Ludzkość przeszła jedną z najtrudniejszych epok w całej historii swojego istnienia - wiek XX. Było w nim sporo wojen, ale najtrudniejszym sprawdzianem była II wojna światowa. Do tej pory istnieje ogromna liczba odcinków, faktów, wydarzeń i nazw, o których nikt nie wie. I istnieje realne zagrożenie, że nikt się o nich nie dowie, jeśli nie powiedzą o tym naoczni świadkowie. Do takich mało znanych faktów należy amerykańska pożyczka na rzecz Związku Radzieckiego, podczas której do ZSRR dostarczano sprzęt wojskowy, żywność, broń, sprzęt, amunicję i surowce strategiczne. Z pewnych względów politycznych dostawy te były ściśle tajne do 1992 r. i wiedzieli o nich tylko bezpośredni uczestnicy.
Łączna kwota pożyczki leasingowej otrzymanej przez Związek Radziecki wyniosła około 9,8 miliarda dolarów. Pomoc Ameryki w tym czasie była naprawdę nieoceniona i stała się jednym z decydujących czynników, które przyczyniły się do pokonania sił faszystowskich.
Konwój amerykańskich ciężarówek wojskowych przewożących Lend-Lease do ZSRR stoi na drodze we wschodnim Iraku
Jednocześnie władze sowieckie nie tylko sztucznie kreowały negatywną opinię na temat pomocy amerykańskiej, ale także utrzymywały ją w ścisłej tajemnicy, często delegalizując wszystkich bezpośrednich uczestników. Ale w końcu nadszedł czas, aby postawić kropkę nad i i poznać przynajmniej część całej prawdy o tak owocnej (chyba jedynej w historii) współpracy obu supermocarstw.
Zarówno piloci amerykańscy, jak i radzieccy, marynarze, którzy brali udział w przeprawach samolotów, w transporcie i eskorcie ładunków, dokonali prawdziwego wyczynu, okrążając ponad połowę globu, więc nasze pokolenie nie powinno, po prostu nie ma prawa zapomnieć o swoim wyczynie i bohaterstwo.
Negocjacje Lend-Lease zostały oficjalnie rozpoczęte w ostatnich dniach września 1941 roku. W negocjacjach w imieniu strony amerykańskiej brał udział A. Harriman, specjalnie wysłany do Moskwy przez amerykańskiego prezydenta. 1 października 1941 r. podpisał protokół o dostawach do Związku Radzieckiego, którego kwota wyniosła 1 miliard dolarów. Czas dostawy to dziewięć miesięcy. Ale mimo to dopiero na początku listopada 1941 r. amerykański prezydent podpisał dekret stwierdzający, że ustawa Lend-Lease (pełny tytuł dokumentu to angielski „An Act to Promote the Defence of the United States” States”), przyjęte przez Kongres USA w dniu 11 marca 1941 r.) dotyczy Związku Radzieckiego.
Amerykański bombowiec A-20 "Boston" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston), rozbił się w pobliżu lotniska Nome (Nome) na Alasce podczas przeprawy promowej do ZSRR w ramach Lend-Lease. Później samolot został naprawiony i pomyślnie dostarczony na front radziecko-niemiecki. Źródło: Biblioteka Kongresu
Pierwsze dostawy broni i sprzętu rozpoczęły się w październiku, a do końca roku do Związku Radzieckiego dostarczono 256 samolotów o wartości 545 tys. dolarów. Suma całej lotniczej Lend-Lease w latach wojny wyniosła 3,6 miliarda dolarów. Jednak od samego początku destylacji pojawiły się pewne trudności. Nie udało się osiągnąć klarownej organizacji dostaw. Sytuacja stała się szczególnie skomplikowana w okresie zimowym, kiedy stało się jasne, że amerykańskie samoloty nie są przystosowane do zimna: przy silnych mrozach guma opon stała się delikatna, zamarzł układ hydrauliczny. Dlatego zdecydowano się na wymianę technologii: strona sowiecka podzieliła się technologią produkcji gumy mrozoodpornej, a strona amerykańska podzieliła się mrozoodporną hydrauliką.
Ale ludzie doświadczali jeszcze większych trudności. Podczas przeprawy promowej przez grzbiet Wierchojańska piloci byli zmuszeni wspinać się na dużą wysokość (5-6 kilometrów) bez urządzeń tlenowych. Dla wielu okazało się to ponad ich siły, a duża liczba samolotów rozbiła się, spadając na skały. Podobne incydenty miały miejsce w ciągu trzech lat destylacji. W rosyjskiej tajdze wciąż znajdują się wrak samolotu ze szczątkami pilotów, a ilu jeszcze nie odnaleziono. Ponadto wiele samolotów wraz z załogami po prostu zaginęło.
Generał AM Korolev i generał dywizji Donald H. Connolly, dowódca amerykańskiej służby w Zatoce Perskiej, podają sobie ręce jako pierwszy pociąg, który przekroczy perski korytarz w ramach wysyłek Lend-Lease z USA do ZSRR. Źródło: Biblioteka Kongresu USA.
W sumie przez lata wojny z Ameryki do Związku Radzieckiego przetransportowano ponad 14 tysięcy samolotów: Bell R-39 „Airacobra”, Curtiss „Kitihawk” i „Tomahawk”, Douglas A-20 „Boston”, Consolidated PBY „Catalina”, republikański P-47 Thunderbolt, północnoamerykański B-25 Mitchell.
Większość tych samolotów (około 8000) latała na trasie Alaska-Syberia. Myśliwce Supermarine Spitfire i Hawker Hurricane oraz bombowce Hendley Page Hempden zostały dostarczone do Murmańska z Anglii. Jeden z najmniej znanych samolotów, Armstrong Albermarl, został również dostarczony w ramach Lend-Lease.
Samoloty, które zostały wyprodukowane w Stanach Zjednoczonych, zostały przetransportowane przez amerykańskich i kanadyjskich pilotów na Alaskę, a stamtąd na terytorium Związku Radzieckiego przez pilotów stworzonej specjalnie do tych celów radzieckiej dywizji promowej i składał się z pięciu pułków.
Wiele osób ze starszego pokolenia pamięta jeepy, samoloty, a także Studebakers i amerykańską gulasz, które były dostarczane w ramach Lend-Lease.
Zdjęcie upamiętniające radzieckich i amerykańskich pilotów na lotnisku w Fairbanks na myśliwcu Bell P-63 Kingcobra. Na Alasce amerykańskie samoloty przeznaczone do dostaw Lend-Lease do ZSRR zostały przeniesione na stronę sowiecką, a radzieccy piloci przewieźli je do Związku Radzieckiego.
Oprócz ogromnej pomocy materialnej, amerykański Lend-Lease odegrał również znaczącą rolę w zakresie moralnego wsparcia wojsk sowieckich. Na froncie wielu żołnierzy radzieckich poczuło się pewniej, gdy zobaczyli na niebie wspierające ich obce samoloty. A ludność cywilna, widząc, że Amerykanie i Brytyjczycy pomagają środkami, zrozumiała, że może to na wiele sposobów pomóc w pokonaniu nazistowskich Niemiec.
Amerykańskie samoloty zawsze były widoczne na frontach. Udzielali wsparcia i osłaniali ładunkami z powietrza morskie konwoje, podczas blokady Leningradu obronę powietrzną prowadzili myśliwce Kitihawk, przeprowadzali bombardowanie niemieckiego transportu morskiego w Zatoce Fińskiej, brali udział w wyzwoleniu Ukrainy i Kubań.
Oprócz samolotów, jeepy były również dostarczane do Związku Radzieckiego w ramach Lend-Lease, chociaż według strony sowieckiej poprosili o dostawę bocznych wózków motocyklowych. Jednak za radą sekretarza stanu USA Edwarda Stettiniusa dostarczono pojazdy wojskowe, ponieważ Amerykanie mieli długie i bardzo udane doświadczenia w ich użytkowaniu. Łączna ilość odebranych jeepów w latach wojny wyniosła 44 tysiące sztuk.
Uradowani mieszkańcy Sofii witają żołnierzy radzieckich wchodzących do stolicy Bułgarii w czołgach Valentine dostarczonych do ZSRR w ramach Lend-Lease. Źródło: Estońskie Muzeum Historyczne (EAM) / F4080.
Ponadto w ramach Lend-Lease otrzymano samochody 50 modeli, których producentami było 26 firm amerykańskich, brytyjskich i kanadyjskich. Podzespoły do nich produkowała znacznie większa liczba fabryk.
Najwięcej spośród wszystkich dostarczonych aut stanowiły amerykańskie ciężarówki US 6 Studebaker i REO – ich nakład wyniósł 152 tys. egzemplarzy. Łączny wolumen takich aut wyniósł około 478 tys. sztuk bez części zamiennych (a wystarczyłoby na montaż kilku tysięcy samochodów).
Chociaż dokumenty zostały podpisane później, pierwsze konwoje morskie z ładunkiem Lend-Lease zostały wysłane do ZSRR już w sierpniu 1941 r. Otrzymali oznaczenie PQ (są to inicjały brytyjskiego oficera marynarki Edwardsa). Ładunki dostarczono do Murmańska, Siewierodwińska, Archangielska. Najpierw okręty dotarły do Reykjaviku, gdzie zostały uformowane w karawany składające się z 20 okrętów, a następnie w towarzystwie strażników z okrętów wojennych zostały dostarczone na terytorium ZSRR. Ale bardzo szybko niemiecki wywiad otrzymał dokładne współrzędne tras tych konwojów. Wtedy zaczęły się straty. Jedną z największych strat jest epizod, który miał miejsce w lipcu 1942 r., kiedy z 36 statków ocalało tylko 11, na dnie znajdowało się ponad 400 czołgów, 200 samolotów i 3 tysiące samochodów. W sumie w czasie wojny niemieckie okręty podwodne i bombowce torpedowe zatopiły 80 okrętów, mimo że w ich ochronę brały udział okręty wojenne i samoloty. Marynarka wojenna brytyjska i amerykańska straciła na północnym Atlantyku 19 okrętów wojennych.
Radziecka Brygada Testów Samolotów Hurricane. Myśliwce tego modelu zostały dostarczone do ZSRR w ramach Lend-Lease.
Należy zauważyć, że w historii Związku Radzieckiego istnieje wiele ciemnych plam dotyczących Lend-Lease. Powszechnie przyjmowano wówczas, że Amerykanie celowo opóźniali dostawy, czekając na upadek sowieckiego porządku. Ale jednocześnie pojawia się wiele pytań: dlaczego Amerykanie z takim pośpiechem uchwalili ustawę Lend-Lease i jej rozszerzenie na terytorium sowieckie? Czy można uznać za przypadek, że wojna „dotrzymała” terminu dla tego prawa?
Co więcej, niektórzy badacze przedstawili wersję, że American Lend-Lease jest wynikiem pracy sowieckiego wywiadu. Krążyły nawet pogłoski, że sam Stalin odegrał dużą rolę w podpisaniu ustawy Lend-Lease – rzekomo, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się nazizmu, zamierzał jako pierwszy rozpocząć wojnę z nazistowskimi Niemcami i bardzo liczył na pomoc Zachodu w tej wojnie. Ale to tylko plotki, nie ma jeszcze żadnych dokumentów potwierdzających te teorie.
Radzieccy technicy lotniczy naprawiają w terenie silnik myśliwca R-39 Airacobra, dostarczonego do ZSRR ze Stanów Zjednoczonych w ramach programu Lend-Lease. Niezwykły układ tego myśliwca polegał na umieszczeniu silnika za kokpitem w pobliżu środka masy.
W każdym razie w tej sprawie musimy oddać hołd Stalinowi. Można by powiedzieć, że okazał się praktycznie geniuszem dyplomacji, pakując dostawy Lend-Lease z korzyścią dla ZSRR. Kiedy okazało się, że Ameryka i Wielka Brytania wyraziły gotowość pomocy ZSRR, po raz pierwszy wspomniał o słowie „Sprzedaj”, ale duma lub jakiś inny motyw nie pozwalał partiom amerykańskim lub brytyjskim żądać zapłaty. Ponadto wojska radzieckie bardzo często dostawały sprzęt, który pierwotnie był przeznaczony dla Brytyjczyków, w szczególności pojazdy terenowe Bantam, których nie było tak wiele.
Między innymi sowiecki przywódca nie wahał się skarcić sojuszników za to, że ładunek był źle zapakowany, a także zasugerować, że jeśli wojska radzieckie nie będą mogły kontynuować działań wojennych, cały ciężar wojny spadnie na Brytyjczyków.
Montaż samolotu Bell P-63 "Kingcobra" w zakładach amerykańskich, widok z góry. 12 rur wydechowych z każdej strony to wyraźny znak „Kingcobry” (R-39 „Airacobra” ma po 6 rur). Na kadłubie widnieją gwiazdy identyfikacyjne radzieckich sił powietrznych - samolot ma zostać wysłany do ZSRR w ramach Lend-Lease.
Należy zauważyć, że dostawy praktycznie nie ustały przez całą wojnę, z wyjątkiem jednego razu w 1942 roku, kiedy Wielka Brytania przygotowywała się do operacji w Afryce, i raz w 1943 roku, kiedy planowano lądowanie wojsk alianckich we Włoszech.
Pod koniec wojny część wyposażenia, zgodnie z wcześniejszymi umowami, strona sowiecka oddała aliantom. Ale jednocześnie istniał też solidny dług ZSRR wobec Stanów Zjednoczonych w ramach Lend-Lease, którego pozostała część w wysokości 674 mln USD została odrzucona przez władze sowieckie, powołując się na dyskryminację ZSRR ze strony Amerykanów w handlu. Ale już w 1972 roku podpisano umowę, zgodnie z którą ZSRR zgodził się zapłacić 722 mln USD. Ostatnia płatność w ramach tej umowy została dokonana w 2001 roku.
Przekazanie fregat z US Navy do marynarzy sowieckich. 1945 rok. Amerykańskie fregaty patrolowe klasy „Tacoma” (wyporność 1509/2238-2415t, prędkość 20 węzłów, uzbrojenie: 3 działa 76 mm, 2 podwójne 40 mm „Beaufors”, 9 20 mm „Erlikon”, 1 „Jeż” w latach 1943-1945 zbudowano wyrzutnię rakiet, 2 wyrzutniki bomb i 8 bombowców desantowych (amunicja - 100 bomb głębinowych). otrzymał oznaczenie „EK-1”-„ EK-30 „Pierwsza grupa 10 okrętów („EK-1”-„ EK-10”) została odebrana przez radzieckie załogi 12 lipca 1945 r. w Cold Bay (Alaska) i wyjechały do ZSRR 15 lipca. Okręty te brały udział w wojnie radziecko-japońskiej w 1945 roku. Pozostałe 18 okrętów (EK-11 – EK-22 i EK-25 – EK-30) zostały odebrane przez sowieckie załogi w sierpniu- września 1945 r. i nie brał udziału w działaniach wojennych. 17 lutego 1950 r. Wszystkie 28 okrętów zostało wykluczonych z marynarki wojennej ZSRR w związku z powrotem marynarki wojennej USA do Maizuru (Japonia).
Tym samym bagatelizowanie przez sojuszników amerykańskich i brytyjskich znaczenia dostaw sprzętu wojskowego, amunicji i żywności odbywało się w oparciu o ówczesne zasady ideologiczne. Uczyniono to rzekomo w celu potwierdzenia postulatu, że radziecka gospodarka wojenna ma nie tylko wielką, ale wręcz ogromną przewagę nad gospodarkami państw kapitalistycznych, nie tylko Niemiec, ale także Stanów Zjednoczonych Ameryki i Wielkiej Brytanii.
W przeciwieństwie do sowieckiego punktu widzenia, w amerykańskiej historiografii, jak prawie zawsze na Zachodzie, rola dostaw typu „Lend-Lease” zawsze była postrzegana jako decydujący czynnik zdolności ZSRR do kontynuowania wojny z nazistowskimi Niemcami.
Amerykański myśliwiec radziecki P-39 „Airacobra”, dostarczony do ZSRR w ramach programu Lend-Lease, w locie.
Ale niezależnie od orzeczenia, nie można zaprzeczyć, że Lend-Lease zapewnił znaczące wsparcie dla kraju sowieckiego w trudnych czasach.
Ponadto muszę powiedzieć, że na terenie byłego Związku Radzieckiego praktycznie nie pozostało nic, co przypominałoby o heroizmie naszego narodu, który przewoził amerykańskie samoloty, jeździł i eskortował transporty, może z wyjątkiem, trzech małych muzeów i szczątków samolotów. Jednocześnie na Alasce iw Kanadzie obserwuje się zupełnie odwrotny obraz - tablice pamiątkowe i duże muzea, zadbane cmentarze. Co roku w miastach, przez które przebiegał szlak, odbywają się uroczystości ku czci weteranów.
Może czas pomyśleć i przynajmniej spróbować coś zmienić? W końcu to też jest część tej wojny, o której po prostu nie mamy prawa zapomnieć.
Włoscy żołnierze przy uszkodzonym radzieckim czołgu średnim M3 „Generał Lee”. Czołgi M3 "General Lee" amerykańskiego zostały dostarczone do ZSRR w ramach Lend-Lease. Lato 1942 r. Lokalizacja: południowo-wschodnia Ukraina (Donbas) lub obwód rostowski, kierunek Stalingrad.
Rzadkie zdjęcie radzieckich czołgistów z czołgami M3A1 „Stuart”, w amerykańskich zestawach słuchawkowych, z pistoletem maszynowym Thompson M1928A1 i karabinem maszynowym M1919A4. Amerykański sprzęt został w pełni wyposażony w ramach Lend-Lease - ze sprzętem, a nawet bronią strzelecką dla załogi.
Radzieccy piloci otrzymują amerykański bombowiec średni A-20 (Douglas A-20 Boston), przeniesiony w ramach Lend-Lease. Lotnisko Nome, Alaska. Źródło: Biblioteka Kongresu USA.
Brytyjki przygotowują czołg Matylda do wysłania do ZSRR w ramach Lend-Lease. W Wielkiej Brytanii w tym czasie wszystko, co sowieckie, było bardzo modne i popularne, więc robotnicy ze szczerą przyjemnością piszą rosyjskie słowa na zbroi czołgu. Pierwsze 20 Matyld przybyło do Archangielska z karawaną PQ-1 11 października, a do końca 1941 r. 187 tych czołgów przybyło do ZSRR. W sumie do ZSRR wysłano 1084 Matildów, z których 918 dotarło do celu, a reszta zaginęła w drodze, gdy zatopiono transporty konwojowe.
Radziecki opancerzony pojazd rozpoznawczy M3A1 Scout Car, dostarczony w ramach Lend-Lease, w bitwie na ulicach Wiednia w Austrii. Pojazd 1. Gwardyjskiego Korpusu Zmechanizowanego 3. Frontu Ukraińskiego.
Wysłanie czołgu Valentine do ZSRR w ramach programu Lend-Lease. Czołg z napisem „Stalin jest transportowany ciężarówką z fabryki do portu. Zdjęcie zostało zrobione 22 września 1941 r., kiedy fabryka czołgów Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. odbyło się uroczyste spotkanie, na które zaproszono sowieckiego ambasadora Iwana Majskiego. Na zdjęciu modyfikacja „Valentine” Mk. II.
Kompania amerykańskich czołgów M3s „Generał Lee”, dostarczonych do ZSRR w ramach Lend-Lease, przesuwa się na front obrony sowieckiej 6 Armii Gwardii. lipiec 1943
Myśliwiec P-63 Kingcobra, wcześniej dostarczony do ZSRR w ramach Lend-Lease, wrócił do Stanów Zjednoczonych i jest badany przez amerykańskich techników. Baza lotnicza Great Falls, USA.
