 roku K-140 po raz pierwszy na świecie wystrzelił ośmiorakietową salwę. W kwietniu-maju 1970 r. dwa lotniskowce trzydziestej pierwszej dywizji - K-253 i K-395 - wzięły udział w największych manewrach morskich „Ocean”. W ich trakcie dokonywano również startów rakietowych.
Atomowy okręt podwodny z pociskami balistycznymi K-408 pod dowództwem kapitana pierwszej rangi V. V. Privalova w okresie od 8 stycznia do 19 marca 1971 r. przeprowadził najtrudniejsze przejście z Floty Północnej do Floty Pacyfiku bez wynurzenia. W dniach 3-9 marca podczas kampanii okręt podwodny wykonywał patrole bojowe u wybrzeży Ameryki. Kampanię kierował kontradmirał VN Chernavin.
31 sierpnia lotniskowiec rakietowy K-411 pod dowództwem kapitana pierwszej rangi S. E. Sobolewskiego (starszego na pokładzie kontradmirała G. L. Nevolina), po raz pierwszy wyposażony w doświadczonego specjalistę. sprzęt do wykrywania smug w lodzie i poliniach dotarł do regionu Bieguna Północnego. Okręt manewrował przez kilka godzin w poszukiwaniu dziury, ale żaden z dwóch znalezionych nie nadawał się do wynurzenia. Dlatego łódź podwodna wróciła na krawędź lodu, by spotkać czekającego na nią lodołamacza. Ze względu na słabą przepuszczalność sygnału radiowego raport z wykonania zadania został przekazany do Sztabu Generalnego tylko za pośrednictwem zawisającego nad punktem wznoszenia samolotu Tu-95RT (po powrocie samolot ten rozbił się podczas lądowania na lotnisku Kipelovo z powodu gęstego mgła, załoga samolotu - 12 osób - zginęła). K-415 w 1972 dokonał udanego przejścia pod lodami Arktyki na Kamczatkę.
Początkowo SSBN, podobnie jak statki z 658. projektu, były w pogotowiu w pobliżu wschodniego wybrzeża Ameryki Północnej. Jednak to uczyniło je bardziej podatnymi na rosnącą amerykańską broń przeciw okrętom podwodnym, w skład której wchodził system nadzoru podwodnego, specjalistyczne atomowe okręty podwodne, okręty nawodne, a także śmigłowce oraz samoloty przybrzeżne i okrętowe. Stopniowo, wraz ze wzrostem liczby okrętów podwodnych Projektu 667, zaczęli patrolować wybrzeże Pacyfiku Stanów Zjednoczonych.
Pod koniec 1972 r. 31. dywizja otrzymała okręt podwodny K-245 - pierwszy okręt podwodny projektu 667-AU z systemem rakietowym D-5U. W okresie wrzesień 1972 - sierpień 1973, podczas rozwoju kompleksu, testowano rakietę R-27U. 16 startów wykonanych z okrętu podwodnego K-245 zakończyło się sukcesem. W tym samym czasie ostatnie dwa starty zostały wykonane pod koniec służby bojowej z rejonu patrolu bojowego. K-245 przetestował również kompleks nawigacyjny Tobol z systemem inercyjnym. Pod koniec 1972 roku, aby przetestować możliwości kompleksu, łódź podwodna odbyła podróż w rejon równikowy.
K-444 (projekt 667-AU) w 1974 prowadził ostrzał rakietowy bez wynurzania się na głębokość peryskopową iz pozycji stacjonarnej, przy użyciu stabilizatora głębokości.
Wysoka aktywność floty amerykańskiej i sowieckiej w okresie zimnej wojny niejednokrotnie prowadziła do kolizji okrętów podwodnych, które zanurzały się podczas tajnego nadzoru nad sobą. W maju 1974 r. w Pietropawłowsku, w pobliżu bazy marynarki wojennej, jeden z okrętów podwodnych projektu 667-A, znajdujący się na głębokości 65 metrów, zderzył się z torpedowym okrętem torpedowym amerykańskiej marynarki wojennej Pintado (typ Sturgeon, SSN-672). W rezultacie oba okręty podwodne otrzymały niewielkie uszkodzenia.
Silos rakietowy uszkodzony wybuchem K-219
K-219 w profilu na powierzchni wody. Łatwo dostrzec pomarańczowy dym oparów kwasu azotowego ze zniszczonego silosu rakietowego, tuż za sterówką.
Migawka łodzi ratunkowej K-219 z amerykańskiego samolotu
6 października 1986 roku okręt podwodny K-219 zaginął podczas służby bojowej 600 mil od Bermudów. Na nuklearnym okręcie podwodnym z BR K-219 (dowódca kapitan II Britanov I.), który był w służbie bojowej w pobliżu wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, paliwo rakietowe wyciekło z następną eksplozją. Po heroicznej 15-godzinnej walce o przetrwanie załoga została zmuszona do opuszczenia okrętu podwodnego z powodu gwałtownego napływu wody do litego kadłuba i pożaru w ładowniach czwartego i piątego przedziału. Łódź zatonęła na głębokości 5 tysięcy metrów, zabierając ze sobą 15 pocisków jądrowych i dwa reaktory jądrowe. W wypadku zginęły dwie osoby. Jeden z nich, żeglarz S. A. Preminin. kosztem własnego życia ręcznie wyłączył reaktor na prawej burcie, zapobiegając w ten sposób katastrofie nuklearnej. Został pośmiertnie odznaczony Orderem Czerwonej Gwiazdy, a 07.07.1997 dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej otrzymał tytuł Bohatera Federacji Rosyjskiej.
W całym okresie eksploatacji rakietowe okręty podwodne projektów 667-A i 667-AU wykonały 590 patroli bojowych.
Pod koniec lat 70., zgodnie z porozumieniami radziecko-amerykańskimi w dziedzinie redukcji uzbrojenia, okręty podwodne projektów 667-A i 667-AU zaczęły być wycofywane z radzieckich strategicznych sił jądrowych. W 1979 roku pierwsze dwie łodzie podwodne tych projektów zostały poddane konserwacji (z wycięciem przedziału rakietowego). W przyszłości proces wycofywania przyspieszył i już w drugiej połowie lat 90. w rosyjskiej marynarce wojennej nie pozostał ani jeden lotniskowiec tego projektu, z wyjątkiem K-395 projektu 667-AT, który został przerobiony na przewoźnik pocisków wycieczkowych i dwa okręty podwodne specjalnego przeznaczenia.
Główne cechy taktyczno-techniczne okrętu podwodnego projektu 667-A „Navaga”:
Przemieszczenie powierzchniowe - 7766 ton;
wyporność podwodna - 11 500 ton;
Maksymalna długość (na wodnicy projektowej) - 127, 9 m (nie dotyczy);
Maksymalna szerokość - 11,7 m;
Projekt na wodnicy projektowej - 7, 9 m;
Elektrownia główna:
- 2 VVR typu VM-2-4, o łącznej mocy 89,2 mW;
- 2 PPU OK-700, 2 GTZA-635;
- 2 turbiny parowe o łącznej mocy 40 tys. KM. (29,4 tys. kW);
- 2 turbogeneratory OK-2A o mocy 3000 KM każdy;
- 2 agregaty Diesla DG-460 o mocy 460 kW każdy;
- 2 ED kursu gospodarczego PG-153 o mocy 225 kW;
- 2 wały;
- 2 śmigła pięciołopatowe.
Prędkość powierzchniowa - 15 węzłów;
Prędkość w zanurzeniu - 28 węzłów;
Robocza głębokość zanurzenia - 320 m;
Maksymalna głębokość zanurzenia - 550 m;
Autonomia - 70 dni;
Załoga - 114 osób;
Strategiczne uzbrojenie rakietowe - 16 wyrzutni SLBM R-27 / R-27U (SS-N-7 mod.1/2/3 „Serb”) kompleksu D-5/D-5U;
Uzbrojenie rakietowe przeciwlotnicze - 2 … 4 PU MANPADS 9K32M "Strela-2M" (SA-7 "Grail");
Uzbrojenie torpedowe:
- wyrzutnie torped 533 mm - 4 dziobowe;
- torpedy 533 mm - 12 szt.;
- wyrzutnie torped 400 mm - 2 dziobowe;
- torpedy 400 mm - 4 szt.;
Uzbrojenie minowe - 24 miny zamiast części torped;
Broń elektroniczna:
System informacji i sterowania bojowego – „Chmura”;
System radarowy ogólnego wykrywania - "Albatross" (Snoop Tray);
System hydroakustyczny - kompleks sonarowy „Kercz” (zęby rekina; ryk myszy);
Elektroniczny sprzęt bojowy - „Zaliv-P” („Kalina”, „Chernika-1”, „Luga”, „Panorama-VK”, „Vizir-59”, „Vishnya”, „Veslo”) (Brick Pulp / Group; Lampa postojowa D/F);
Fundusze GPA - 4 GPA MG-44;
Kompleks nawigacyjny:
- „Tobol” lub „Sigma-667”;
- SPS „Cyklon-B” (najnowsze modyfikacje);
- radiosekstant (Code Eye);
- SSN;
Kompleks łączności radiowej:
- „Błyskawica-L” (Pert Spring);
- holowana boja antenowa "Paravan" (SDV);
- Stacje radiowe VHF i HF („Depth”, „Range”, „Swiftness”, „Shark”);
- stacja komunikacji podwodnej;
Radar rozpoznawania państwa - „Chrom-KM”.
