Ostatnio rozmawialiśmy o udziale czołgów BT-5 w bitwie pod Fuentes de Ebro. Dziś porozmawiamy o czołgach z samej Hiszpanii, których historia zaczęła się w 1914 roku (a pierwsze BA zaczęto testować w Hiszpanii już w 1909 roku), kiedy to we Francji zakupiono 24 opancerzone pojazdy Schneider-Creusot - bardzo imponujące typu BA, które zaradni Francuzi zbudowali na podwoziach swoich paryskich autobusów. Samochody te były napędzane silnikiem benzynowym o mocy 40 KM. i był kardan (nawet łańcuch!) Napęd na tylne koła. Te ostatnie były wręcz stworzone na wojnę, to znaczy były stalowe, z formowanymi gumowymi oponami, przy czym przednie były pojedyncze, a tylne podwójne. To prawda, że pancerz 5 mm nie był dobrą ochroną, ale płyty pancerza dachu miały nachylenie w kształcie litery A, dzięki czemu granaty ręczne mogły z niego spadać.
Czołg "Trubia-Naval" 1936.
Na dobrej drodze samochody te mogły poruszać się z prędkością do 35 km/h, a zasięg wynosił 75 km. Ten samochód pancerny nie miał stałego uzbrojenia, ale miał po sześć włazów na strzelnice z każdej strony (mogły być również używane do wentylacji), przez które strzelały karabiny maszynowe na krętlikach lub strzały z broni osobistej. Załoga składała się z 10 osób i jest jasne, dlaczego tak jest. Widać też, że maszyny te były bardzo prymitywne, ale podczas wojny w hiszpańskim Maroku pokazały się bardzo dobrze. Co więcej, były używane nawet podczas wojny domowej!
Jedna z domowych hiszpańskich BA.
Pierwsze czołgi dostarczyła też Hiszpanom Francja. Były to czołgi CAI „Schneider”, które weszły do Hiszpanii po zakończeniu I wojny światowej, a następnie Renault FT-17, oba z karabinami maszynowymi i armatami oraz z odlewanymi i nitowanymi wieżami. Zaopatrywano je w czołgi FT-17TSF - „czołgi kontrolne”, wyposażone w radiostację w dużej sterówce na kadłubie.
Czołg "Trubia" Mod. A.
Nie ma sensu bardziej szczegółowo opisywać tej techniki, ponieważ jest ona dobrze znana. Trzeba tylko podkreślić, że Hiszpanie zadbali o swoje czołgi, dlatego nawet tak przestarzałe maszyny jak „Schneiders” przetrwały przed rozpoczęciem śmiertelnej bitwy między nacjonalistami a republikanami.
W latach dwudziestych hiszpańska armia zdecydowała się na zakup we Francji doświadczonych kołowych czołgów gąsienicowych „Saint-Chamon”, a oprócz nich kołowych pojazdów opancerzonych „Citroen-Kegresse-Schneider” R-16 mod. 1929, eksperymentalne tankietki Carden-Lloyd w Anglii i lekkie czołgi Fiat 3000 we Włoszech. Następnie w 1926 r. w przedsiębiorstwie państwowym Trubia pod dowództwem kapitana Ruiza de Toledo rozpoczęto prace nad własnym hiszpańskim czołgiem, oficjalnie nazywanym „szybkim czołgiem piechoty” lub „Modelem Trubia”. Seria A”.
Czołg miał być produkowany zgodnie z modelem Renault zarówno w wersji karabinu maszynowego, jak i armaty, a także umieścić na nim działo 40 mm własnej konstrukcji, zdolne do strzelania z odległości 2060 m z prędkością pocisku 294 m / s. Ale opcja z armatą z jakiegoś powodu się nie sprawdziła i postanowiono uzbroić czołg w trzy 7-mm karabiny maszynowe Hotchkiss do nabojów Mauser używanych w Hiszpanii.
Czołg „Trąbka” w bitwie.
Zewnętrznie czołg wyszedł trochę jak Renault, ale miał wiele raczej niezrozumiałych i dziwnych, czysto „narodowych” cech. Oto jak np. w dość ciasnej stożkowej wieży można zainstalować aż trzy karabiny maszynowe? A oto jak - zrobić dwupoziomowy i żeby każdy poziom obracał się niezależnie od siebie, a każdy poziom miałby własny karabin maszynowy w uchwycie kulowym,co teoretycznie pozwoliłoby na zmianę sektora ostrzału bez zmiany każdego poziomu! Bardzo „podchwytliwy” i złożony schemat, prawda? Następnie na dachu wieży umieszczono stroboskop. Tak, znowu było to wygodne: w końcu zbroja, która otaczała obserwatora, wydawała się „topić” po obróceniu urządzenia, uzyskuje się widok 360 °, ale do tego potrzebny jest specjalny napęd. A wieża Trubia była już bardzo ciasna. Sam stroboskop był połączony z wentylatorem wieżowym, dla którego przewidziano nad nim pancerny kaptur. Kolejny karabin maszynowy znajdował się w przedniej płycie pancernej, podobnie jak w T-34. W kadłubie znajdowały się jeszcze dwie strzelnice na bocznych płytach pancernych. Inną cechą czołgu był nos wystający poza gąsienicę. Jego hiszpańscy projektanci wyposażyli go w wąskie lodowisko do pokonywania pionowych przeszkód. Z tyłu przyczepiono tradycyjny ogon. Postanowili w pełni zarezerwować podwozie, a nawet zamknąć je ściętymi błotnikami. Projekt toru był zbyt oryginalny: niektóre z torów ślizgały się po płozach znajdujących się w jego opancerzonym obejściu, ale specjalny występ na co drugim torze zakrywał go z zewnątrz i ślizgał się wzdłuż niego!
Trubia-Naval w sytuacji bojowej.
Republikanie „Trubia-Naval”.
Takie urządzenie chroniło podwozie zarówno przed brudem, jak i kamieniami, ale ze względu na brak zawieszenia ruch czołgu był bardzo drżący. Na torach nie było żadnych uchwytów, więc możliwości terenowe Trubii były słabe. W bitwach w Hiszpanii maszyny te były używane podczas obrony Oviedo i okolic Estremadury. Okazało się, że mieli dość uzbrojenia karabinów maszynowych na bitwę w mieście. Jednak tych czołgów było tak mało, że nie odegrały żadnej znaczącej roli: równie dobrze możemy powiedzieć, że Hiszpanie mogli ich w ogóle nie mieć.
Jeśli chodzi o całkowitą liczbę czołgów hiszpańskich, było ich bardzo mało. Hiszpański historyk Christian Abad Tretera napisał, że w lipcu 1936 było 10 FT-17 – były uzbrojone w pułk czołgów w Madrycie (Regimiento de Carros de Combate No. 1), a pięć kolejnych czołgów było w Saragossie (Regimiento de Carros de Combate No 2). Cztery czołgi Schneider pozostały w Madrycie. Czołgi „Trubia” (trzy prototypy) znajdowały się w pułku piechoty „Milan” w Oviedo. W fabryce Trubia w Asturii wyprodukowano dwa czołgi Landes. BA "Bilbao" był na stanie najwięcej - 48 pojazdów, z czego republikanie mieli 41 pojazdów opancerzonych, a tylko siedem trafiło do nacjonalistów.
Hiszpański ciągnik pancerny Trubia-Landes.
Podczas wojny ciągnik-traktor Landes o podwoziu podobnym do Trubii został przerobiony na „czołg”. Republikanie próbowali stworzyć mod "Trubia". 1936. Lub, jak nazywano ją również „Trubia-Naval”, pod nazwą zakładu, jednak republikanie nazywali ją również tak: „maszyna Euskadi”. Cóż, czołg wyszedł po prostu bardzo mały i bardzo lekki, chociaż jego załoga składała się z trzech osób. Uzbrojenie - dwa karabiny maszynowe „Lewis” kalibru 7,7 mm, jeden w wieży, drugi w korpusie, oba w jarzmach kulowych. Zgodnie z projektem w wieży miało znajdować się działo 47 mm, ale nie udało się go dostarczyć. Czołg ten był używany w bitwach, a nawet dość szeroko, ale nie było możliwe uruchomienie jego masowej produkcji.
Z kolei nacjonaliści ciągle marzyli o czołgach, a także własnych, hiszpańskich, dlatego w 1937 roku postanowili stworzyć czołg piechoty, przewyższający zarówno radziecki, jak i pojazdy ich sojuszników, Niemców i Włochów. Pancerz miał go chronić przed pociskami przeciwpancernymi kalibru 7,92 mm, a uzbrojenie miało dobrze działać zarówno dla piechoty, jak i czołgów wroga. Oznaczyli go jako CCI. "Typ 1937" - "czołg piechoty" i zamówił serię 30 pojazdów.
Zbiornik CCI „Typ 1937”.
Konstruktorzy kierowali się zasadą „projektanta dziecięcego” i wzięli podwozie z włoskiej tankietki CV З/35, zainstalowano parę 7,92-mm karabinów maszynowych Hotchkiss, tak jak na tej maszynie, ale tylko po prawej stronie kierowcę, a na górze wieżę uzbrojoną w 20-mm automatyczne działko Breda mod. 35-20/65, który był już zainstalowany na przerobionych niemieckich czołgach Pz. IA, zamiast dwóch karabinów maszynowych. Czołg pokazywał prędkość 36 km/h, a jako pojazd wsparcia piechoty okazał się całkiem wygodny. Ponadto posiadał nawet silnik wysokoprężny, co w pewien sposób zmniejszało jego zagrożenie pożarowe.
Czołg "Verdekha" na próbach.
Po nim pojawił się „czołg piechoty Verdecha”, nazwany na cześć jego twórcy, kapitana artylerii armii nacjonalistycznej Feliksa Verdecha. Prace nad nim rozpoczęto w październiku 1938 r., a wiosną 1939 r. został wysłany do testów. czołg T-26, ale komora silnika była umieszczona z przodu, a kierowca siedział za nim, jak w czołgu Merkava.
Czołg "Verdecha" pokonuje strome zbocze.
ACS z 75-mm armatą na podwoziu czołgu "Verdekha". Widok z tyłu.
ACS z 75-mm armatą na podwoziu czołgu "Verdekha". Przedni widok.
Działo na nim było radzieckie, 45 mm, a po bokach pistoletu znajdowały się dwa karabiny maszynowe - niemiecki Draize MG-13. Czołg miał wieżę podobną do wieży z niemieckiego czołgu Pz. I, ale z powiększoną pancerną maską, w której zamontowano czopy armat. Jest zdjęcie, na którym ten czołg pokazuje wieżę z podwójnymi drzwiami po bokach. Czołg okazał się o jedną czwartą niższy od radzieckiego T-26. Pancerz wieży wynosił 16 mm, a pancerz przedni kadłuba 30 mm. Planowano wypuścić działo samobieżne z działem 75 mm na podwoziu tego pojazdu. Jednak sytuacja gospodarcza w Hiszpanii była taka, że nie mogła ona produkować na ich bazie ani czołgów, ani dział samobieżnych i była zadowolona z przechwyconych przez Sowietów T-26 i BT-5.
Czołg "Verdecha" i T-26.
Czołgi "Vickers-6t" walczyły także w Hiszpanii. W 1937 wjechali do Hiszpanii z… Paragwaju, ponieważ jego prezydent sprzedał Republikanom wiele wszelkiego rodzaju broni i czołgów tego typu, które stały się trofeami Paragwaju w wojnie z Boliwią. Trzy czołgi należały do typu "A" - czyli były to pojazdy z karabinami maszynowymi, jeden czołg do typu "B" - działo. Co ciekawe, wśród radzieckich T-26 dostarczonych do Hiszpanii, sądząc po zdjęciach, kilka pojazdów należało do typu dwuwieżowego.
Nacjonaliści „Trubia-Naval”.
(Rys. A. Owce)
