Pierwszym krokiem było odcięcie krążowników nuklearnych - te stworzenia od dawna doprowadzają marynarzy do furii niewystarczającą ceną i wiecznymi obawami o ich bezpieczeństwo przed promieniowaniem. Jednocześnie statki o napędzie atomowym nie miały realnych zalet, z wyjątkiem bezsensownej „nieograniczonej autonomii w zakresie rezerw paliwa”. Po pierwsze o autonomii statku decydują nie tylko zapasy paliwa, a po drugie, gdy operuje w ramach eskadry, znika różnica między statkiem z napędem jądrowym a statkiem z konwencjonalną elektrownią.
„Long Beach”, „Bainbridge”, „Trakstan” – stare koryta zostały bez żalu wysłane do recyklingu. Ten sam los spotkał bardziej współczesną „Kalifornię” i „Karolinę Południową” – mimo pozornie normalnego wieku (20-25 lat), ich walory bojowe zostały całkowicie zdeprecjonowane na początku lat 90-tych. Modernizacja uznana za beznadziejną - na złom!
Ale najbardziej obraźliwą rzeczą było rozstanie się z Wirginiami. Cztery fantastyczne konstrukcje z reaktorami jądrowymi i potężną bronią zdolną okrążyć kulę ziemską 7 razy bez zatrzymywania się i strzelania do wroga Tomahawkami i pociskami przeciwlotniczymi dalekiego zasięgu w dowolnym miejscu na świecie. Cała czwórka jest bardzo młoda: Texas miał tylko 15 lat; najstarszy, Mississippi, miał zaledwie 19 lat. W tym samym czasie zasób krążowników został zaprojektowany na 35 lat - do 2015 roku!
Jednak ani młody wiek, ani „jądrowe serce”, ani gotowa propozycja modernizacji i instalacji systemu Aegis nie uratowały atomowych Wirginii przed gorzkim losem: w latach 90. wszystkie trafiły na wysypisko śmieci..
Po strzępieniu swoich krążowników nuklearnych Amerykanie nie uspokoili się i z nową energią kontynuowali oczyszczanie Stajni Augiańskich ze swojej floty: w bilansie była ogromna ilość śmieci, które pomimo regularnej modernizacji nie mogły już sobie poradzić. z przydzielonymi mu zadaniami.
18 krążowników eskortujących klasy Legi i Belknap (najstarszy miał ponad 30 lat, najmłodszy miał 20 lat), 46 fregat przeciw okrętom podwodnym klasy Knox - wszystkie do złomowania! Niektóre fregaty miały szczęście, zostały sprzedane zagranicznym flotom, gdzie służą do dziś. Reszta leżała na dnie morskim z dziurkowanymi burtami (rozstrzeliwana podczas ćwiczeń) lub została po prostu pocięta na złom w dokach.
O! Co to jest? Niszczyciele rakietowe Charles F. Adams, lat dwadzieścia trzy w służbie. Rok budowy? Wczesne lata 60. Rozmowa jest krótka - Złomowany! Wraz z Adamsami ich rówieśnicy - 10 niszczycieli rakietowych klasy Farragut - zostali wykluczeni z floty.
Nadeszła kolej na honorowych weteranów. W krótkim czasie z Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych opuściło 7 lotniskowców. Sześć z nich to stare okręty klasy Midway i Forrestal, a jeszcze jeden to całkiem nowy lotniskowiec America (klasa Kitty Hawk). W momencie wycofania z eksploatacji „Ameryka” miała zaledwie 30 lat – czysta bzdura jak na standardy lotniskowców, które służą zwykle od pół wieku.
Powód niesamowitej długowieczności lotniskowców jest prosty: ich główna i jedyna broń - skrzydło powietrzne, jest niezależnie odnawiana co dziesięć do piętnastu lat bez żadnych zmian w konstrukcji samego statku. Zmieniają się generacje myśliwców i bombowców, ale platforma nośna pozostaje ta sama (nie licząc lokalnych prac nad wymianą radarów, systemów samoobrony czy instalacją nowych klimatyzatorów w przedziałach osobowych).
Dlatego stare lotniskowce „Midway”, ustanowione podczas II wojny światowej, niewiele ustępowały swoim współczesnym odpowiednikom - te same wielozadaniowe myśliwce F / A-18 „Hornet” były oparte na ich pokładach. Lotniskowiec „Midway” służył 47 lat i został wycofany ze służby natychmiast po zwycięskim powrocie z wojny w Zatoce Perskiej (1991).
Forrestolowie żyli nie mniej długo – wszystkie cztery statki zostały zezłomowane w latach 1993-1998, kiedy mieli już 40 lat.
Jedynym pechowym był lotniskowiec America. Superstatek o wyporności brutto 80 000 ton stał się niewinną ofiarą cięć budżetowych USA. Mimo stosunkowo młodego wieku, zachowanych zasobów i wysokiej zdolności bojowej „Ameryka” została na zawsze wykluczona z marynarki wojennej USA.
Lotniskowiec rdzewieje od dziewięciu lat na wysypisku, aż w końcu w 2005 roku postanowiono go zatopić. Pomimo licznych protestów dotyczących niedopuszczalności takiego „złomowania” statku „noszącego imię narodu”, 14 maja 2005 r. „Ameryka” została wyprowadzona na morze z ładowniami pełnymi materiałów wybuchowych i… „Statek eksplozja”, Aivazovsky, obraz olejny, galeria sztuki Feodosia.
Po zmasakrowaniu lotniskowców przenośnik śmierci skierował się w stronę pancerników. Cztery kadłuby o łącznej wyporności 60 000 ton, uzbrojone po zęby w działa 406 mm i pociski manewrujące Tomahawk, teraz nadszedł Twój czas!
Pancerniki klasy Iowa służyły pod Stars and Stripes od pół wieku, ale mimo sędziwego wieku, nawet w latach 90. zachowały swój niesamowity potencjał. W latach 80. na pancernikach zainstalowano nowoczesne systemy przeciwlotnicze oraz pełen zestaw systemów elektronicznych. Omówiono możliwość zainstalowania komputerów do systemu informacji i sterowania bojowego Aegis oraz wyrzutni pionowych z setkami pocisków manewrujących. Wszechstronny okręt uderzeniowy, przykuty w nieprzenikalnym pocisku ze stali o grubości 300 mm - pas pancerny Iowa nie został przebity przez żadne nowoczesne pociski przeciwokrętowe. W rzeczywistości pancerniki zbudowane w 1943 roku, nawet po pół wieku, pozostały jednymi z najpotężniejszych okrętów wojennych na świecie!
Na szczęście różowe marzenia amerykańskich admirałów się nie spełniły: Kongres nie przeznaczył środków na modernizację i przedłużenie żywotności pancerników. Cała czwórka Iowa poszła rdzewieć na Cmentarzu Okrętowym. Kilka lat później osiągnięto porozumienie w sprawie przekształcenia pancerników w muzea, w tej chwili można je oglądać w wiecznych kotwicowiskach w Pearl Harbor, Filadelfii, Norfolk i Los Angeles.
Pomimo zasłużonych obaw związanych ze „wskrzeszeniem” amerykańskich pancerników, większość ekspertów zgadza się, że jest to mało prawdopodobne. Nawet ograniczone ulepszenie do Iowa w latach 80. kosztowało tyle, co zbudowanie czterech nowych krążowników Aegis. Można się tylko domyślać, ile będzie kosztować przekształcenie Iowa w nowoczesne pancerniki rakietowe i artyleryjskie z systemem Aegis - najwyraźniej łatwiej jest zbudować nowy lotniskowiec nuklearny.
Po spisaniu 117 statków: krążowników pocisków nuklearnych, fregat, niszczycieli, pancerników i lotniskowców, Amerykanie nie uspokoili się - przed nami jeszcze wiele pracy. Przede wszystkim konieczne było uporządkowanie „sił niszczycieli”: pojawienie się niszczycieli Aegis typu Orly Burke natychmiast zdewaluowało wciąż „świeże” niszczyciele klasy Spruance - pomimo ogólnych zasad konstrukcyjnych i całkowicie zunifikowanych mechanizmów i broni, brak Aegis BIUS „nie pozostawił” Spruens „żadnej szansy na dalsze przetrwanie. Trzydzieści pięć * statków tego typu zostało zezłomowanych (jako opcja zostały zatopione jako cele).
„Spruance” to specjalna seria niszczycieli Marynarki Wojennej USA, podobna w działaniu do radzieckich dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym. Główną zaletą Spruance jest jego bezprecedensowa standaryzacja i unifikacja ze statkami innych klas, a także ogromny potencjał modernizacyjny. Główną wadą „Spruence” jest brak strefowej obrony powietrznej, niszczyciel koncentrował się wyłącznie na wykonywaniu funkcji przeciw okrętom podwodnym i uderzeniowym w ramach AUG. To go zabiło.
W rezultacie flota amerykańska straciła 35 niszczycieli. Wraz ze Spruenami w latach 90. US Navy opuściło 15 bardziej nowoczesnych fregat typu Oliver H. Perry. Część z nich sprzedano do Turcji i Egiptu, część pocięto na metal. Powodem odpisu są niezadowalające wyniki przy zawyżonym koszcie eksploatacji.
Nie mniej wstrząsy na dużą skalę miały miejsce w amerykańskiej flocie podwodnej: w latach 1995-1998. Zlikwidowano 11 wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych typu Los Angeles (i po rosyjsku „Los”). Wszystkie są nowe - w momencie cięcia większość miała zaledwie 15 lat!
Amerykanie klasyfikują Los Angeles jako „szybkie okręty podwodne”, co w rzeczywistości oznacza „łowców okrętów podwodnych”. Do głównych zadań Ełku należy osłanianie zgrupowań przewoźników i obszarów rozmieszczenia okrętów podwodnych rakiet strategicznych oraz walka z okrętami podwodnymi wroga. Łosie znane są ze swojej niezawodności i niskiego poziomu hałasu. Są bardzo mobilne (prędkość pod wodą do 35 węzłów), mają skromne rozmiary i poważne uzbrojenie, w tym 12 pocisków Tomahawk. Atomowe Los Angeles jest nadal kręgosłupem sił podwodnych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
Wraz z 11 nowymi łodziami marynarze pozbyli się swoich poprzedników - 37 wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych typu Stagen (zbudowanych na początku lat 70.), a także usunęli ze służby bojowej 12 strategicznych okrętów podwodnych z rakietami typu Benjamin Franklin (wszystkie pocięte na metal) …
Opisane powyżej wydarzenia miały miejsce w latach 1990-1999, kiedy to wraz ze słabnącym zagrożeniem ze strony Związku Radzieckiego Amerykanie postanowili zredukować swoje arsenały morskie. Według moich ostrożnych szacunków w tym czasie US Navy straciła 227 okrętów wojennych: dużych i małych, przestarzałych i wciąż całkiem nowoczesnych.
Największa flota na świecie
Według suchych statystyk w 1989 r. wyporność wszystkich okrętów marynarki radzieckiej była o 17% większa niż wyporność marynarki amerykańskiej. Trudno powiedzieć, jaką metodą obliczeń uzyskano tę liczbę, ale nawet wizualnie widać, jak potężna była marynarka wojenna Związku Radzieckiego.
Oczywiście bardzo błędna jest ocena mocy floty na podstawie całkowitego wyporności. Rosyjska marynarka wojenna zawierała również wiele przestarzałego sprzętu:
- okręty patrolowe pr. 35 i pr. 159 (zostały zbudowane na początku lat 60.);
- powojenne niszczyciele projektu 56;
- stare krążowniki rakietowe pr. 58 i pr. 1134;
- przestarzały BOD pr. 1134A (ten sam wiek co amerykańskie krążowniki typu „Belknap”);
- "śpiewające fregaty" pr. 61 (analogi niszczycieli typu "Charles F. Adams");
- krążowniki artyleryjskie pr. 68-bis (pozdrowienia z lat 50.!);
- trałowce pr.254 (najbardziej masywny typ trałowców na świecie, budowany w latach 1948-1960);
- statki kompleksu pomiarowego „Syberia”, „Sachalin”, „Chukotka” (dawne rudowce, rok budowy 1958)
- okręt podwodny z silnikiem wysokoprężnym pr. 641 (zbudowany w latach 60.);
- atomowe okręty podwodne pierwszej generacji itp.
Utrzymanie tych wszystkich śmieci wymagało wielu środków materialnych, a pod koniec lat 80. nie mógł rozwiązać żadnego z zadań przydzielonych flocie. Jedynym zrozumiałym wytłumaczeniem zjawiska działania setek bezużytecznych statków jest inflacja personelu, a co za tym idzie wzrost liczby etatów admirała. Nietrudno się domyślić, że wszystkie te statki „ziewały ogniem” i przygotowywały się do złomowania, niezależnie od sytuacji politycznej i ekonomicznej w kraju.
Jeśli chodzi o smutną historię radzieckich krążowników lotniczych, przedwczesna śmierć TAVKR-ów została zaprogramowana już w momencie ich narodzin. Z niejasnego powodu nikt nie zawracał sobie głowy budową odpowiedniej infrastruktury przybrzeżnej dla swoich baz – TAVKRA całe życie stała na redzie, marnując cenny zasób swoich kotłów i generatorów „bezczynnie”. W rezultacie opracowali zasób trzy razy szybciej niż planowano. Statki zostały bezsensownie porzucone własnymi rękami. Bardzo przepraszam.
Ostatni punkt w ich karierze wyznaczyła pierestrojka: w 1991 r. wycofano ze służby główny samolot pokładowy rosyjskiej marynarki wojennej Jak-38, którego nie było odpowiedniego zamiennika. Naddźwiękowy „pionowy” Jak-141 był zbyt „surowy”, aby wprowadzić go do masowej produkcji i nie było mowy o umieszczeniu myśliwca Su-33 na krótkim pokładzie TAVKR-ów.
W związku z powyższym przed radzieckimi krążownikami lotniczymi otworzyły się trzy perspektywy: chińskie muzeum marynarki wojennej, indyjski lekki lotniskowiec lub wyjazd na złom do Korei Południowej.
Wśród okrutnych strat rosyjskiej marynarki wojennej w latach 90. z pewnością warto zwrócić uwagę na duży okręt rozpoznawczy SSV-33 „Ural” oraz okręt kompleksu pomiarowego „Marszałek Nedelin” – unikalny oceaniczny samolot rozpoznawczy, nasycony do granic możliwości najdokładniejsza elektronika, radary i systemy łączności kosmicznej.
„Marszałek Nedelin” służył tylko siedem lat, ale w swoim krótkim życiu zrobił wiele przydatnych rzeczy: przeprowadzał pomiary telemetryczne podczas próbnych startów ICBM, nawiązał komunikację ze statkiem kosmicznym, brał udział w ratowaniu stacji orbitalnej Salut-7 i nawet wziął udział w bezczelnym filmowaniu amerykańskiej bazy marynarki wojennej Diego Garcia (Ocean Indyjski). W 1991 roku statek podszedł do ściany Dalzavod na planowany remont, skąd już nigdy nie wrócił: elektroniczne wypełnienie statku zostało przewiezione do punktów odbioru metali nieżelaznych, a marszałek Nedelin został wkrótce przewieziony do Indii na cięcie.
Na szczęście marynarzom udało się zachować drugi statek tego typu, marszałka Kryłowa, który nadal służy do monitorowania lotów statków kosmicznych i rejestrowania telemetrii podczas próbnych startów ICBM.
Specjalny statek komunikacyjny - 33 „Ural”
SSV-33 „Ural” to martwy projekt dużego statku rozpoznawczego, projekt 1941 (co za straszna liczba!) Z elektrownią jądrową. Z całkowitą wypornością 36 000 ton był to największy okręt rozpoznawczy w historii. Czas pokazał, że Ural jest czystą utopią, wątpliwym projektem bez celu i znaczenia.
Teoretycznie wszystko wyglądało idealnie – gigantyczny statek nuklearny mógł „spacerować” wzdłuż wybrzeża USA miesiącami, rejestrując wszystkie interesujące komunikaty radiowe na dowolnych częstotliwościach lub odwrotnie, patrolować w pobliżu amerykańskich zasięgów rakietowych, badając zachowanie wielu głowic ICBM w ostatni odcinek trajektorii.
W praktyce wszystko okazało się znacznie bardziej skomplikowane: jak wszystko za duże, Ural okazał się nieopłacalny - zbyt drogi, skomplikowany i zawodny. Superstatek nigdy nie dotarł do amerykańskiego poligonu rakietowego na atolu Kwajalein. Po dwóch pożarach i serii poważnych problemów z instalacją nuklearną i delikatnym nadzieniem elektronicznym Ural stał na „beczkach” w zatoce Strelok, jak się okazało, na zawsze. W 2008 roku rozpoczął się postęp w kierunku jego zbycia.
Wiele nieprzyjemnych wydarzeń wydarzyło się w latach 90. we flocie krajowej: nie ma sensu ani chęci wymieniania reszty sprzedanych, pociętych lub zdemontowanych statków na zapasach. Niedokończone lotniskowce Uljanowsk i Wariag; planowana, ale nie wdrożona seria zmodernizowanych BZD pr.1155.1, ciężki atomowy "Orlans", niszczyciel nowej generacji 21956, z którego pozostało tylko marzenie…
Zatrzymać! To w tym miejscu uwidacznia się różnica między „redukcją” floty amerykańskiej a „modernizacją” floty krajowej. Z całą powagą Amerykanie skreślili kilkaset, czasem najnowszych statków w latach 90-tych, jednak w tym samym czasie zamiast 100 zbudowali jeszcze nowsze i groźniejsze statki. To jednak zupełnie inna historia.
Galeria bohaterów:
(A. S. Puszkin)
