Wszyscy prawdopodobnie znają historię francuskich Mistralów - dużych uniwersalnych desantowych okrętów desantowych (UDC), których Rosja nigdy nie otrzymała. Warto przypomnieć: w 2010 roku Rosja i Francja ogłosiły umowę na budowę dwóch Mistrali dla rosyjskiej marynarki wojennej we francuskiej stoczni. A dwa kolejne statki tego samego typu miały zostać zbudowane na licencji w samej Rosji.
Położyły temu kres dalsze wydarzenia wokół Krymu i związane z tym pogorszenie stosunków między Zachodem a Rosją. Wielu początkowo było zaskoczonych, że departament ówczesnego szefa MON Anatolija Sierdiukowa wolał zachodnie okręty zamiast rosyjskich. Sierdiukow (dla sprawiedliwości zaznaczę: daleki od najgorszego ministra obrony w historii Federacji Rosyjskiej) został oskarżony o „rezygnację z interesów narodowych”, „oddawanie się Zachodowi” i inne w dużej mierze wymyślone grzechy.
W rzeczywistości wszystko jest znacznie prostsze: Rosja nie ma ani doświadczenia w budowaniu UDC, ani doświadczenia w ich używaniu. Istnieje oczywiście własny przemysł stoczniowy. W czasach sowieckich zbudowano różne okręty desantowe, niektóre z nich nadal służą rosyjskiej marynarce wojennej. Na przykład przez wszystkie lata ZSRR oddano do eksploatacji czternaście dużych okrętów desantowych projektu 1171. Z warunkowo nowego - duży okręt desantowy projektu 11711. Główny statek - "Ivan Gren" - został zwodowany w 2012 roku. Drugim statkiem z serii będzie „Petr Morgunov”.
Jednak doświadczenie projektów sowieckich/postsowieckich niewiele tu pomaga. Formalnie UDC jest podklasą okrętu desantowego. W rzeczywistości jest to nowa klasa statków. Jej potrzebę dotkliwie odczuły Stany Zjednoczone podczas wojny wietnamskiej. Kiedy interakcja różnych grup desantowych ujawniła wiele problemów, które byłyby odczuwalne ze szczególną siłą podczas „globalnego” konfliktu: niezwykle trudno jest wylądować ludzi i sprzęt na ufortyfikowanym przyczółku.
Rozwiązaniem było połączenie funkcji uderzeniowej, lądowania i zarządzania w ramach jednego projektu okrętowego. Helikoptery mogą wylądować pierwszą falę, która częściowo oczyści wybrzeże. Wtedy wylądują na nim jednostki ze sprzętem i ciężką bronią za pomocą szybkich łodzi. Na przykład Amerykanie mogą to wszystko wylądować za pomocą łodzi LCU lub LCAC. Duże i podnoszące. Ogólnie rzecz biorąc, pod względem nośności jeden UDC może zastąpić dziesięć „zwykłych” dużych statków desantowych. Z zewnątrz bardzo opłacalna inwestycja.
Istnieją pewne różnice w zrozumieniu tego pojęcia. Tak więc najnowszy UDC US Navy typu „America” serii Flight 0 nie ma komory dokowej dla powyższych jednostek pływających, ale ma dodatkowy hangar i warsztaty. Tutaj stawką jest potencjał powietrza. Jednak ogólnie rzecz biorąc, musisz zrozumieć, że każdy uniwersalny okręt desantowy jest bardzo drogi, bardzo złożony, a jednocześnie bardzo podatny na ataki z powietrza: nie każdy UDC ma myśliwce piątej generacji, takie jak Ameryka. To oczywiście wcale nie oznacza, że uniwersalne desantowe okręty desantowe nie są potrzebne. Wręcz przeciwnie.
Nowa tura
Odrzucenie Mistrali zaszkodziło potencjałowi rosyjskiej floty, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że jedyny konwencjonalny lotniskowiec – Admirał Kuzniecow – jest naprawiany i nie może walczyć. A jego naprawa może być „wieczna”.
Dlatego w Rosji niejednokrotnie oferowano alternatywne opcje. Teraz historia otrzymała nowy rozwój. W październiku publikacja "BUSINESS Online" poinformowała, że korporacja stoczniowa "Ak Bars", w skład której wchodzi zakład Zelenodolsk im. Gorky i kierowany przez Renata Mistachowa twierdzi, że rozwija UDC. Statek zostanie rzekomo opracowany przez biuro projektowe Zelenodolsk.
Najwyraźniej to nie tylko plotki. Wcześniej, we wrześniu tego roku, pojawiły się niepotwierdzone informacje, że kerczeński oddział zakładu. Gorky zajmie się uniwersalnymi statkami desantowymi. „W kerczeńskiej stoczni„ Zaliv”, która, jak wiadomo, jest kontrolowana przez fabrykę, planuje się położenie dwóch uniwersalnych desantowych statków desantowych (UDC, nazywane są również lotniskowcami śmigłowców) o wyporności do 15 tysięcy ton. Gorky”- napisał wówczas publikację„ BUSINESS Online”w odniesieniu do TASS. Zakładka planowana jest na maj 2020 r., a do końca 2027 r. flota powinna otrzymać główny lotniskowiec śmigłowców.
Projekt Discord
Z zewnątrz wszystko wygląda dobrze. Kraj wciąż ma pieniądze, a także chętnych do budowy nowych statków. Ale wszystko nie jest takie proste, jeśli przyjrzysz się uważnie. W sierpniu 2014 roku Ukraina ogłosiła, że przedsiębiorstwo Zelenodolsk przymusowo zajęło OJSC Kercz Shipyard Zaliv, która wcześniej należała do ukraińskiego oligarchy Konstantina Żevago. A 15 marca tego samego roku Stany Zjednoczone nałożyły na fabrykę sankcje. Gorkiego, chociaż wcześniej przedsiębiorstwo borykało się już z zachodnimi ograniczeniami.
Jeszcze więcej ekspertów było zaskoczonych czymś innym. Według szefa sektora wydziału projektowego FSUE „Krylov State Scientific Center” Aleksieja Litsis, Rosja „znacznie bardziej zaawansowana pod względem budowy dużych statków” Sevmash”, zakłady bałtyckie i wołgo-bałtyckie, a teraz Fabryka Dalekiego Wschodu „Zvezda””.
Są też inne punkty widzenia. Tym samym „BUSINESS Online” przytacza opinię Władimira Leonowa, że sankcje nie są wyrokiem dla zakładu. A w nowym materiale publikacja rozważa inne aspekty tego zagadnienia, które przemawiają za tym, że wybór został dokonany prawidłowo. Eksperci uważają, że Stocznia Bałtycka i Stocznia Admiralicji są już mocno załadowane, a Kercz Zaliv ma duży suchy dok i, ogólnie rzecz biorąc, wiele z tego, co jest potrzebne do budowy dużego statku. Wreszcie eksperci skupiają się na rozwoju przemysłu krymskiego, który w obecnych warunkach jest niezwykle ważny dla obecnego rządu.
Pieniądze i statki
Zlecenie na projekt tak dużego statku to ogromna odpowiedzialność, ale poza tym jest też ogromna kwota pieniędzy. Eksperci uważają, że główną korzyść tutaj otrzymuje Tatarstan, który jest właścicielem głównego pakietu w Zelenodolsk Design Bureau (75% minus jedna akcja). „Dziesiątki miliardów rubli zostanie przeznaczonych na projekt i budowę UDC… Jest to bardzo opłacalne i opłacalne. Dlatego toczy się dziś poważna tajna walka o udział w tworzeniu UDC” – powiedział źródło w rozmowie z „BUSINESS Online”.
Z technicznego punktu widzenia wszystko jest jednocześnie proste i złożone. Biuro Zelenodolsk zostało założone w 1949 roku. Rozpoczynając współpracę z łowcami okrętów podwodnych, inżynierowie KB opracowali największe na świecie statki bojowe na wodolotach klasy Falcon, a także na przykład okręt patrolowy Projektu 11540. To znaczące osiągnięcia. Ale jak pisaliśmy powyżej, pełnoprawne UDC nigdy nie zostały zbudowane w Rosji, a opracowane wcześniej statki nie mają z nimi prawie nic wspólnego.
Perspektywy pierwszego rosyjskiego uniwersalnego desantowego okrętu desantowego są więc niejasne. Najlepiej widać to na przykładzie wspomnianego dużego okrętu desantowego „Ivan Gren”, który został zburzony w 2004 roku, a oddany do użytku dopiero w 2018 roku. A o tym, czy Rosja w ogóle potrzebuje uniwersalnych okrętów desantowych, porozmawiamy później.
