Ukraiński przemysł wojskowy rozpoczął testy nowego pojazdu opancerzonego „Otaman 6x6” (ukr. „Ataman”). Podobno zrealizowano już pierwsze etapy, które zakończyły się sukcesem. Teraz maszyna czeka nowe kontrole, w wyniku których zostanie podjęta decyzja o przyjęciu do eksploatacji.
Najnowsze wiadomości
O ostatnich sukcesach projektu Otaman 6x6 poinformowała 23 marca agencja informacyjna Defense Express. Ukazały się zarówno newsy, jak i krótki film z prób terenowych sprzętu. Dostarcza również danych na temat możliwej przyszłości projektu.
Podobno obiecujący transporter opancerzony przeszedł niedawno pierwszy etap fabrycznych prób morskich. Samochód został sprawdzony w terenie i ustalono jego główne cechy. Jak pokazuje opublikowany film, „Otaman 6x6” pokonywał tory w trudnym terenie, różne przeszkody itp. Szczegóły techniczne testów nie zostały ujawnione.
Obiecujący transporter opancerzony jest oferowany Ministerstwu Obrony Ukrainy w celu przyszłego przezbrojenia piechoty morskiej, zgodnie z wymaganiami, z których został opracowany. Jednak do tego „Otaman 6x6” musi przejść wszystkie niezbędne testy i poradzić sobie z jakąś konkurencją.
zeszłoroczna nowość
Testowany obecnie transporter opancerzony „Otaman 6x6” został po raz pierwszy zaprezentowany w październiku 2019 r. na wystawie „Zbroya ta bezpeka” pod nazwą „Otaman-3”. Ta maszyna została opracowana przez kijowski NPO Praktika na zlecenie departamentu wojskowego. Projekt w szerokim zakresie wykorzystuje rozwiązania wypracowane w innych projektach organizacji deweloperskiej i dobrze znane z opracowań innych osób.
Na zeszłorocznej wystawie zademonstrowano pełnoprawny prototyp transportera opancerzonego. Twierdzono, że samochód jest gotowy do testów państwowych. W najbliższym czasie planowano wysłać ją na składowisko w celu przeprowadzenia niezbędnych kontroli. Po ich zatrzymaniu można było oczekiwać, że otrzyma rozkaz.
Od tego czasu takie plany zostały częściowo zrealizowane. Doświadczony „Otaman-3” / „6x6” naprawdę wysłany do testów, ale jak dotąd w fabryce. Nie wiadomo, jak szybko państwo zacznie się i skończy. Niejasny pozostaje również termin ewentualnego pojawienia się zamówienia i dostarczenia sprzętu do klienta.
W obecnej formie transporter opancerzony Otaman 6x6 jest pojazdem do transportu żołnierzy i ich wsparcia ogniowego za pomocą karabinu maszynowego i modułu bojowego armaty. NPO Praktika proponuje również budowanie pojazdów do innych celów w innej konfiguracji na istniejącym podwoziu. Rzeczywiste perspektywy takich projektów są niejasne ze względu na znane czynniki.
Oparte na znanych rozwiązaniach
W obecnej formie transporter opancerzony Otaman 6x6 jest typowym pojazdem w swojej klasie, zbudowanym w oparciu o znane i sprawdzone rozwiązania. Układ był tradycyjny dla nowoczesnych transporterów opancerzonych, podjęto działania w celu zapewnienia ochrony balistycznej i minowej itp. W rezultacie ukraiński transporter opancerzony niewiele różni się od masy innych modeli na rynku.
Importowane komponenty są szeroko stosowane w projekcie. Korpus wykonany jest z materiałów zakupionych od krajów członkowskich Unii Europejskiej i NATO. Jednostka napędowa i podwozie zbudowane są na jednostkach amerykańskich i niemieckich. Niektóre systemy, jak np. moduł bojowy, są pochodzenia ukraińskiego.
Deklarowana ochrona łuski odpowiada 3 poziomowi normy STANAG 4569 - 7, 62-mm kule automatyczne i karabinowe. Przewiduje instalację dodatkowych bloków zbroi, za pomocą których przedni występ jest doprowadzany do poziomu 4 (nabój pocisku 14,5x114 mm). Ochrona kopalni deklarowana jest na poziomie 8 kg TNT pod kołem lub pod dnem (poziom 3 STANAG 4569).
Transporter opancerzony jest wyposażony w silnik Diesla Deutz TCD 2015 V6 o mocy 550 KM. oraz sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Allison 4500SP-P. Przekładnia przenosi moment obrotowy na wszystkie koła i rufowe armatki wodne. Zawieszenie podwozia sześciokołowego jest również budowane na importowanych jednostkach.
W konfiguracji transportera opancerzonego pojazd Otaman 6x6 ma trzyosobową załogę. Kierowca i dowódca znajdują się w przedziale kontrolnym obok MTO, strzelec-operator znajduje się w przedziale wojskowym. System „przezroczystego kokpitu” przeznaczony jest dla kierowcy i dowódcy. Na całym obwodzie samochodu znajduje się zestaw kamer wideo, które przekazują sygnał do monitorów zamontowanych na kasku. Żołnierze - 7 osób z lądowaniem przez rampę rufową. Dla załogi i żołnierzy przewidziano fotele pochłaniające energię.
Doświadczony transporter opancerzony jest wyposażony w moduł bojowy BM-3M "Szturm" ukraińskiej konstrukcji. Ten produkt jest wyposażony w stabilizowane działko automatyczne 30 mm, karabin maszynowy i granatnik. Istnieją również środki systemu rakiet przeciwpancernych „Bar”. Zadeklarowano możliwość zainstalowania innej broni, ale nie została ona jeszcze potwierdzona konstrukcją prawdziwych próbek.
W zależności od konfiguracji zbroi, rodzaju broni itp. masa bojowa pojazdu opancerzonego wynosi 20-23 t. Maksymalna prędkość na autostradzie to 110 km/h. Armatki wodne umożliwiają pokonywanie przeszkód wodnych. Jak pokazuje film z ostatnich testów, Otaman 6x6 pewnie zachowuje się na różnych torach i pokonuje przeszkody.
Mglista przyszłość
Ogólnie rzecz biorąc, transporter opancerzony Otaman 6x6 jest dość interesujący i może mieć pewne perspektywy komercyjne. Maszyna budowana jest z wykorzystaniem wszystkich odpowiednich rozwiązań oraz w oparciu o jednostki uznanych liderów w swoich branżach. Jednak znane czynniki obiektywne mogą uniemożliwić wykorzystanie pełnego potencjału takiego projektu.
Jak na razie nowy ukraiński transporter opancerzony radzi sobie z testami i daje powody do optymizmu. W przyszłości należy się jednak spodziewać poważnych problemów, które są powszechne w ostatnich latach. Według ostatnich oświadczeń nowy transporter opancerzony jest przeznaczony dla ukraińskich piechoty morskiej i powinien zastąpić przestarzałe próbki. Prawdopodobieństwo pomyślnego zrealizowania takich planów i uzyskania wszystkich pożądanych rezultatów nie jest zbyt duże.
W ostatnich latach na Ukrainie wielokrotnie zaobserwowano kilka typowych scenariuszy. Przemysł zaoferował pewną próbkę sprzętu wojskowego, wojsko obiecało go przyjąć, ale zamówienie nie nadeszło. Niektóre próbki zostały oddane do użytku i wprowadzone do serii – ale wyprodukowane w bardzo małych ilościach. Przyczyny tego są oczywiste: brak jasnej polityki w zakresie zbrojeń i brak środków finansowych.
Transporter opancerzony Otaman 6x6 może stawić czoła wszystkim tym problemom. Ponadto możliwe są poważne trudności związane z koniecznością zakupu obcych materiałów i komponentów. Wszystko to prowadzi do ryzyka niedopuszczalnego obniżenia tempa produkcji ze względów ekonomicznych i organizacyjnych, a tym samym zagraża planowanym przezbrojeniom.
Wejście na rynek międzynarodowy jest realne – zarówno dla podstawowego transportera opancerzonego, jak i pojazdów na nim opartych. Jednak w tym przypadku rozwój Ukrainy stanie przed najpoważniejszą konkurencją. Brak znaczących różnic lub przewag nad innymi próbkami utrudni znalezienie klientów. Dodatkowo potencjalnych nabywców może odstraszyć niezdolność Ukrainy do produkowania nowoczesnych urządzeń w dużych ilościach i bez trudności, m.in. dla twoich potrzeb.
Procesy i ich konsekwencje
Do tej pory NPO Praktika zakończyło rozwój projektu Otaman-3/Otaman 6x6 i zbudowało doświadczony transporter opancerzony. Samochód został pokazany na jednej z wystaw, a następnie przekazany do testów fabrycznych. Ich pierwszy etap zakończył się sukcesem, ale nadchodzą nowe kontrole. Dokąd poprowadzą, nie jest jeszcze do końca jasne.
W tej chwili wiadomo, że poszczególne przedsiębiorstwa ukraińskiego przemysłu są zdolne do tworzenia bojowych wozów opancerzonych spełniających współczesne wymagania. Teraz muszą przetestować nową próbkę. Następnie będziesz musiał udowodnić swoją zdolność do masowej produkcji w ilościach spełniających wymagania klientów. W ostatnich latach ten etap prac był najtrudniejszy i często kończy nowe projekty. Czas pokaże, czy transporter opancerzony Otaman 6x6 poradzi sobie z tymi problemami. W międzyczasie musi wykonać wszystkie niezbędne testy.
