30 marca 2015 r. rząd Sewastopola wraz ze Zjednoczoną Korporacją Przemysłu Okrętowego (USC) podpisał Memorandum o współpracy w celu odtworzenia Zakładu Morskiego Sergo Ordzhonikidze w Sewastopolu. W ciągu ostatniego roku kierownictwo przedsiębiorstwa, pomimo szeregu obiektywnych trudności, zdołało rozwiązać problemy związane z wynajmem głównych obiektów produkcyjnych przedsiębiorstwa na 49 lat, praktycznie zatwierdziło „mapę drogową” integracji przedsiębiorstwa z USC przeformułujemy zespół i przystępujemy do realizacji zleceń - naprawa i konserwacja techniki morskiej.
Historia Zakładów Morskich w Sewastopolu, w których zakładach produkcyjnych jest obecnie oddział stoczni Siewierodwińsk „Zvezdochka Ship Repair Center”, która jest częścią Zjednoczonej Korporacji Stoczniowej, jest zwykle opowiadana z kuźni zbudowanej przez marynarzy Fedota Eskadra Klokaczewa nad brzegiem Zatoki Achtiarskiej w 1783 r.
Losy zakładu w najmniejszym szczególe powtarzają losy „godnego uwielbienia” miasta. I nie tylko powtarza, ale także uzupełnia kronikę Sewastopola o coraz więcej nowych stron. Zakład pracował, walczył, wycofywał się i rozwijał, przeżywał wzloty i upadki, przeplatając naprawdę wielkie osiągnięcia z gorzkimi okresami ponadczasowości i upadku…
Jak to się mogło stać, że za kilka lat jedna z najstarszych rosyjskich stoczni, przy których cumach czasami stały dwa lub trzy kadłuby statki i statki, popadła w stan niemal całkowitej stagnacji, wciąż nie jest do końca jasne - nawet biorąc pod uwagę pod uwagę dobrze znane „obiektywne trudności” „To spadło jako test dla obecnego pokolenia. Ale fakt pozostaje faktem - w ciągu zaledwie dwóch dekad, które minęły od rozpadu Związku Radzieckiego, w wyniku czego Sevmorzavod stał się własnością Ukrainy, po prywatyzacji i korporatyzacji, przejściu od jednego właściciela do drugiego, tylko około dwustu pracownicy – głównie ochroniarze i menedżerowie. Wraz z podziałem Floty Czarnomorskiej między Rosję i Ukrainę, przekształceniem oceanicznych stowarzyszeń rybackich w „flotę tulkinów”, powszechnym gorączkowym wycofywaniem i sprzedażą organizacji transportu morskiego, Sevmorzavod został praktycznie bez rozkazów, a robotnicy zostali pozostawiony bez wynagrodzenia. A to z góry przesądziło o dalszym losie przedsiębiorstwa - cichym umieraniu.
W Sewastopolu panuje opinia, że poprzedni właściciele celowo zbankrutowali wyjątkowe przedsiębiorstwo: w ostatnich latach ziemia w samym centrum miasta bohatera, nad brzegiem zatok Sewastopol i Yuzhnaya, dobrze chroniona przed wiatrem i nigdy nie zamarzająca, stał się bardzo kosztowny. Starzy pracownicy mówią teraz, że dawni właściciele „po prostu nie mieli wystarczająco dużo czasu”, aby zburzyć fabryki i zbudować na ich miejscu luksusowe nieruchomości z widokiem na potencjalne mariny jachtowe.
O tym częściowo surrealistycznym planie napisano jednak i mówiono ostatnio wiele. Dyrektor Przedstawicielstwa Zjednoczonej Korporacji Stoczniowej w Republice Krymu i Sewastopolu oraz oddziału Centrum Zvezdochka w mieścieW Sewastopolu Igor Drei jest przekonany, że główne aktywa Zakładów Morskich w Sewastopolu są w większości zachowane tylko dzięki troskom jej kolektywu pracowniczego i rady weteranów, liczącej setki aktywnych „bagnetów”.
„Ta roślina była i pozostaje sensem życia dla tysięcy troskliwych mieszkańców Sewastopola, członków ich rodzin, jednym z symboli Sewastopola”, mówi Igor Drei. „Dlatego nikt nie odważył się całkowicie zniszczyć przedsiębiorstwa, dlatego dziś można mówić o zbliżającym się odrodzeniu Zakładu Morskiego w Sewastopolu i nowym etapie historii najstarszego przedsiębiorstwa w Sewastopolu”.
„Proces”, jak mówią, już się rozpoczął, a jego dynamika jest imponująca. 30 marca 2015 r. rząd Sewastopola wraz ze Spółką Akcyjną United Shipbuilding Corporation podpisał Memorandum o współpracy w celu odtworzenia zakładu morskiego. Kolejnym etapem realizacji tego planu była interakcja pomiędzy Państwowym Jednostkowym Przedsiębiorstwem „Sewastopol Marine Plant im S. Ordzhonikidze "i spółka akcyjna" Centrum naprawy statków "Zvezdochka" - jedno z najbardziej znanych przedsiębiorstw profilowych w rosyjskim przemyśle stoczniowym. Sewastopolu oddział stoczni Siewierodwińsk zaczął liczyć swoją działalność w maju zeszłego roku z prawie czystą kartą. W ciągu ostatniego roku, po podpisaniu Memorandum i nawiązaniu współpracy z Okrętowym Centrum Remontowym Zvezdochka, zarządowi Sevmorzavod udało się stworzyć zespół składający się z wykwalifikowanych i doświadczonych stoczniowców Sewastopola, przeprowadzić wstępny audyt istniejących obiektów, zarysować plany modernizacji produkcji. A najważniejszą rzeczą jest rozpoczęcie pracy w głównej specjalizacji bez „bujania”.
Od początku 2015 roku Zakład Morski w Sewastopolu, z pomocą USC, otrzymał zamówienia i wykonał już prace remontowo-restauracyjne na tankowcu Kostroma, statku motorowym Artekovets, promie Alexander Tkachenko, holownikach Kalamit i Sevastopolets. W dokach przedsiębiorstwa remontowano średni tankowiec „Iman” Floty Czarnomorskiej oraz szkolny statek żeglarski „Khersones”. Trwają aktywne prace nad pozyskaniem nowych zleceń w zakresie remontów statków. Zespół się powiększa. Dziesiątki milionów rubli podatków i opłat trafiło do budżetów wszystkich szczebli.
Kamieniem milowym w odbudowie zakładu było zacumowanie w październiku ubiegłego roku najnowszego okrętu podwodnego z silnikiem Diesla Noworosyjsk przy stanowisku wyposażeniowym w celu przeprowadzenia prac wykończeniowych i malowania kadłuba okrętu podwodnego po przejściu między flotami. Zakład zorganizował już specjalne biuro projektowo-techniczne Floty Czarnomorskiej (SPTB Black Sea Fleet) „Stocznie Admiralicji” w celu dalszej obsługi okrętów podwodnych, które powinny natychmiast przypłynąć na Morze Czarne, oraz wykonywania wszelkiego rodzaju napraw okręty wojenne, w tym awaryjne. To ważny strategicznie aspekt, który wiąże się z dalszym ożywieniem kompetencji przedsiębiorstwa, które niegdyś było głównym partnerem Floty Czarnomorskiej w zakresie remontu statków. Teraz flota jest aktywnie aktualizowana, a dostępność infrastruktury przybrzeżnej niezbędnej do obsługi statków i okrętów podwodnych ma dla niej krytyczne znaczenie. Dlatego główne zadania postawione kierownictwu sewastopolskiego oddziału Zvezdochki przez prezesa Zjednoczonej Korporacji Okrętowej Aleksieja Rachmanowa związane są przede wszystkim z realizacją Rozkazu Obrony Państwa i załadowaniem zakładów produkcyjnych zakładu zamówieniami cywilnymi.
Dla efektywnej pracy w tym obszarze młody zespół, liczący już ponad 400 osób, oczywiście ma jeszcze dużo pracy do wykonania. W oddziale Zvezdochka w Sewastopolu wiele dziś brakuje. Wszyscy wiedzą też o blokadzie energetycznej Krymu, w wyniku której zakład doświadczył pewnych trudności (ale nie przerwał pracy na jeden dzień). Dostępny sprzęt jest przestarzały zarówno pod względem moralnym, jak i fizycznym. Brakuje kapitału obrotowego, narzędzi, materiałów, transportu, komputerów. Istnieje zapotrzebowanie na wykwalifikowanych specjalistów, którzy w okresie ponadczasowości byli zmuszeni do wyjazdu do pracy w inne regiony lub nawet zmienili zawód. W ciągu ostatnich lat bezpowrotnie zaginęła niegdyś wzorcowa baza socjalna - stadion, Pałac Kultury, przychodnia, dom, stołówki, schroniska, pensjonaty i letnie obozy dla dzieci. Wszystkie powyższe i wiele innych problemów wymaga szybkiego i kompleksowego rozwiązania.
W związku z tym stocznie w Sewastopolu są inspirowane ufnością w przyszłość dzięki precyzyjnemu wdrożeniu harmonogramu realizacji środków na odbudowę i ponowne wyposażenie techniczne zakładów produkcyjnych. W centrum uwagi znajduje się „mapa drogowa” procesów integracyjnych. Federalny program docelowy przewiduje przydział około 7 miliardów rubli. na rozwój zakładu w latach 2016-2019. Już w tym roku planowane jest zawarcie umów na dostawę nowoczesnego sprzętu na kwotę 1,5 mld rubli. Zarówno główne zdolności kompleksu remontowego statków, jak i przemysł stoczniowy, z którego niegdyś słynęło przedsiębiorstwo Sewastopol, otrzymają nowe życie.
W połowie lutego br. na posiedzeniu Komisji Wojskowo-Przemysłowej w Nabierieżnym Czełnym prezydent Rosji Władimir Putin postawił zadanie zwiększenia efektywności krymskich przedsiębiorstw kompleksu wojskowo-przemysłowego. W szczególności zauważył, że obecnie na Krymie i Sewastopolu aktywnie prowadzone są odpowiednie prace organizacyjne, struktury regionalne dołączyły do ogólnorosyjskiego systemu przemysłu obronnego, obciążenie produkcyjne rośnie, a liczba osób zatrudnionych w tym obszarze jest wzrastający.
„Musimy spojrzeć na perspektywy tych przedsiębiorstw, zwiększyć wydajność istniejących zakładów produkcyjnych, podnieść jakość produktów na nowy poziom i poszerzyć ich asortyment” – domagał się Władimir Putin. Podkreślił, że w tym roku w ramach programu rozwoju przemysłu obronnego rozpocznie się finansowanie modernizacji krymskich przedsiębiorstw. „Środki zostaną przeznaczone na modernizację linii technologicznych, szkolenie nowej kadry zawodowej oraz podnoszenie kwalifikacji specjalistów zatrudnionych w krymskim przemyśle obronnym” – powiedział Władimir Putin.
Jednym z pierwszych działań nakreślonych przez nowe kierownictwo przedsiębiorstwa było przywrócenie zabytku miasta - zegara na przejściu granicznym Sevmorzavod. Zakup nowego zegara wieżowego i naprawa zajęły trochę czasu. A latem ubiegłego roku wznowiono wskazywanie pory dnia, temperatury powietrza, wilgotności i ciśnienia na wieży nad punktem kontrolnym „Orjo”, jak w mowie potocznej Sevmorzavod w Sewastopolu. "Czas minął!" - mieszczanie radowali się z tego powodu na forach i portalach społecznościowych. Łącząc oczywiście z tym małym symbolicznym wydarzeniem wszystkie nadzieje na nowe życie i nowy etap w życiu Zakładu Morskiego w Sewastopolu, samego miasta-bohatera i całego Krymu. Teraz jest częścią swojej historycznej ojczyzny - Federacji Rosyjskiej.
