W literaturze rosyjskojęzycznej oraz w niektórych źródłach zachodnich MiG-31 jest często postrzegany jako rodzaj cudownej broni. Rzeczywiście, ten przechwytywacz jest rzadkim przykładem broni, do której uporczywe sformułowanie „nie ma odpowiedników” można rzeczywiście zastosować z całkowitą pewnością. Jego naddźwiękowa prędkość przelotowa wynosi 2500 km/h, a maksymalna (w zależności od lotu na dużej wysokości) to 3400 km/h. Nie trzeba dodawać, że żaden z nowoczesnych myśliwców nie jest do tego zdolny?
Koncepcyjnie najbliższym odpowiednikiem MiG-ów jest amerykański myśliwiec F-14 Tomcat, który Stany Zjednoczone od dawna wycofały ze służby. Stany Zjednoczone nie planują powrotu do tematu stworzenia wysoce wyspecjalizowanego myśliwca przechwytującego, poza tym, że testy tajemniczego naddźwiękowego Lockheeda SR-72 mogą zmusić ich do ponownego przemyślenia swoich planów. Jednak będzie to bardzo, bardzo dawno temu: sterowanie samolotem z prędkością naddźwiękową, jak wiadomo, to bardzo trudna sprawa.
Ogólnie historia MiG-31 zaczęła się wcześniej niż wielu ludziom się wydaje. W rzeczywistości jest to bardzo głęboka modyfikacja MiG-25, której prototyp odbył swój pierwszy lot w 1964 roku. 31. odziedziczył wszystkie główne zalety i wady po przodku, jednak istnieją pewne różnice.
- wysoka prędkość;
- potężne stacje radarowe „Zasłoń” i „Zasłoń-M”;
- pociski dalekiego zasięgu (czasami określane jako „super-długi”) zasięg;
- obecność nawigatora-operatora może ułatwić identyfikację celów powietrznych.
- niska manewrowość (w efekcie podatność na walkę w zwarciu i niemożność pełnego wykorzystania potencjału pocisku R-73);
- „obżarstwo”;
- stosunkowo mały promień bojowy;
- działanie myśliwca przechwytującego na równi z myśliwcami wielofunkcyjnymi nie przyczynia się do unifikacji sprzętu w Siłach Powietrznych.
Należy zauważyć, że limit przeciążenia celu dla pocisku R-33 (głównego uzbrojenia przechwytującego) wynosi 4 G. Oznacza to, że trudno będzie, delikatnie mówiąc, trafić manewrujący myśliwiec. Według informacji, nowy pocisk R-37 ma tę wartość 8G, co czyni MiG-31BM (zmodernizowaną wersję samolotu zdolną do obsługi nowych pocisków) dość groźnym przeciwnikiem powietrznym. Nie tylko dla bombowców, pocisków manewrujących i samolotów AWACS, ale także dla myśliwców czwartej i piątej generacji. A jednak trzeba przyznać: samolot jest stary. Nawet świeżo pomalowane MiG-31BM nie są nowe. W przeciwieństwie do Su-35S i Su-30SM nie są to nowe pojazdy, ale zmodernizowane bojowe MiG-31. Nawiasem mówiąc, linia produkcyjna przechwytywacza została zniszczona dawno temu. Dlatego teza o wznowieniu produkcji ulepszonego MiG-31 wygląda jak eskapizm. Aby to zrobić, będziesz musiał zainwestować gigantyczne sumy pieniędzy, ale tak naprawdę dostaniesz samolot, który pod wieloma względami jest moralnie przestarzały.
Ukradkowy przechwytywacz
Tak więc wydanie nowych MiG-31 (nazwijmy je warunkowo „MiG-31M2”) nie wydaje się zagrażać Rosji. Maksimum to doprowadzenie liczby już zbudowanych myśliwców z tej rodziny do poziomu BM. Tymczasem urzędnicy wcale nie mają nic przeciwko mówieniu o następcy MiG-31. W związku z tym interesujące jest oświadczenie byłego dowódcy sił powietrznych Viktora Bondareva z 2017 roku. „Promień działania będzie mieścił się w zakresie od 700 do 1500 kilometrów. Planowane jest wyposażenie go w pocisk powietrze-powietrze R-37, a także zasadniczo nowe pociski”- powiedział polityk, odnosząc się do następcy„ lisa gończego”. „To ma być najszybszy myśliwiec na świecie” – dodał. Według byłego głównodowodzącego Sił Powietrznych, samolot będzie niewidoczny i zdolny do przechwytywania celów naddźwiękowych. Według Bondareva w momencie wywiadu projekt był na etapie badań i rozwoju. Z możliwością jego realizacji do 2028 roku.
Po rezygnacji ze stanowiska naczelnego dowódcy sił powietrznych Wiktora Nikołajewicza ciągną do szczerych wywiadów. Wystarczy przypomnieć miażdżącą krytykę Mi-28N działającego w Syrii. Być może w tych słowach urzędnika państwowego jest trochę prawdy, a prace rozwojowe nad nową maszyną w MiG-u naprawdę się gotują. Nawiasem mówiąc, media nawet wymyśliły na to symbol - MiG-41. Nie należy tego traktować poważnie: wystarczy przypomnieć, ile spekulowano na temat nazwy rosyjskiego myśliwca piątej generacji. Lepiej jest używać oznaczenia PAK DP (obiecujący kompleks lotnictwa przechwytującego dalekiego zasięgu) dla obiecującego pojazdu. Od nazwy programu warunkowego. Nawiasem mówiąc, obrazy samolotu chodzącego po Internecie również nie mają nic wspólnego z rzeczywistością. To tylko wyobraźnia artystów.
Jeśli wrócimy do wywiadu, najciekawsze są słowa Viktora Bondareva o skradaniu się. Zbudowanie „niewidzialnego” samolotu na bazie starego radzieckiego MiG-31 jest prawie niemożliwe. Dlatego ogłoszenie zwiększa szanse, że będzie to (jeśli) całkowicie nowy samochód. Tezę potwierdzają słowa dyrektora generalnego firmy MiG Ilya Tarasenko, wypowiedziane na forum wojskowo-technicznym „Army-2017” w obwodzie moskiewskim. „Będzie to zupełnie nowy samolot, w którym do pracy w Arktyce zostaną zastosowane zupełnie nowe technologie” – powiedział agencji prasowej TASS.
Jeśli „fantazjujesz”, nadal otrzymujesz maszynę, która jest koncepcyjnie bliższa MiG-31 niż 62-tonowemu „potworowi” opracowanemu przez MiGa w latach 90., który otrzymał oznaczenie „Projekt 701”. Mówiąc jeszcze bardziej wprost, najbardziej prawdopodobna jest tutaj pewna „hybryda” MiG-31 i Su-57. Wykonane z uwzględnieniem doświadczenia pracy w ramach projektu PAK FA. Innym bardzo możliwym scenariuszem jest stworzenie eterycznego przechwytywacza. Jeszcze kilka lat temu taki rozwój wydarzeń wydawał się fantastyczny: obiektywnie Rosja pozostawała daleko w tyle za czołowymi krajami zachodnimi w tworzeniu UAV. Jednak pod koniec czerwca 2018 r. okazało się, że pierwszy rosyjski ciężki dron szturmowy S-70, wykonany w ramach prac badawczych Okhotnik-B, wszedł w końcowy etap testów naziemnych. Następnie z całą mocą zaczęli rozmawiać o oficjalnej prezentacji i pierwszym locie, który według plotek zaplanowano na 2019 rok. Jeśli tak się stanie, będzie można mówić o jakiejś rewolucji w tworzeniu UAV w przestrzeni postsowieckiej. Nawet jeśli urządzenie na zawsze pozostanie demonstratorem technologii, jak Northrop Grumman X-47B.
Ogólnie rzecz biorąc, rozwój technologii bezzałogowych postępuje skokowo, bez względu na to, jak ktokolwiek temu zaprzecza. Wielu szanowanych ekspertów uważa na przykład, że absolutnie wszystkie myśliwce szóstej generacji będą bezzałogowcami, chociaż obecnie korporacje są najczęściej przedstawiane jako opcjonalnie załogowe. Pod tym względem PAK DP prawdopodobnie nie będzie wyjątkiem, będąc już samolotem bezzałogowym. Ważniejsze jest jeszcze jedno: w obecnych trudnych realiach gospodarczych, kiedy kraj jest uzależniony od ropy naftowej i zachodnich sankcji, trudno polegać na kilku wypowiedziach urzędników, nawet wysokich rangą. Orientacyjna jest bardzo ograniczona partia zakupionych Su-57 pierwszego etapu - dwanaście sztuk. Losy całej linii pojazdów opancerzonych opartych na „Armacie” są niejasne.
Przyszłość obiecującego myśliwca przechwytującego jest tym bardziej niejasna, że w przeciwieństwie do wspomnianych modeli sprzętu trudno nazwać go priorytetem obronnym kraju. Docelowo niektóre funkcje MiG-31 będą mogły w przyszłości przejąć Su-35S, Su-30SM i Su-57 (zakładając rozpoczęcie masowej produkcji maszyny). Ostatnio, nawiasem mówiąc, poinformowano, że testy pocisków dalekiego zasięgu R-37M, które można zobaczyć w arsenale tych samolotów, są bliskie zakończenia.
