Chiny są aktywnie zaangażowane w projektowanie i rozwój bezzałogowych statków powietrznych. W interesie sił zbrojnych powstają nowe modele wszystkich głównych klas. W ostatnich latach rozpowszechniły się ciężkie UAV o wysokich parametrach użytkowych, zdolne do rozpoznania i uderzenia. Rozwój tego obszaru trwa nadal i oczekuje się nowych znakomitych wyników.
Praca w toku
Obecnie ChRL jest jednym ze światowych liderów w budowie UAV. Opracowano i zaoferowano klientom setki modeli i modyfikacji takiego sprzętu cywilnego i wojskowego. Szereg dronów wszystkich głównych klas, w tym ciężkich, zostało zaadoptowanych przez różne oddziały PLA.
Według znanych danych, bezzałogowe statki powietrzne klasy średniej i ciężkiej weszły do służby w lotnictwie, lotnictwie wojskowym, marynarce wojennej, korpusie piechoty morskiej itp. Mówi się o działaniu co najmniej kilkudziesięciu systemów bezzałogowych różnego typu. Jednocześnie różne typy wojsk mogą korzystać z tego samego sprzętu lub otrzymywać pojazdy różnych typów – zgodnie ze specyfiką ich zadań i warunków pracy.
W rozwoju pojazdów bezzałogowych stosuje się różne podejścia. Rozwijane są nowe niezależne projekty. Równolegle prowadzony jest rozwój kilku rodzin sprzętu, zapewniający konsekwentną modernizację gotowych próbek. Ponadto trwają prace badawcze mające na celu stworzenie całkowicie nowej technologii.
Bezzałogowy „Tęcza”
Ciekawym przykładem konsekwentnego rozwoju technologii i technologii jest rodzina UAV Caihun (Rainbow) z China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Prace nad pierwszym prototypem tej linii, CH-1, rozpoczęły się w 2000 roku; jego celem było stworzenie średniego rozpoznawczego UAV UAV. Później rozmiar i waga dronów Tsaihun rosły, a zakres zadań do rozwiązania rozszerzył się. W ostatnich projektach CASC wykorzystywane są zasadniczo nowe pomysły.
W chwili obecnej najbardziej zaawansowanym seryjnym bezzałogowym statkiem powietrznym „tęczowym” jest produkt CH-4. Jest to UAV o masie startowej 1,3 tony i ładowności 350 kg, o rozpiętości skrzydeł 18 m. Czas lotu to 40 h. Modyfikacja CH-4A posiada wyłącznie optoelektroniczny sprzęt rozpoznawczy, a CH-4B projekt przewiduje sześć pylonów na broń… CH-4 jest w służbie PLA i jest dostarczany do krajów trzecich. Ta technika została już wykorzystana w lokalnych konfliktach. Dzięki dalszemu ulepszaniu konstrukcji powstał UAV CH-5 o ładowności 1 tony, zdolny do latania do 60 godzin.
W latach 2021-22. Oczekuje się, że pojawią się seryjne UAV CH-7. W przeciwieństwie do swoich poprzedników będzie to niepozorne „latające skrzydło” z wewnętrznym schowkiem na broń. Oczekuje się, że takie urządzenie rozwinie dużą prędkość poddźwiękową i pozostanie w powietrzu do 12-15 h. W innych projektach rodziny Tsaihun przewiduje się zastosowanie schematu tiltrotora, architektury dwudźwigarowej itp..
Różne modele linii „CH” weszły do służby w 14 obcych krajach. Największą popularnością wśród klientów cieszą się bezzałogowce typu CH-4A/B. W zależności od potrzeb armie obce zamawiały sprzęt takiej lub innej modyfikacji. Prawdopodobnie obiecujący CH-7 o całkowicie nowym wyglądzie również nie zostanie zignorowany - jeśli będzie oferowany zagranicznym klientom.
Bezzałogowe „Pterodaktyle”
Projekty z serii Winglun, znane również jako Chengdu Pterodactyl, mają ogromne znaczenie dla Sił Powietrznych PLA i innych krajów. Projekty tej linii są opracowywane przez Chengdu Aircraft Industry Group od 2005 roku. W 2009 roku produkt Pterodactyl I odbył swój dziewiczy lot, a w 2011 roku został przyjęty przez chińską armię.
Wszystkie wersje „Vinlun” są zbudowane na normalnej aerodynamicznej konfiguracji z prostym skrzydłem i ogonem w kształcie litery V. Pierwszy bezzałogowy samolot z tej rodziny miał skrzydła o rozpiętości 14 mi ważył 1,1 t. Ładowność wynosiła 200 kg. Na podstawie pierwszego samochodu z linii stworzono pięć modyfikacji o takiej lub innej osobliwości. Różnice dotyczyły składu wyposażenia pokładowego, zasad sterowania, możliwości przenoszenia broni itp. Późniejsze projekty linii przewidują komunikację satelitarną i mają funkcję autonomicznej identyfikacji celów, po której następuje atak na polecenie operatora.
W 2017 roku oddano do użytku UAV Winglun II. Jest większy i cięższy (masa startowa 4,2 tony), a także przenosi dużą ładowność. Zapewnia instalację radaru obserwacyjnego i obserwacyjnego, uzupełniając optykę. Liczba pylonów dla broni została zwiększona do 12. Główne funkcje i możliwości pozostają zasadniczo takie same.
Bezzałogowe statki powietrzne „Vinlun I” różnych modyfikacji zostały przyjęte przez PLA i osiem obcych armii. Nowsze Winglun II zostały zakupione przez sześć zagranicznych krajów. W sumie zbudowano kilkaset UAV wszystkich wersji.
Program "601-S"
W kontekście ciężkich BSP i sposobów ich rozwoju szczególnie interesujący jest program 601-S. Zarządza nim Aviation Industry Corporation of China (AVIC) we współpracy z innymi organizacjami badawczo-rozwojowymi. Celem programu jest znalezienie rozwiązań do tworzenia UAV przyszłości. Przede wszystkim opracowywane są technologie ograniczania widoczności. Świadomy także poszukiwań w innych obszarach.
Eksperymentalny projekt „Tiannu” („Niebiańska Kusza”) przewidywał budowę „latającego skrzydła” o rozpiętości ponad 2 mi parze stępek. Z jego pomocą sprawdzono sterowność takiego UAV w podstawowych trybach. Następnie przetestowano pojazdy Fenzheng i Yungong z różnymi kontrolami. Poinformowano o rozwoju „latającego skrzydła” cofniętego.
Około 2013-14. testowano pełnowymiarowe bezzałogowce „Lijian” i „Anjian”. Szczegóły tych prac z oczywistych względów nie zostały ujawnione. Uważa się, że osiągnięcia najnowszych projektów serii 601-S można już teraz wykorzystać do stworzenia prawdziwych dronów rozpoznawczych i/lub uderzeniowych. Można się spodziewać, że każdy nowy chiński projekt bezzałogowego „latającego skrzydła” będzie związany z doświadczeniami AVIC i jego sojuszników.
Rozwój trwa
Badając rozwój wydarzeń za granicą i tworząc własne projekty, ChRL była w stanie na przestrzeni kilkudziesięciu lat zmniejszyć dystans do innych krajów w dziedzinie bezzałogowych statków powietrznych. Co więcej, udało nam się nawet wejść do wąskiego grona liderów, którzy posiadają wszystkie kluczowe technologie i kontynuują ich rozwój.
Dzięki staraniom różnych organizacji i przedsiębiorstw powstają zarówno indywidualne projekty, jak i całe rodziny oparte na wspólnych pomysłach i rozwiązaniach. Jednocześnie istnieją zarówno projekty do późniejszej realizacji, jak i wyłącznie eksperymentalne opracowania. Sądząc po znanych danych, te ostatnie umożliwiły stworzenie podstaw dla kilku ważnych przełomów. Prawdopodobnie zostaną wdrożone w najbliższych latach.
Ciekawe, że wyniki działalności naukowo-technicznej wykorzystywane są nie tylko do modernizacji ich sił zbrojnych. Po opracowaniu wielu nowych projektów różnego rodzaju, Chiny mają możliwość wejścia na rynek międzynarodowy i skutecznego konkurowania z innymi wiodącymi krajami pod względem liczby sprzedanego sprzętu.
Ogólnie rzecz biorąc, rozwój kierunku UAV w Chinach cieszy się dużym zainteresowaniem. Chiński przemysł był w stanie skoncentrować wysiłki w ograniczonym czasie, opanować i opracować dla siebie nowe technologie, a także zająć stanowiska kierownicze. Oczywiście takie procesy się nie zatrzymają. Efektem tego będzie wzmocnienie istniejącej bezzałogowej „floty powietrznej” PLA i innych armii, a także pojawienie się nowych modeli sprzętu z pewnymi ciekawymi funkcjami.
