Pod koniec 2014 roku siły zbrojne otrzymały pierwszą partię pojazdów opancerzonych Typhoon. Wkrótce wojskom przekazano kilkadziesiąt kolejnych podobnych pojazdów opancerzonych, które mają przejść próbną eksploatację. Według niektórych doniesień obecnie jednostki Południowego Okręgu Wojskowego eksploatują obecnie trzy tuziny samochodów pancernych Typhoon-U produkowanych przez fabrykę Ural. Nie tak dawno jedna z tych maszyn przybyła do Rostowa nad Donem, aby wziąć udział w wystawie „Dzień innowacji Południowego Okręgu Wojskowego”.
W rozpoczęty kilka lat temu projekt Typhoon zaangażowanych było ponad sto przedsiębiorstw przemysłu obronnego i motoryzacyjnego, a także różne organizacje badawcze. Przedsiębiorstwem macierzystym projektu Typhoon-U była fabryka samochodów Ural w Miass, oznaczona odpowiednią literą w nazwie. Pierwsze szczegółowe informacje o projekcie Typhoon-U pojawiły się już w 2011 roku, ale do pewnego czasu samochód nowego typu nie spieszył się z pokazaniem szerokiej publiczności. Na przykład pierwsza demonstracja tej techniki na Paradzie Zwycięstwa odbyła się dopiero w 2015 roku, podczas gdy pojazdy Typhoon-K fabryki KamAZ wjechały na Plac Czerwony rok wcześniej.
Podobnie jak inne wyposażenie rodziny, samochody pancerne Ural-63095 Typhoon-U są przeznaczone do transportu personelu i niektórych ładunków w obszarach wysokiego ryzyka. Zgodnie z regulaminem nowe pojazdy opancerzone otrzymały zestaw sprzętu ochronnego przed pociskami z broni strzeleckiej i urządzeniami wybuchowymi. W ten sposób konstrukcja pojazdu chroni załogę i żołnierzy przed zasadzkami i innymi atakami.
Stosunkowo duży samochód pancerny "Tajfun-U" może mieć masę do 22,5 t. W tym przypadku na ładunek spada do 4 ton - lądowanie lub ładunek. Możliwe jest również holowanie przyczepy o masie do 8 t. Przy takiej charakterystyce wagowej maszyna musi być wyposażona w odpowiednią elektrownię. Pod pancerną maską zainstalowano silnik wysokoprężny YaMZ-5367 o mocy 450 KM. Skrzynia biegów MZKT-4361-40 i inne zespoły transmisyjne są połączone z silnikiem, zapewniając przeniesienie momentu obrotowego na wszystkie sześć kół napędowych.
Deklaruje się możliwość jazdy po autostradzie z prędkością do 100 km/h. Samochód pancerny posiada dwa zbiorniki paliwa po 210 litrów każdy, które mogą przejechać bez tankowania do 1000 km. Niezależne zawieszenie pneumohydrauliczne zapewnia możliwość jazdy w terenie i pokonywania różnych przeszkód. Przeszkody wodne pokonywane są brodem. Konstrukcja zawieszenia pozwala na zmianę prześwitu maszyny, dostosowując ją do istniejących warunków.
Samochód pancerny wyposażony jest w osłonięty kokpit oraz osobny moduł do desantu. Ochronę załogi, żołnierzy i jednostek zapewnia pancerz dystansowy, w konstrukcji którego zastosowano blachy i płytki ceramiczne. Dzięki temu Typhoon-U może wytrzymać trafienia pociskami 14,5 mm, a także jest w stanie uchronić ludzi przed detonacją ładunku TNT o wadze do 8 kg.
Nadające się do zamieszkania objętości kadłuba podzielone są na dwie części. Pierwsza to kabina kierowcy. Posiada trzy miejsca dla kierowcy i osób towarzyszących. Kabina wyposażona jest w systemy łączności i inny niezbędny sprzęt. Moduł transportu wojsk został zaprojektowany jako samodzielna jednostka montowana na podwoziu. Wspomniano wcześniej, że moduł desantowy może pomieścić do 16 miejsc dla żołnierzy. Pokazowy model maszyny otrzymał tylko 14 miejsc do lądowania.
Aby dostać się do wnętrza opancerzonego modułu, desant musi skorzystać z rampy opadającej. W przypadku awarii podnośników zapewnia drzwi, które otwierają się na boki. Załoga i żołnierze mogą obserwować otoczenie przez dużą przednią szybę, okna w drzwiach kabiny, a także przez małe szyby po bokach modułu pancernego i na jego rampie. Wszystkie okulary, z wyjątkiem szyby czołowej, wyposażone są w strzelnice do strzelania z broni osobistej.
W dachu modułu znajdują się dwa włazy, w których można zainstalować broń, w tym zdalnie sterowane moduły bojowe. Zapotrzebowanie na taki sprzęt i jego rodzaj określa Klient zgodnie z jego potrzebami.
Według otwartych danych do tej pory zbudowano co najmniej 30 pojazdów opancerzonych Ural-63095 Typhoon-U. Od końca zeszłego roku w jednostkach Południowego Okręgu Wojskowego eksploatowane są pojazdy opancerzone rodziny Typhoon. W dniach 5 i 6 października jeden z wyprodukowanych przez Miassa samochodów był w Rostowie nad Donem, gdzie wziął udział w wystawie „Dzień Innowacji Południowego Okręgu Wojskowego”. Prezentujemy fotorecenzję tego samochodu pancernego.
Surowy projekt
Nazwa producenta na osobnej tabliczce
Typhoon-U nie jest kompaktowy. Ponadto bryła próbki ekspozycyjnej została podniesiona dzięki zawieszeniu.
Elementy przedniej osi, lewa strona
Prawe przednie koło
Wózek tylny, widok z lewej strony
Ona, widok z prawej strony
Tylna oś, rama i rufowa rampa
Szkło kuloodporne drzwi kierowcy
Wnętrze kabiny
Maszyny o dużej wysokości wymagają odpowiedniej drabiny
Pancerny moduł lądowania pod różnymi kątami
Przyszli obrońcy Ojczyzny zapoznają się z nową technologią. Możesz docenić układ i wygodę przedziału wojskowego
Wnętrze przedziału powietrznego
W dachu przedziału wojskowego znajdują się włazy
Sprzęt komunikacyjny na przedniej ścianie
Rampa rufowa. Dla ułatwienia użytkowania stopnie narożne są przyspawane do powierzchni
Aby uniknąć uszkodzeń, szybę węgarka przykrywa się kratką
Jednostki na sterburcie
Informacje o samochodzie
