W przededniu 55. rocznicy utworzenia Strategicznych Sił Rakietowych (RVSN) remilitaryzacja trwa pełną parą. Obecne tempo oczywiście nie jest porównywalne z sowieckim w drugiej połowie lat 70. i na początku lat 80., kiedy wojska otrzymywały ponad 200 pocisków rocznie - międzykontynentalnych SS-17, SS-18, SS-19, średnich -zasięg SS-20. Ale to już nie okruchy lat 90., kiedy co roku oddawane były do użytku cztery Topol-M.
W styczniu 2014 r. Strategiczne Siły Rakietowe były uzbrojone w 311 wyrzutni (PU) międzykontynentalnych pocisków balistycznych (ICBM). Gatunek obejmuje trzy armie rakietowe: 27. Gwardii (dowództwo we Włodzimierzu), 31. (w Orenburgu), 33. Gwardii (w Omsku). 27. Gwardia - 96 najnowszych pocisków minowych i mobilnych Topol-M oraz RS-24 Yars są wyposażone w najnowocześniejsze kompleksy. Armia składa się z pięciu dywizji, najpotężniejszą i najliczniejszą jest 60. dywizja rakietowa, która jest uzbrojona w 100 wyrzutni ICBM i 300 głowic nuklearnych.
RS-26 to pierwsza jaskółka nowej, piątej generacji. Pozwolę sobie od razu zauważyć: wszelkie oceny dotyczące konstrukcji i cech taktyczno-technicznych nowego pocisku mają charakter domniemany i opierają się na dość nielicznych informacjach, które wyciekły do prasy od przedstawicieli MON, rządu czy prezydenta. Obliczenia to proste, teoretyczne kierunki rozwoju broni rakietowej, które obecnie obserwujemy, są od dawna znane zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w ZSRR, powstawały od lat 60-tych.
„Autobus” i „Błękitne Anioły”
W listopadzie 1962 r. Biuro Projektów Specjalnych Marynarki Wojennej USA (SPO) wraz z Siłami Powietrznymi rozpoczęło koncepcyjne przygotowanie nowego sprzętu bojowego dla ICBM i podwodnych pocisków balistycznych (SLBM). W planach obu wydziałów było stworzenie jednej jednostki bojowej (JK) nowego typu dla ICBM „Minuteman” i SLBM „Polaris” B-3. Rozważano dwie opcje, różniące się sposobem podniesienia głowic. Pierwszy otrzymał kryptonim Mailman i zakładał stworzenie tzw. Busa – platformy z systemem naprowadzania i napędu, z którego sekwencyjnie oddzielano głowice w wyliczonych punktach trajektorii, a następnie wykonywano niekontrolowany lot do cel.
Druga metoda, zwana Błękitnymi Aniołami, polegała na wyposażeniu każdej głowicy we własny system napędowy i naprowadzający. Pierwsza wersja stała się później klasyczną konstrukcją MIRV MIRV, druga została bezpiecznie zapomniana. Oczywiście opcja Blue Angels ma swoje wady, jedną z nich jest niemożność podzielenia głowic, jak opcja Bus, do 10-14, a teoretycznie do 30 głowic. W połowie lat 80. Amerykanie dość poważnie zakładali, że istnieje wariant radzieckiego pocisku SS-18 z trzydziestoma głowicami o niskiej wydajności (150 kt). Technicznie rzecz biorąc, wariant Blue Angels można zaprojektować z nie więcej niż czterema indywidualnymi głowicami celowniczymi. Główną zaletą takiego pocisku i metody wysunięcia głowic była możliwość aktywnego manewrowania podczas lotu, w tym w sekcjach pozaatmosferycznych i atmosferycznych. Ponadto istniały możliwości atakowania celów po płaskich trajektoriach (NT) na małej wysokości.
W 1988 roku firma Lockheed na zlecenie Marynarki Wojennej przeprowadziła teoretyczne obliczenia płaskich trajektorii startu dla Trident-2 SLBM na krótkich dystansach – od dwóch do trzech tysięcy kilometrów dla celów „miękkich”. Obliczenia wykonano według typów trajektorii od NT-60 do NT-180 na dystansie 2000 km oraz od NT-95 do NT-370 na dystansie 3000 (wskaźnik oznacza wysokość apogeum trajektorii). Wyniki badań zostały częściowo opublikowane i wysnuto odpowiedni wniosek: wystrzelenie rakiety D-5 w NT na krótkich dystansach jest możliwe nawet przy skróceniu czasu lotu o 40 procent. Ale za taką okazję trzeba będzie słono zapłacić. Ponieważ większość lotu rakiety po NT będzie miała miejsce w gęstych warstwach atmosfery, konieczne jest zwiększenie prędkości przyspieszenia platformy z 6,5 do 8,7, aw niektórych przypadkach nawet do 9,2 km/s. A można to zrobić tylko przy zmniejszonej liczbie głowic, czyli od jednej do trzech. Jednocześnie znacznie pogarsza się dokładność strzelania, CEP wzrasta o rzędy wielkości - do 6400 metrów przy strzelaniu na 2000 kilometrów i 7700 metrów - o 3000.
Pod względem racjonalnego lub optymalnego wykorzystania ciężaru odlewu, tor Bus wygląda lepiej niż Blue Angels. W tym ostatnim wymagane jest wyposażenie każdej głowicy w indywidualny system naprowadzania, własny system zdalnego sterowania, zbiorniki paliwa i utleniacza. Wobec braku aktywnych środków obrony w przestrzeni nad-atmosferycznej, schemat Blue Angels nie był tak trudny technicznie ani niemożliwy do zrealizowania, ale niepotrzebny na tamte czasy. Właściwie to jedyny powód, dla którego projektanci postawili go na stole pół wieku temu. Ze względu na fizyczne zasady, na których zbudowany jest górny stopień nowego pocisku, jest on pozbawiony wad tkwiących we współczesnych ICBM i SLBM z klasycznymi pociskami MIRVed.
ICBM oparte na technologii SLBM
Krajowa rakieta otrzymała własną nazwę formalną dla umów międzynarodowych RS-26 „Rubezh”. Na Zachodzie, zgodnie z tradycją, która rozwijała się przez dziesięciolecia, przypisywano mu indeks SS-X-29. Ta nazwa została nadana „Rubezh” przez odziedziczenie po RS-24, po tym, jak „Yars” w NATO został nazwany SS-27 Mod 2.
Projekt nowej rakiety został przygotowany przez Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej (MIT). Rozwój na pełną skalę trwa od 2006 do 2009 roku. W 2008 roku MIT i Mińska Fabryka Ciągników Kołowych (MZKT) podpisały umowę na przygotowanie transportera MZKT 79291 do mobilnego PU nowego kompleksu. Ten przenośnik kołowy jest znacznie mniejszy niż poprzedni MZKT 79221, stworzony specjalnie dla Topol-M i Yars, i ma nieco niższą nośność - 50 ton w porównaniu z 80. Obliczenie masy początkowej nowej rakiety nie jest trudne: nie powinna przekraczać 32 ton. Jeśli chodzi o wymiary kontenera transportowego i startowego: jeśli nie ma specjalnych ograniczeń średnicy, to jego długość nie powinna przekraczać 13 metrów. Najwyraźniej to gabaryty nowego pocisku, a nie zasięg startów próbnych, spowodowały, że strona amerykańska niepokoiła się o przestrzeganie przez Rosję traktatu o pociskach średniego i krótkiego zasięgu (INF). Niektórzy eksperci sugerowali, że nowy mały ICBM jest opracowywany w Federacji Rosyjskiej na podstawie projektu Speed, który został zamknięty w 1991 roku. To właśnie zakres startów testowych zwrócił uwagę zagranicznych mediów.
Od początku testów rakieta przeszła cztery testy w locie. Pierwsze dwa - od startu w kosmodromie Plesetsk na cel na poligonie Kura. Druga para - 24 października 2012 i 6 czerwca 2013 - od startu na poligonie Kapustin Jar przeciwko celowi na poligonie Sary-Shagan. W pierwszym przypadku zasięg startu wynosi 5800 kilometrów, w drugim - nieco ponad 2000 kilometrów. Być może były to starty testowe po płaskiej trajektorii w celu sprawdzenia charakterystyki rakiety. Nie ma potrzeby tworzenia specjalnie IRBM, a tym samym jednostronnego wycofania się z traktatu INF, jeśli jakiekolwiek zadanie wyznaczone przez IRBM może być wykonane przez ICBM. Przypomnijmy, że minimalny zasięg startowy dla RSD-10 (SS-20) wynosi 600 kilometrów, dla Topola (SS-25) - 1000 kilometrów.
Pociski balistyczne wykorzystują paliwa stałe dwóch klas - 1.1 i 1.3. Zawartość energetyczna paliwa typu 1.1 jest wyższa niż 1,3, dzięki czemu dla danej masy startu i rzutu zasięg startu pocisku w pierwszym przypadku będzie większy. Paliwo klasy 1.1 posiada również lepsze właściwości technologiczne, zwiększoną wytrzymałość mechaniczną, odporność na pękanie i tworzenie ziarn. Dzięki temu jest mniej podatny na przypadkowy zapłon. Jednocześnie paliwo 1,1 jest bardziej podatne na detonację i pod względem czułości jest zbliżone do konwencjonalnych materiałów wybuchowych. Ponieważ wymagania bezpieczeństwa w zakresie wymagań dla ICBM są znacznie bardziej rygorystyczne niż dla SLBM, te pierwsze stosują paliwo klasy 1.3 (Minuteman i Topol). W SLBM - 1,1 („Trident-2” i „Bulava”).
Najprawdopodobniej MIT zrealizował nowy ICBM oparty na technologiach SLBM. Rakieta nie jest przeznaczona do instalacji w kopalni (silosie), opracowano jedynie wersję mobilną. W rezultacie SIWZ nie stawiał przed nim wymagań w zakresie zwiększonej odporności na wstrząsy, ponieważ nie ma potrzeby wytrzymywania obciążenia uderzeniowego silosu pociskiem przy bliskiej eksplozji jądrowej, jak pociski MX, Minuteman czy SS-24., które zostały opracowane w dwóch wersjach - mobilnej (BZHRK) i mojej. Nadmierna waga "Topolu" jest również konsekwencją obustronnego bazowania.
To ten sam zunifikowany pocisk ICBM i SLBM oparty na Buławie, który obiecano kilka lat temu. Stąd pierwsze dwa stopnie, trzeci składa się z trzech oddzielnych stopni o mniejszej średnicy (do 0,8 m), połączonych w pakiet pasujący do wspólnego śródokręcia Bulavy o długości dwóch metrów. Nie powinno być więcej niż 3,6 metra, aby ulepszony ICBM zmieścił się w standardowym kontenerze transportowym i startowym. Mogą być zapakowane w pojedynczą owiewkę z włókna węglowego, chociaż nie jest to wcale konieczne. Wystarczy przypomnieć rakietę SS-20. Nawet dla SLBM jest to warunek opcjonalny (spójrzmy na R-27U). Prawdopodobnie każdy stopień wyposażony jest w silnik na paliwo płynne 3D39 zasilany wysokowrzącymi składnikami paliwa. Paliwo - dimetylohydrazyna (heptyl, UDMH), utleniacz - czterotlenek azotu.
Wcześniej silnik ten był używany jako jednostka zdalnego sterowania do jednostki hodowlanej R-29 RM SLBM, która sprawdziła się dobrze. To on ma wszystkie niezbędne cechy i zmieści się w połowie długości 0,8 metra. Ogólnie rzecz biorąc, należy zauważyć, że silniki rakietowe na paliwo ciekłe mają szereg niezaprzeczalnych zalet w porównaniu z silnikami rakietowymi na paliwo stałe (silniki rakietowe na paliwo stałe). To przede wszystkim możliwość wielokrotnego załączania, zmiany siły ciągu w szerokim zakresie oraz kontroli przechyłów. Najsłynniejsze SLBM - "Trident-1" i "Trident-2" w obszarze działania pierwszego i drugiego stopnia w ogóle nie są sterowane rolką. Sterowanie odbywa się tylko w dwóch płaszczyznach w pochyleniu i odchyleniu. Trzeci etap jest już zaangażowany w korygowanie błędów nagromadzonych w przechyleniu w ciągu pierwszych 120 sekund lotu, który wykonuje skręt pod wymaganym kątem.
Aktywną sekcję rakiety należy wydłużyć do wejścia w gęste warstwy atmosfery do 25-27 minut. Nie oznacza to jednak, że główny silnik trzeciego etapu walki cały czas pracuje. Tylko na krótki czas zostaną uruchomione silniki orientacyjne, aby dać impuls niezbędny do ominięcia pocisków przeciwrakietowych GBI i SM-3 na wysokościach od 300 do 100 km. Ewolucja głowicy w samolocie prostopadłym do wektora prędkości, w każdym razie, nawet przy bardzo małych wartościach, doprowadzi do zakłócenia naprowadzania przeciwrakietowego. Przy wchodzeniu w gęste warstwy atmosfery z odległości około 80 kilometrów i niżej etap walki nie jest już kontrolowany przez manewrowe silniki rakietowe, ale przez powierzchnie aerodynamiczne - stabilizatory. To z tej wysokości następuje aktywne hamowanie RV BR z dużymi wartościami przyspieszeń ujemnych. W krótkim czasie – mniej niż minutę – prędkość głowicy spada z siedmiu do mniej niż trzech kilometrów na sekundę. Dlatego dobrze byłoby na krótko włączyć pilota zdalnego sterowania w celu dodatkowego przyspieszenia, aby wyjść poza maksymalne tryby pracy systemu obrony powietrznej drugiego poziomu THAAD.
Nowy kompleks od końca tego roku zacznie wchodzić do wojsk wyłącznie w wersji mobilnej.7. Gwardia z Wypolzowa i 29. Gwardia Irkuck dywizja na pewno otrzyma go zamiast starego Topola. Od 2020 r. rozpocznie się dozbrojenie 13. Dywizji Dombarowskiej i 62. Dywizji Uzhurskiej o nowy RC RS-28 „Sarmat” (SS-X-30). W sumie planowane jest wdrożenie co najmniej 50 nowych ICBM.
Według zachodnich ekspertów rosyjska grupa będzie składać się z nieco mniej niż 250 wyrzutni ICBM, z czego tylko 78 wyrzutni z pociskami monoblokowymi. Pozostałe wyrzutnie otrzymają ICBM trzech nowych typów - RS-24, RS-26 i RS-28, wyposażone w MIRV. Do tego czasu stare radzieckie rakiety międzykontynentalne przejdą do historii. Z kolei Stany Zjednoczone planują pozostawić w służbie 400 wyrzutni Minuteman ICBM z głowicami monoblokowymi do 2040 roku.
