W styczniu 2017 roku główne informacje o dostawach eksportowych rosyjskiej broni dotyczyły komponentu lotniczego. Rosyjskie samoloty i śmigłowce są poszukiwane na rynku międzynarodowym. Obecnie realizowane są dostawy eksportowe do Algierii, Chin, Egiptu, Argentyna wykazała zainteresowanie rosyjskimi myśliwcami MiG-29. Wietnam otrzymał kolejny rosyjski wielozadaniowy okręt podwodny z silnikiem wysokoprężnym projektu 636,1 „Warszawianka”.
Argentyna wykazuje zainteresowanie myśliwcami MiG-29
Argentyna spodziewa się, że kupi od Rosji ponad 15 wielozadaniowych myśliwców MiG-29, donosi RBC. Wicedyrektor Federalnej Służby Współpracy Wojskowo-Technicznej (FSMTC) Anatolij Punchuk powiedział o tym dziennikarzom. Według niego Buenos Aires wysłało do Rosji odpowiednią propozycję handlową, na którą nasz kraj przygotowuje odpowiedź. Anatolij Punczuk ogłosił możliwą umowę między Rosją a Argentyną w sprawie dostaw myśliwców 26 stycznia 2017 r. w Łukowicach podczas międzynarodowej prezentacji nowego rosyjskiego myśliwca MiG-35. W czwartek 26 stycznia w Łukowicach odbyły się testy w locie nowego samolotu bojowego. W poświęconej temu wydarzeniu wideokonferencji wzięli udział prezydent Rosji Władimir Putin, minister obrony Siergiej Szojgu oraz minister przemysłu i handlu Denis Manturow.
MiG-29 to myśliwiec wielozadaniowy czwartej generacji, który został opracowany w ZSRR w latach 70. XX wieku. Od tego czasu myśliwiec był wielokrotnie modernizowany, jest eksportowany i eksploatowany w około 30 krajach na całym świecie. Jego następcą w linii myśliwców MiG w naszym kraju powinien być myśliwiec MiG-35. Stare modyfikacje myśliwców MiG-29 są stopniowo wycofywane z rosyjskich sił powietrznych. Ich modernizację uznano za niewłaściwą ze względu na fizyczne zużycie płatowca i korozję.
W grudniu ubiegłego roku premier Serbii Aleksandr Vucic mówił o planach bezpłatnego przyjęcia 6 myśliwców MiG-29 z Rosji. Po otrzymaniu sześciu myśliwców z rosyjskich sił powietrznych strona serbska zapłaci za ich naprawę. Dzięki dostawie tych samolotów serbskie wojsko będzie miało 10 myśliwców MiG-29, co znacznie zwiększy możliwości bojowe kraju. Modernizacja 6 dostarczonych myśliwców i 4 w obecności Serbskich Sił Powietrznych będzie kosztować kraj 185 mln euro. Zgodnie z planami serbskie lotnictwo przez najbliższe 14 lat będzie używać wszystkich 10 zmodernizowanych myśliwców MiG-29. Według ministra obrony Zorana Djordjevicia zmodernizowane MiG-29 mogą wejść do służby pod koniec 2017 roku lub wcześniej, jeśli modernizacja zostanie przeprowadzona w Serbii.
Wietnam otrzymał szósty okręt podwodny projektu 636,1 „Warszawianka”
Ostatni z 6 okrętów podwodnych Varshavyanka Project 636,1 zamówionych przez Wietnam w Rosji w 2009 roku został dostarczony do portu Cam Ranh w centralnej części kraju 20 stycznia 2017 roku. W ten sposób Federacja Rosyjska w pełni zrealizowała swój kontrakt na dostawę sześciu okrętów podwodnych dla klienta, który został podpisany pod koniec 2009 roku, informuje TASS. Okręt podwodny został przetransportowany ze Stoczni Admiralicji w Petersburgu przez holenderski dok „Rolldock Storm”.
W tym momencie wietnamska marynarka wojenna miała już pierwsze pięć okrętów podwodnych produkcji rosyjskiej: „Hanoi”, „Ho Chi Minh City”, „Haiphong”, „Khanh Hoa” i „Danang”. Rosoboronexport podpisał z rządem Socjalistycznej Republiki Wietnamu (SRV) kontrakt na dostawę sześciu okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym projektu 636,1 „Warszawianka” (kodyfikacja NATO „Clio”). Okręty podwodne trafiają do marynarki wojennej Wietnamu, standardowo wyposażone w system uderzeń rakietowych Calibre-S. Szósty diesel-elektryczny okręt podwodny „Warszawianka” otrzymał już nazwę Bà Rịa-Vũng Tau „Vung Tau”, a numer ogona to 187.
Oprócz dostaw okrętów podwodnych Rosja realizuje kontrakty związane z budową okrętów patrolowych Projektu 11661E Gepard dla wietnamskich sił morskich. Łącznie zamówiono 4 statki tego typu, dwa zostały już dostarczone. Również specjaliści z Rosji zapewniają pomoc techniczną przy budowie łodzi rakietowych Projektu 1241,8 Molniya w wietnamskich stoczniach na podstawie rosyjskiej licencji.
Federacja Rosyjska jest tradycyjnym partnerem Wietnamu w sferze wojskowo-technicznej. W ciągu ostatnich kilku lat kraje podpisały kontrakty na łączną kwotę ponad 4,5 miliarda dolarów na dostawę najnowszej broni. Oprócz okrętów podwodnych Warszawianka najistotniejszym z nich był kontrakt na zakup wielofunkcyjnych myśliwców Su-30MK2, szacowany na około miliard dolarów. Według informacji rządu wietnamskiego roczne wydatki na obronę kraju wynoszą około 1,5 miliarda dolarów, co stanowi około 1,8% PKB kraju. Oprócz Wietnamu 10 okrętów podwodnych projektu Varshavyanka jest eksploatowanych przez Chiny, a dwa kolejne przez Algierię (rozważa się kwestia dostarczenia dwóch kolejnych łodzi).
Chiny otrzymały dwa nowe śmigłowce Ka-32A11BC
10 stycznia 2017 r. służba prasowa Russian Helicopters poinformowała o przekazaniu chińskiej firmie Jiangsu Baoli Aviation Equipment Investment Co., Ltd dwóch śmigłowców Ka-32A11BC. Śmigłowce zostały przekazane w ramach podpisanej w listopadzie 2015 roku umowy na dostawę czterech śmigłowców tego typu na kwotę 52 058 mln USD. Zgodnie z warunkami umowy, dwa pozostałe śmigłowce zostaną również przekazane klientowi w 2017 roku. Technika ta będzie wykorzystywana w Chinach do gaszenia pożarów i prowadzenia różnego rodzaju akcji ratowniczych. Ka-32 to średni współosiowy śmigłowiec transportowy z dwoma silnikami turbowałowymi i stałym podwoziem. Jest to cywilna wersja śmigłowca poszukiwawczo-ratowniczego Ka-27PS, stworzona przez Biuro Projektowe Kamov.
Produkcja śmigłowców Ka-32A11BC powstała w zakładach KumAPP - Kumertau Aviation Production Enterprise. „Te śmigłowce są z powodzeniem eksploatowane w Chinach od kilku lat i okazały się bardzo niezawodnymi maszynami. Rosyjskie śmigłowce są niezbędne do gaszenia pożarów w gęstych obszarach miejskich, gdzie zwykłe straże pożarne mają najczęściej ograniczony dostęp do wysokich budynków. Dziś z przyjemnością rozwijamy współpracę z naszymi chińskimi partnerami, a rynek wschodnioazjatycki oceniamy jako dość obiecujący”- powiedział Alexander Shcherbinin, zastępca dyrektora generalnego ds. Marketingu i rozwoju biznesu rosyjskiego holdingu Helicopters.
Ka-32A11BC, fot. Russian Helicopters JSC
Śmigłowiec wielozadaniowy Ka-32A11BC przeznaczony jest do wykonywania różnorodnych akcji poszukiwawczo-ratowniczych, a także ewakuacji rannych i chorych, gaszenia pożarów, patrolowania, transportu ładunków oraz prac instalacyjnych na dużych wysokościach. W ChRL śmigłowce tego typu wykorzystywane są głównie do gaszenia pożarów i prowadzenia różnych akcji ratowniczych, są również aktywnie wykorzystywane na terenach górskich. Wcześniej rosyjski holding Helicopters dostarczył do Chin różnym klientom 11 śmigłowców Ka-32. Tak więc w 2015 roku Chiny otrzymały 3 tego typu śmigłowce, a w ramach wystawy China Aviation and Aerospace 2016 podpisano szereg umów z Jiangsu Baoli, m.in. na jeden śmigłowiec Ka-32A11BC z dostawą w 2017 roku.
Biorąc pod uwagę dalszy wzrost floty rosyjskich śmigłowców w ChRL, holding Russian Helicopters aktywnie pracuje nad stworzeniem w kraju serwisowych centrów technicznych, które zajmowałyby się obsługą dostarczonego sprzętu. Oprócz Chin śmigłowce Ka-32 różnych modyfikacji są z powodzeniem eksploatowane w wielu krajach świata, m.in. w Hiszpanii, Portugalii, Szwajcarii, Kanadzie, Korei Południowej, Japonii, Kolumbii i innych.
Rosyjskie śmigłowce zmontowały pierwszy Ka-52 dla Egiptu
Według informacji prasowej rosyjskiego holdingu Helicopters, Arsenyev Aviation Company Progress im. N. I. Sazykina zmontowała w 2017 roku pierwszy bojowy śmigłowiec rozpoznawczy i szturmowy Ka-52 Alligator, przeznaczony do dostaw do Egiptu. Śmigłowiec przechodzi obecnie wymaganą serię testów naziemnych i w locie. Kilka innych kadłubów nowych śmigłowców szturmowych znajduje się obecnie w końcowej hali montażowej. W lutym 2017 roku kolejna partia śmigłowców bojowych Ka-52 zostanie przekazana klientom.
Należy zauważyć, że pierwsza partia śmigłowców Alligator, planowana do dostawy w 2017 roku zgodnie z warunkami kontraktu państwowego, została przekazana rosyjskiemu Ministerstwu Obrony przed terminem w grudniu 2016 roku. W 2017 roku produkcja tych wozów bojowych wiropłatów wzrośnie ponad dwukrotnie w związku z rozpoczęciem prac w ramach kontraktów eksportowych. Według rosyjskiego holdingu Helicopters pierwszy prototyp dla zagranicznego klienta został już zmontowany i pomyślnie przechodzi zaplanowane testy.
Śmigłowce Ka-52 w bazie lotnictwa wojskowego Południowego Okręgu Wojskowego w Korenowsku, fot. yuga.ru
Umowa na dostawę śmigłowców szturmowych Ka-52 do Egiptu została podpisana jesienią 2015 roku. Według informacji, które ukazały się w grudniu 2015 roku w korporacyjnym magazynie holdingu Russian Helicopters, ilość zamówionych przez egipską przesyłkę wojskową wyniosła 46 maszyn. Koszt tej partii śmigłowców nie został ujawniony. Później Rusłan Pukhov, rosyjski ekspert wojskowy, szef Centrum Analizy Strategii i Technologii (CAST), w komentarzu do portalu Protect Russia zauważył, że według jego szacunków koszt partii śmigłowców tego typu typu, biorąc pod uwagę koszty broni, szkolenia personelu, tworzenia infrastruktury itp., może osiągnąć 1,5 miliarda dolarów.
Śmigłowiec bojowy rozpoznawczy i szturmowy nowej generacji Ka-52 Alligator jest produkowany seryjnie na potrzeby rosyjskiego Ministerstwa Obrony od 2010 roku. Helikopter przeznaczony jest do niszczenia czołgów, opancerzonych i nieopancerzonych pojazdów wroga, siły roboczej, śmigłowców i innych samolotów. Może działać zarówno na linii frontu, jak i w taktycznej głębi obrony przeciwnika o każdej porze dnia i w każdych warunkach pogodowych. Śmigłowiec wyposażony jest w nowoczesną awionikę oraz potężny kompleks uzbrojenia, którego konfigurację można łatwo zmieniać w zależności od przydzielonych misji bojowych. Współosiowy układ wirnika i zwiększona moc sterowania wzdłużnego pozwalają Alligatorowi wykonywać złożone akrobacje i skutecznie manewrować, co zwiększa przeżywalność pojazdu w bitwie. Obecnie śmigłowce Ka-52 skutecznie eksploatowane są w warunkach bojowych w ramach rosyjskiej grupy lotniczej w Syrii.
Algieria otrzymała kolejną partię śmigłowców Mi-26T2
Zdjęcie pary ciężkich śmigłowców transportowych Mi-26T2, które są we Włoszech w drodze do Algierii, skąd odlatywały z Rostowa nad Donem, zostało opublikowane na stronie użytkownika Hammer Head na portalu społecznościowym Facebook. Śmigłowce mają tymczasowe rosyjskie numery rejestracyjne 06813 (przypuszczalny numer seryjny 34001212648, przypuszczalny numer seryjny 33-08) i 06814 (przypuszczalny numer seryjny 34001212649, przypuszczalny numer seryjny 33-09) zgodnie z blogiem bmpd.
Podobno są to siódmy i ósmy śmigłowiec transportowy zbudowany przez Rosvertol JSC, które trafią do algierskich sił zbrojnych w ramach dwóch wcześniej zawartych kontraktów na dostawę 14 śmigłowców Mi-26T2, które zostały podpisane przez Rosję i Algieria w 2013 i 2015 roku. Ta para śmigłowców to pierwsze dwa samoloty, które Algieria otrzyma w ramach drugiego kontraktu z 2015 r. na dostawę 8 śmigłowców. Pierwsze superciężkie śmigłowce transportowe Mi-26T2 wyprodukowane przez firmę Rostvertol z Rostowa zostały dostarczone do Algierii wiosną 2015 roku.
Para ciężkich śmigłowców transportowych Mi-26T2 algierskich sił powietrznych we Włoszech, styczeń 2017 (c) Hammer Head, Facebook.com
Po realizacji tych dwóch kontraktów Algieria stanie się drugim po Rosji operatorem tej technologii na świecie. Obecnie armia rosyjska jest uzbrojona w aż 90 śmigłowców Mi-26, zbudowanych w latach 1982-1998 i po wznowieniu produkcji od 2011 roku do chwili obecnej. Spośród nich nie więcej niż 40 helikopterów jest w eksploatacji, reszta jest w magazynie. Około 50 kolejnych śmigłowców Mi-26 jest obsługiwanych przez operatorów cywilnych - EMERCOM Rosji i szereg linii lotniczych.
Śmigłowiec Mi-26T2 to najnowocześniejsza zmodernizowana wersja superciężkiego śmigłowca transportowego Mi-26, która różni się od wersji podstawowej instalacją nowoczesnej awioniki i osprzętu elektronicznego, co pozwala na efektywną eksploatację śmigłowca w niesprzyjających warunkach pogodowych, a także w ciemności. Maksymalna masa startowa śmigłowca Mi-26T2 wynosi 56 ton, nośność do 20 ton. Przy maksymalnym obciążeniu śmigłowiec może przelecieć do 500 kilometrów.
