W rzeczywistości warto wziąć pod uwagę trzy rodziny jednocześnie: „Kuma”, „Nagara” i „Sendai”, ponieważ różnice w projektach statków były minimalne.
Najciekawsze w tym projekcie jest to, że Japończycy nie zamierzali budować takich statków. Zgodnie z programem uzbrojenia japońska flota miała uzupełnić 6 lekkich krążowników o wyporności 3500 ton (w rzeczywistości zmodyfikowany Tenryu) i 3 zwiadowców większych, 7200 ton.
Ale „wywiad na pewno doniósł”, że projekt krążownika „Omaha” jest gotowy w Stanach Zjednoczonych (o tym będzie poniższy materiał) i wszystko trzeba było przerobić. Omaha wydawał się idealnym statkiem i wymagał natychmiastowej reakcji.
Dlatego projekt zwiadowcy został ogólnie przełożony i zamiast krążownika o masie 3500 ton, pilnie opracowali projekt nowego uniwersalnego lekkiego krążownika o wyporności 5500 ton. Do zadań nowego okrętu należało prowadzenie niszczycieli, rozpoznanie, walka z najeźdźcami na szlakach handlowych oraz najazdy.
Projekt został oparty na tym samym Tenryu.
Po prostu nie było nic innego do dyspozycji projektantów. Ale ponieważ Tenryu był bardzo udanym statkiem, bez wahania po prostu zmienili kadłub krążownika, czyniąc go o jeden pokład wyższy i dłuższy. Było to wymagane przede wszystkim po to, aby pomieścić potężniejszą i nowoczesną elektrownię, prędkość krążownika zaplanowano na 36 węzłów, aby nadążyć za czołowymi niszczycielami.
Zgodnie z planem w krążowniku powinno być więcej: działa, wyrzutnie torped, prędkość, zasięg, pancerz.
Rezerwacja
Jak zwykle u Japończyków zbroja wypadła raczej słabo. Ale ponieważ przeciwnicy w planach przyciągnęli niszczyciele wroga, dowództwo floty zdecydowało, że ochrona powinna trzymać pociski 120 mm w odległości 7 km i dalej.
Pas pancerny był. Grubość 73 mm, długość od kotłowni dziobowej do maszynowni rufowej, wysokość 4,88 m.
Przedziały z głównymi mechanizmami były przykryte od góry pancernym pokładem o grubości 28,6 mm. Nad piwnicami artyleryjskimi pokład miał grubość 44,6 mm.
Kieszeń w nadbudówce dziobowej miała rezerwę do 51 mm, co w rzeczywistości było bardzo postępowe dla japońskich okrętów.
Windy z amunicją były chronione 16-milimetrowym pancerzem, a piwnice 32-milimetrowe. Główne działa miały tarcze 20 mm.
Całkowita waga pancerza wynosiła tylko 3,5% wyporności, co w tamtym czasie było bardzo, bardzo małe.
Elektrownia
Dla nowych krążowników, zaprojektowanych do nowych zadań, opracowano potężniejsze TZA. Był to bardzo udany eksperyment w potrójnej współpracy między znaną firmą Parsons, japońskim działem technicznym marynarki Gihon i koncernem Mitsubishi. Te TZA rozwinęły moc do 22 500 KM. i otrzymał nazwę Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Każdy statek z serii był wyposażony w cztery takie TZA.
Parę do turbin wytwarzało dwanaście trójbębnowych kotłów wodnorurowych Kampon RO GO. Sześć dużych i cztery małe kotły były zasilane olejem, a pozostałe dwa małe kotły na paliwo mieszane.
Łączna moc konstrukcyjna elektrowni wynosiła 90 000 KM, statek napędzały 4 trzyłopatowe śmigła o średnicy 3 353 m. Krążowniki bez problemu rozwijały wymaganą prędkość 36 węzłów.
Zasięg przelotu wynosił 1000 mil przy 23 węzłach, 5000 mil przy 14 węzłach i 8500 mil przy 10 węzłach. Zapasy paliw: 1284 tony ropy naftowej, 361 tony węgla.
Załoga
Załoga krążownika liczyła około 450 osób, w tym 37 oficerów. Kabiny oficerskie znajdowały się w części rufowej statku na dolnym pokładzie, za maszynowniami, na jednego oficera przypadało 10,69 m2. m. powierzchnia pomieszczeń mieszkalnych.
Niższe szeregi znajdowały się na dziobie statku nad kotłowniami, na górnym pokładzie iw dziobówce. Jeden marynarz miał tylko 1,56 mkw. m. powierzchnia.
Warunki życia według standardów europejskich zostałyby uznane za niezadowalające. Z elektrowni było dużo hałasu i ciepła. W tropikalnych szerokościach geograficznych - nie najlepsza okolica. Dodatkowo twórcy zaoszczędzili na oświetleniu i wentylacji czyniąc je naturalnymi za pomocą bulajów.
To jest. A oświetlenie pomieszczeń mieszkalnych, a tym bardziej wentylacja była bardzo słaba.
Uzbrojenie
Główny kaliber składał się z siedmiu dział kal. 140 mm w pojedynczych wieżach.
Dwa działa na dziobie i trzy na rufie. Po bokach nadbudówki dziobowej zainstalowano dwa działa. Oznacza to, że sześć dział mogło dać maksymalną salwę po jednej stronie.
Działa nie można było uznać za nowoczesne, naprowadzanie odbywało się ręcznie, ładowanie było ręczne, szybkostrzelność całkowicie zależała od pracy obliczeń. Pociski i ładunki z piwnic dostarczano również ręcznie, za pomocą wciągników łańcuchowych. Szybkostrzelność wynosiła więc około 6 strzałów na minutę. Zasięg pocisku przy maksymalnym kącie elewacji (25 stopni) osiągnął 17,5 km.
Broń pomocnicza i przeciwlotnicza
Po pierwsze, są to dwa działa 80 mm 8 cm / 40 3rd Year Type w otwartych jarzmach. Również nieautomatyczne pistolety z ręcznym naprowadzaniem, ich szybkostrzelność wynosiła 13-20 strzałów/min, maksymalny zasięg ognia przy kącie elewacji 45° wynosił 10,8 km, maksymalna wysokość pocisku została osiągnięta przy kącie elewacji 75° i miał 7, 2 km.
Po drugie, dwa karabiny szturmowe 6,5 mm 6,5 mm / 115 3rd Year Type Kiho. Była to licencjonowana kopia karabinu szturmowego Hotchkiss, model 1900.
Ogólnie rzecz biorąc, uzbrojenie przeciwlotnicze krążownika nie można było nawet nazwać zadowalającym.
Uzbrojenie torpedowe kopalni
Każdy krążownik miał cztery podwójne obrotowe wyrzutnie torped kal. 533 mm. Urządzenia znajdowały się przed i za kominami. Oznacza to, że krążownik mógł wystrzelić cztery torpedy z każdej strony.
Amunicja składała się z 16 torped.
Dodatkowo statek mógł zabrać na pokład 48 min Mk.6 Model.1.
Uzbrojenie samolotów
Krążowniki te nie przewoziły lotnictwa, z wyjątkiem krążownika Kiso, na którym dla celów eksperymentu zainstalowano krótką (jedynie 9-metrową) platformę do wodowania samolotów. Platforma została zamontowana na dachu wieży dziobowej GK nr 2, później do dachu wieży nr 1 dobudowano dodatkową platformę. Zgodnie z planem samolot miał wystartować z platformy przy użyciu tylko swojego silnika i strumienia nadlatującego powietrza ze statku z pełną prędkością. W przypadku hydroplanów hangar został wyposażony w nadbudówkę dziobową.
Modernizacja
Niestety pełne dane dotyczące modernizacji krążowników klasy Kuma nie zostały zachowane ze względu na utratę części dokumentów z pożaru podczas bombardowania lotnictwa alianckiego.
Uzbrojenie przeciwlotnicze krążowników zostało wzmocnione działami przeciwlotniczymi kal. 25 mm. "Kuma" otrzymał w sumie 36 luf kalibru 25 mm.
Dwa krążowniki, Ooi i Kitakami, przeszły modernizację odpowiednio w latach 1940 i 1941, podczas których na każdym okręcie zainstalowano dziesięć czterolufowych wyrzutni torpedowych 610 mm. Statki zamieniły się w krążowniki torpedowe.
Pomysł polegał na zaatakowaniu wrogich okrętów nocą salwami 20 torped kal. 610 mm, a dodatkowo kilka niszczycieli mogło wystrzelić. Ale nie wyszło, Amerykanie uparcie nie chcieli walczyć w nocy, a pojawienie się dużych ilości radarów na okrętach US Navy zniweczyło taktykę skrytego podejścia z późniejszym wystrzeleniem torped.
A eksperymenty z Kitakami się nie skończyły, został przebudowany na nosiciel ośmiu torped Kaiten.
Użycie bojowe.
„Kuma”
W chwili wybuchu II wojny światowej był członkiem 16. szwadronu. Brał udział w inwazji na Filipiny, a następnie wylądował wojska w zachodnim Mindanao i Cebu. W rejonie wyspy na wodach Cebu krążownik cudem uniknął dwóch torped wystrzelonych przez amerykański kuter torpedowy.
Następnie krążownik „Kuma” osłaniał lądowanie w Corregidor, patrolował okolice Manili, strzegł portu Makassar. Służy do transportu żołnierzy jako transport.
Ostatni rejs jako transportowiec „Kuma” wykonany w pierwszym tygodniu stycznia 1944 r. Krążownik opuścił Singapur do Penang wraz z ciężkimi krążownikami „Ashigara” i „Aoba”.
Niedaleko Penang Kuma został storpedowany przez brytyjski okręt podwodny Tally Ho, który trafił krążownik dwoma torpedami. Kuma zatonął bardzo szybko.
„Tama”
Krążownik rozpoczął służbę w tandemie z siostrzanym okrętem „Kiso” w 21. eskadrze 5. Floty. Brał udział w operacji na Aleutach, brał udział w bitwie o Wyspy Komandorskie. Następnie był używany jako uzbrojony transport podczas ewakuacji garnizonu wyspy Kiska, do dostarczania posiłków na wyspy południowo-zachodniej części Oceanu Spokojnego.
Otrzymał poważne uszkodzenia od amerykańskich samolotów na Cape St. George, został naprawiony do końca 1943 roku. Po remoncie znów stał się szybkim transportem, zaopatrującym garnizony na wyspach.
Uczestniczył w bitwie pod Leyte, w bitwie pod przylądkiem Engano. Otrzymał torpedę z amerykańskiego samolotu, wycofał się z bitwy, załoga walczyła o przetrwanie. Po reanimacji załoga była w stanie wykonać ruch i statek wczołgał się na Okinawę. A w drodze na Okinawę „Tamu” spotkał amerykański okręt podwodny „Jallao”. Oczywiście Amerykanie nie przegapili krążownika, pełzającego z prędkością 7 węzłów.
„Tama”, otrzymawszy jeszcze dwie torpedy, natychmiast nabrał ogromnej ilości wody, przewrócił się i zatonął wraz z całą załogą. Nie było uratowanych ludzi.
„Kiso”
Wraz z "Tamą" brał udział w bitwie na Wyspach Komandorskich w operacji aleuckiej. Garnizon wyspy Kiska został ewakuowany. Pracował na południowo-zachodnim Pacyfiku. Został gruntownie uszkodzony we wrześniu 1943 r. przez amerykańskie bombowce i był naprawiany do marca 1944 r.
Uczestniczył w bitwie w zatoce Leyte. Następnie przewoził towary na Morzu Filipińskim.
Ostatni rejs odbył się 13 listopada 1944 r. Kiso opuszczał port w Manili, kiedy przyleciały amerykańskie samoloty, a krążownik otrzymał w bezpośrednim sąsiedztwie kilka bomb o masie 227 kg i usiadł na ziemi w płytkiej wodzie, gdzie pozostał do 1956 r., po czym został pocięty na metal.
„Ooi”
Wojna rozpoczęła się na Oceanie Indyjskim, strzegąc pancerników 9. eskadry. Uczestniczył we wszystkich operacjach na Filipinach, po czym został przerobiony na szybki transport i realizował dostawy z Singapuru.
Podczas rejsu 19 lipca 1944 w pobliżu Manili został storpedowany przez amerykański okręt podwodny Flasher. Dwie torpedy oderwały się od dziobu i spowodowały ogromny pożar. Statek został porzucony przez załogę i zatonął.
Kitakami
Prawdopodobnie najbardziej cierpliwy krążownik z rodziny Kuma. Żaden statek z tej i kolejnych serii nie przeszedł tak wielu zmian.
W 1941 roku Kitakami został przekształcony w „krążownik torpedowy”. Po części, ponieważ plan dozbrojenia polegał na wymianie 140-mm armat na 4 x 2 127-mm działa, 4 x 2 25-mm działa przeciwlotnicze i 11 (pięć z każdej strony i jeden w środkowej płaszczyźnie) quad 610- wyrzutnie torped mm.
Ale w Japonii zaczęły się problemy z uzbrojeniem, a cztery przednie działa 140 mm zostały porzucone. Zainstalowali 10 wyrzutni torped, a nie 11, pięć na pokładzie. Ponadto zainstalowali 2 podwójne stanowiska dział przeciwlotniczych kalibru 25 mm.
Ponieważ pomysł „krążowników torpedowych” się nie powiódł, pod koniec 1942 r. postanowiono przerobić krążownik na szybki transportowiec.
Liczba działek przeciwlotniczych kalibru 25 mm wzrosła do 18 luf, na rufie pojawiły się wyrzutniki bomb i ładunek amunicji wynoszący 18 bomb. Liczbę wyrzutni torpedowych zmniejszono do dwóch czterowyrzutniowych, a na pustej przestrzeni umieszczono sześć łodzi desantowych Daihatsu.
Obecność broni przeciw okrętom podwodnym nie pomogła, a 27 stycznia 1944 r. torpeda z brytyjskiego okrętu podwodnego Teplar uderzyła w burtę Kitakami.
Krążownik „Kinu” odholował „Kitakami” do Singapuru, gdzie statek przeszedł naprawę awaryjną. Dalej „Kitakami” towarzyszył konwojom transportowym do Manili, a następnie wyjechał do Sasebo. Tam krążownik został ponownie przerobiony, tym razem w transporter torped ludzkich Kaiten. Osiem urządzeń zostało umieszczonych na sponsonach i wypuszczonych do wody wzdłuż ślizgu rufowego. Zostały one wniesione na statek za pomocą 20-tonowego dźwigu masztowego.
Pozostałe wyrzutnie torped 610 mm i działa 140 mm zostały usunięte. Zamiast dział 140 mm zainstalowano dwie bliźniacze instalacje uniwersalnych dział 127 mm. Liczba karabinów szturmowych 25 mm wzrosła do 67 luf (12 × 3 i 21 × 1).
Ale planowana samobójcza operacja na Kaitenach na Okinawie nie doszła do skutku. 24 lipca 1945 r. Kitakami został poważnie uszkodzony w Kure przez amerykańskie lotniskowce, a 28 lipca 1945 r. podczas kolejnego nalotu został faktycznie wykończony. Oczywiście nie naprawili krążownika, a w 1947 roku zostały zezłomowane.
Druga seria krążowników to okręty typu „Nagara”
Seria składała się również z pięciu statków: „Nagara”, „Isuzu”, „Yura”, „Natori”, „Kinu” i „Abukuma”. Różnice w stosunku do okrętów pierwszej serii były minimalne i polegały na indywidualnych szczegółach. Nie ma sensu ich rozważać, ponieważ daszek na kominie to różnica, której tak naprawdę nie można nazwać znaczącą.
Jedyną różnicą między Nagarą a Kumą były wyrzutnie torped, ponieważ pierwotnie miały one 610 mm na Nagara.
Warto zwrócić uwagę tylko na udaną konwersję Isuzu na krążownik obrony powietrznej. Usunięto działa 140 mm, a zamiast nich zainstalowano sześć uniwersalnych dział kal. 127 mm na trzech podwójnych stanowiskach i 37 dział przeciwlotniczych kalibru 25 mm.
„Nagara”
Wraz z wybuchem wojny „Nagara” zabezpieczył inwazję na Filipiny, po czym wyjechał do Indii Holenderskich. Tam przewoził wojska do Kendari i Makassar. Następnie został przeniesiony do Batavii i służył jako statek strażniczy.
Walczył w Midway iw bitwie o Wyspy Salomona, brał udział w bitwie pod Guadalcanal. Zaangażowany jako szybki transport w operacje zaopatrzeniowe.
7 sierpnia 1944, wracając z kampanii na Okinawę, Nagara został trafiony torpedą z amerykańskiego okrętu podwodnego Crocker. Załoga nie poradziła sobie z uszkodzeniami i krążownik zatonął.
„Isuzu”
Od początku wojny do września 1942 r. zajmował się transportem i eskortą statków na wodach Surabaya, Balkapanan i Makassar. Brał udział w ostrzale Guadalcanal w nocy z 13 na 14 listopada w rejonie Guadalcanal, został trafiony przez amerykański samolot i został poważnie uszkodzony przez bomby.
Po naprawach, które trwały do maja 1943 roku, wzmocnieniu obrony przeciwlotniczej i otrzymaniu radaru do kontroli przestrzeni powietrznej, rozpoczął operacje transportowe.
5 grudnia 1943, w pobliżu atolu Kwajalein, został ponownie trafiony przez amerykańską bombę, ale był w stanie wrócić do Truk i dalej do Japonii. Tam statek został przerobiony na krążownik obrony powietrznej.
Walczył na przylądku Engano, ratował ludzi z zatopionych lotniskowców, został uszkodzony przez pociski z amerykańskich krążowników.
Następnie przeprowadził operacje transportowe, podczas jednej z których otrzymał torpedę z łodzi podwodnej Hake na dziobie. Doczołgał się do Singapuru, gdzie został naprawiony, ale w pierwszym zjeździe 7 kwietnia 1945 r. w Bima Bay natknął się na amerykańskie okręty podwodne Charr i Jibilen, które dosłownie rozerwały krążownik swoimi torpedami.
„Natori”
Brał udział w inwazji na Filipiny. Brał udział w bitwie w Cieśninie Dźwięku, gdzie wraz z innymi okrętami zatopił amerykański krążownik Houston i australijski krążownik Perth.
Patrolował u wybrzeży Sarabain i Makassar.
9 stycznia 1943 otrzymał dwie torpedy wystrzelone przez amerykański okręt podwodny Teutog, ale ponieważ torpedy trafiły w rufę i załoga poradziła sobie z uszkodzeniami, Natori dotarł do Singapuru, gdzie był naprawiany do 1944 roku. Szkody były bardzo poważne.
Po wyjściu z naprawy pojechałem do Manili z zaopatrzeniem wojskowym. 18 sierpnia 1944 podczas jednego z takich rejsów dwie torpedy z amerykańskiego okrętu podwodnego Harhead wysłały Natori na dno.
„Jura”
Od początku wojny działał w rejonie Malajów, Borneo i Indochin Francuskich. Uczestniczył w bitwie o Midway, bitwie o Wyspy Salomona, eskortował transporty na Guadalcanal.
18 października 1942 r. u wybrzeży wyspy Choisal krążownik otrzymał torpedę z amerykańskiego okrętu podwodnego „Gramius”, ale załoga poradziła sobie z tym i sprowadziła statek do bazy.
Jednak tydzień później, 25 października 1942 r., ostrzeliwując amerykańską bazę „Pole Hendersona”, otrzymał dwie bomby z bombowca nurkującego. Statek zaczął się wycofywać, ale V-17, które wystartowały z lotniska, spowodowały bardzo ciężkie uszkodzenia Yury. Okręt stracił prędkość i został dobity przez torpedy zbliżających się japońskich niszczycieli.
Jura był pierwszym japońskim lekkim krążownikiem zatopionym podczas II wojny światowej.
„Kinu”
Uczestniczył w zdobyciu Jawy i Malajów, operacje w holenderskich Indiach. W latach 1942 i 1943 krążownik pływał szybkim transportem, zapewniając wszystkie niezbędne garnizony armii w regionach Singapuru. Jawa i Makassar. Na kotwicowisku Makassar krążownik został uszkodzony przez bombę zrzuconą z bombowca B-24. Remont trwał do września 1943 roku.
Po remoncie kontynuował działalność zaopatrzeniową. Holowanie torpedowanego krążownika Kitakami w dniu 27.01.2044 do bazy w Singapurze, dostarczanie ładunku na Filipiny. W październiku 1944 r. odholował uszkodzony krążownik Aoba do Cavite.
25 października wylądował na wyspie Leyte, a 26 października został zatopiony przez bombowce z lotniskowca Manila Bay niedaleko Palau.
„Abukuma”
Wziął udział w kampanii do Pearl Harbor. Uczestniczył w lądowaniu wojsk w Rabaul i Kavieng. Uczestnik operacji na Aleutach. Wraz z lekkim krążownikiem Kiso, garnizon wyspy Kiska został ewakuowany w lipcu 1943 roku.
Podczas kampanii wspierającej garnizony Wysp Panaon na Filipinach Abukuma został storpedowany przez amerykański kuter torpedowy RT-137. Jedno trafienie torpedy, a nie krytyczny obszar maszynowni. Krążownik utrzymywał się na powierzchni i biegł dalej. "Abukuma" udał się w kierunku swoich baz, ale na Morzu Sulu 26 października 1944 r. B-24 dogonił go i sprzedał z pełnymi bombami. Na pokładzie wybuchły dwie bomby, wybuchł pożar, ale bomby, które eksplodowały przy burtach, przyniosły większe obrażenia. W rezultacie krążownik został porzucony przez załogę i zatonął.
Krążowniki klasy Sendai
Trzecia seria krążowników, klasa Sendai, składała się tylko z trzech okrętów. Trzy kolejne statki nie zostały zbudowane ze względu na ograniczenia nałożone przez Traktat Waszyngtoński, który Japonia podpisała w 1921 roku.
Krążowniki różniły się od poprzedniej serii krążowników klasy Nagara innym rozmieszczeniem kotłów i obecnością katapult do samolotów. Zbudowano Sendai, Dzintsu i Naka.
Sendai
Eskortował siły inwazyjne na Malaje w listopadzie 1941 r. Transporty wylądowały wojska, a okręty wojenne ostrzeliwały pozycje sił brytyjskich na Malajach.
20 grudnia 1941 r. Sendai brał udział w zatopieniu holenderskiego okrętu podwodnego O-20.
26 stycznia 1942 r. Sendai i 4 niszczyciele wzięły udział w bitwie pod Endau przeciwko brytyjskim niszczycielom. W rezultacie Japończycy zatopili niszczyciel Thanet.
Ponadto krążownik brał udział w zdobyciu atolu Milush, wylądował wojska na Guadalcanal i ostrzeliwał wyspę Tulagi. W nocnej bitwie pod Guadalcanal został osłaniany przez krążownik Kirishima, ale wciąż zatonął.
Ponadto Sendai opierało się na Rabaul i zajmowało się operacjami transportowymi aż do śmierci 2 listopada 1943 r.
Stało się to w bitwie w Zatoce Księżniczki Augusty, gdzie Sendai był deską oddziału amerykańskich krążowników Montpellier, Cleveland, Columbia i Denver. Amerykanie strzelali wyjątkowo celnie i po prostu rozerwali Sendai swoimi pociskami. Krążownik zatonął.
Weź to
Uczestniczył w inwazji na Filipiny, w lądowaniu na Luzon. W styczniu 1942 roku krążownik eskortował transporty z siłami inwazyjnymi na Balikpapan. Holenderski okręt podwodny K-XVIII wystrzelił w kierunku krążownika torpedy. Podczas gdy krążownik i niszczyciele prowadziły okręt podwodny, cztery amerykańskie niszczyciele zbliżyły się do konwoju i zatopiły trzy transportowce i trałowiec.
Ponadto „Naka” brał udział w operacjach zdobycia wyspy Jawa, brał udział w bitwie na Morzu Jawajskim. Dostarczono wojska na Wyspę Bożego Narodzenia.
Podczas lądowania Naka został trafiony torpedą wystrzeloną przez amerykański okręt podwodny Seawulf. Eksplozja zrobiła ogromną dziurę, ale zespół poradził sobie z obrażeniami i Natori odholowali Naka do Singapuru. Naprawa krążownika trwała prawie rok.
Po remoncie 1 kwietnia 1943 r. krążownik „Naka” przeniósł się do Truk, skąd wykonywał transport. 17 lutego 1944 roku okręt opuścił Truk z zadaniem udzielenia pomocy uszkodzonemu krążownikowi Agano, ale wtedy wyleciały trzy fale amerykańskich samolotów.
Krążownik odparł dwa pierwsze naloty, aw trzecim szczęście odwróciło się od Japończyków. Najpierw Amerykanie trafili „Nakę” torpedą, pozbawiając go kursu, po czym trafienie unieruchomionego krążownika bombami stało się łatwiejsze niż kiedykolwiek. Naka w końcu przewróciła się i zatonęła.
„Dzintsu”
Uczestniczył w zdobyciu Filipin, obejmował operacje desantowe w Celebes, Hongkongu, Ambon i Timorze. Podczas bitwy na Morzu Jawajskim krążownik został trafiony pociskiem 120 mm wystrzelonym przez brytyjski niszczyciel Elektra. Uszkodzenie wymagało naprawy.
Uczestniczył w bitwie o Midway, osłaniał lądowanie na Guadalcanal. Podczas walk o Guadalcanal został trafiony 227-kilogramową bombą z amerykańskiego bombowca. Statek wrócił do Truk, gdzie został załatany i wysłany do Japonii w celu przeprowadzenia poważnych napraw.
8 lipca 1943 "Dzintsu" opuścił Truk wraz z niszczycielami osłony jako transport. Krążownik przetransportował wojska do lądowania na wyspie Kolombangara. 12 lipca amerykański hydroplan zauważył japońską flotyllę i poprowadził oddział amerykańskich okrętów do konwoju. Japończycy zostali zaatakowani przez amerykańskie krążowniki.
"Jintsu" jako pierwszy otworzył ogień, ale amerykańskie "St. Louis" i "Honolulu" oraz nowozelandzki "Linder" strzelały celniej i częściej. Kilkanaście pocisków 203 mm trafiło w „Dzintsu”, ale ostatni punkt położyła torpeda z amerykańskiego niszczyciela.
A co z tymi krążownikami? Na początku II wojny światowej były przestarzałe, zarówno moralnie, jak i fizycznie. Głównym problemem był rozmiar, który uniemożliwiał wyposażenie statków w zmieniające się warunki. Dotyczyło to zarówno sprzętu radarowego, jak i nowoczesnych dział i instalacji przeciwlotniczych.
Jednak statki miały dobrą prędkość i ładowność, co pozwalało na używanie ich jako szybkich i (co ważne) dobrze uzbrojonych transporterów zdolnych do odpierania wrogich statków.
Oczywistym problemem dla okrętów wszystkich trzech serii była ochrona przeciwtorpedowa. 8 krążowników zmarłych 12 padło ofiarą torped.
Stare okręty, zbudowane zaraz po I wojnie światowej, okazały się bardzo przydatne dla japońskiej floty nie tyle pod względem siły ognia, co innych cech. Do walki te krążowniki były najmniej odpowiednie.
