Okręty patrolowe typu Hurricane są wyjątkowe, ponieważ stały się pierwszymi okrętami wojennymi zaprojektowanymi i zbudowanymi w ZSRR po rewolucji październikowej przez radzieckich stoczniowców. W latach 1927-1935 zbudowano w całości serię 18 statków. Okręty patrolowe typu „Uragan” były wykorzystywane we flocie sowieckiej do wykonywania usług rozpoznawczych i patrolowych, eskortowania i ochrony dużych okrętów nawodnych i konwojów przed atakami wrogich okrętów podwodnych oraz zwalczania samolotów wroga. W razie potrzeby planowano użyć ich jako szybkich trałowców.
Główny statek – „Hurricane” na zawsze wszedł do historii krajowego przemysłu stoczniowego, jako statek pionierski, który rozpoczął budowę radzieckiej floty nawodnej. W ramach pierwszej serii 8 statków flota otrzymała TFR o dźwięcznych nazwach: „Hurricane”, „Tajfun”, „Smerch”, „Cyclone”, „Thunderstorm”, „Whirlwind”, „Storm” i „Shkval”. Sześć pierwszych z nich zostało skonsolidowanych w osobny oddział. Dzięki swoim nazwom okręty tej serii otrzymały przydomek „Dywizji Złej Pogody” we Flocie Bałtyckiej.
SKR typu „Uragan” były budowane w czterech seriach na trzy, nieco różniące się od siebie projekty (projekt 2, projekt 4 i projekt 39). Jednocześnie we wszystkich seriach prześledzono ciągłość nazw okrętów wojennych. Strażnicy klasy Hurricane były oryginalnymi statkami, nawet jak na standardy sowieckie. Bazując na początkowych poglądach dowództwa marynarki wojennej, przydzielono im zadania bardziej spójne z klasycznymi niszczycielami: eskadry eskortowe, rozpoznanie i służba patrolowa, przeprowadzanie ataków torpedowych na wrogie okręty, zwalczanie ich okrętów podwodnych i podkładanie min. Jednak ich wyporność była trzykrotnie mniejsza niż jedynych (w momencie powstania łodzi patrolowych) niszczycieli floty radzieckiej typu „Novik”. Pod względem siły ognia „Hurricane” były od nich dwukrotnie gorsze, a prędkość, nawet zgodnie z projektem, była ograniczona do 29 węzłów. Tak, a zdatność do żeglugi była dla nich trudna do zapisania jako atut - prawie prosty dziób i niska burta sprawiały, że łodzie patrolowe nadawały się do działań tylko w zamkniętych teatrach morskich operacji wojskowych - na Morzu Bałtyckim i Czarnym, a także Zatoka Fińska.
Strażnicy klasy Hurricane to statki pierwotnej koncepcji, które trudno było znaleźć w innych flotach. W ramach floty sowieckiej służyły głównie do wsparcia przybrzeżnych flanków wojsk, eskortowania konwojów oraz zapewnienia bezpieczeństwa miejsc stacjonowania okrętów wojennych. Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej psy typu Hurricane, które miały płytkie zanurzenie, zadowalającą zdatność do żeglugi i nie były tak cenne jak większe niszczyciele (to też było brane pod uwagę), na początku II wojny światowej przekształciły się w dość ważny składnik sił morskich.
Historia powstania „Hurricanes”
Okręty patrolowe były pierwszymi okrętami wojennymi zbudowanymi w Rosji Sowieckiej, ale ich koncepcja nie nabrała kształtu od razu. Zostały one pierwotnie sklasyfikowane jako Łowcy Okrętów Podwodnych. Ta wizja była konsekwencją I wojny światowej, kiedy okręty podwodne stały się jedną z głównych sił w wojnie morskiej. Jednocześnie zadania ochrony dużych okrętów wojennych i statków floty handlowej początkowo przypisywano niszczycielom i torpedom, ale w trakcie działań wojennych stało się jasne, że konieczne jest tworzenie lżejszych statków o mniejszej wyporności i niższych kosztach. Nowa klasa okrętów miała chronić formacje i statki konwojów przed atakami torpedowców i okrętów podwodnych oraz pełnić służbę patrolową.
W październiku 1922 r. podczas spotkania w Dowództwie Marynarki Wojennej określono główne wymagania dla myśliwych: uzbrojenie z broni artyleryjskiej 102 mm i bomby głębinowe, prędkość co najmniej 30 węzłów i zasięg 200 mil. Dodatkowym wymogiem była instalacja wyrzutni torped o średnicy 450 mm i zwiększenie zasięgu do 400 mil. Rok później myśliwych zaczęto nazywać łodziami patrolowymi. Do kwietnia 1926 r. ZSRR pracował nad projektami budowy łodzi patrolowych, ale potem porzucono je na rzecz okrętów patrolowych o łącznej wyporności około 600 ton.
15 sierpnia 1927 r. podpisano porozumienie między Dyrekcją Techniczną Marynarki Wojennej Armii Czerwonej a „Sudostroi” na budowę nowych okrętów patrolowych. Zgodnie z warunkami kontraktu pierwsze trzy statki miały powstać w 1929 roku, a pozostałe wiosną 1930 roku. Jednocześnie pojawienie się takiego projektu tłumaczono słabym finansowaniem floty: w latach 1923-1927 było to 13,2 procent całkowitych wydatków na obronę, podczas gdy na budowę okrętów przeznaczono 8 procent kosztów sił lądowych. W ramach tego programu ze stosunkowo dużych statków planowano zbudować tylko 18 łodzi patrolowych i 12 okrętów podwodnych. W tym samym czasie dostawa całej serii została opóźniona - ostatnie statki typu „Uragan” weszły do floty dopiero w 1938 roku. Początkowy projekt patrolu otrzymał numer dwa, w sumie położono 8 budynków: sześć w Leningradzie i dwa w Nikołajewie - odpowiednio dla Floty Bałtyckiej i Czarnomorskiej.
Ze względu na powstałe problemy tempo budowy statków było niskie. W radzieckich przedsiębiorstwach brakowało wykwalifikowanej kadry: dyplomowanych techników i inżynierów, większość projektantów rekrutowała się spośród kreślarzy. Ponadto stoczniowcy odczuwali brak odlewów ze stali i metali nieżelaznych, przedsiębiorstwa miały trudności z opanowaniem technologii cynkowania i spawania konstrukcji kadłubowych. Należy zauważyć, że spawanie zostało po raz pierwszy zastosowane w kraju przy budowie okrętów patrolowych typu Hurricane, technologia ta nie zyskała jeszcze wówczas należytego zaufania. Obrabiarki i zestawy kół zębatych zostały zamówione w Niemczech, odlewy i odkuwki do przekładni turbo - w Czechosłowacji. Dostawy te były realizowane z przerwami. Wszystko to razem doprowadziło do tego, że czołowy okręt patrolowy serii był gotowy do testów dopiero 26 października 1930 r.
Podczas testów okazało się, że charakterystyka prędkości statku nie odpowiadała projektowym, z Hurricane wyciśnięto tylko 26 węzłów. W tym samym czasie podjęto decyzję o prawie całkowitym zamknięciu tej serii, ale rozpoczęło się tworzenie floty północnej i pacyficznej, która wymagała okrętów wojennych. Oczywiście „Hurricanes” nie osiągnęły poziomu klasycznych niszczycieli, ale nawet takie „o połowę” okręty były niezbędne dla młodej floty sowieckiej. Przyjmując łodzie patrolowe typu Hurricane z pierwszej serii, oceniając zwrotność i zdolność żeglugową statków, zauważono, że płytkie zanurzenie statków w połączeniu z dużym żaglem nadbudówek i wysoką dziobówką sprawiło, że bardzo się toczyły. silne wiatry, a manewrowanie w wąskich miejscach było bardzo trudne. Zdatność okrętów do żeglugi ograniczała chropowatość morza do 6 punktów, przy pogarszających się warunkach pogodowych na morzu, obserwowano intensywne zalanie dziobu, przerwy w działaniu śrub napędowych i pogorszenie sterowności. Obserwowane jednocześnie kołysanie uniemożliwiało użycie broni i utrudniało utrzymanie istniejących mechanizmów. Ogólnie stwierdzono, że stateczność statków była zadowalająca, zwłaszcza gdy były używane na Bałtyku i Morzu Czarnym.
Statek patrolowy „Cyklon” podczas obchodów Dnia Marynarki Wojennej w Leningradzie
Względna prostota konstrukcji i niski koszt tych patroli zadecydowały o ich losie: okręty patrolowe typu Hurricane były nadal budowane według dwóch nieznacznie ulepszonych projektów - 4 i 39, które różniły się od oryginalnego projektu w elektrowni i nie tylko zaawansowana artyleria, a także w zwiększonych rozmiarach. Ostatecznie program budowy 18 łodzi patrolowych został zrealizowany w całości, choć ze znacznym opóźnieniem, ostatni statek został przekazany do floty dopiero w 1938 roku.
Jednocześnie zdolność żeglugowa wynosząca 6 punktów była niewystarczająca dla floty północnej i pacyficznej. Dlatego projekt okrętów patrolowych trzeciej serii konstrukcji (projekt 39) został znacznie przeprojektowany. Zanurzenie statków wzrosło z 2,1 do 3,2 metra, długość wzrosła o 3 metry, a szerokość o 1 metr. Całkowite wyporność statków wzrosła do 800 ton. Do 1938 r. według tego projektu zbudowano 6 okrętów patrolowych.
Cechy techniczne statków patrolowych Hurricane
Kadłuby okrętów patrolowych projektów 2, 4 i 39 nie różniły się od siebie strukturalnie. Przede wszystkim swoim projektem przypominały niszczyciele, posiadały nadbudówkę, jednopoziomową nadbudówkę i dwa kominy. Sylwetka pierwszych radzieckich okrętów wojennych przypominała przede wszystkim skrócone carskie niszczyciele klasy Novik. Wszystkie łodzie patrolowe zostały ocynkowane w celu ochrony przed korozją poprzez ocynkowanie zewnętrznych arkuszy poszycia, górnego pokładu na otwartych przestrzeniach, poszycia pokładu i innych elementów konstrukcyjnych, które najczęściej były narażone na rdzę. Cynkowanie, oprócz ochrony przed korozją, dało również oszczędności w metalu, masa kadłuba okrętów patrolowych typu Hurricane stanowiła zaledwie 30 procent wyporności. Kadłub został podzielony na 15 przedziałów z wodoszczelnymi grodziami. W przypadku zalania dowolnych dwóch sąsiednich przedziałów statek nie stracił stateczności i nadal utrzymywał się na powierzchni.
Główna elektrownia (GEM) łodzi patrolowych została umieszczona w czterech wodoszczelnych przedziałach według zasady rzutu (kocioł - turbina - kocioł - turbina). Projektanci statku wierzyli, że takie rozwiązanie zwiększy żywotność elektrowni. Po raz pierwszy w krajowym przemyśle stoczniowym zamiast turbin wolnoobrotowych połączonych ze śrubą napędową, na statkach typu Uragan zastosowano turbiny szybkoobrotowe, przenoszące obrót na wał napędowy poprzez reduktor. Turbiny statku pracowały na parze przegrzanej, moc projektowa każdego z dwóch Turbine Gear Units (TZA) wynosiła 3750 KM. przy prędkości obrotowej wału napędowego 630 obr./min. Dziobowy TZA obracał prawym wałem napędowym, a tylny TZA obracał się w lewą stronę.
W wymaganiach projektu maksymalna prędkość statków miała wynosić 29 węzłów, prędkość ekonomicznego kursu 14 węzłów. Ale żaden z zbudowanych statków z tej serii nie mógł osiągnąć prędkości projektowej. "Hurricane" na próbach morskich przyspieszył do 26 węzłów, pozostałe statki z serii nie mogły osiągnąć tych wskaźników. Jednocześnie podczas służby prędkość statków znacznie spadła z powodu zużycia mechanizmów. Tak więc na próbach morskich „Tajfun” pokazywał prędkość 25, 1 węzeł, ale w 1940 roku, przed gruntownym remontem, mógł przyspieszyć tylko do 16 węzłów.
Początkowo według stanów pokoju załoga patrolowa składała się z 74 osób, w tym 6 oficerów, 24 młodszego personelu dowodzenia i 44 szeregowych. Z biegiem czasu, zwłaszcza po zainstalowaniu dodatkowej broni, sprzętu wykrywania i łączności, liczebność załogi rosła. W 1940 roku załoga liczyła 101 osób: 7 oficerów, 25 majstrów i 69 szeregowych. Do 1945 r. liczebność załogi, na przykład, na łodzi patrolowej Vyuga wzrosła do 120 osób: 8 oficerów, 34 brygadzistów i 78 szeregowych.
Statek patrolowy „Storm” na paradzie, 1933
Głównym uzbrojeniem okrętów była artyleria. Początkowo składał się z dwóch dział głównego kalibru 102 mm, stworzonych specjalnie do uzbrojenia niszczycieli i łodzi torpedowych w zakładach Obuchowa, których produkcję rozpoczęto w 1909 roku. Były to półautomatyczne poziome pistolety bolcowe. Techniczna szybkostrzelność dział wynosiła 12-15 strzałów na minutę, ale w praktyce szybkostrzelność nie przekraczała 10 strzałów na minutę. Amunicja tych dział obejmowała pociski odłamkowo-burzące, odłamkowe, odłamkowe i odłamkowe. Początkowa prędkość lotu pocisku odłamkowo-burzącego wynosiła 823 m/s, a maksymalny zasięg ostrzału 16,3 km. Amunicja każdego działa wynosiła 200 pocisków: 160 odłamkowo-burzących, 25 odłamków i 15 nurkujących (przybliżony skład może się różnić w zależności od przydzielonych zadań).
Od 1942 r. na niektórych łodziach patrolowych typu Hurricane zaczęto instalować nowe działa 100 mm o długości lufy 56 kalibrów. Poziome i pionowe celowanie dział odbywało się ręcznie, kąty celowania w pionie wynosiły od -5 do +45 stopni, co umożliwiało ich wykorzystanie do zwalczania nisko latających celów powietrznych. W tym samym czasie mocowanie działa było wyposażone w 7-milimetrowy pancerz kuloodporny, od 1939 r. - z opływową 8-milimetrową osłoną. 100-mm działa artyleryjskie B-24BM zostały zainstalowane na statkach „Uragan”, „Tajfun”, „Whirlwind” zamiast 102-mm systemów artyleryjskich, a łodzie patrolowe „Sneg” i „Tucha” natychmiast weszły do służby z działami 100 mm.
Okręty posiadały również półautomatyczne działa 21-K kal. 45 mm, zwykle na pokładzie znajdowało się od trzech do czterech takich dział zainstalowanych w płaszczyźnie środkowej. Działa miały poważne wady, do których należały niska szybkostrzelność 25-30 strzałów na minutę, niska prędkość celowania i niewygodny celownik. Amunicja do każdego działa 45 mm składała się z 1000 pocisków. W 1943 r. zamiast dział 21-K na niektórych okrętach patrolowych zainstalowano zmodernizowane działa 21-KM, które miały ulepszoną automatykę i ulepszone właściwości balistyczne, a ich szybkostrzelność pozostała na tym samym poziomie. Od 1930 r. we flocie weszły do służby nowe morskie armaty przeciwlotnicze kal. 37 mm 70-K. Dostawy amunicji do tych dział odbywały się w sposób ciągły za pomocą oddzielnych magazynków po 5 nabojów. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej te działa przeciwlotnicze zmieniły 45-mm półautomatyczne działa.
Oprócz artylerii okręty patrolowe posiadały także uzbrojenie karabinów maszynowych. Projekt przewidywał instalację trzech karabinów maszynowych dużego kalibru. Ale zamiast nich pierwotnie użyto 7, 62-mm karabinów maszynowych Maxim, które zainstalowano po bokach nadbudówki dziobowej. W 1938 roku zaczęto je zastępować nowymi karabinami maszynowymi DShK dużego kalibru 12,7 mm. Ale tempo wymiany karabinów maszynowych było niskie, na przykład patrolowiec „Purga” został uzbrojony dopiero w 1942 roku.
Mieli łodzie patrolowe i uzbrojenie torpedowe, które reprezentowała jedna 450-mm trzylufowa wyrzutnia torpedowa. Jednocześnie, aby osiągnąć chociaż jedno trafienie w cel manewrowy jedną salwą, patrolowiec musiał podejść do niego na bardzo małą odległość, co było dość trudne: statek nie miał wystarczającej prędkości, a stabilność bojowa pod ostrzałem wroga była słaba… Dlatego umieszczenie broni torpedowej na pokładzie łodzi patrolowej nie wydawało się całkowicie logiczną decyzją.
Patrole typu „Hurricane” w czasie wojny
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej huragany przeszły wiele prób, wszystkie były aktywnie wykorzystywane w działaniach wojennych. Trzy okręty Floty Północnej: „Burza”, „Smerch” i „Uragan” rozwiązywały głównie zadania wsparcia ogniowego wojsk i operacji desantowych. Bardzo często okazywały się być największymi statkami spośród wszystkich desantowych statków wsparcia ogniowego. Skalę użycia ich artylerii można ocenić na przykładzie łodzi patrolowej Smerch. W lipcu 1941 roku okręt służył do wsparcia formacji 14. Armii Frontu Północnego w rejonie Zatoki Zapadnaya Litsa. 9 lipca "Smerch" wystrzelił 130 pocisków głównego kalibru na wojska wroga, 11 lipca - 117, a 12 lipca - 280 pocisków. Przypomnijmy, że amunicja wynosiła 200 pocisków głównego kalibru na działo. Nie każdy radziecki niszczyciel, nie mówiąc już o krążowniku, mógł pochwalić się takim zużyciem amunicji.
Jednocześnie intensywność zaangażowania Smercza we wsparcie jednostek piechoty nie zmniejszyła się, a pozostali patrolowcy Floty Północnej nie pozostawali w tyle. Po ustabilizowaniu się linii frontu na północy okręty zaczęły bardziej angażować się w eskortowanie alianckich transportowców na śródlądowych szlakach morskich. Mimo intensywnej służby wojskowej w czasie wojny nie stracono ani jednego strażnika Floty Północnej.
Patrol "Groza" 1942-1943
Inna sytuacja rozwinęła się na Bałtyku, gdzie z 7 okrętów patrolowych typu Hurricane wojnę przetrwały tylko trzy. Patrolujący Tempest, Sneg i Cyclone zostali zabici przez miny, a łódź patrolowa Purga została zatopiona przez niemieckie samoloty. Jednocześnie łódź patrolowa „Purga” w 1941 roku stała się okrętem flagowym flotylli Ładoga, zapewniając bezpieczeństwo Drogi Życia, co miało ogromne znaczenie dla oblężonego Leningradu. Przez całą wojnę okręty patrolowe Floty Bałtyckiej brały udział we wsparciu ogniowym wojsk radzieckich na terenach przybrzeżnych, a także w walce z okrętami podwodnymi wroga na terenie baz morskich.
Wojnę przetrwały także okręty patrolowe Floty Czarnomorskiej Storm i Shkval. To prawda, że jeden z nich był w naprawie: 11 maja 1944 r. Trafienie torpedą z niemieckiego okrętu podwodnego U-9 poważnie uszkodziło statek, jego rufa została oderwana. Ale statek utrzymał się na powierzchni, został z powodzeniem odholowany do portu, gdzie również doszedł do końca wojny. Przez całą wojnę czarnomorskie „Huragany” zajmowały się rozwiązywaniem bardzo szerokiego zakresu zadań, które czasami nie w pełni odpowiadały ich celom. Oprócz eskortowania statków transportowych i cywilnych, brali udział w atakach artyleryjskich na wroga, udzielaniu wsparcia ogniowego siłom desantowym, dostarczaniu wojsk i wszelkiego rodzaju ładunków na odizolowane przyczółki, desantowaniu grup rozpoznawczych za liniami wroga oraz braniu udziału w ewakuacja wojsk.
Ocena projektu
Przyjęło się porównywać wartowników typu „Hurricane” do zbudowanych ćwierć wieku wcześniej carskich niszczycieli typu „Ukraina”. Co więcej, takie porównanie nie było na korzyść tego pierwszego. Rzeczywiście, mając w przybliżeniu ten sam rozmiar, uzbrojenie torpedowe i prędkość operacyjną, „Hurricane” miały słabsze uzbrojenie artyleryjskie (dwa działa 102 mm przeciwko trzem), gorszą zdatność do żeglugi i krótszy zasięg przelotowy. Ponadto konstrukcje kadłubów niszczycieli były trwalsze i bardziej niezawodne. Nic dziwnego, że trzech ostatnich przedstawicieli tych udanych, carskich niszczycieli służyło na Morzu Kaspijskim do początku lat 50. jako kanonierki.
Główną wadą wszystkich 18 okrętów typu Hurricane wszystkich serii były niedoceniane właściwości, słaba obrona powietrzna (w czasie wojny, a nie w czasie projektowania i uruchomienia) lub niedoskonały sprzęt do wykrywania celów podwodnych i powietrznych. Największym problemem było to, że zaprojektowano je „od końca do końca” w niemal wszystkich parametrach, co niemal całkowicie wykluczało możliwość poważnej modernizacji i wyposażenia ich w nowocześniejsze systemy podtrzymywania ognia i życia.
Wszystko to nie oznacza, że budowa łodzi patrolowych typu Hurricane była bezcelowa. Wręcz przeciwnie, statki te doskonale sprawdziły się w czasie wojny. Ale jeszcze ważniejsze było to, że odrodzenie rodzimego przemysłu stoczniowego, odrodzenie przemysłu musiało gdzieś zacząć i pod tym względem „Huragany” były dalekie od najgorszej opcji. Doświadczenie zdobyte podczas ich projektowania i budowy było bardzo ważne zarówno dla kierownictwa floty radzieckiej, jak i dla projektantów i stoczniowców.
Charakterystyka działania TFR typu „Hurricane”:
Przemieszczenie normalne - 534-638 ton (w zależności od serii i okresu eksploatacji).
Długość - 71,5m.
Szerokość - 7,4 m.
Zanurzenie - 2, 1-3, 2 m (w zależności od serii i okresu eksploatacji).
Elektrownia - 2 turbiny parowe (elektrownia kotłowo-turbinowa).
Moc maksymalna - 7500 KM (Huragan).
Prędkość jazdy - 23-24 węzłów (rzeczywista), do 26 węzłów (projekt), 14 węzłów (ekonomiczna).
Zasięg przelotowy to 1200-1500 mil na ekonomicznym kursie.
Uzbrojenie:
Artyleria - działa 2x102 mm, półautomatyczne 4x45 mm, później automatyczne 3x37 mm i karabiny maszynowe DShK 3x12,7 mm (zmieniony skład).
Minowa torpeda - 3x450-mm wyrzutnie torped, 2 miotacze bomb, do 48 minut i 30 bomb głębinowych, włok sanitariusza.
Załoga - od 74 do 120 osób (w zależności od okresu eksploatacji).
