Przyjęty Państwowy Program Zbrojeń na lata 2011–2020 stawia główną stawkę na pozyskiwanie nowego sprzętu i uzbrojenia. Ale czy stawka na nową broń i sprzęt wojskowy jest uzasadniona? Czy nie jest bardziej logiczne jednoczesne kupowanie nowego sprzętu w dużych ilościach i modernizowanie starego?
W większości krajów właśnie to robią: modernizują istniejący park zbrojeniowy, kupując partie nowego uzbrojenia w obszarach, w których istnieją poważne „luki” w zdolnościach obronnych kraju.
Problem bariery technologicznej
Ostatni raz ludzkość pokonała barierę technologiczną „dzięki” II wojnie światowej - lotnictwo przeszło z maszyn napędzanych śmigłami na silniki odrzutowe, opanowano energię atomową, stworzono pociski balistyczne itp.
Do przełomu technologicznego potrzebne są ogromne inwestycje finansowe, które z punktu widzenia najbliższej przyszłości się nie zwrócą. Do takich inwestycji zdolne są państwa przygotowujące się do wojny o dominację nad światem lub o przetrwanie, takie jak III Rzesza, USA czy ZSRR. Te trzy moce wykonały „skok” i pociągnęły za sobą całą ludzkość.
Po tym przełomie – na przełomie lat 30. i 60. – wielkie mocarstwa przestawiły się na strategię poprawy istniejącego stanu rzeczy. W tej barierze pogrzebali się wszyscy „dawcy technologii” – Rosja, USA, Niemcy, Francja, Wielka Brytania; w sposób nieunikniony sprzeciwią się temu również potęgi przemysłowe, które wykorzystują rozwój rosyjskiej, europejskiej, amerykańskiej myśli inżynieryjnej – Chiny, Indie, Iran.
W tych warunkach cykl „życia” sprzętu wojskowego zaczyna rosnąć, na przykład samoloty z lat 30-40 stały się przestarzałe i ustąpiły miejsca ich następcom „w pierwszej linii” po 3-5 latach, późnych latach 40. - wczesne lata 50-te - w ciągu 6-8 lat, 50-60-te - po 15-20 latach itd.
Samoloty IV generacji, które powstawały w ciągu 12-17 lat i wymagały ogromnych kosztów materiałowych, stanowią obecnie podstawę floty samolotów bojowych czołowych mocarstw i tak pozostaną przez ponad dekadę.
„Sufit” samolotów IV generacji jest trudny do pokonania, biorąc pod uwagę ograniczenia finansowe i zasobowe, ich ulepszanie trwa głównie poprzez wymianę urządzeń pokładowych – choć bariera technologiczna w elektronice jest już widoczna, to nie została jeszcze osiągnięta. Samoloty 5. generacji USA F-22, które zostały przyjęte, nie zastąpią floty samolotów 4. generacji, ponieważ są bardzo drogie i trudne w eksploatacji. Masowe oddanie ich do użytku oznacza „zamrożenie” wszystkich innych programów wojskowych.
Podobna sytuacja rozwija się również w dziedzinie innej broni i sprzętu wojskowego – wystarczy spojrzeć na czas rozwoju nowoczesnych czołgów podstawowych zarówno w Rosji, jak i na Zachodzie, na główne rodzaje broni strzeleckiej i najpowszechniejsze systemy artyleryjskie, na okręty wojenne i broń rakietowa. Ciągła modernizacja sprawia, że produkty o długiej tradycji są zgodne z dzisiejszymi wymaganiami.
Dla przykładu: rosyjski czołg T-90 to modernizacja radzieckiego czołgu T-72, produkowanego od 1973 roku, główny czołg Bundeswehry Leopard 2 produkowany jest w Niemczech od 1979 roku. W tym czasie samochód przeszedł sześć dużych programów modernizacyjnych i jest obecnie produkowany w wersji 2A6. Od 2012 roku ma ruszyć seryjna produkcja kolejnej wersji - 2A7+. Stany Zjednoczone walczą na czołgach M1A2 Abrams, modernizując M1 z 1980 roku, a Izrael - na Merkava Mark IV - potomku Merkava Mark I z 1978 roku.
W rezultacie widzimy, że prawie wszystkie rodzaje broni na współczesnym rynku to zaawansowane rozwiązania z bardzo odległych czasów. Odwieczny spór projektowy o to, kto zrobi najlepiej, przeniósł się na samolot, który będzie się lepiej modernizował. Tak więc radzieckie czołgi, które służą w wielu krajach, na przykład T-55, są oferowane do modernizacji do poziomu nowoczesnych czołgów przez firmy ukraińskie, izraelskie i rosyjskie.
Czy muszę kupić nowy sprzęt?
Oczywiście tak, wciąż powstają zupełnie nowe systemy, które mają możliwości niedostępne dla platform poprzedniej generacji, a często nie mają poprzedników. Mają dość dużą przewagę nad unowocześnionymi samplami.
Ponadto brak seryjnych zakupów uzbrojenia i sprzętu wojskowego grozi degradacją i rozpadem kompleksu wojskowo-przemysłowego, który nie może istnieć tylko poprzez modernizację wcześniej wydanych próbek. Spowoduje to osłabienie zdolności obronnych kraju, pozbawi kraj dodatkowych dochodów ze sprzedaży broni i sprzętu wojskowego za granicę, spowoduje bezrobocie wielu wysoko wykwalifikowanych osób, komplikując tym samym problem społeczny. Wreszcie nie wszystkie rodzaje broni i sprzętu wojskowego wyróżniają się taką trwałością, jak czołgi czy wojskowe samoloty transportowe, wiele systemów wymaga wymiany po prostu ze względu na ich fizyczne zużycie.
Główne cele
- Dziś Rosja stoi przed dwoma głównymi zadaniami w dziedzinie spraw wojskowych. Po pierwsze, jest to rozbudowa kompleksu wojskowo-przemysłowego, który powinien być w stanie wyposażyć Siły Lądowe, Siły Powietrzne i Marynarkę Wojenną w nowoczesną broń.
- Po drugie, faktyczne wzmocnienie Sił Zbrojnych w obliczu zbliżającej się Wielkiej Wojny. Wojsko, lotnictwo i marynarka wojenna potrzebują takich modeli uzbrojenia i sprzętu wojskowego, które pozwolą skutecznie reagować na militarne zagrożenia bezpieczeństwa państwa.
Problem wyboru
Oczywiste jest, że seryjny zakup próbek nowej broni i sprzętu wojskowego nie może zaspokoić wszystkich potrzeb Sił Zbrojnych, do tego nie ma ani pieniędzy, ani możliwości fizycznych - rosyjski kompleks wojskowo-przemysłowy nie może już dostarczać nowej broni na masową skalę skala (pogorszenie bazy materialnej, utrata personelu - 20 lat zapaści i degradacji). Dotyczy to zwłaszcza drogich modeli, takich jak samoloty bojowe, systemy obrony powietrznej itp.
W takich warunkach modernizacja uzbrojenia i sprzętu wojskowego poprzednich generacji jest niezmiernie potrzebna, chodzi o skuteczność bojową naszych sił zbrojnych, a więc i całej cywilizacji. Wśród tych rodzajów uzbrojenia i sprzętu wojskowego, które z pewnością będą służyć w zmodernizowanej formie jeszcze przez wiele lat, można wymienić samoloty lotnictwa frontowego i strategicznego, śmigłowce bojowe, przeciwlotnicze systemy rakietowe, transportery atomowych rakiet podwodnych i wiele innych. inny. Lotnictwo musi więc być modernizowane w szybszym tempie - liczba ulepszonych Su-27SM w ciągu sześciu lat przekroczyła zaledwie pięćdziesiąt maszyn, a MiG-31BM jeszcze nie osiągnął tej liczby.
Musimy iść za przykładem Stanów Zjednoczonych. Stany również stanęły przed tym problemem, borykają się z poważnym niedoborem nowych samolotów (myśliwiec F-22 jest za drogi jak na dużą serię, a F-35 nadal do niego nie wejdzie), bardzo aktywnie angażują się w modernizacja starych samolotów. Obecnie trwają prace nad przebudową samolotu szturmowego A-10A na wersję A-10C przystosowaną do każdych warunków pogodowych. Poprawa floty liczącej blisko 200 pojazdów ma nastąpić w ciągu nieco ponad trzech lat. Modernizują także flotę myśliwców.
Modernizacja około 10 samolotów rocznie nie jest w stanie zaspokoić potrzeb Sił Powietrznych Rosji na modernizację sprzętu i grozi poważnym załamaniem ich zdolności bojowych w najbliższej przyszłości.
Marynarka wojenna: Sytuacja w Marynarce Wojennej jest jeszcze trudniejsza - modernizacja statków jest tak droga (w większości przypadków), że łatwiej (szybciej) i taniej zbudować statek od podstaw. I właśnie teraz. Inaczej po zniszczeniu ostatnich sowieckich okrętów nie będziemy mieli floty, będą tylko pojedyncze egzemplarze na wystawy.
Ale w branży stoczniowej konieczne jest nie tylko masowe budowanie statków, ale także modernizacja części floty. Dotyczy to na przykład strategicznych atomowych okrętów podwodnych Projektu 667BDRM, które są wyposażone w system rakietowy Sineva podczas naprawy i modernizacji, jedynego krążownika przewożącego samoloty Admirała Kuzniecowa, krążowników rakietowych projektów 1144 i 1164: z odpowiednią naprawą, mogą służyć jeszcze kilkadziesiąt lat, po otrzymaniu nowoczesnego sprzętu radioelektronicznego i systemów uzbrojenia. Te giganty z czasów sowieckich mogą stać się rdzeniem rosyjskiej floty przyszłości.
Możliwa jest również modernizacja szeregu innych projektów, na przykład dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym projektu 1155, które dziś są chyba najbardziej „biegunowymi” jednostkami bojowymi floty nawodnej. Wyposażenie ich w nowoczesną broń, w tym pociski przeciwokrętowe, mogłoby znacznie zwiększyć potencjał tych okrętów. Wydłużenie ich żywotności przy pomocy poważnych napraw znacznie zmniejszy obciążenie przemysłu stoczniowego.
Wojska lądowe: Z jednej strony uzbrojenie i sprzęt wojskowy w ich jednostkach wymaga wymiany zarówno pod względem zużycia fizycznego, jak i przestarzałości – czołgi domowe, bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone nie zawsze spełniają współczesne wymagania (zwłaszcza w zakresie ochrony załóg). Z drugiej strony nie ma możliwości masowej wymiany pojazdów opancerzonych, dlatego konieczna jest modernizacja istniejącego, przy jednoczesnym tworzeniu nowych modeli.
Strategiczne Siły Rakietowe: istnieje również synteza obu podejść, jako najbardziej pozytywna opcja. Przedłużenie terminów i modernizacja lotnictwa strategicznego wieloczłonowych ICBM typu „Wojewoda” i „Stilet” przy jednoczesnym stworzeniu nowego ciężkiego ICBM, przygotowanie do przyjęcia morskich ICBM „Buława” i przyjęcie nowych „ Jardy.
