Po raz pierwszy w historii Rosji dwa bombowce Su-34 wykonują nieprzerwany lot ultradalekiego zasięgu na trasie Lipieck-Komsomolsk-on-Amur.
Szef służby informacji i public relations Dalekowschodniego Stowarzyszenia Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Siergiej Roscha powiedział, że „teraz samoloty są w powietrzu, wylądują na lotnisku Dżemgi w Komsomolsku nad Amurem o godzinie 21:30 czas (o 14:30 czasu moskiewskiego)”.
Bombowce wezmą udział w ćwiczeniach Wostok-2010, które odbędą się w Primorye na przełomie czerwca i lipca.
Pierwszy seryjny Su-34, wyprodukowany dla rosyjskich sił powietrznych przez Nowosybirskie Stowarzyszenie Produkcji Lotniczej (NAPO) im. Czkałowa, został zaprezentowany klientom dokładnie rok temu.
Su-34 jest przeznaczony do wykonywania potężnych i dokładnych uderzeń rakietowych i bombowych na lądowe, morskie i inne cele podczas autonomicznych i grupowych operacji dzień i noc, w prostych i trudnych warunkach pogodowych oraz w warunkach ingerencji wroga.
Doskonałe wyposażenie elektroniczne, kierowane pociski powietrze-powietrze, a także wysoka charakterystyka lotna i manewrowa pozwalają Su-34 na zastosowanie jako myśliwiec do walki powietrznej – donosi ITAR-TASS.
Su-34 ma stać się podstawowym samolotem uderzeniowym frontowego lotnictwa Sił Powietrznych Rosji i całkowicie zastąpić bombowce Su-24 i Su-24M.
referencja
Su-34 (kodyfikacja NATO: Fullback – rosyjski. Defender) – radziecki/rosyjski bombowiec pierwszej linii (w niektórych źródłach klasyfikowany jako myśliwiec-bombowiec), opracowany w Związku Radzieckim w Biurze Projektowym Suchoj.
Pierwszy lot prototypu Su-34 - T10V-1 odbył się 13 kwietnia 1990 roku. Pilotował go zasłużony pilot testowy ZSRR Iwanow A. A. Przeznaczony był przede wszystkim do niszczenia celów naziemnych i naziemnych, w tym małych i mobilnych, zarówno na taktycznej, jak i operacyjnej głębokości przeciwnika, w każdych warunkach pogodowych i klimatycznych, w dzień iw nocy. Nowe Su-34 mają zastąpić starsze bombowce Su-24. Biuro projektowe Sukhoi całkowicie przebudowało kokpit, do którego wejście, w przeciwieństwie do Su-24, prowadziło przez niszę przedniego podwozia.
Wiosną 1995 roku nowy samochód został pokazany we Francji na międzynarodowych targach lotniczych w Le Bourget. W Paryżu Su-34 był wystawiany pod oznaczeniem Su-32FN. Litery w oznaczeniu zostały przetłumaczone jako „Fighter Navy” – myśliwiec morski.
Samolot ma prawie nieograniczony zasięg lotu podczas tankowania w powietrzu. Bez niego i bez użycia dodatkowych zaburtowych zbiorników paliwa pokonuje ponad cztery tysiące kilometrów.
Główny projektant - Rollan Gurgenovich Martirosov, ogólne kierownictwo objął Michaił Pietrowicz Simonow.
8 czerwca 2010 r. dowiedział się o przejściu testów państwowych dla nowych modyfikacji bombowców Su-34. Nowe opcje dla samolotu są testowane w Państwowym Centrum Testów Lotniczych Rosyjskich Sił Powietrznych w Achtubińsku. Według informacji podanych do wiadomości publicznej testy zakończą się przed końcem 2010 roku, a niektóre modyfikacje mogą zostać dopuszczone do seryjnej produkcji już w 2011 roku.
Do tej pory wiemy o następujących innowacjach:
Nowe typy pocisków powietrze-powietrze i powietrze-ziemia. Ich testy zakończą się w czwartym kwartale 2010 roku.
Zmodernizowane wysokotemperaturowe silniki turboodrzutowe z obejściem AL-31FM1. Ich testy zostały zakończone, a silnik otrzymał pozwolenie na produkcję seryjną.
Elektrownia pomocnicza z turbiną gazową TA14-130-35, która umożliwi rozruch silników Su-34 na ziemi bez użycia sprzętu naziemnego. Według wstępnych szacunków taka instalacja zwiększy autonomię użycia bombowców frontowych i poszerzy listę ich lotnisk. Oczekuje się, że wszystkie Su-34 wyprodukowane od 2011 roku będą wyposażone w pomocniczy zespół napędowy.
