Dzień Wojsk Inżynieryjnych obchodzony jest w Federacji Rosyjskiej 21 stycznia. W porównaniu ze spadochroniarzami czy marynarzami, czołgistami czy harcerzami ich służba nie jest tak często opisywana w mediach, ale nie czyni to mniej potrzebną i ważną dla sił zbrojnych i dla całego kraju.
Oddziały inżynieryjne to oddział armii, który wykonuje najtrudniejsze i najniebezpieczniejsze zadania. "Saper myli się tylko raz" - to o nich, o inżynierach wojskowych. Personel wojsk inżynieryjnych rozwiązuje misje bojowe zarówno w czasie wojny, jak i pokoju. Rozminowywanie terenu i obiektów, organizacja przeszkód inżynieryjnych – pól minowych, rowów przeciwczołgowych itp., budowa umocnień – okopy, okopy, łączność, ziemianki, przygotowanie i utrzymanie tras natarcia wojsk i wiele innych zadań rozwiązany przez wojska inżynieryjne.
Wojska inżynieryjne Rosji brały udział we wszystkich bez wyjątku konfliktach zbrojnych, w których uczestniczył nasz kraj. Ścieżka bojowa wojsk inżynieryjnych jest bardzo duża. Wiele wyczynów dokonali żołnierze wojsk inżynieryjnych zarówno w czasie wojny, jak i pokoju. Nawiasem mówiąc, wojska inżynieryjne „walczą” w czasie pokoju - eliminują amunicję, przeprowadzają rozminowanie, biorą udział w eliminowaniu skutków katastrof spowodowanych przez człowieka i klęsk żywiołowych. Specjalne przeszkolenie personelu i dostępność różnorodnego specjalistycznego sprzętu w służbie pozwalają wojskom inżynieryjnym rozwiązywać różnorodne zadania.
Jeśli chodzi o dzień świąteczny, to dzień 21 stycznia nie został wybrany przypadkowo na święto zawodowe. To właśnie 21 stycznia 1701 r. Piotr I podpisał dekret o utworzeniu w Moskwie „Szkoły Pushkar Prikaz”. Jak sama nazwa wskazuje, miała się w nim szkolić artylerzyści, ale rozpoczęło się tam również szkolenie inżynierów wojskowych - specjalistów od prac fortyfikacyjnych i minowych.
W swoim dekrecie Piotr zauważyłem:
… inżynierowie bardzo potrzebują esencji podczas ataku lub obrony, jakie jest miejsce i powinni mieć ci, którzy nie tylko dobrze rozumieli fortyfikacje i już w nich służyli, ale żeby być odważnym, ta ranga jest jeszcze większa zagrożone niż inne.
Już w 1702 roku absolwenci Szkoły im. Puszkara Prikaza trafili do pierwszych oddziałów górniczych armii rosyjskiej. Jednak w przeciwieństwie do jednostek artylerii liczebność sił inżynieryjnych Imperium Rosyjskiego była początkowo niewielka. Przez pierwsze dwadzieścia kilka lat istnienia liczebność oddziałów wzrosła do zaledwie 12 oficerów sztabowych, 67 naczelników i 274 konduktorów.
Jednak w 1722 r. oficerowie - inżynierowie zostali umieszczeni w Tabeli rang powyżej stopnia oficerów piechoty i kawalerii. Wynikało to z wyższych wymagań stawianych inżynierom wojskowym. Otrzymywali wyższą pensję, ponieważ status inżyniera wojskowego wymagał nie tylko dobrego ogólnego przeszkolenia wojskowego, ale także specjalistycznej wiedzy. Inżynier wojskowy musiał stale doskonalić swoją wiedzę zawodową i umiejętności oraz mieć do tego odpowiednie bodźce. Tak więc państwo próbowało oddzielić inżynierów wojskowych od ogólnego środowiska wojskowego. W tym samym 1722 r. w każdym pułku rosyjskim wprowadzono stanowisko inżyniera pułkowego. Za wszystkie prace inżynieryjne odpowiadał inżynier wojskowy w randze starszego oficera.
Wraz z rozwojem i komplikacją spraw wojskowych rosły wymagania dotyczące szkolenia oficerów i podoficerów służb inżynieryjnych, a także rosła liczba wojsk inżynieryjnych. Inżynierowie wojskowi w XVIII - XIX wieku uczestniczył w budowie licznych twierdz, różnych fortyfikacji na granicach Imperium Rosyjskiego, na terenach przygranicznych, dużych miast. W 1797 r. utworzono specjalny trzybatalionowy pułk pionierów. Każdy batalion pułku miał po trzy pionierskie i jedną kompanię górniczą. Pułk wykonywał zadania organizowania wojskowych prac budowlanych podczas działań wojennych i kampanii wojennych, natomiast pułk mógł być używany tylko na polecenie głównodowodzącego armii.
Wojna Ojczyźniana z 1812 roku stała się prawdziwym sprawdzianem dla inżynierów wojskowych. W tym czasie siły inżynieryjne imperium obejmowały 10 kompanii górniczych i pionierskich, ponadto były to kompanie pontonowe z jednostkami artyleryjskimi oraz 14 kompanii pontonowych fortecznych i górniczych. Skład takich kompanii składał się wyłącznie z oficerów i dyrygentów (podoficerów), a żołnierzy jako siłę roboczą zaopatrywały pułki piechoty i ludność miejscowa na czas realizacji określonych zadań. Dopiero na początku wojny inżynierom udało się zbudować 178 mostów, naprawić 1920 wiorst dróg, co pozwoliło armii rosyjskiej na skuteczne manewrowanie.
Kilka lat po klęsce armii napoleońskiej służba inżynierska przeszła nową reformę - bataliony zostały skonsolidowane w trzy brygady pionierskie, a w 1822 roku kompanie pontonowe przeniesiono do wydziału inżynieryjnego. Utworzono szwadrony gwardii i wojskowych pionierów konnych. W 1844 roku specjalnym dekretem cesarskim wszystkie jednostki inżynieryjne armii rosyjskiej zostały przemianowane na saperów.
Osobną kartą w historii krajowych wojsk inżynieryjnych jest wojna krymska z lat 1853-1856, kiedy armia rosyjska i marynarka wojenna stanęły w obliczu przeważających sił dużych i potężnych mocarstw - Wielkiej Brytanii, Francji, Imperium Osmańskiego i przyłączającego się do nich królestwa Sardynii. W momencie rozpoczęcia działań wojennych armia rosyjska składała się z 9 batalionów saperów, 1 batalionu szkoleniowego, 2 batalionów rezerwowych i 2 dywizji pionierskich kawalerii.
To inżynierowie wojskowi pod dowództwem Eduarda Totlebena zbudowali taki system obronny Sewastopola, który pozwolił odpierać ataki wroga przez prawie cały rok. Podczas wojny rosyjsko-tureckiej 1877-1878. potrzebna była także wiedza inżynierów wojskowych. Na przykład podczas słynnych bitew na Shipce udało się odeprzeć ataki wojsk osmańskich bez użycia artylerii i broni strzeleckiej. Tajemnicą sukcesu było użycie elektrycznie sterowanych min lądowych, które zmusiły do lotu armię osmańską, gorszą pod względem inżynieryjnym.
Pod koniec XIX wieku oddziały inżynieryjne zostały ostatecznie uformowane jako samodzielny typ wojsk. Wojska inżynieryjne nigdy nie były szczególnie liczne iw tym czasie stanowiły 2-2,5% ogólnej liczebności armii rosyjskiej. Jednak oprócz jednostek saperskich i pontonowych w ich składzie pojawili się nowi specjaliści. Tak więc to inżynierom wojskowym powierzono organizację służby lotniczej, poczty gołębiarskiej, a kolejowe jednostki wojskowe utworzone w 1870 r. również wchodziły w skład wojsk inżynieryjnych.
Na początku XX wieku w skład wojsk inżynieryjnych wchodziło 7 brygad saperów (25 batalionów saperów), 1 brygada kolejowa, 2 oddzielne bataliony kolejowe, 8 batalionów pontonowych, 6 polowych parków inżynieryjnych, 2 parki oblężnicze, 12 odrębnych kompanii, 6 fortecznych wojsk telegrafy i 4 parki lotnicze.
W 1900 r. liczebność wojsk inżynieryjnych wynosiła 31 329 osób. Ponadto faktyczną rezerwą wojsk inżynieryjnych były wojska forteczne, na które składały się 53 bataliony artylerii fortecznej, 2 pułki forteczne, 28 oddzielnych batalionów fortecznych, 10 kompanii artylerii fortecznej, 3 bataliony forteczne i 5 baterii bojowych.
W skład wojsk inżynieryjnych wchodziły później także jednostki elektrotechniczne, samochodowe, a dział inżynieryjny zajmował się również budową dróg dla celów wojskowych. Korpus Inżynierów odegrał bardzo ważną rolę podczas I wojny światowej. Wzrost ich znaczenia dla sił zbrojnych przyczynił się również do wzrostu udziału jednostek inżynieryjnych i pododdziałów w ogólnej liczbie armii rosyjskiej. Do 1917 r. wojska inżynieryjne stanowiły 6% ogólnej liczby armii rosyjskiej.
Po rewolucji październikowej rozpoczęła się nowa karta w historii rosyjskich wojsk inżynieryjnych. W rzeczywistości rząd sowiecki, korzystając z doświadczeń starej armii rosyjskiej, rozpoczął budowę od podstaw wojsk inżynieryjnych Armii Czerwonej i osiągnął kolosalne sukcesy w realizacji tego zadania. Do 1929 roku we wszystkich rodzajach sił zbrojnych utworzono etatowe jednostki inżynieryjne, co pozwoliło zwiększyć ich skuteczność bojową i uczynić je bardziej niezależnymi w wykonywaniu różnorodnych zadań.
W Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej najlepiej pokazały się oddziały inżynieryjne, wykonując najważniejsze zadania na linii frontu i na tyłach. Do 1945 Armia Czerwona składała się z 98 saperów saperów, 11 brygad z mostem pontonowym, 7 pułków czołgów inżynieryjnych, 11 pułków z mostem pontonowym, 6 pułków czołgów z miotaczami ognia, 1042 saperów i inżynierów, 87 batalionów z mostem pontonowym, 94 oddzielnych kompanii oraz 28 oddzielnych jednostek. W latach wojny inżynierowie wojskowi podłożyli ponad 70 milionów min przeciwczołgowych i przeciwpiechotnych, oczyścili 765 tysięcy kilometrów kwadratowych terytorium i 400 tysięcy kilometrów torów. Oddziały inżynieryjne Armii Czerwonej wzniosły 11 tysięcy posterunków, utorowali prawie 500 tysięcy kilometrów torów.
Oczywiście tak intensywna i niebezpieczna służba, a właściwie wszystkie te zadania, które musiały zostać rozwiązane pod ostrzałem artylerii wroga, w wyniku nalotów, nie mogły nie zostać nagrodzone. Ponad 100 tysięcy żołnierzy, sierżantów, oficerów i generałów, którzy służyli w oddziałach inżynieryjnych Armii Czerwonej, otrzymało różne rozkazy i medale, 655 inżynierów wojskowych otrzymało wysoki tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Warto zwrócić uwagę na tak ważny fakt, że 201. jednostka inżynierska otrzymała status Gwardii.
Okres od lat pięćdziesiątych do końca lat osiemdziesiątych. stał się okresem dalszego rozwoju i wzmocnienia wojsk inżynieryjnych Armii Radzieckiej. Setki tysięcy sowieckich żołnierzy służyło w jednostkach i pododdziałach wojsk inżynieryjnych. Wojna skończyła się dawno temu, a inżynierowie wojskowi już w czasie pokoju nadal rozwiązywali misje bojowe, uczestnicząc w rozminowywaniu miast i miasteczek, w neutralizowaniu „darów wojennych” – bomb lotniczych, pocisków artyleryjskich i innej amunicji, sposób, są okresowo wykrywane nawet teraz.
Oddziały inżynieryjne, podobnie jak inne oddziały Armii Radzieckiej, przeszły przez całą wojnę afgańską. Tak więc 45. oddzielny inżynier-saper Czerwony Sztandar, pułk Zakonu Czerwonej Gwiazdy, inne jednostki, formacje i pododdziały wojsk inżynieryjnych zostały wysłane do Afganistanu. Inżynierowie wojskowi musieli działać w nieznanym terenie, w trudnych warunkach klimatycznych, pod groźbą ataków wroga, ale nadal radzili sobie z przydzielonymi zadaniami, pełnili funkcje wsparcia bojowego dla OKSVA.
Osobną heroiczną i tragiczną kartą w historii sowieckich wojsk inżynieryjnych jest katastrofa w Czarnobylu. Generał porucznik Nikołaj Georgiewicz Topilin, który wówczas pełnił funkcję zastępcy szefa wojsk inżynieryjnych ds. uzbrojenia, przypomniał, że to wojska inżynieryjne były najbardziej przygotowane do działania w warunkach katastrofy w Czarnobylu, ponieważ przeszły specjalne szkolenie do działań w warunkach użycia broni masowego rażenia. To właśnie wojskowi inżynierowie wykonywali zadania rozpoznawcze obiektu, a następnie uczestniczyli w większości prac prowadzonych w elektrowni jądrowej.
Upadek Związku Radzieckiego negatywnie wpłynął na stan sił zbrojnych państw postsowieckich, a Rosja nie była pod tym względem wyjątkiem. Mimo to inżynierowie wojskowi brali udział w konfliktach zbrojnych na obszarze postsowieckim, w operacjach antyterrorystycznych na Kaukazie Północnym, w różnych misjach pokojowych.
Dziś wojska inżynieryjne Federacji Rosyjskiej składają się z brygad inżynierów-saperów, inżynierów, brygad mostów pontonowych, pułków inżynierów-saperów i inżynierów-kamuflażu, w tym Tiumeń Wyższa Wojskowa Szkoła Dowodzenia Inżynierii im. szkolenie specjalistów wojskowych z wykształceniem wyższym i średnim odbywa się na potrzeby wojsk inżynieryjnych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej. Inżynierowie wojskowi pozostają jednym z najważniejszych uzbrojenia bojowego i otrzymują wysokiej jakości szkolenie.
W dniu wojsk inżynieryjnych Voennoye Obozreniye serdecznie gratuluje wszystkim generałom, oficerom, chorążym, sierżantom i żołnierzom wojsk inżynieryjnych, kadetom, żołnierzom rezerwy związanym ze służbą w wojskach inżynieryjnych ich urlopu zawodowego. Najważniejszym życzeniem jest brak strat bojowych i pozabojowych, a reszta nastąpi.
