W imieniu de Gaulle'a
Francja jest uzbrojona w jeden lotniskowiec (nie licząc uniwersalnych desantowych okrętów desantowych). Wyporność lotniskowca Charles de Gaulle wynosi 42 000 ton, czyli znacznie więcej niż włoskich Giuseppe Garibaldi i Cavour. Na pokładzie statku może znajdować się do 40 samolotów. Trzonem jego grupy lotniczej jest myśliwiec Dassault Rafale. Samolot jest ciekawy, znaczący dla Europy, a jako całość stanowi obecnie szczyt rozwoju myśliwców czwartej generacji (podobny duchem do Eurofightera Typhoon, ale w przeciwieństwie do niego, nowoczesne radary z aktywnym układem anten fazowanych dopiero zaczynają odbierać).
Charles de Gaulle, odnotowany w kampanii syryjskiej, nie jest stary. Został oddany do użytku w 2001 roku. Dla porównania „Admirał Kuzniecow” został oddany do użytku w 1991 roku. Jednocześnie, zgodnie z najnowszymi danymi ze źródła w przemyśle stoczniowym ogłoszonym przez TASS, na razie nie ma mowy o odpisie. Co więcej, w 2022 roku zmodernizowany statek powinien trafić na próby morskie…
Program Generacji Porte Avion Nouvelle
Jednocześnie Francuzi rozumieją, że Charles de Gaulle nie będzie trwał wiecznie. Rozmawiali o zastąpieniu go wcześniej, tylko to było zrobione jako przydługie założenia.
Teraz kierownictwo V Republiki potraktowało to poważnie. Jak czytamy na blogu Centrum Analiz Strategii i Technologii, Emmanuel Macron podczas swojego niedawnego wystąpienia w głównym przedsiębiorstwie francuskiego przedsiębiorstwa przemysłu jądrowego Framatome w mieście Le Creusot mówił o rozpoczęciu praktycznej realizacji Porte Avion. Program Nouvelle Generation (PANG), który obejmuje opracowanie i budowę obiecującego lotniskowca dla francuskiej marynarki wojennej. Statek otrzyma elektrownię jądrową.
Francuski przywódca stwierdza:
Jak wiecie, Charles de Gaulle zakończy swoją służbę w 2038 roku. Dlatego zdecydowałem, że przyszły lotniskowiec, w który uzbrojony zostanie nasz kraj i nasza flota, będzie nuklearny, jak Charles de Gaulle. Wasz zakład w Le Creusot, który w swojej długiej historii produkował sprzęt potrzebny dla naszej floty, będzie wytwarzał między innymi kilka głównych części reaktora jądrowego przyszłego lotniskowca, wykuwając i przetwarzając je właśnie tutaj. Tym wyborem potwierdzamy, że Francja chce zachować swoją strategiczną niezależność.
Przedstawione obrazy dają ogólne wyobrażenie o tym, jak postrzegany jest statek. Od razu widać, że Francja nie chce budować „Charles de Gaulle numer dwa”. Jako jednak konwencjonalny odpowiednik nowego brytyjskiego lotniskowca typu Queen Elizabeth: pozbawiony, jak wiadomo, startowej katapulty. A jako podstawę skrzydła powietrznego wykorzystuje myśliwce F-35B z krótkim startem i pionowym lądowaniem: o dość ograniczonym (w porównaniu z pełnoprawnym F-35C) promieniem bojowym.
W przeciwieństwie do „Brytyjczyka”, francuski okręt powinien otrzymać trzy elektromagnetyczne katapulty startowe typu EMALS i aerofinishery AAG: wszystko jest jak na najnowszym amerykańskim lotniskowcu Gerald Ford. Co prawda Porte Avion Nouvelle Generation, czyli PANG (nazwa programu, dla którego tworzony jest statek) nadal będzie mniejszy od zagranicznego odpowiednika. Jeśli wyporność (pełna) tego ostatniego wynosi 100 tys. ton, to lotniskowiec francuskiej marynarki wojennej będzie miał 75 tys. ton, czyli znacznie więcej niż obecny francuski lotniskowiec.
Zakłada się, że długość statku stworzonego w ramach programu PANG wyniesie 300 metrów, a szerokość 30. Elektrownia powinna być oparta na dwóch reaktorach jądrowych typu K22 o mocy cieplnej 220 MW każdy. Pełna prędkość lotniskowca wyniesie około 27 węzłów. Załoga będzie liczyła dwa tysiące osób.
Okręt otrzyma jedną dużą nadbudówkę i system radarowy Thales SeaFire, który ma cztery stałe AFARy na nadbudówce. W celu ochrony przed atakami z powietrza okręt będzie mógł używać pocisków przeciwlotniczych Aster oraz kilku artyleryjskich systemów przeciwlotniczych 40 mm Thales / Nexter RapidFire.
Jeśli chodzi o grupę lotniczą, jej podstawą, jak można się było spodziewać, będzie myśliwiec nowej generacji (najczęściej ta maszyna uważana jest za przedstawiciela szóstej generacji), stworzony w ramach programu Future Combat Air System. Jeśli wierzyć układowi zaprezentowanemu na Le Bourget 2019 (który oczywiście reprezentuje tylko ogólną wizję producentów samolotów na obecną sytuację), jest to dość duży opcjonalnie załogowy pojazd, który będzie mógł przenosić bardzo szeroką gamę uzbrojenia i otrzyma bezzałogowych skrzydłowych.
Łącznie na pokładzie obiecującego statku będzie mogło stanąć około 30 takich pojazdów. Oprócz myśliwców lotniskowiec będzie mógł przewozić kilka samolotów wczesnego ostrzegania i kontroli Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye, śmigłowców i UAV. Korzystać z nich będą dwie duże windy. Chcą uruchomić statek w 2038 roku.
Morze iluzji
Oczywiście dozbrojenie floty to ważna i niezbędna sprawa. Ponadto Francja postrzega siebie jako potencjalnego lidera politycznego UE. Nie zapomnij jednak o drugiej stronie problemu. Wybory prezydenckie mają się odbyć w V Republice w 2022 roku. W obliczu poważnych i często nierozwiązywalnych wyzwań Emmanuel Macron robi wszystko, aby dać się poznać.
Czy program PANG mógłby rozpocząć się bez Macrona i jego tezy o potrzebie suwerenności europejskiej obronności? Być może. Musisz jednak zrozumieć, że budowa dużych statków obiektywnie nie jest głównym problemem współczesnej Francji. Pod tym względem najbardziej niezwykłą historią jest historia nowego atomowego okrętu podwodnego dla krajowej marynarki wojennej Suffren - wiodącego statku klasy Barracuda. Został ustanowiony w 2007 roku i przekazany Marynarce dopiero w listopadzie 2020 roku. Z drugim statkiem z serii, który powstał w 2009 roku, historia jest z grubsza podobna.
Nawet na tle rosyjskiego przemysłu stoczniowego, który przeżywa bardzo duże trudności, takie tempo jest, jak mówią, „bez bramy”. Piąta Republika radzi sobie lepiej z budową okrętów nawodnych: przypominamy, że Grupa Marynarki Wojennej niedawno zwodowała ostatnią fregatę typu FREMM przeznaczoną dla francuskiej marynarki wojennej. To dziesiąta fregata FREMM zbudowana przez Grupę Marynarki Wojennej i dziewiąta dla Marynarki Wojennej Francji.
Trzeba jednak zrozumieć, że budowa fregat to jedno, a budowa dużego lotniskowca nuklearnego zupełnie nowego typu to drugie. Cele i zadania, dla których, nawiasem mówiąc, nie zostały jeszcze ustalone: na razie potencjał lotniskowca wydaje się całkowicie zbędny. Być może Francuzi w końcu zdecydują się pójść inną drogą, bardziej racjonalną. Zbudował więcej niż jeden lotniskowiec, ale o mniejszej pojemności. Aby jeden z okrętów był cały czas w służbie, a drugi przechodził naprawy i modernizacje.
Inny ciekawy pomysł w zeszłym roku przedstawiła przewodnicząca Unii Chrześcijańsko-Demokratycznej (CDU) Niemiec Annegret Kramp-Karrenbauer, proponując stworzenie paneuropejskiego lotniskowca. Teraz brzmi to bardziej jak żart, ale z czasem inicjatywa może wydawać się całkiem rozsądna. Przynajmniej taki program miałby charakter symboliczny, czego nie można powiedzieć o PANG. „Czysto” francuski lotniskowiec może stać się jedynie symbolem nadmiernych (jak na jeden kraj) wydatków, ciągłych odroczeń i niespełnionych złudzeń co do odrodzenia jego dawnej świetności.
