Tak więc do 1980 r., do początku wojny irańsko-irackiej, marynarka wojenna iracka składała się z: 1 zbudowanej w Jugosławii fregaty szkoleniowej Ibn Marjid bez broni rakietowej (pierwotnie planowano zainstalować na niej francuski system rakiet przeciwokrętowych Exocett, ale z jakiegoś powodu nie został zainstalowany); 4 polskie SDK; 15 sowieckich łodzi rakietowych (3 projekty 183Р i 12 projektów 205); 12 sowieckich łodzi torpedowych; 9 radzieckich trałowców (2 MTSzcz i 7 RTSzcz) i około 60 różnych łodzi.
Flota irańska składała się z: 3 niszczycieli (1 dawny brytyjski typ Batlle - Damavand, z/n D5; Babr, z/n D7, Palang, z/n D9, amerykański typ Allen M. Sumner w czasie II wojny światowej), 4 fregaty (brytyjskie Vosper Mk.5); 4 korwety (amerykański Bayandor); 12 łodzi rakietowych (francuski Combattante II z amerykańskimi pociskami przeciwokrętowymi RGM-84A „Harpoon”); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch i około 100 różnych łodzi. Oznacza to, że irańska marynarka wojenna całkowicie przewyższała liczebnie flotę iracką, a to również należy wziąć pod uwagę, że Irańczykom nie udało się otrzymać 4 niszczycieli rakietowych klasy Kidd zamówionych w Stanach Zjednoczonych.
Biorąc pod uwagę tak smutny dla siebie stan rzeczy, Irakijczycy nawet nie próbowali aktywnie operować na morzu. Odbyło się jednak kilka bitew morskich, z których najsłynniejszą była Operacja Morwarid (Perła Perska) - operacja szokowa przeprowadzona przez irańską marynarkę wojenną i siły powietrzne przeciwko wybrzeżom Iraku 28 listopada 1980 r.
Strajk był odpowiedzią na rozmieszczenie przez Irak wysuniętych stanowisk obserwacyjnych i stacji radarowych na platformach wiertniczych w Zatoce. 28 listopada 1980 r. irańskie samoloty przypuściły potężny atak na irackie lotniska wokół Basry. W nalocie wzięły udział myśliwce F-5 Tiger i myśliwce-bombowce F-4 Phantom II. Nalot zakończył się sukcesem, uszkodzeniu uległy naloty, dodatkowo zniszczono na ziemi jeden myśliwiec MiG-21. Operacja ta osłabiła iracką obecność powietrzną nad wschodnią częścią Zatoki Perskiej i ułatwiła działanie sił morskich.
Myśliwiec-bombowiec F-4D Phantom II irańskich sił powietrznych z pociskami AGM-65 Maverick przygotowuje się do misji bojowej
W nocy z 28 na 29 listopada sześć statków floty irańskiej, zjednoczone w Task Force 421, potajemnie zbliżyło się do wybrzeży Iraku i przy wsparciu śmigłowców pokładowych i bazowych wylądowało oddziałami komandosów w irackich terminalach naftowych Mina al-Bakr i Kor al-Amiyah. Atak był zupełnie nieoczekiwany dla Irakijczyków. Po krótkiej wymianie ognia żołnierze irańscy stłumili opór obrońców i po podłożeniu ładunków wybuchowych ewakuowali się śmigłowcami Boeing CH-47 Chinook. Terminale i pobliskie stacje radarowe wczesnego ostrzegania zostały całkowicie zniszczone, a infrastruktura naftowa Iraku została poważnie uszkodzona.
W tym samym czasie dwie irańskie kutry rakietowe „Peykan” i „Joshan” francuskiego typu „La Combattante II” o wyporności około 265 ton, uzbrojone w 4 wyrzutnie rakiet RGM-84A „Harpoon”, 1 76-mm AU OTO Melara i 1 40-mm AU Breda-Bofors zablokowali irackie porty Al-Faw i Umm Qasr.
Łódź rakietowa typu „La Combattante II” marynarki wojennej Iranu
Ponad 60 obcych statków zostało zamkniętych w portach, niezdolnych do wyjścia na morze. Ponadto irańskie kutry rakietowe poddały oba porty ostrzałowi artyleryjskiemu, powodując pewne szkody w infrastrukturze.
Rankiem 29 listopada dwie grupy (po cztery) irackich kutrów torpedowych Projektu 183 i oddział 5 kutrów rakietowych Projektu 205 wypłynęły w morze w celu kontrataku na irańskie statki w Al-Faw.
Po wykryciu wroga obie strony wymieniły się ostrzałami rakietowymi. Irańczycy uderzyli pierwsi, wykorzystując przewagę zasięgu swoich pocisków RGM-84A Harpoon. Dwie irackie łodzie rakietowe zostały zatopione przez trafienia harpunem, ale pozostałe trzy kontynuowały atak na łódź rakietową Peykan.
Zaatakowany przez przeważające siły wroga, irański kuter rakietowy poprosił o wsparcie swoich sił powietrznych. Irańskie Siły Powietrzne odpowiedziały na prośbę o pomoc, wysyłając 2 Phantom II F-4 z bazy lotniczej Bushehr. Jednak w momencie ich przybycia Peykan został trafiony dwoma pociskami P-15 Termit i tonął. W odwecie za śmierć łodzi rakietowej, Phantomy natychmiast zaatakowały siły irackie pociskami AGM-114 Hellfire, wyrządzając katastrofalne szkody: 4 łodzie torpedowe Projektu 183 zostały zatopione, 2 łodzie rakietowe Projektu 205 zostały wyłączone, a kolejny iracki pocisk został zniszczony. dosłownie rozszarpany przez jednoczesne trafienie 3 pociskami. Prawie całkowite zniszczenie irackiego kompleksu zajęło mniej niż 5 minut.
W tym samym czasie 4 kolejne myśliwce F-4 Phantom II z bazy lotniczej Shiraz zbombardowały port Al-Fau, używając bomb kierowanych do niszczenia magazynów i infrastruktury portowej. Atak wsparł lot F-5 Tiger, który zbombardował pozycje obrony przeciwlotniczej wokół portu. Obrona powietrzna Iraku działała nieudolnie i nie była w stanie zapobiec zniszczeniu portu: według oświadczeń irackich jeden irański myśliwiec został trafiony pociskiem MANPADS, ale zdołał dostać się do bazy.
Myśliwce F-5 „Tiger” irańskich sił powietrznych
W tym samym czasie do wschodniej części Zatoki Perskiej przybyły nowe irańskie siły lotnicze - myśliwce F-5 Tiger i myśliwce F-14 Tomcat, osłaniając wycofywanie się statków floty i wspierając uderzanie F-4 w porty i platformy wiertnicze. W tym samym czasie śmigłowiec SA.321H „Super Frelon”, który wystartował z jednej z wież, wyposażony w pociski Exocet do ataku na wycofujące się okręty irańskie, został zaatakowany przez naprowadzane laserowo pociski i zniszczony w powietrzu.
Myśliwiec F-14A „Tomcat” irańskich sił powietrznych (w / n. 3-863)
Wreszcie na polu bitwy pojawiły się irackie samoloty. Dwie jednostki myśliwców MiG-23 wzniosły się z baz lotniczych i weszły do bitwy z irańskim samolotem. Do bitwy wkroczył irański F-4 „Phantom II”, uwolniony już z ładunku bomb. W ciągu kilku minut bitwy powietrznej 3 irackie MiG-23 zostały zestrzelone kosztem utraty jednego Phantoma. Kolejne cztery MiG-23 próbowały zaatakować łódź rakietową Joshan wycofującą się na wschód, ale zostali zmuszeni do odwrotu, tracąc samolot na skutek strzału MANPADS z łodzi. Następnie patrolujący irański F-14 Tomcat zaatakował irackie samoloty, zestrzeliwując dwa z nich i zmuszając pozostałe MiG-i do odwrotu.
Myśliwiec MiG-23MF Irackie Siły Powietrzne
Operacja Morvarid zakończyła się niewątpliwym sukcesem sił irańskich i ciężką porażką Iraku. W niecałe 12 godzin zniszczono 80 procent floty irackiej (w tym 5 łodzi rakietowych), terminale naftowe Mina al-Bakr i Kor al-Amiya zostały zniszczone przez atak komandosów, a port Al-Faw został zablokowany i zbombardowany. Podczas operacji Irak stracił 5 łodzi rakietowych, 4 łodzie torpedowe, śmigłowiec szturmowy SA.321H Super Frelon, jeden myśliwiec MiG-21 (zbombardowany na pasie startowym) i 4 myśliwce MiG-23. Ponadto zniszczeniu uległy systemy radarowe, co naruszyło kontrolę Iraku nad przestrzenią powietrzną Zatoki Perskiej.
Myśliwiec MiG-21MF Irackie Siły Powietrzne
Straty irańskie były znacznie mniejsze: stracili jedną zatopioną łódź rakietową (Peykan), jeden zestrzelony myśliwiec-bombowiec F-4 Phantom II i jeden uszkodzony.
Irański plakat poświęcony operacji Morvarid
Druga irańska łódź rakietowa, Joshan, została następnie zatopiona w 1988 roku podczas operacji Modliszka przez amerykańską fregatę Simpson, która wystrzeliła w nią dwa pociski przeciwlotnicze SM-1MR, niszcząc jej nadbudówkę, oraz krążownik rakietowy Wainwright, który wystrzelił kolejny pocisk SM-1ER, który uderzył w kadłub i zniszczył prawie całą załogę łodzi, oraz fregatę „Badley”, która wystrzeliła pocisk przeciwokrętowy RGM-86 „Harpoon”. Nie odniósł jednak trafienia – nadbudówki irańskiego okrętu zostały niemal doszczętnie zniszczone trafieniami pocisków SM-1, a sylwetka łodzi była prawie ukryta w falach. Po tym, nie chcąc wydawać więcej pocisków, amerykańskie okręty zbliżyły się do łodzi rakietowej i wykończyły ją ogniem artyleryjskim. Wraz z "Joshanem" zginął cały jego zespół.
Obecnie nazwy „Peykan” i „Joshan” oraz numery burtowe (P 224 i P 225) noszą nowe irańskie łodzie rakietowe typu Sina, stacjonujące na Morzu Kaspijskim.
W tym samym listopadzie 1980 roku KFOR Projektu 773 Janada (z numerem 74) został zatopiony przez cios irańskich Phantomów.
Po tak dużych stratach Irakijczycy zaczęli pilnie szukać źródła ich zastępstwa. A ich wybór ponownie padł na Jugosławię.
W 1980 roku w Jugosławii na zlecenie Iraku zbudowano 3 rzeczne trałowce „MS 25” typu Nestin. Wyporność: standardowa 57, 31 / pełna 72, 3 t. Długość: 26, 94 m, szerokość: 6, 48 m, zanurzenie: 1, 08 m. Prędkość pełna: 13,5 węzłów. Zasięg przelotowy: 860 mil przy prędkości 11 węzłów. Elektrownia: 2x260 KM, diesel Torpedo B539 RM 79. Uzbrojenie: 1x4 20-mm AU M 75, 2x1 20-mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 min bezkontaktowych AIM- M82 lub 24 miny kotwiczne R-1, włoki mechaniczne MDL-1, włoki mechaniczne MDL-2R, włoki pontonowe elektromagnetyczno-akustyczne PEAM-1A, włoki wybuchowe akustyczne AEL-1. RTV: Radar nawigacyjny Decca 1226. Załoga: 17 osób. (w tym 1 biuro).
Trałowiec rzeczny „MS 25” typu Nestin chorwackiej marynarki wojennej
W 1981 roku Irakijczycy zamówili w Finlandii 3 tankowce desantowe klasy Al-Zahra, przebrane za ładunkowe statki ro-ro otrzymane w 1983 roku. W tym samym czasie w Wielkiej Brytanii Irakijczycy zamówili 6 samolotów desantowych typu SR.№6. Brytyjczycy zrealizowali zamówienie w rok, dzięki czemu zdolności irackiej marynarki wojennej do prowadzenia operacji desantowych na skalę taktyczną były całkowicie równe marynarce irańskiej, dla której w 1986 roku utworzono drugą brygadę morską w ramach Gwardii Republikańskiej. Wyporność - 15 t. Długość - 18,5 m, szerokość - 7,7 m. Moc turbozespołu gazowego - 1400 KM. z. Prędkość - 50 węzłów. Zasięg przelotowy wynosi 200 mil. Uzbrojenie montowane na dachu obejmowało karabin maszynowy 7, 62 mm lub 12,7 mm. Maksymalna ładowność to 5-6 ton ładunku lub do 55 w pełni wyposażonych żołnierzy.
Ponadto, aby zrekompensować straty w lutym 1983 r., Tamuz RCA (w / n 17) Projektu 205 został dostarczony z ZSRR.
1984-1985 w Jugosławii zbudowano 15 okrętów patrolowych PB90. Wyporność: standardowa 85 / pełna 90 t. Długość - 27,3 m, szerokość - 5,9 m, zanurzenie - 3,1 m. Prędkość pełna - 31 węzłów. Zasięg przelotowy - 800 mil przy prędkości 20 węzłów. Autonomia - 5 dni. Elektrownia - 3x1430 KM, diesel. Uzbrojenie: 1x1 40 mm AU Bofors L/70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128 mm flary „Svitac”. RTV: Radar nawigacyjny Decca RM 1226. Załoga: 17 osób.
Statek patrolowy typu "PB 90"
Walkę z irańską marynarką wojenną powierzono irackim siłom powietrznym.
Początkowo używano dostarczonych przez ZSRR ciężkich bombowców Tu-16 (12 sztuk) z pociskami przeciwokrętowymi KSR-2.
Bombowiec Tu-16 Irackie Siły Powietrzne
Tak więc 17 listopada 1983 r. iracki Tu-16 zaatakował pociskiem przeciwokrętowym KSR-2 w porcie Bushehr dawny włoski liniowiec atlantycki „Rafaello”, który był używany przez Irańczyków jako pływające koszary. Statek zapalił się i doszczętnie spłonął, a następnie został wycofany przez Irańczyków z portu i zalany (jednak według innych źródeł był to ciężki francuski śmigłowiec SA.321H z pociskiem przeciwokrętowym AM.39 Exocett).
liniowiec atlantycki „Rafaello” zatopiony przez irackie siły powietrzne
Irakijczycy nie byli zadowoleni ze stosunkowo niskich prędkości bombowców Tu-16, dlatego postanowiono wydzierżawić we Francji we Francji pokładowe myśliwce-bombowce „Super-Etandar” z minimalnym czasem przygotowania do odlotu, zdolne operowania na ekstremalnie niskich wysokościach oraz zakupu pocisków przeciwokrętowych AM 39 "Exocet", które okazały się bardzo skuteczne podczas niedawnej wojny o Falklandy, kiedy zatopiły brytyjski niszczyciel Sheffield i kontenerowiec Atlantic Conveyor, który był używany przez Brytyjczyków do transportu lotniczego.
Jesienią 1983 roku do Iraku przybyło 5 Super-Etandarów i pierwsza partia 20 pocisków AM 39, po przeszkoleniu pilotów i personelu technicznego we francuskiej bazie lotniczej w Landiviso.
Pokładowy myśliwiec-bombowiec „Super Etandar” firmy „Dassault”
Przewidywano również adaptację kilku ciężkich śmigłowców Aerospatial SA 321 Super Frelon do Exocet oraz możliwość dodatkowego zakupu pocisków. W 1977 r. do Iraku dostarczono 16 śmigłowców szturmowych SA.321H Super Frelon. Spośród nich 14 pojazdów zostało włączonych do irackiej marynarki wojennej. Później kilka pojazdów zmodernizowano do poziomu SA.321GV (radar ORB 31WAS + pociski przeciwokrętowe AM.39 Exocet). Baza śmigłowców morskich znajdowała się w portowym mieście Umm Qasr.
SA 321G francuskiej marynarki wojennej wystrzeliwuje pocisk przeciwokrętowy Aerospatiale Exocet.
Pierwszy oficjalny lot irackich sił powietrznych Super-Etandar odbył się 27 marca 1984 r. W tym samym czasie w rejonie terminalu naftowego Charg uległ uszkodzeniu grecki tankowiec i mały pomocniczy statek.
Od tego momentu Irakijczycy zaczęli dość intensywnie latać. Stwierdzili, że piloci Super-Etandarov przeprowadzili 51 operacji bojowych i w każdym przypadku „zniszczyli duży cel morski”. To prawda, Lloyd's Merchant Marine Register całkowicie odrzuca to twierdzenie. „Super Etandars” służyły w Irackich Siłach Powietrznych do 1985 roku, kiedy to ocalałe samoloty (jeden zaginął, inny został uszkodzony w niewyjaśnionych okolicznościach, a strona irańska stwierdziła, że obie maszyny padły ofiarą ich myśliwców) zostały zwrócone do Francji i wymienione z francuskimi myśliwcami naddźwiękowymi Mirage F1. Ponadto Francuzi ogłosili, że dzierżawa samolotu wygasła i rzekomo wszystkie pięć samolotów wróciło do Francji. Irak w pełni zapłacił za ich użytkowanie i nie podnoszono żadnych pytań o odszkodowanie za straty.
Zastosowanie „super-etandarów” znacznie ograniczyło eksport irańskiej ropy. Po zasmakowaniu Saddam Husajn postanowił zdobyć własne „kieszonkowe nośniki rakiet”. Dlatego z Mirage F1 dostarczonych do Iraku od 1979 roku (w sumie 93 pojazdy), 20 dostarczonych pod koniec 1984 roku było modyfikacją Mirage F1EQ-5, który był „hybrydą” Mirage F1 z systemem celowniczym opartym na Super-Etandara. na radarze Agava zapewniającym wystrzelenie przeciwokrętowego systemu rakietowego Exocet.
Iracki myśliwiec Mirage F1
3 grudnia 1984 r. pilot Mirage F1EQ-5 po raz pierwszy spróbował użyć przeciwokrętowego systemu rakietowego AM.39 Exocet, ale atak nie powiódł się z powodu awarii systemu naprowadzania. Pierwszy sukces odnotowano 14 lutego 1985 roku, kiedy rakieta uderzyła w tankowiec Neptunia.
12 sierpnia 1986 r. rozpoczęły się naloty na terminal około. Sirri, położona 240 km na północ od Cieśniny Ormuz. Cztery Mirage, uzbrojone w Exocets, zatankowane w locie z samolotu transportowego An-12, pokonały dystans 1300 km, uderzyły w kompleks i trzy tankowce i wróciły na lotnisko bez strat. Najbardziej imponujący był nalot 25 listopada 1987 r. na wyspę Larak w samej Cieśninie Ormuz. Misję tę wykonywali najbardziej doświadczeni piloci. Przebyli ponad 4000 km w obie strony, uzupełnili paliwo w powietrzu z An-12 podczas lotu do celu i wykonali pośrednie lądowanie w Arabii Saudyjskiej w drodze powrotnej. Na Laraku uderzyły w niektóre obiekty terminalowe, aw obszarze wodnym kilka tankowców. Później Mirages zaczął tankować w powietrzu iz pojazdów transportowych Ił-76 zmodyfikowanych przez Irakijczyków.
Zwykle na „Mirage” jeden „Exoset” był podwieszony pod kadłubem i tylko raz, 17 lipca 1987 r., podwieszono dwa takie pociski pod skrzydłem. To Mirage F1EQ-5 należy do najsłynniejszego ataku rakietowego irackich sił powietrznych: u wybrzeży Bahrajnu znaleziono pojedynczy Mirage, który leciał z prędkością 620 km/h na wysokości 900 m swój cel io 22.05 z odległości 20 km wystrzelił oba Exocety. Zaatakowany statek okazał się amerykańską fregatą URO „Stark” (FFG-31) klasy „Oliver H. Perry”. Marynarze nie zdążyli zareagować na zagrożenie. Pierwszy pocisk trafił fregatę na lewą burtę w rejonie 100. wręgu na poziomie drugiego pokładu, nad wodnicą. Wybijając w burcie otwór o wymiarach 3×4,5 m rakieta trafiła we wnętrze okrętu, ale nie eksplodowała. W odstępie 25 sekund po lewej stronie w rejonie 110 kadru, nieco powyżej miejsca trafienia pierwszego pocisku, we fregatę trafił drugi pocisk, który eksplodował w kwaterze załogi. Wybuchł pożar, który rozprzestrzenił się na teren CIC. Główne systemy i mechanizmy zostały pozbawione prądu, „Stark” stracił prędkość i kontrolę. Rozpoczęła się walka o przetrwanie statku. Fregata pozostała na powierzchni, ale 37 Amerykanów zginęło, a 22 zostało rannych. Do Stanów Zjednoczonych wysłano ciała 35 członków załogi, dwie osoby zaginęły. Amerykańscy eksperci zauważyli, że gdyby znajdowała się na burzliwym Atlantyku, a nie w ciszy Zatoki Perskiej, fregata nieuchronnie by zatonęła. Bagdad natychmiast przeprosił, mówiąc, że był to niefortunny błąd. a pilot samolotu pomylił fregatę z irańskim tankowcem. Saddama Husajna uważano wówczas za „dobrego faceta”, a głównym przeciwnikiem Stanów Zjednoczonych w regionie był Iran, więc Waszyngton zaakceptował wyjaśnienie, a incydent nie rozwinął się. Rząd iracki przekazał 400 milionów dolarów odszkodowania jeńcom wojennym, zakładnikom, w tym rannym marynarzom fregaty „Stark”. Jednak kiedy w latach 90-tych. Iracki pilot A. Salem zaczął opowiadać Zachodowi o swoich wyczynach, po czym powiedział, że atak był zaplanowany celowo i był jego bezpośrednim wykonawcą.
Uszkodzona fregata „Stark”
Uszkodzenie kadłuba fregaty „Stark” w wyniku wybuchu rakiety AM.39 „Exocet”
W sumie do końca wojny irackie miraże uderzyły w ponad sto celów morskich, podczas gdy udało im się zatopić lub uszkodzić 57. Spośród nich 44 zostały trafione przez AM.39 Exocet, 8 - z różnych swobodnie spadających bomby, 4 - z regulowanych i jedna z rakiety AS-30L.
Wyróżniały się także śmigłowce SA.321H "Super Frelon". Pod koniec września i listopada 1982 r. dwa irańskie okręty wojenne zostały trafione przez „egzosety”, ale były w stanie zachować gotowość bojową. 4 września 1986 r. SA.321H uderzył „egzosetem” w statek irańskiej straży przybrzeżnej w pobliżu platformy wiertniczej Al-Omaeh i statek był w stanie pozostać gotowym do walki. Ponadto podczas „wojny tankowców” „Super Frelons” zatopili lub zniszczyli ponad 30 tankowców i innych statków transportowych oraz co najmniej 20 uszkodzonych.
Największa bitwa „Super Frellons” Saddama Husajna miała miejsce 1 lipca 1984 roku. Sześć tankowców znalazło się pod ostrzałem ze swoich „egzostatów” jednocześnie. Pierwsze dwa eksplodowały i zostały zniszczone przez ogień, choć pozostałe pociski nie trafiły, jednak wywołały panikę na czterech statkach. W rezultacie wszyscy czterej czołgiści po prostu zderzyli się ze sobą w panice. Następnego dnia Super Frelon zniszczył kolejny tankowiec.
Jednak były też straty: dwa śmigłowce zostały zniszczone przez irańskie myśliwce. Pierwsza miała miejsce 12 lipca 1986 roku. Śmigłowiec wylądował na irackiej platformie wiertniczej Al-Omaeh w celu uzupełnienia paliwa, a F-14A Tomcat, nie mając broni zdolnej do „działania” na ziemi, nie mógł z nim nic zrobić. Musiałem zadzwonić do irańskiego F-4E Phantom II, uzbrojonego w pociski przeciwpancerne. Bezpośrednie trafienie pociskiem AGM-65A Maverick roztrzaskało Super Frelon. Drugi śmigłowiec został zestrzelony 24 czerwca 1987 roku przez irański F-14A. 6 października 1986 r. irański myśliwiec F-14A „manewrował” irackim Mirage F1EQ-5, wbijając go na wody Zatoki Perskiej.
Przeciw irańskim okrętom Irakijczycy używali także MiG-23BN dostarczonego przez ZSRR, atakując je swobodnie spadającymi bombami. Tak więc 24 września 1980 roku irackie bomby MiG-23BN 250-kg uszkodziły irańską korwetę Naghdi typu Bayandor.
Myśliwiec-bombowiec MiG-23BN Irackie Siły Powietrzne
Historia wojny irańsko-irackiej na morzu jest niezwykle zagmatwana i owiana tajemnicą, wiadomo tylko, że Irakijczycy, oprócz wskazanych statków, stracili 6 okrętów patrolowych klasy PB 90, a Irańczycy - 2 okręty klasy Bayandor korwety (Milanian-b/n 83 i Kahnamoie - b/n 84), choć istnieją zarzuty, że zostały zatopione przez pociski przeciwokrętowe P-15 z irackiej RCA projektu 205. Jednak kto, przez co i kiedy, zatopili te statki, osobiście nie wiem.
