Po francuskich ciężkich krążownikach pociąga mnie coś lekkiego i niepoważnego. A może nie znaleźć lepszego przedmiotu do stosowania pracowitości niż ten absurd wśród wszystkich flot krajów, które uczestniczyły w II wojnie światowej.
Całkowicie niezręczne
Nie krążownik. Nie przywódca niszczycieli. Nie rozumiem co. Niemniej jednak, zbudowane według przyzwoitej serii i walczące od serca - takie są krążowniki klasy Atlanta.
Ale zacznijmy, jak zawsze, od punktu wyjścia. To znaczy nie z porozumienia waszyngtońskiego, o którym wspominaliśmy wcześniej, ani porozumienia londyńskiego, które nastąpiło po nim. Niech więc ci, którzy opracowali i podpisali te dokumenty, sami się oburzają, a my porozmawiamy z Wami o poważniejszych sprawach.
Ograniczając i wiążąc ręce i nogi, kraje, które chciały mieć potężne floty, zaczęły szukać sposobów na obejście nałożonych ograniczeń niemal natychmiast po podpisaniu. Nikt nie chciał się zranić.
Jednak z tym, co narysowano w Londynie dla nowej klasy lekkich krążowników (8000 ton wyporności i główny kaliber dział nie większy niż 152 mm), nie będziesz chciał, ale zacznij eksperymentować.
W Stanach Zjednoczonych rozpoczęły pracę w dwóch kierunkach jednocześnie - normalnym, ale kompaktowym, uniwersalnym lekkim krążownikiem i krążownikiem - liderem niszczycieli.
Czy to lider niszczycieli?
Był przywódcą niszczycieli. Wielu nazywało Atlanta „krążownikami obrony powietrznej”, ale przepraszam, które statki obrony powietrznej w 1936 roku? O czym gadamy? Okręty te zostały zaprojektowane specjalnie jako liderzy niszczycieli ze wszystkimi atrybutami tej podklasy.
Nawet koncepcyjnie: w zasadzie niszczyciel, ale taki sam jak na sterydach. Powiększony prawie dwukrotnie. Zwykły lider niszczycieli zbudowanych przez Francję i Włochy przekroczył przemieszczenie konwencjonalnych niszczycieli maksymalnie o 1000–1500 ton. Tutaj ustawienie było inne i w rzeczywistości był to pełnoprawny krążownik „Londyn”, ale z bardzo osobliwym uzbrojeniem.
Ten statek miał płynąć wraz z niszczycielami z prędkością około 40 węzłów. I broń swoich statków przed niszczycielami wroga. A także (po raz drugi) strzelaj do samolotów wroga na średnich dystansach.
A w 1936 postanowiono stworzyć krążowniki typu Atlanta. Dokładnie jak czołowe krążowniki, o wyporności 6-8 tys. ton i prędkości 40 węzłów.
Dla porównania: w tym samym wieku (1934) niszczyciel klasy Farragut miał całkowitą wyporność 2100 ton i płynął z prędkością 36 węzłów. Więc to nie przywódca, ale krążownik, ta Atlanta.
Uzbrojenie
Z bronią było ciekawie. Początkowo chcieli stworzyć połączony zestaw czterech dział głównego kalibru 152 mm w dwóch wieżach na dziobie i rufie. I umieść uniwersalne mocowania 127 mm na środku statku.
Ale w 1937 zdecydowano nie instalować dział kal. 152 mm. I ujednolicić całą broń. To znaczy 127 mm.
Kontrowersyjna decyzja. Ale amerykańscy stoczniowcy zdali sobie sprawę, że nawet 8000 ton wyporności (a właściwie planowano, że będzie mniej) nie może spełnić wszystkich wymagań dla tego statku. I musisz coś poświęcić.
Wszystkie kraje sygnatariuszy przekazały darowizny. Tak więc Amerykanie w tym przypadku postanowili poświęcić główny kaliber. Nawiasem mówiąc, nikt inny tego nie zrobił.
Próbowali wdrożyć projekt z bronią mieszaną na krążownikach klasy Omaha. Ale nawet przy większej pojemności niż Atlanta nie wyszło z tego nic przyzwoitego.
W rezultacie pojawił się krążownik o wyporności 6000 ton i głównym kalibrze z niszczyciela.
Zbudowano jednak 11 statków. I prawie wszyscy brali udział w bitwach morskich II wojny światowej.
Czym były te statki?
Rezerwacja
Rezerwacja została przeprowadzona zgodnie ze standardowym amerykańskim schematem: ochrona pionowa i pozioma. Ochrona pionowa - pas pancerny o grubości 95 mm z trawersami 95 mm. Pas obejmował maszynownie i inne mechanizmy. Pod wodą znajdował się kolejny pas pancerny, od 95 mm na górze do 28 mm na dole, przylegający do pierwszego. Pas ten osłaniał piwnice artyleryjskie na dziobie i rufie.
Pancerz poziomy składał się z opancerzonego pokładu o grubości 32 mm.
Wieże miały pancerz o grubości 25–32 mm. Na statkach kiosk miał grubość 62,5 mm.
Ogólnie jest to prawie krążownik. Masa pancerza wynosiła 8,9% wyporności, co odpowiadało poziomowi rezerwacji amerykańskich krążowników.
Elektrownia
Każdy krążownik był wyposażony w dwuwałową elektrownię, która składała się z dwóch turboprzekładni Westinghouse i czterech opalanych olejem kotłów parowych.
Pojemność elektrowni 75 000 litrów. z. Maksymalna prędkość 32,5 węzła. A największy zasięg to 8500 mil przy prędkości 15 węzłów i zapasie paliwa wynoszącym 1360 ton oleju.
Załoga
Personel w czasie pokoju liczył 623 osoby. Według sztabu wojennego - 820 osób.
Uzbrojenie
Uzbrojenie zgodne z projektem było takie samo jak amerykańskich niszczycieli: uniwersalne działa 127 mm, działa przeciwlotnicze i wyrzutnie torped.
Uzbrojenie artyleryjskie składało się z szesnastu uniwersalnych dział kal. 127 mm umieszczonych w ośmiu dwudziałowych wieżach. Trzy wieże umieszczono liniowo wyniesione na dziobie i rufie, dwie kolejne - w środkowej części wzdłuż burt okrętu.
Ten zestaw wyglądał bardzo przerażająco. A teoretycznie - biada temu niszczycielowi, który znalazłby się pod lufami. Przedziurawiliby go w całości, ale …
"Ale" było to, że instalacje te (co delikatnie mówiąc) nie miały odpowiedniego poziomu oddziaływania na wrogie okręty. Co więcej, nie można było określić, co właściwie zostało źle wymyślone lub zrobione. Tutaj raczej wszystko należało ocenić kompleksowo.
Ogólnie rzecz biorąc, działa 127 mm były naprawdę słabe. Problemem była amunicja, która nie miała odpowiedniej mocy. Ucierpiała balistyka, zasięg i celność. Fakt, że przy automatycznym dostarczaniu amunicji, działa zgodnie z planem miały mieć szybkostrzelność 15 pocisków na minutę, a niektóre unikalne niszczyciele na niszczycielach, gdy było gorąco, po prostu wydały 20- 21, nie uratował. Statystyki mówią, że aby znokautować jeden samolot, broń musiała oddać około tysiąca strzałów.
Okazało się, że szybkostrzelne działa były bardzo „takie sobie” pod względem celności i zasięgu. Niestety nie była to ich jedyna wada. Oczywiście pocisk 127 mm był gorszy pod względem wydajności od swojego 152 mm odpowiednika, ale kto wie ile! Uważa się, że amerykański pocisk kalibru 152 mm był dwukrotnie lepszy niż jego 127-milimetrowy odpowiednik pod względem penetracji i skuteczności.
I trzeci. Siedem wież i 14 beczek - wygląda bardzo fajnie, ale tylko na papierze. W rzeczywistości bardzo trudno było sprowadzić je do jednego celu w celu uzyskania maksymalnych obrażeń. Te siedem wież mogło strzelać do jednego celu, ale w bardzo ograniczonym sektorze, nieco mniejszym niż 60 stopni, a nawet schodzić bokiem do wroga. Nie najlepsza pozycja.
Strzelanina była kontrolowana przez dwóch najnowszych ówczesnych reżyserów Mk37, które zostały oddane do służby dokładnie w 1939 roku. To wystarczyło, by strzelić do dwóch celów, ale dla większej liczby - niestety.
Ogólnie rzecz biorąc, wszechstronny kaliber Atlanta był naprawdę bardziej odpowiedni do strzelania do celów powietrznych. Ale, jak już wspomniano, krążowniki wcale do tego nie zostały stworzone.
„Chicago Fortepian”
A teraz o tym, co naprawdę musiało działać w samolotach. Początkowo uzbrojenie przeciwlotnicze miało składać się z 3-4 poczwórnych stanowisk o kalibrze 28 mm. Tak zwane „pianino z Chicago”. Ale ta instalacja była tak ciężka, nieporęczna, nieporęczna i zawodna, że w miarę możliwości zaczęto je wymieniać na bliźniacze 40-milimetrowe Bofory, które były produkowane na licencji w Stanach Zjednoczonych.
Współosiowe lub poczwórne karabiny maszynowe Browning 12,7 mm przyjęto jako środek walki wręcz. Ale zamiast nich, na etapie budowy, zaczęli instalować jednolufowe działa przeciwlotnicze 20-mm firmy "Erlikon".
Ogólnie rzecz biorąc, broń przeciwlotnicza krążowników, które zbudowano w trzech seriach, różniła się od siebie. Jeśli uzbrojenie pierwszej serii składało się z 4x4x28 mm i 8x1x20 mm, to krążowniki trzeciej serii były pod tym względem uzbrojone znacznie bogatsze: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Tutaj, na przykładzie Atlanty, widać, że wieże 1 i 3 są zainstalowane do strzelania do celów powietrznych. I wieża numer 2 - na powierzchni.
Uzbrojenie torpedowe kopalni
Skoro krążowniki miały działać razem z niszczycielami, dlaczego nie wystrzelić z nimi torped? Dwie czterorurowe wyrzutnie torped 533 mm po bokach. Ogólnie biorąc, biorąc pod uwagę fakt, że amerykańscy projektanci nie psuli swoich krążowników (a dokładniej nie zaśmiecali pokładów) wyrzutniami torped, to właśnie tutaj można prześledzić pomysł, że krążowniki klasy Atlanta uważali za być bliżej niszczycieli niż pełnoprawnych krążowników.
Jeśli chodzi o nazwę „krążownik obrony przeciwlotniczej”, być może tylko okręty trzeciej serii, które weszły do służby po wojnie, mogły tak twierdzić. Nawiasem mówiąc, dowództwo marynarki wojennej USA zaczęło klasyfikować te okręty jako krążownik lekki przeciwlotniczy, czyli krążownik obrony powietrznej dopiero od marca 1949 r.
Coś specjalnego
Jeśli oceniasz projekt, to są mieszane uczucia. Jasne jest, że lata 30. po Waszyngtonie i Londynie to czas wahania. Ale tutaj być może Amerykanie prześcignęli wszystkich, zbudowali coś . Czy to naprawdę „Atlanta”?
To nie jest dowódca/kontr-niszczyciel niszczycieli. Francuskie „Jaguary” miały wyporność około 3000 ton. Włoscy przywódcy - do 4000 ton. A tutaj jest ich dwa razy więcej: przemieszczenia, broń, ludzie.
Krążownik? Nie. Jak na krążownik, uzbrojenie i rezerwacja są naprawdę słabe.
Krążownik obrony powietrznej? Również nie. Okrętowi obrony przeciwlotniczej wyraźnie brakowało systemów kierowania ogniem.
Dodatkowo deklarowana prędkość 40 węzłów okazała się albo wojskową przebiegłością o charakterze dezinformacyjnym, albo czymś innym. Ale te statki były bogate w 32 węzły. Do pełnej interakcji z niszczycielami (i ten sam „Farragut” wydał jeszcze 4 węzły), to wyraźnie nie wystarczyło.
I tak się stało. Ponieważ wydarzyło się coś niezrozumiałego, służba wojskowa na statkach odbywała się mniej więcej w tym samym duchu.
Atlanta
W rzeczywistości służba bojowa statku rozpoczęła się w 1942 roku. Następnie okręt wszedł w skład grupy zadaniowej TF16, która opierała się na lotniskowcach „Enterprise” i „Hornet”.
W ramach tej formacji krążownik wziął udział w bitwie o Midway. Ławrow „Atlanta” wtedy nie dostał. Ponieważ (zgodnie z dyspozycją) krążownik był z dala od głównych wydarzeń. Ale zadanie zostało wykonane przez związek.
Ponadto załoga krążownika przeprowadziła ćwiczenia. W tym ćwiczono strzelanie na placach.
29 lipca 1942 roku Atlanta została przeniesiona do Task Force TF61. A od 7 sierpnia brała udział w osłonie zarówno lądowania na Wschodnich Wyspach Salomona, jak i osobiście - lotniskowca „Enterprise”.
24 sierpnia Atlanta wkroczyła do bitwy z samolotami wroga atakującymi lotniskowiec. Według relacji kapitana zestrzelono 5 samolotów.
Ponadto krążownik został przeniesiony do jednostki operacyjnej TF66. Wykonywał misje bojowe na Guadalcanal.
12 listopada 1942 roku krążownik skutecznie odpierał ataki japońskich samolotów, zestrzeliwując dwa z nich. Potem nastąpiła nocna faza bitwy. Warta osobnego opisu i dyskusji. Zatrzymamy się tylko pokrótce na działaniach „Atlanty”.
Niezidentyfikowany obiekt pływający
Załoga krążownika, po wykryciu wroga za pomocą radaru, jako pierwsza zetknęła się wizualnie z niszczycielem Akatsuki, oświetlając go reflektorami i dosłownie oszpecając z odległości ponad mili. Akatsuki nie działa. I, jak później pokazali więźniowie, do końca bitwy nie wykonywał żadnych działań wojennych.
Ponadto krążownik zmagał się z dwoma niszczycielami „Inazuma” i „Ikazuchi”. Zaczął do nich strzelać ze wszystkich dział 127 mm. Ale to, co stało się później, omówimy bardziej szczegółowo w innym artykule.
Wydarzyła się historia kryminalna. Wziął w nim udział „niezidentyfikowany lekki krążownik”. Otworzył ogień artyleryjski na Atlantę.
Wtedy w krążownik trafiła torpeda. Do obszaru kotłowni dziobowej. Z czego statek traci swoją prędkość i zasilanie. Przestaje strzelać z broni palnej. I zmuszony do przełączenia się na kierowanie rezerwowe).
A wisienką na torcie był zidentyfikowany ciężki krążownik San Francisco. Uderzył w Atlantę około dwóch tuzinów pocisków 203 mm. Jedna trzecia załogi i kontradmirał Scott zginęła.
Historia jest mroczna, powtarzam. Przeanalizujemy to.
Ale w rzeczywistości "Atlanta" wspólnymi siłami porzuciła własne. Załoga (a dokładniej jej resztki) pod dowództwem znakomitego kapitana Jenkinsa zaczęła walczyć o przetrwanie.
Na szczęście trałowiec Bobolink zbliżył się i próbował holować zniszczony krążownik. Podczas holowania wizytę złożyły samoloty japońskie. Bohaterscy członkowie załogi Atlanty walczyli z nimi za pomocą dwóch pozostałych dział kal. 127 mm i pary Oerlikonów.
Wszystko to doprowadziło do tego, że Jenkins nakazał opuścić statek. A Atlanta zatonęła trzy mile od Cape Lunga.
Dość zdobył pięć gwiazdek. I dziękuję prezydentowi za odwagę i nieugiętego ducha walki. Załoga Atlanty była wyraźnie bardzo dobra.
Juneau
Los tego krążownika był jeszcze krótszy.
Juno brał udział w ratowaniu załogi lotniskowca Wasp, który 15 września 1942 r. został zatopiony przez japońską łódź podwodną. Następnie został przydzielony do grupy zadaniowej TF17, w której brał udział w nalocie na Wyspy Shortland oraz w bitwie u wybrzeży Santa Cruz. Na początku listopada 1942 r. w ramach formacji TG62,4 osłaniał przejazd konwojów z Noumea do Guadalcanal.
W nocnej bitwie (w której Atlanta została rozbita) 12 listopada 1942 r. został trafiony torpedą z lewej strony w rejonie kotłowni dziobowej. Z dużym przewrotem przy niskiej prędkości próbował opuścić miejsce bitwy. Ale na północ od Guadalcanal otrzymał kolejną torpedę w rejonie piwnic dziobowych z japońskiego okrętu podwodnego I-26.
Amunicja wybuchła. Krążownik zatonął w ciągu 20 sekund.
Uratowano tylko 10 osób.
San Diego
Po raz pierwszy brał udział w bitwach podczas bitwy o Wyspy Salomona. Uczestniczył w nalocie na Wyspy Shortland. W bitwie o wyspy Santa Cruz. Latem 1943 poparł lądowanie w Nowej Gruzji.
Uczestnik operacji desantowej na Wyspach Gilberta, nalotu na Kwajallein, uderzeń na bazy japońskie na Wyspach Marshalla i Truk, lądowania na atolu Enewetok.
W 1944 r. bierze udział w nalotach na Markusa i Wake. Obejmuje lądowanie w Saipan. A także w bitwie na Morzu Filipińskim. I w lądowaniach na Guam i Tinian. Także w strajkach przeciwko Palau i Formozie.
16 gwiazd bitwy.
„San Juan”
Krążownik dołączył do Task Force TF18 w czerwcu 1942 roku w San Diego. Towarzyszy konwojowi wojsk na Wyspy Salomona, aby wylądować na Tulagi.
Uczestniczył w bitwie pod Santa Cruz. Został uszkodzony przez bombę. Przebił się przez rufę. Ale nie wybuchło.
Uczestniczył w nalocie na Kwajallein, w atakach na Palau, Yap, Uliti i lądowaniu w Holandii. Latem 1944 walczył na Morzu Filipińskim. W grudniu 1944 - w operacjach na Morzu Południowochińskim, na Formozie, w atakach na Filipiny. W marcu 1945 - w strajkach przeciwko Iwo Jimie i Okinawie.
13 gwiazd bitewnych.
Oakland, Renault, Tucson i Flint
Krążowniki drugiej serii „Oakland”, „Renault”, „Tucson” i „Flint” weszły do służby w 1944 roku. I nie brały udziału w wojnie tak aktywnie, jak statki z pierwszej serii. Jednak pomyślnie zakończone operacje były również zasługą tych statków.
Wyniki
Podsumowując wszystko, co zostało powiedziane, warto powiedzieć, że okręty w zasadzie przy odpowiednim zrozumieniu swoich zadań i możliwości nadawały się do użytku. Inna sprawa, że tak naprawdę nie było dla nich przemyślanej niszy, przez co nie zostały one efektywnie wykorzystane.
Krążownik z problemami z opancerzeniem i siłą ognia nie jest krążownikiem. Dowódca niszczycieli, który nie jest w stanie dogonić swoich podopiecznych, nie jest dowódcą. I, szczerze mówiąc, amerykańskie „Fletchers” i „Girings” były doskonałymi i potężnymi niszczycielami, które nie potrzebowały niań.
Dopiero trzecią, powojenną serię „Atlanta” można było uznać za okręty obrony przeciwlotniczej, ponieważ miały już 6 dyrektorów kierownictwa zamiast dwóch.
Ogólnie rzecz biorąc, „Atlanta” to znany produkt kompromisów. Zrodzony przez dokumenty waszyngtońskie.
