Dziś po raz kolejny będziemy obchodzić Dzień całkowitego wyzwolenia Leningradu z nazistowskiej blokady. Niedawno, ze względu na zainteresowanie Yandexem, wpisałem słowa „Blokada Leningradu” i otrzymałem następującą odpowiedź: „Po przełamaniu blokady oblężenie Leningradu przez wojska i marynarkę wojenną wroga trwało do września 1944 r.”.
Czy coś rozumiesz? Tak, to nie jest jak dziesiąta klasa, nawet absolwent uniwersytetu nie może tego rozgryźć. Jak to się stało, że w ciągu 73 lat ukazało się kilkaset książek i tysiące artykułów na temat oblężenia Leningradu w latach 1941-1944, a tyle białych plam i przeoczeń pozostało? I ogólnie, jak oblężony Leningrad mógł wytrzymać 872 dni? W końcu nigdy w historii ludzkości nie było takiego oblężenia!
W pierwszych miesiącach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wojska niemieckie pokonały część Armii Czerwonej w krajach bałtyckich, na Białorusi i Ukrainie, szybko zdobyły Krym i… stały zakorzenione w miejscu na przedmieściach Leningradu. Co się stało? Może sowieccy piloci, czołgi i piechota walczyli mniej odważnie pod Mińskiem, Kijowem i Humaniem? Ale tam w ciągu kilku dni znacznie większe grupy sowieckie zostały całkowicie zniszczone i schwytane niż w okolicach Leningradu.
W epoce Chruszczowa-Breżniewa zapewniono nas, że wróg został zatrzymany przez „bolszewików leningradzkich”. Nawet w szkole doprowadziło mnie to do wywrotowych myśli, że, jak mówią, komuniści byli drugiej kategorii w Kijowie, aw Mińsku, który został oddany do użytku szóstego dnia wojny, generalnie był poniżej standardu. A teraz liberałowie twierdzą, że Niemców zatrzymała „inteligencja petersburska”. W szczególny sposób jest derafinowany. Na przykład Niemcy posłuchali Szostakowicza i Olgi Berggolts i natychmiast przestali.
Nie. Niemców powstrzymał rosyjski bóg wojny – ciężka artyleria fortów, instalacji kolejowych i okrętów. A kompetentne działania Sztabu Naczelnego Naczelnego Dowództwa pomogły utrzymać się, dzięki czemu pomimo blokady Leningrad był nie tylko zaopatrywany w żywność, ale także siła bojowa Frontu Leningradzkiego i Floty Bałtyckiej była utrzymywana na poziomie wysoki poziom.
NIKT SIĘ NIE PODDAWAŁ
Od 1991 roku liberałowie obwiniają blokadę o śmierć na… Stali. Cóż, kanał telewizyjny Dozhd posunął się nawet do przeprowadzenia ankiety: „Czy konieczne było poddanie Leningradu, aby uratować setki tysięcy istnień ludzkich?” Podobno 53% odpowiedziało „tak”, a 47% – „nie”. Taka ankieta jest zarówno bluźnierstwem, jak i całkowitym idiotyzmem. Można zapytać, czy z równym sukcesem nie lepiej dla mieszkańców Leningradu polecieć na Marsa?
Po pierwsze, wojska radzieckie nigdy się nie poddały. W 1904 roku generał Stoessel poddał Port Arthur Japończykom, aw maju 1905 roku admirał Nebogatov w Cieśninie Cuszimskiej – eskadra czterech pancerników. W 1942 roku Brytyjczycy poddali najpotężniejszą twierdzę Singapuru, a jeszcze wcześniej, w maju – czerwcu 1940 roku, armie holenderskie, belgijskie i francuskie poddały się Niemcom. W naszym kraju w latach 1941-1945 nie poddał się ani jeden pułk, ani jeden okręt bojowy. Samo poddanie się wrogowi nie było przewidziane w statucie Armii Czerwonej.
Do czasu zdobycia Szlisselburga 6 września 1941 r. oddziały Frontu Leningradzkiego liczyły ponad pół miliona żołnierzy i oficerów. I to bez Floty Bałtyckiej. Ani front, ani flota nie mają dokąd opuścić Leningradu. Pozostało tylko walczyć lub poddać się. A gdyby ktoś z dowództwa wydał rozkaz poddania się, od razu zostałby zastrzelony przez oficerów, a nawet żołnierzy. Nawet Stalin, wydając rozkaz kapitulacji Frontu Leningradzkiego i Floty Bałtyckiej bez walki, sam podpisałby wyrok śmierci.
Hitler nie zamierzał zaakceptować kapitulacji Leningradu. Nakazał zrównać miasto z ziemią. Nawet gdyby zdarzył się cud i Führer zapisałby się jako humanista, Niemcy nie byliby w stanie zaopatrzyć miasta, ponieważ wszystkie autostrady i linie kolejowe na terytoriach okupowanych działały na granicy i nadal nie mogły w pełni zapewnić Wehrmachtu paliwo, żywność lub amunicja.
Miasta, nawet okupowane przez Niemców w ruchu, bez przedłużających się walk, takie jak Mińsk i Kijów, straciły w czasie okupacji od 70 do 90% ludności.
Nawiasem mówiąc, zgodnie z regułami wojny, od XVI w. przy kapitulacji miasta lub twierdzy konieczne było pozostawienie całego sprzętu wojskowego i mienia w stanie nienaruszonym. W przeciwnym razie druga strona uzna, że garnizon narusza prawa wojskowe i odpowiednio się tym zajmie.
We wrześniu 1941 roku w Leningradzie było więcej okrętów podwodnych niż w całej Kriegsmarine. Nie bez powodu Churchill ze łzami w oczach modlił się do Stalina, aby wysadził statki, gdyby Niemcy zajęli Leningrad. Przy kompetentnym wykorzystaniu przez Niemców okrętów Floty Bałtyckiej mogliby zakłócić zaopatrzenie Anglii i „wygrać” bitwę o Atlantyk.
W fortach Leningradu, na NIMAP (poligonie na Rżewce) i w jednostkach frontu Leningradu było więcej ciężkich dział niż na wszystkich naszych innych frontach i tyłach. Stalin napisał do Żdanowa sarkastycznie: „Macie więcej czołgów ciężkich (KV) niż na wszystkich innych frontach”.
I to wszystko trzeba było oddać Niemcom? I zapłacić za kapitulację Leningradu milionami istnień ludzkich?
W przypadku poddania się Leningradu, Murmańska, Archangielska i Floty Północnej zostałyby utracone, komunikacja z sojusznikami na Północy zostałaby przerwana. No to… Dalej niech dodadzą fani fantastyki.
PRAWIE ZAPRZESTAŁA EWAKUACJA
A teraz kilka słów o tym, co robiły władze i mieszkańcy miasta przed rozpoczęciem blokady. Dlaczego setki tysięcy podopiecznych (niepracujących kobiet, dzieci, emerytów) nie wyjechały z miasta na wakacje jeszcze przed wybuchem wojny? Czy nie czytali prasy sowieckiej? Jako student studiowałem akta gazety „Prawda” za lata 1939-1940. Opisano szczegółowo i obiektywnie masowe bombardowania miast w Niemczech i Włoszech przez brytyjskie lotnictwo, a zatem Luftwaffe - brytyjskie miasta. Czy nikomu nie przyszło do głowy, że Leningrad zostanie zbombardowany już w pierwszych dniach wojny? Na szczęście z północy, nawet przy nowej granicy, czas lotu do miasta wynosił niespełna 10 minut.
Na początku 1941 r. populacja Leningradu liczyła około 3 mln osób, z czego ponad 2,5 mln to ludzie, którzy przybyli tam kilka lat, a nawet miesięcy temu. Sędzia dla siebie: w 1920 r. w Leningradzie mieszkało 722 tys. osób. Spośród nich co najmniej 200 tys. zostało deportowanych lub uwięzionych w latach 30. (były specjalne czystki miasta od szlachty, byłych urzędników i inteligencji, element odtajniony itp.).
Więzy rodzinne były znacznie bliższe 80 lat temu i nie uważano za wstyd jechać na wieś do drugiego kuzyna na pobyt stały. Otóż państwo, za darmo lub za 30%, dawało bony na domy opieki, sanatoria, obozy pionierskie itp.
Niestety, do 22 czerwca bardzo niewielu wyjechało z Leningradu na wakacje, pomimo powszechnych rozmów o wojnie.
Tydzień po rozpoczęciu wojny, 30 czerwca, przy Kanale Gribojedowa 6 otwarto punkt ewakuacji miasta. Kilka dni później uruchomiono również regionalne punkty ewakuacyjne. 12 (!) dnia wojny Rada Miejska Leningradu podjęła uchwałę o ewakuacji z miasta 400 tys. dzieci. Niestety, zgodnie z tym dekretem, przed rozpoczęciem blokady usunięto tylko 311 400 dzieci.
lipiec – sierpień 1941. Powszechny odwrót naszych wojsk. Na północy ryczy kanonada - nacierają Finowie. Niemcy bombardują Leningrad. A setki tysięcy upartych kobiet kategorycznie odmawia ewakuacji. Instruktorzy komitetu regionalnego zaczęli grozić upartym pozbawieniem kart żywnościowych. W odpowiedzi: „I możemy bez nich żyć”. Nietrudno zgadnąć, że głównym motywem zarówno przed 22 czerwca, jak iw ciągu pierwszych 8 tygodni po nim było – „A co, jeśli moja Petya wpadnie w szał?”
Niemniej jednak 706 283 osoby zostały wysłane przez punkty ewakuacyjne (i były inne drogi ewakuacyjne) do 6 września 1941 r. W październiku – listopadzie 1941 r. na statkach Flotylli Ładoga ewakuowano 33 479 osób.
Na lodzie Ładoga wywieziono 539 tysięcy osób. I wreszcie, wraz z otwarciem żeglugi w 1942 r., od maja do listopada, na statkach przez Ładogę wypłynęło 448 699 osób. 1 listopada 1942 oficjalnie zakończono ewakuację z Leningradu. Ponadto opuszczenie miasta odbywało się tylko za pomocą specjalnych przepustek.
ZAOPATRZENIE MIASTA
Dowództwo zrobiło wszystko, co możliwe, aby zorganizować most lotniczy Leningrad-Bolszaja Ziemia.
20 września 1941 r. Państwowy Komitet Obrony (GKO) przyjął dekret „O organizacji komunikacji lotniczej między Moskwą a Leningradem”, zgodnie z którym miał dostarczać do miasta 100 ton ładunku dziennie i ewakuować 1000 ludzie.
Do transportu zaczęto wykorzystywać Specjalną Północną Grupę Lotniczą Floty Cywilnej z siedzibą w Leningradzie oraz Specjalny Bałtycki Oddział Lotniczy, który został włączony do jej struktury. Przydzielono także trzy eskadry Moskiewskiej Grupy Lotniczej Specjalnego Przeznaczenia (MAGON) składającej się z 30 samolotów Li-2, które 16 września wykonały swój dziewiczy lot do Leningradu. Później zwiększono liczbę jednostek zaangażowanych w zaopatrzenie w powietrze. Do transportu używano również ciężkich bombowców TB-3.
21 listopada 1941 r. Do Leningradu dostarczono maksymalną ilość ładunku dziennie - 214 t. Od września do grudnia do Leningradu dostarczono ponad 5 tysięcy ton żywności i wywieziono 50 tysięcy osób.
Układanie kabla komunikacyjnego wzdłuż dna Ładogi z lądem rozpoczęło się 10 sierpnia, a już w październiku 1941 r. komunikacja telefoniczna i telegraficzna za pośrednictwem tego kabla działała sprawnie.
Pod koniec 1941 roku, gdy Niemcy zbliżyli się do elektrowni wodnej Wołchow, część urządzeń elektrycznych została zdemontowana i ewakuowana. Wiosną 1942 r. Wołchowstroj ponownie rozpoczął pracę. Na dnie jeziora Ładoga z rozkazu Stalina ułożono pięć kabli energetycznych. Pierwszy kabel ułożono w 47 dni, a 23 września 1942 r. do Leningradu popłynęła energia elektryczna.
W grudniu 1942 r. zużycie energii elektrycznej w Leningradzie wzrosło czterokrotnie w porównaniu z sierpniem.
25 czerwca 1942 r. Wydano dekret GKO o utworzeniu rurociągu o długości 30 km na Ładoga, z czego ponad 20 km - wzdłuż dna jeziora. Do 1942 nie było takich konstrukcji na świecie, ale tutaj musiały uruchomić rurociąg pod bombami lotniczymi i ostrzałem wroga.
Budowa rurociągu rozpoczęła się 5 maja, a zakończyła 19 czerwca 1942 r., czyli w ciągu zaledwie 46 dni. Zainteresowani mogą porównać te warunki z czasem budowy kabli i rurociągu przez Cieśninę Kerczeńską w latach 2014-2016.
20 maja 1942 r. benzyna i ropa trafiła do oblężonego Leningradu (kolejno kilka rodzajów produktów naftowych). Prace przy budowie rurociągu były prowadzone tak potajemnie, że Niemcy dowiedzieli się o nich dopiero do końca blokady.
Od 24 maja do 3 grudnia 1942 r. statki Flotylli Ładoga przewiozły 55 tys. ton paliwa, a rurociągiem odebrano 32,6 tys. ton.
Istniały inne, czasem nawet egzotyczne, sposoby zaopatrywania Leningradu.
Tak więc w marcu 1942 r. Wybrano 300 najlepszych reniferów z państwowej farmy hodowlanej reniferów Loukhsky. Renifery i dwa wagony mrożonych ryb zostały dostarczone koleją do Tichwinu. Tam renifery podzielono na dwie grupy: jedna pojechała na lodzie Ładogi w saniach z rybami załadowanymi na sanie, a druga została wysłana w stadzie. W rezultacie do samego Leningradu nie był potrzebny ani jeden samochód.
300 głów jeleni - to około 15 ton mięsa - i 25 ton ryb, Leningradowcy otrzymali w marcu ponad to, co można było dostarczyć do miasta transportem drogowym po lodowej drodze. A to ponad dwa miesiące oficjalnej stawki na 10 tys. osób.
NIEZNANI BOHATEROWIE
Od 1945 roku napisano setki książek o obrońcach Leningradu, ale niestety prawie wszyscy autorzy skupili uwagę na bohaterstwie personelu, roli partii komunistycznej i poszczególnych dowódców, działaniach jednostek lotniczych, czołgów i piechoty. Bóg wojny jakoś pozostał w cieniu. I tu chodzi nie tylko o subiektywizm autorów, ale także o tajność materiałów o działaniach naszej i niemieckiej artylerii. Faktem jest, że forty, stanowiska dowodzenia i inne podziemne struktury Leningradu zostały odrestaurowane po wojnie i przez wiele dziesięcioleci służyły armii i marynarce wojennej. Wiele z nich służyło do bazowania jednostek rakietowych, jako centra komunikacyjne, magazyny itp.
Niezwykle wybuchowym tematem jest akcja sowieckiej artylerii dalekiego zasięgu przeciwko pałacom i innym budynkom zdobytym przez Niemców w okolicach Leningradu – w Peterhofie, Strelnej, Gatczynie, Pawłowsku itp.
Wraz z przeniesieniem głównych sił floty z Tallina do Kronsztadu 30 sierpnia 1941 r. wszystkie przybyłe statki, z wyjątkiem dowódcy „Mińska”, który wymagał napraw awaryjnych, zostały włączone do systemu obronnego miasta. Tak więc na początku działań wojennych, aby odeprzeć wojska niemieckie, które przebiły się do Leningradu w systemie obrony artyleryjskiej, znajdowały się: pancerniki Marat i Rewolucja Październikowa, krążowniki Kirow, Maxim Gorki i Pietropawłowsk, 1. i 2. 1. batalion niszczycieli składający się z 10 proporczyków i 8 kanonierki.
Od strony Zatoki Fińskiej Leningrad osłaniała twierdza Kronsztad, której budowę rozpoczęto za Piotra Wielkiego. Najpotężniejszym fortem w Kronsztadzie był fort Krasnaya Gorka, który posuwał się na południowym wybrzeżu Zatoki Fińskiej 20 km na zachód od cypla wyspy Kotlin.
Zanim Niemcy zbliżyli się do Leningradu, w forcie Krasnaja Gorka były na wyposażeniu następujące baterie.
Bateria nr 311 - dwie podwójne wieże z działami 305/52 mm. Te działa były prawie identyczne jak w pancernikach typu Pietropawłowsk. Strzelanie z 305-mm dział przybrzeżnych odbywało się zarówno pociskami morskimi, jak i pociskami departamentu wojskowego, a tych ostatnich było niezwykle mało.
Bateria nr 312 - cztery otwarte mocowania 305/52 mm.
Bateria nr 313 - trzy działa 120/50 mm zainstalowane w południowej części obrony naziemnej frontu.
Bateria nr 322 - wprowadzona w lipcu 1941 roku, posiadała trzy armaty Canet 152/45 mm.
Fort "Szary Koń" miał dwie baterie przybrzeżne - nr 331 z trzema armatami Canet 152/45 mm i nr 332 z czterema armatami 120/50 mm. W 1943 r. na 332. baterii działa 120 mm zastąpiono 130/50-mm B-13.
Ponadto w twierdzy znajdowało się pięć baterii wyspowych na południowym (głównym) torze wodnym od wyspy Koltin i siedem na torze północnym. Forty północne znajdowały się mniej więcej na linii obecnej tamy.
Ostatecznie na wyspie Kotlin ulokowano dziesiątki dział kal. 100–254 mm, zarówno w starych fortach, jak i otwarcie zainstalowanych w czasie wojny.
Ważną rolę w obronie Leningradu odegrał naukowy poligon artylerii morskiej (NIMAP), zlokalizowany na wschodnich obrzeżach Leningradu, w pobliżu dworca kolejowego Rżewka. Testy armat morskich małego i średniego kalibru, do 130 mm włącznie, przeprowadzono w NIMAP z maszyn „rodzimych”, a armat kalibru 152–406 mm – ze specjalnych maszyn testujących. Wraz z wybuchem wojny maszyny wieloboczne zostały przystosowane do ostrzału kołowego.
Z dział na poligonie utworzono sześć baterii i jedną grupę przeciwlotniczą. Baterie te były uzbrojone w jedno działa 406 mm, jedno 356 mm, dwa 305 mm, pięć 180 mm, a także 12 dział kalibru 100-152 mm.
Pojedynek Bogów Wojny
Obawiam się, że znudziłem czytelnika wymieniając baterie przybrzeżne i miejsca ich instalacji. Ale, niestety, bez tego nie można zrozumieć imponującej bitwy artyleryjskiej o Leningrad, która trwała 900 dni na obszarze ponad 150 km z zachodu na wschód i ponad 100 km z północy na południe. Okręty i baterie nadbrzeżne zostały ustawione w taki sposób, że na całym obwodzie obrony pozycje Niemców i Finów były ostrzeliwane przez nasze armaty na co najmniej 20 km.
W sumie Leningradu broniło 360 morskich i przybrzeżnych dział dalekiego zasięgu o kalibrze od 406 do 100 mm. Te nasze działa weszły w bezprecedensowy w historii artylerii pojedynek z około 250 ciężkimi działami Niemców.
Po południu 4 września 1941 r. niemiecka artyleria po raz pierwszy otworzyła ogień do Leningradu. Sortownia Witebskaja, zakłady Salolin, Krasnyj Nieftianik i bolszewicki zostały poddane ostrzału artyleryjskiemu. Niemcy strzelali z okolic Tosna.
Radziecki dowódca wojskowy, uczestnik walk o Leningrad, generał pułkownik artylerii, kandydat nauk wojskowych Nikołaj Nikołajewicz Żdanow napisał w swojej książce Tarcza ogniowa Leningradu: „Ostrzeliwanie artyleryjskie miasta nie miało nic wspólnego z walką zbrojną przeciwne armie. Były to barbarzyńskie ostrzały, w wyniku których ucierpiała ludność cywilna, zniszczono instytucje kulturalne, wiele z nich było wyjątkowych, szpitale, szpitale, szkoły, różne instytucje dla dzieci”.
Tylko we wrześniu 1941 r. Niemcy wystrzelili 5364 pociski na Leningrad.
17 września Niemcom udało się przedrzeć na południowe wybrzeże Zatoki Fińskiej w rejonie Novy Peterhof, Strelna, Urick i uzyskać stamtąd możliwość prowadzenia ognia celowanego z krótkich odległości (30-40 kabli - ok. 5,5-7,5 km) na radzieckie statki, które strzelały z otwartych stanowisk ogniowych zewnętrznych redd Zatoki Newy i Kanału Morskiego. Nasze statki były ograniczone w manewrowaniu ogniem i były narażone na ataki z powietrza i artylerii wroga.
W październiku 1941 r. nieprzyjaciel wystrzelił 7950 pocisków na Leningrad, w listopadzie - 11230 pocisków. W sumie od września do grudnia 1941 roku w mieście spadło 30 154 pocisków.
Przestudiowałem ołówkiem codzienne raporty o ostrzale naszej artylerii przez wszystkie 872 dni blokady i zapewniam, że ani jeden ostrzał nieprzyjaciela nie pozostał bez odpowiedzi naszej artylerii.
Od czasów sowieckich widzieliśmy wystarczająco dużo w filmach, jak nasi żołnierze pod Moskwą i Stalingradem z karabinów przeciwpancernych, jak kaczki, wybijają dziesiątki „Tygrysów” i „Panter”. Dlatego obawiam się, że czytelnik zwątpi w moje twierdzenia, że nasza ciężka artyleria pod Leningradem działała nie tylko sprawnie, ale także przy minimalnych stratach. Tak więc wszystkie (!) Guns przetrwały w NIAP. To samo można powiedzieć o Krasnej Górce, Rifie i innych fortach.
Podczas całego oblężenia Leningradu w latach 1941-1944 nie stracono ani jednej instalacji kolejowej dużego i średniego kalibru. W tym samym czasie, z ich pomocą, setki dział wroga zostały pokonane lub stłumione, a tysiące żołnierzy wroga zostało zniszczonych.
ARTYLERZY NATISK
Wyjście na pozycję, szybkie i dokładne uderzenie oraz natychmiastowy odwrót. Jednocześnie należy wykonać całkowity kamuflaż przed zderzeniem, w trakcie i po zderzeniu.
Instalacje kolejowe pod Leningradem nie wyglądały jak transportery artyleryjskie z podręczników czy muzeów. Były bardziej jak krzak - wiązka gałęzi i siatki maskujące. Instalacja wystrzeliwuje pocisk 356-180 mm i odlatuje w pół minuty. „Tak, w jakie pół minuty? - oburzy się historyk. „W końcu, zgodnie z instrukcjami, 30 (!) minut na przejście ZhDAU z pozycji bojowej do pozycji podróżnej”.
Cóż, komu zależy na instruktażu, a komu na życiu. Dowódcy i żołnierze po prostu zignorowali wszystkie instrukcje. Tak więc platform nie usunięto, montaż prowadzono w sposób marszowy na wyjściu ze stanowisk ogniowych, podłużne pręty przetoczono na bok, a poduszki nośne pozostawiono na miejscu. Wycofanie się z pozycji na odległość 400–500 m odbywało się samodzielnie i przy niskich prędkościach, z niezabezpieczonymi nogami podporowymi. Następnie nogi podporowe nie były już wrzucane na wózki, a jedynie podnoszone o 20–30 cm od główki szyny.
Oczywiście wyciągnięte „nogi” ZhDAU mogły zburzyć platformę daczy, spowodować katastrofę pociągu na nadjeżdżającym torze. Ale wszystkie budynki zostały zburzone dawno temu, fizycznie nie mogło być nadjeżdżających pociągów.
Była to najczęściej stosowana metoda. Działo nr 1 oddało strzał i zaczęło wycofywać się na nową pozycję na odległość 100-200 metrów. Wtedy działo nr 2 strzeliło i również zaczęło się wycofywać. Otóż, gdy po oddaniu strzału działo nr 3, unosząc „nogi” kilka centymetrów nad ziemię, zaczęło się wycofywać, wystrzelono działo nr 1, które już zajęło nową pozycję.
Aby nieprzyjaciel nie wykrywał ostrzału transportowców kolejowych przez stacje dźwiękowe i środki optyczne przeciwnika, strzelały nimi 122-mm armaty A-19 i 152-mm haubica ML-20. Czasami w grę wchodziły również instalacje kolejowe kalibru 130-100 mm. Ponadto aktywnie wykorzystywano materiały wybuchowe, imitujące strzały z broni ciężkiej.
I FABRYKI POMOCY
Tak więc wróg nie zabił ani jednego ZhDAU. Ale z częstego, prawie codziennego ognia, kufry się zużyły, urządzenia odrzutowe, zamki, mechanizmy podnoszące itp. zawiodły. Ale tutaj na ratunek przyszły leningradzkie zakłady „Bolszewik”, Kirowski, „Arsenał” (zakład nazwany imieniem Frunze).
Tak więc, według doniesień bolszewickiej fabryki, podczas blokady wyprodukowano ponad 3 tysiące sztuk.(!) korpusy armat morskich i 20 tys. pocisków średniego i dużego kalibru. Załóżmy, że wraz z pniami w raportach znalazły się wkładki. Różnica polega jednak na kosztach, a nie na przeżywalności.
Niemcy wiedzieli o działalności „bolszewika” i na początku 1942 r. zainstalowali 10 baterii stacjonarnych dalekiego zasięgu w regionie Fedorovskoye-Antropshino specjalnie po to, aby zniszczyć warsztaty „bolszewika”. Ponadto niemieckie instalacje kolejowe regularnie kursują na linii Novo-Liseno-Pavlovsk, która również strzelała do zakładu. A one z kolei zostały stłumione przez nasz ZhDAU wraz ze stacjonarnymi bateriami morskimi i działami statków stacjonujących nad Newą. Idealny przykład wzajemnej pomocy z tyłu iz przodu.
FINNI BYLI NIŻ NAZIŚCI
W ostatnich latach w mediach pojawiły się zapewnienia, że Leningrad uratował… marszałek Mannerheim. Tak mówi obecny minister kultury. Mannerheim de nakazał swoim żołnierzom zatrzymać się na granicy z 1939 r., zabronił strzelać i bombardować Leningrad itp.
W rzeczywistości Finowie nie zatrzymali się na starej granicy, ale na linii Karelskiego UR - nie do zdobycia linii sowieckich fortyfikacji, które budowano od lat 20. XX wieku.
Finowie naprawdę nie strzelali do Newskiego Prospektu i Kirowskiego Zawodu, ponieważ baterie Niemców były bardzo blisko. Ale fińskie pociski prawie codziennie pokrywały północno-zachodnie regiony Leningradu: Lisij Nos, Olgino, region Kronsztadu itp. Fińskie pociski docierały w okolice dworca kolejowego Finlyandsky.
Ostatnio moja książka „Kto uratował Leningrad w 1941 roku?” Książka powstała na podstawie wcześniej tajnych i ściśle tajnych dokumentów sowieckich, a także materiałów opublikowanych ostatnio w Niemczech i Finlandii. Książka opisuje szczegółowo, jakie baterie artyleryjskie Niemców i Finów i skąd strzelały do Leningradu oraz jak nasi artylerzyści stłumili ogień tych baterii. Ile pocisków zostało zużytych w tym przypadku itd. itd.
Lotnictwo fińskie pojawiło się nad Leningradem dopiero w lutym 1944 roku. Zrobiono to jednak nie na rozkaz Mannerheima, ale na sugestię marszałka Rzeszy Goeringa, aby uniknąć starć z Luftwaffe. Fińscy piloci latali głównie na zdobytych samolotach brytyjskich i sowieckich i Niemcom było bardzo trudno odróżnić ich od samolotów radzieckich i Lend-Lease. Ale na statkach Flotylli Ładoga, które przewoziły ludzi i żywność dla Leningradu, fińskie lotnictwo pracowało znacznie wydajniej niż niemieckie.
Podstawowa różnica między Niemcami a Finami polega na tym, że Niemcy zabijali i wysyłali komisarzy, komunistów, partyzantów itp. do obozów koncentracyjnych. A Finowie zrobili to tylko dlatego, że osoba była etnicznym Rosjaninem.
Według spisu z 1939 r. w Karelii mieszkało 469 tys. osób. Spośród nich 63,2% to Rosjanie, 23,2% to Karelijczycy, a 1,8% to Finowie. Jeszcze przed 22 czerwca 1941 r. marszałek Mannerheim nakazał, po zajęciu sowieckiej Karelii, uwięzić wszystkich etnicznych Rosjan w obozach koncentracyjnych. Rzeczywiście, już w 1922 roku Akademickie Towarzystwo Karelskie w Finlandii opracowało teorię wyższości narodowej. Zgodnie z tą teorią Finowie byli na najwyższym etapie rozwoju, następnie ludy ugrofińskie, na najniższym byli Słowianie i Żydzi. A już dwa tygodnie po zdobyciu Karelii przez Finów funkcjonowało tam 14 obozów koncentracyjnych dla etnicznych Rosjan. Zajmowali je głównie starcy, kobiety i dzieci. Były też inne obozy dla jeńców wojennych.
Tak więc w obozie koncentracyjnym Olovoinen nr 8 na 3000 więźniów do dnia wyzwolenia przy życiu pozostało około 1500 osób. W 1942 r. zginęło 201 osób z wolnej ludności Pietrozawodska, a 2493 osoby zginęły w obozach koncentracyjnych.
WAKACJE POWINNY BYĆ ŚWIĘTOWANE PUBLICZNIE
Czy powinniśmy świętować 27 stycznia jako dzień ostatecznego zniesienia blokady? Oczywiście, że jest. Ale nie jako ostateczną likwidację pierścienia oblężniczego, a jedynie jako klęskę wojsk niemieckich pod Leningradem.
Podczas operacji ofensywnej leningradzko-nowogrodzkiej - jak nazywa się teraz pierwszy strajk stalinowski - nasze oddziały od 4 stycznia do 1 marca 1944 r. wyrzuciły jednostki Wehrmachtu 120-180 km z ich pierwotnych pozycji pod Leningradem. Jednak ani na jeden dzień, od początku marca do czerwca 1944 r., w Leningradzie nie ustało kontrbateryjne ostrzał okrętów Floty Bałtyckiej, fortów Kronsztadu i artylerii kolejowej. Co więcej, pod względem intensywności ostrzał ten nie był gorszy od 1941-1942. Do kogo strzelali? Dla Niemców okopanych pod Narwą?
Niestety, północny sektor pierścienia blokady pozostał nienaruszony, a ciężkie pociski poleciały stamtąd do Kronsztadu, Olgino, Lisij Nos i innych obszarów Leningradu. A potem nasi strzelcy otrzymali rozkaz …
Dopiero 9 czerwca 1944 r. rozpoczęło się ostateczne zniesienie blokady Leningradu. Wojska fińskie zostały uderzone przez setki baterii ciężkich dział Frontu Leningradzkiego i Floty Bałtyckiej, w tym statki, forty, instalacje kolejowe i instalacje 406-180 mm z morskiego zasięgu badawczego. Do ofensywy przeszło 31 dywizji, 6 brygad i 4 obszary umocnione.
A 17 czerwca 1944 r. Instalacje kolejowe 180 mm już rozbiły Wyborg. Finowie mieli wielkie nadzieje dla Brytyjczyków i 20 czerwca ciężkie czołgi Churchill wdarły się do Wyborga. Ale, ku wielkiemu rozczarowaniu Finów, mieli na sobie czerwone gwiazdki.
