Okręty wojenne pod rosyjską banderą po raz pierwszy pojawiły się na Morzu Bałtyckim w 1570 roku, na długo przed narodzinami Piotra I, którego imię zwykle kojarzy się z narodzinami rosyjskiej floty. Pierwszą rosyjską eskadrą dowodził były duński pirat, ale w załogach jego okrętów znajdowali się rosyjscy marynarze-pomorzy, łucznicy i strzelcy. Ta niewielka eskadra prowadziła walki tylko przez nieco ponad 4 miesiące, ale zrobiła na wszystkich bardzo duże wrażenie.
Jak to się mogło stać i gdzie nagle pojawili się „kapitan rozkazu” i „morski otaman” Karsten Rode w szeregach tradycyjnie lądowej armii rosyjskiej?
Wybór morza
Iwan Groźny, niezadowolony z handlu zagranicznego na dalekim Morzu Białym, od dawna tęsknie spoglądał w kierunku zachodnich mórz z ich dogodnymi portami i nawiązanymi stosunkami handlowymi.
Państwo rosyjskie, które odniosło zwycięstwo nad chanatami kazańskim i astrachańskim, rosło, a duża armia, która zdobyła udane doświadczenie bojowe, wydawała się być w stanie rozwiązać znacznie większe i ambitniejsze zadania. Wewnętrzny krąg młodego cara („Wybrana Rada”) nalegał na wojnę z Chanatem Krymskim, który w tym czasie stanowił główne zagrożenie dla bezpieczeństwa Rosji. W tym przypadku sojusznikami Moskwy stały się Cesarstwo Austriackie i Rzeczpospolita Obojga Narodów, od których oprócz pomocy czysto wojskowej można było również liczyć na dostawy broni i, co ważniejsze, współpracy technologicznej (co tradycyjnie i bardzo aktywnie sprzeciwiał się). Dla wszystkich było jednak jasne, że potężne Imperium Osmańskie stanie po stronie Krymu, dlatego wojna w kierunku południowym zapowiadała się bardzo trudna i długotrwała, a jej wyniki wydawały się niepewne nawet największym optymistom. Ponadto, nawet w przypadku korzystnego wyniku działań wojennych i uzyskania przez Rosję dostępu do Morza Azowskiego lub Morza Czarnego, upragniony handel zamorski pozostawał zakładnikiem polityki Wielkiego Portu, który w każdej chwili mógł zablokować cieśniny czarnomorskie dla Rosji. i sojusznicze statki. Morze Bałtyckie wydawało się znacznie bardziej „gościnne” i obiecujące, ponieważ było „podzielone” przez kilka mniej więcej równorzędnych państw oraz związek zawodowy Hanzy, które tradycyjnie i nieprzejednanie ze sobą rywalizowały. W tych warunkach moskiewscy dyplomaci mieliby możliwość wykorzystania naturalnych politycznych i ekonomicznych sprzeczności uczestników tej wieloletniej „gry”.
Należy wyjaśnić, że w tym czasie Rosja posiadała niewielki odcinek wybrzeża Morza Bałtyckiego (Zatoki Fińskiej) między Iwangorodem a Wyborgiem z ujściami rzek Newy, Ługi i Narowej.
Czyli sam dostęp do Bałtyku był możliwy, ale brakowało niezbędnej infrastruktury: obiektów portowych, doków, magazynów, stoczni, hoteli, dogodnych dróg. Ich budowa wymagała dużo pieniędzy, czasu i specjalistów, których w Rosji w tamtym czasie po prostu nie było. Ale z drugiej strony Iwan Groźny miał casus belli (powód wojny) – całkiem legalny z punktu widzenia współczesnego prawa międzynarodowego. W tym czasie wygasł rozejm między Moskwą a Inflantami, a w celu jego przedłużenia strona rosyjska zażądała zapłaty tzw. Zakon Kawalerów Mieczowych musiał ją płacić od czasów dziadka obecnego cara – Iwana III, ale przez 50 lat nigdy nie wywiązywał się ze swoich zobowiązań. Ciekawe, że dyplomaci inflanccy uznali zasadność i zasadność żądań Moskwy, ale zakon, który znajdował się w stanie najgłębszego kryzysu, nie mógł zebrać wymaganej kwoty. W rezultacie w 1558 r. do Inflant wkroczyły wojska rosyjskie.
Początek wojny inflanckiej
Tak rozpoczęła się wojna inflancka, która trwała ćwierć wieku i stała się jedną z najdłuższych i najtrudniejszych w historii naszego kraju. Jej początek był bardzo udany, Narwa została zdobyta, przez pewien czas stała się głównym portem Rosji (wcześniej jedyna droga morska do Rosji biegła wzdłuż Morza Barentsa wokół Skandynawii).
Latem 1559 roku prawie całe terytorium Inflant wraz z portami zostało zajęte przez wojska rosyjskie, a rok później książę Kurbski wziął do niewoli wielkiego mistrza w ogólnej bitwie. Ale Iwan nie docenił reakcji niezadowolonych sąsiadów, Szwecji i Polski, którzy wcale nie byli chętni do „oddania” mu wschodnich krajów bałtyckich. Wojska Wielkiego Księstwa Litewskiego zdobyły Rygę i Kurlandię, uznając je za część Litwy. Polska zdobyła Revel w 1561 roku, ale Szwedzi mieli własne plany co do tego miasta: w tym samym roku wypędzili Polaków, aby tam osiedlić się na długo. W tych warunkach Rzeczpospolita zaoferowała Iwanowi IV dość korzystny pokój - w zamian za część terytorium Inflant. Jednak zaślepiony pierwszymi sukcesami car zażądał w zamian Rusi ziem księstwa połockiego i kijowskiego, co oczywiście nie odpowiadało Polsce. W rezultacie granica lądowa Rosji od Czernigowa do Wilna płonęła w wielkich bitwach i wielu małych potyczkach. Nie lepiej było ze Szwecją, której statki praktycznie bezkarnie przechwytywały wszystkie obce statki płynące na wschód. Król polski Zygmunt August, który nie posiada własnej floty, również życzył sobie swojego kawałka tortu i za część zdobyczy zapewnił piratom wszystkich barw i narodowości bezpłatny wstęp do Gdańska i Pernau (Pärnu). „Żeglarstwo Narwów”, tak pożądane dla Iwana, praktycznie ustało, a handel morski ponownie przeniósł się na Morze Białe. O pomoc w zorganizowaniu własnej floty korsarskiej Iwan IV zwrócił się do Duńczyków, którzy mieli wieloletnie relacje ze Szwedami: faktem jest, że do lat 20. XX wieku. W XVI wieku Szwecja była częścią królestwa duńskiego, a stosunki między sąsiadami były, delikatnie mówiąc, bardzo napięte. Potem przyszedł czas na wejście na scenę naszego bohatera.
Bogobojny duński pirat Carsten Rode
Pochodzący z Zachodniej Jutlandii Carsten Rode (przypuszcza się, że urodził się ok. 1540 r.) był niegdyś kupcem i kapitanem własnego statku, ale nie zasłynął na szlaku handlowym. Na Bałtyku zyskał sławę jako korsarz w służbie króla duńskiego Fryderyka II i jego brata, księcia Kurlandii Magnusa. Są jednak wszelkie powody, by sądzić, że ten dzielny marynarz przed wstąpieniem do rosyjskiej służby nie zawsze wiązał się z formalnościami, a często nie działał jako korsarz (który w razie porażki miał być uważany za jeńca wojennego).), ale jako prawdziwy pirat. Według wspomnień współczesnych, Karsten Rode był wysoki i bardzo silny, ubrany schludnie, jeśli nie elegancko, i prowadził na statku osobistego fryzjera. Jednocześnie znany był jako osoba bardzo pobożna i za bluźnierstwo mógł wyrzucić za burtę każdego członka swojej załogi – „aby nie narazić się na gniew Boży na statku”. W Hamburgu i Kilonii ten bogobojny człowiek został zaocznie skazany na śmierć, więc przydała się ochrona potężnego władcy, która pozwoliła mu robić to, co kochał na prawie legalnej podstawie. Został osobiście zarekomendowany Iwanowi Groźnemu przez duńskiego króla Fryderyka II i był to jeden z tych rzadkich przypadków, kiedy „zagraniczny specjalista” z nawiązką pokrywał wszystkie wydatki ponoszone przez wiecznie opróżniony rosyjski skarbiec.
Według podpisanego w 1570 rZgodnie z umową pierwszemu rosyjskiemu korsarzowi przydzielono pensję 6 talarów miesięcznie, w zamian zobowiązał się dostarczyć Narwie co trzeci zdobyty statek, najlepsze działo z pozostałych dwóch i dziesiątą część łupu, który miał. sprzedawać wyłącznie w portach rosyjskich. Jeńcy szlacheckie podlegali również kapitulacji władzom rosyjskim, za które można było liczyć na okup. Rosyjscy gubernatorzy zostali poinstruowani, aby „utrzymywali tego niemieckiego stoczniowca i jego towarzyszy z wielką troską i szacunkiem, pomagając im we wszystkim, czego potrzebują. zwolnij”. Załogi okrętów marki otrzymywały pensje z rosyjskiego skarbca i nie miały prawa do łupu. Ta umowa, która uwzględnia wszystkie niuanse podziału przyszłej zdobyczy, z zewnątrz jest bardzo podobna do podziału skóry niedźwiedzia, który nie został zabity, ale szczęście kapitana Rode przerosło najśmielsze oczekiwania. Za otrzymane pieniądze na początku lata 1570 roku na wyspie Ezel (Saaremaa) kupił różowy (szybki i zwrotny mały 2-3-masztowy statek, używany głównie do rozpoznania), który o nazwie „Wesoła Panna Młoda”.
Morskie wyczyny Carstena Rode
Uzbrojony w trzy żeliwne działa, dziesięć lampartów (działa o mniejszej mocy), osiem piskliwych pisk, dwa kilofy do łamania burt i zabierania na pokład 35 członków załogi, wyszedł w morze - i niemal natychmiast statek zaczął przeciekać! Taki początek mógł zniechęcić każdego, ale nie Rohde, który zamiast wracać do portu, kazał płynąć dalej, ciągle nabierając wody. W pobliżu wyspy Bornholm zaatakowali szwedzki statek – jednomasztowy bojer płynący z ładunkiem soli i śledzi.
Ze względu na problemy z przeciekiem, kaper musiał włożyć wiele wysiłku, aby dogonić wroga, ale gdy zbliżyli się wystarczająco blisko, Szwedzi zdołali uszkodzić statek kapersa już od pierwszej salwy. O sprawie zadecydowało doświadczenie kapitana Rode i odwaga wybranej przez niego załogi: buer został zabrany na pokład i przewieziony na należącą wówczas do Danii wyspę Bornholm. Duńczycy wydzierżawili Bornholm Lidze Hanzeatyckiej, która z kolei nie sprzeciwiała się wjeżdżaniu tam korsarzy z różnych krajów (skupowanie łupów to też swego rodzaju „biznes”).
Tutaj Rode naprawił swój statek i uzupełniwszy załogę obydwoma łucznikami wysłanymi z Rosji i starymi znajomymi (wśród których był słynny norweski korsarz Hans Dietrichsen), ponownie wyprowadził swoje statki na morze. Tutaj rozstali się w różnych kierunkach i po 8 dniach nie dwa, ale cztery statki wróciły na Bornholm: każdy z korsarzy prowadził zdobyty statek. Ponadto Rode, na czele eskadry trzech statków wyposażonych w 33 działa, zaatakował hanzeatycką karawanę handlową złożoną z pięciu statków, która zmierzała z Danzing do portów Holandii i Fryzji z ładunkiem żyta. Tym razem udało mu się zdobyć 4 statki.
W ciągu następnych dwóch miesięcy Rode zdobył 13 kolejnych statków, a we wrześniu 1570 r. pod jego dowództwem znajdowała się eskadra składająca się z sześciu statków. Teraz stał się kompletnym mistrzem wschodniego Bałtyku i wybitną postacią w polityce międzynarodowej, korespondencja dyplomatyczna była pełna bezradnych skarg na „strasznego korsarza Moskali”.
Pierwszym, który sprzeciwił się „rozbójnikowi z Moskalitu”, było hanzeatyckie miasto Gdańsk, które wysłało prawie wszystkie swoje okręty wojenne na „polowanie”. Kampania ta zakończyła się całkowitym fiaskiem, gdyż admirał duńskiej marynarki wojennej stacjonującej na Bornholmie, wyrażając chęć wzięcia udziału w zdobyciu korsarza, zdradziecko zwabił hanzeatyków do Kopenhagi. W pobliżu portu stołecznego duńskie statki z nagłym ogniem ze wszystkich dział wpędziły gdańskie statki do portu, gdzie zostały aresztowane jako należące do sojuszników Szwecji, z którą Dania była w stanie wojny. A szalony „moskiewski korsarz” kontynuował swoje naloty przez Bałtyk, szczęście mu towarzyszyło i w niecały rok jego małej eskadrze udało się zdobyć 22 statki, których koszt (wraz z ładunkiem) wyniósł według Iwana Groźnego do pół miliona efimków (Ioakhimsthalers).
Jesienią 1570 roku do polowania na korsarza dołączyła szwedzka marynarka wojenna. W pierwszej bitwie ze Szwedami Rode stracił kilka swoich statków, ale przedarł się do Kopenhagi - pod ochroną baterii przybrzeżnych. Ale następna potyczka była już bardziej udana: trzy szwedzkie fregaty czyhały na Rode'a, podążając za uwięzionym statkiem handlowym. Rode, który zaatakował ten statek, został zaatakowany od tyłu, ale nawet z tej nie do pozazdroszczenia sytuacji wyszedł zwycięsko: wszystkie trzy fregaty zostały wzięte na pokład.
Drugą stroną zwycięstw Karstena Rode'a była jego rosnąca niezależność. Ignorując porty kontrolowane przez Rosję, większość produkcji sprzedawał w głównej bazie na Bornholmie iw Kopenhadze, a jego naloty coraz bardziej przenosiły się ze wschodnich wybrzeży Bałtyku na ojczysty i znajomy zachód. W tym samym czasie jego działania zaczęły już szkodzić i początkowo był dość lojalny wobec sojuszników Iwana Groźnego - Duńczyków. Ponadto nasilały się naciski dyplomatyczne Szwecji, Polski i Hanzy na Danię, a sprawy Iwana Groźnego w Inflantach pogarszały się, wartość Iwana Groźnego jako sojusznika z miesiąca na miesiąc spadała. Niemal natychmiast po triumfalnym zwycięstwie nad szwedzkimi fregatami Karsten Rode, który nie poniósł ani jednej porażki i niczego nie podejrzewał, został aresztowany przez Duńczyków (październik 1570), jego majątek i statki zostały skonfiskowane, a „morski otaman” sam został umieszczony w zamku Halle.
Ostatnie lata życia Carstena Rode
Rode spędził około dwóch lat w areszcie. Warunki jego przetrzymywania nie były jednak zbyt surowe. Ponadto w 1573 Fryderyk II osobiście odwiedził Rode, po czym nakazał przenieść go do Kopenhagi. Tutaj Rode mieszkał, choć pod nadzorem władz, ale w prywatnym mieszkaniu. Sądy królewskie w Sztokholmie i Warszawie, a także sędziowie kilku miast hanzeatyckich bezskutecznie domagali się jego egzekucji lub ekstradycji, ale Fryderyk II pozostał głuchy na te prośby. Iwan Groźny przypomniał sobie swojego „kapitana rozkazu” i „morskiego otamana” dopiero pięć lat później, kiedy najwyraźniej postanowił odtworzyć swoją flotę na Bałtyku. Wysłał list do króla Danii, w którym był z opóźnieniem zaskoczony aresztowaniem Carstena Rode i poprosił o wysłanie do niego, ale nie otrzymał odpowiedzi. Ślady pierwszego rosyjskiego kapitana morskiego zaginęły w przeszłości, a w żadnym z dokumentów z tamtych lat nie pojawia się ponownie nazwisko byłego „mistrza Bałtyku”. Najprawdopodobniej po prostu umarł cicho w swoim łóżku, na brzegu. Ale nie każdy chce wierzyć w tak zwyczajną śmierć słynnego kapitana, który oczywiście bardziej odpowiedni byłby zakończyć swoje życie na pokładzie tonącego statku. W końcu w wieku około 35 lat był jeszcze dość młodym i pełnym sił człowiekiem. Niektórzy badacze sugerują, że był w stanie przekupić sprawiedliwość (Fryderyk II rzekomo zaoferował mu wolność w zamian za „odszkodowanie” do skarbu w wysokości 1000 talarów) lub uciec z aresztu, aby ponownie wyruszyć na polowanie w morze – już na innych wodach. Inni nie wykluczają, że został przyjęty do służby królewskiej i pod innym nazwiskiem brał udział w wyprawach do Indii Zachodnich i Afryki, organizowanych wówczas przez Danię.
