W ramach rozwoju floty opancerzonych wozów bojowych wojsk powietrznodesantowych opracowano obiecujące samobieżne działo przeciwpancerne (SPTP) 2S25M "Sprut-SDM1". Do tej pory eksperymentalny sprzęt tego typu przeszedł część testów, a teraz planowane jest uruchomienie masowej produkcji z dostawą gotowych pojazdów do wojsk.
Najnowsze wiadomości
6 grudnia Izwiestia ogłosiła nowe plany Ministerstwa Obrony w kontekście Sił Powietrznych. Departament wojskowy podjął w zasadzie decyzję o zakupie nowego SPTP w celu dozbrojenia jednostek bojowych. W tej chwili eksperci oceniają aktualny stan rzeczy i potrzeby wojsk. Na podstawie wyników tej analizy zostaną określone wymagane ilości sprzętu oraz wielkość zakupów. Konieczne jest również wybranie jednostek i pododdziałów, do których trafią działa samobieżne.
W przyszłym roku MON rozpocznie szkolenie załóg na nowe pojazdy opancerzone. Zadanie to rozwiąże 242. centrum szkoleniowe do szkolenia młodszych specjalistów Sił Powietrznych (Omsk). Nie sprecyzowano szczegółów planowanego szkolenia. Nieznana jest również liczba przyszłych strzelców, która zależy od wielkości zamówień na sprzęt.
W sierpniu dowiedział się o rozpoczęciu testów państwowych. Zakończą się w 2022 roku, po czym podjęta zostanie oficjalna decyzja o przyjęciu produktu do eksploatacji. Również dowództwo Sił Powietrznych wspomniało o konieczności zakupu co najmniej jednego dywizyjnego zestawu dział samobieżnych.
W ten sposób długofalowy proces opracowywania i dopracowywania nowego modelu artylerii samobieżnej zbliża się do upragnionego końca. Rozwój przyszłego "Sprut-SDM1" rozpoczął się w pierwszej połowie dziesiątego roku, aw 2015 roku pojawił się pierwszy prototyp. Kolejnych kilka lat spędziliśmy na przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych testów, które nie zostały jeszcze oficjalnie zakończone.
Niedoskonały poprzednik
Według otwartych danych, obecnie w Siłach Powietrznych znajduje się do 36 SPTP 2S25 "Sprut-SD" - bezpośredni poprzednik i podstawa obecnego produktu 2S25M. Produkcja seryjna pierwszej wersji działa samobieżnego rozpoczęła się w 2005 roku i trwała do 2010 roku, po czym została ograniczona z powodu szeregu poważnych niedociągnięć.
"Sprut-SD" został wykonany na zmodyfikowanym podwoziu gąsienicowym eksperymentalnego lekkiego czołgu "Obiekt 934" lub "Sędzia". Zasadniczo spełniał wymagania sił zbrojnych, ale były wady i trudności. Przede wszystkim skrytykowano wybór podstawowego podwozia. Miał niewystarczającą unifikację z innymi modelami wojsk powietrznodesantowych, co utrudniało obsługę i dostarczanie części zamiennych. Pojawiły się również roszczenia do pewnych cech taktycznych i technicznych.
W tym samym czasie Siły Powietrzne uznały wysokie walory bojowe dział samobieżnych, które opierały się na 125-mm gładkolufowej wyrzutni 2A75 i nowoczesnym systemie kierowania ogniem. Pod względem amunicji działo zostało zunifikowane z działem czołgowym 2A46, co dawało podobne właściwości ogniowe.
Zasugerowano wyjście z tej sytuacji w oczywisty sposób. Konieczne było przebudowanie istniejącego SPTP "Sprut-SD" przy użyciu nowego podwozia. Biorąc pod uwagę zatwierdzone plany rozwoju floty Sił Powietrznych, opracowano zmodyfikowane podwozie BMD-4M jako nową bazę dla dział samobieżnych. Ponadto zaplanowano aktualizację kompleksu wyposażenia pokładowego - według niektórych źródeł, przy użyciu instrumentów zapożyczonych z najnowszych projektów modernizacji czołgów głównych.
Konsekwencje aktualizacji
Ujednolicenie pojazdów opancerzonych Sił Powietrznodesantowych ma ogromne znaczenie i poważnie wpływa na potencjał „skrzydlatej piechoty”. Obecnie realizowany jest program modernizacji istniejącego taboru, zarówno poprzez unowocześnienie istniejących maszyn, jak i budowę nowych. W trakcie tych procesów podejmowane są działania mające na celu optymalizację różnych aspektów eksploatacji i redukcję kosztów bez uszczerbku dla skuteczności bojowej.
W siłach powietrznych znajduje się około 1300-1400 bojowych wozów powietrznodesantowych różnych modeli. Podstawą tego parku jest stosunkowo stary BMD-2 w ilości ok. 2 tys. 1000 jednostek Liczba nowoczesnych BMD-4M powinna już przekroczyć 200 sztuk, a ich produkcja trwa. W dziedzinie transporterów opancerzonych obserwuje się podobną sytuację. Najbardziej masywne, 700 jednostek, pozostaje starym BTR-D. Liczba nowoczesnych BTR-MDM do tej pory nie przekracza 90-100 sztuk, ale rośnie z każdą nową partią sprzętu.
Szeregi mają około. 250 samobieżnych dział artyleryjskich „Nona-S” w wersji podstawowej i zmodernizowanej. Pojazdy te są zbudowane na podwoziu BTR-D i są zunifikowane z BMD-1/2. Wreszcie ponad 30 SPTP „Sprut-SD” zostało zbudowanych na zupełnie nowym podwoziu, które nie ma nic wspólnego z linią BMD / BTR-D.
W dającej się przewidzieć przyszłości rozwój floty pojazdów opancerzonych Sił Powietrznych będzie podążał oczywistymi drogami. Jeśli to możliwe, starsze modele zostaną zmodernizowane, ale niektóre zostaną wycofane z eksploatacji. Ich miejsce zajmą nowoczesne BMD-4M i BTR-MDM, w wyniku czego ich bezwzględna i względna liczba będzie z czasem rosła.
W obecnej sytuacji, gdy wojska korzystają ze sprzętu na kilku platformach jednocześnie, nowe modele powinny być budowane w oparciu o najnowocześniejsze podwozia. Takie podejście zastosowano w projekcie Sprut-SDM1. Dzięki temu w odległej przyszłości, po wycofaniu z eksploatacji przestarzałych pojazdów, w służbie pozostanie jedynie sprzęt na nowoczesnej platformie BMD-4M.
Zalety bojowe
Obiecujący SPTP 2S25M "Sprut-SDM1" wraz z pozostałym sprzętem powietrznodesantowym będzie mógł być transportowany wojskowymi samolotami transportowymi i spadochronami. Działo samobieżne będzie mogło korzystać z nowoczesnych systemów spadochronowych opracowanych dla BMD-4M i BTR-MDM. Zapewniona jest również pełnoprawna praca artylerii i pojazdów desantowych w tych samych formacjach bojowych. Sprzęt porusza się swobodnie po lądzie i jest w stanie pokonywać przeszkody wodne pływając.
Działo 2S75 jest jak najbardziej zbliżone do działa czołgowego 2A46 pod względem charakterystyki ognia i wykorzystuje tę samą amunicję wszystkich typów. W trakcie modernizacji Sprut-SDM1 otrzymuje nowy system kierowania ogniem oparty na urządzeniach cyfrowych z dziennymi i nocnymi celownikami termowizyjnymi. Dzięki temu charakterystyka SKO czołgów i dział samobieżnych jest prawie taka sama. Dzięki nowoczesnym środkom łączności 2S25M jest zintegrowany ze standardowymi systemami sterowania taktycznego poziomu Sił Powietrznych.
W rzeczywistości „skrzydlata piechota” otrzymuje własny czołg lekki, nadający się do lądowania w wymaganym obszarze i zdolny do walki z dobrze chronionymi obiektami pancernymi lub fortyfikacjami wroga. Obecność takiego pojazdu znacznie zwiększa ogólną siłę ognia pododdziału lub formacji i umożliwia sprawniejsze wykonywanie przydzielonych zadań. Taki sprzęt jest już w jednostkach, aw przyszłości jego liczba będzie rosła.
Czekam na nowe przedmioty
W niedalekiej przeszłości Siły Powietrzne otrzymały szereg samobieżnych dział przeciwpancernych 2S25 Sprut-SD. Przy wszystkich swoich zaletach ta technika jest nieliczna i ma pewne wady operacyjne. Mimo to podjęto działania, które zaowocowały zmodernizowanym "Sprutem-SDM1".
Nowe działo samobieżne weszło do testów państwowych, a Ministerstwo Obrony już planuje dalsze plany. W niedalekiej przyszłości zbada potrzeby wojsk powietrznodesantowych i określi wymagane ilości rozkazów. Po 2022 roku działo samobieżne trafi do serii, a następnie do służby i pozwoli Siłom Powietrznym dokończyć długotrwały proces opanowywania najważniejszej broni przeciwpancernej.
