Dosyć często słyszymy o udanych, zakończonych projektach, ale wszystkie gdzieś w pewnym momencie się zaczęły. Możliwe, że było to czyjeś marzenie z dzieciństwa, które urzeczywistniło się w wieku dorosłym. Rodziły się pomysły, dojrzewały plany, ludzie się zjednoczyli, szukano funduszy. I teraz wreszcie pomysł nabiera coraz wyraźniejszych zarysów, przygotowywane są projekty i… pojawia się „pomysł”. Co to mogło być? Powiedzmy, że „parowy samobieżny” Blinova lub… mobilny kościół! Dlaczego jest tak potrzebna? Tak, to konieczne, bo często kościół stacjonarny okazuje się dość daleko od głodnych duchowego oświecenia, a czemu nie pomóc tym ludziom?!
Pomysł stworzenia mobilnych cerkwi prawosławnych narodził się więc dawno temu. Odkąd ludzie zaczęli odprawiać obrzędy kultowe, pojawiło się pytanie o budowanie pomieszczeń, aby było gdzie modlić się do Boga. Ale możliwość zbudowania „stacjonarnego” kościoła była daleka od zawsze. Dotyczyło to przede wszystkim żołnierzy, rybaków, kupców, marynarzy, którzy ze względu na swój obowiązek byli w ciągłym ruchu i nie mieli okazji odwiedzić świątyni. Wtedy narodziła się idea mobilnych świątyń.
Jeśli zwrócimy się do Biblii, to pierwszą ruchomą świątynią była przenośna świątynia - Tabernakulum, pierwsza świątynia po opuszczeniu Egiptu przez Żydów. Ta przenośna świątynia towarzyszyła Żydom, prowadzonym przez Mojżesza, przez całe 40 lat wędrówki po pustyni. Wraz z nim weszli do Ziemi Kanaan. W ten sposób słowo Boże nie pozwalało wędrowcom tracić ducha, wzmacniało ich wiarę w Bożą opatrzność, nie pozwalało popadać w rozpacz. Następnie przenośną świątynię przeniesiono do miasta Szilo, gdzie synowie Izraela zaczęli przyjeżdżać na święta.
W Rosji pierwszy mobilny kościół zbudowano w 1724 roku. Otóż podczas wojny rosyjsko-japońskiej z inicjatywy wielkiej księżnej Elżbiety Fiodorownej Romanowej zaczęto tworzyć maszerujące kościoły w Rosji. Nakazała rozwój i tworzenie obozowych kościołów, które można było szybko rozbierać i składać, szybko dostarczać do każdego najmniej zamieszkanego miejsca tym, którzy potrzebowali słowa Bożego. Byli również potrzebni dla pracowników medycznych, których oddziały zostały wysłane na Daleki Wschód. W końcu kto jeszcze, jeśli nie ranny, chory i kaleki, potrzebował podnieść się na duchu, przywrócić wiarę w swoje siły i w siebie. Czasami modlitwa wypowiadana przez kapłana przy głowie chorego, w dosłownym tego słowa znaczeniu, stawiała go na nogi. Uzdrawiając duszę, modlitwa uzdrawiała także zranione ciało. Lekarze, którzy na co dzień widywali krew, cierpienie i śmierć, niewątpliwie potrzebowali wsparcia ducha.
W tym samym czasie Święty Synod, przy wsparciu cara, postanowił zintensyfikować dzieło niesienia słowa Bożego w słabo zaludnionych częściach kraju. Tak powstały kościoły powozowe i kościoły parowe. Historia powstania pociągów prawosławnych w Rosji sięga końca XIX wieku. Następnie, w 1896 roku, w zakładach Putilovsky w Petersburgu, na polecenie cesarza Mikołaja II, po raz pierwszy wyprodukowano samochód kościelny. Nosił imię carskiej córki równej Apostołom Olga i wiernie służył diecezji tomskiej do 1917 roku. Następnie powóz zaginął. Prawdopodobnie został złomowany jako niepotrzebny. Koleje środkowoazjatyckie, murmańskie, zachodniosyberyjskie i zakaspijskie miały wozy-kościół.
Tradycja tworzenia pływających świątyń w Rosji narodziła się nad Wołgą jeszcze przed rewolucją. Pierwsza świątynia unosząca się na wodzie powstała w 1910 roku. Nikołaj Jakowlew, burżuazja astrachańska, bardzo religijna osoba, która przez długi czas mieszkała w przemysłach pracy i nie miała okazji odwiedzić świątyni, zaproponował budowę świątyni, która schodząc Wołgą mogłaby zatrzymać się w dużych miastach i na przystaniach bardzo małych osiedli. Miejscowa diecezja poparła ten pomysł i zakupiła stary parowiec. Następnie został przekształcony w pływającą świątynię dla rybaków, na których polowano na Morzu Kaspijskim, z dala od wybrzeża i dlatego nie mieli okazji odwiedzić cerkwi na lądzie.
W 1997 roku podjęto decyzję o budowie pływającego statku-świątyni, który po ukończeniu otrzymał nazwę "Święty Niewinny". Pierwszymi parafianami pływającej świątyni byli mieszkańcy wioski Wołga Nariman, którzy odpoczywali na plaży, widząc pozłacane kopuły unoszące się wśród trzcin i słysząc dźwięk dzwonu, uznali to za obsesję. Ale pogłoski ludzi rozniosły wieści o kościele, a ludzie sięgnęli do kościoła: niektórzy po spowiedź, inni po komunię.
Oprócz pływającego kościoła dorzecza Wołgi-Dona znajdują się świątynie na Syberii i Jakucji. "Święty Apostoł Andrzej Powołany" wyrusza w rejsy wzdłuż Ob. „Święty Mikołaj” i „Ataman Atlasow” działają jako pływające świątynie w Jakucji nad rzekami Aldan, Vilyui i Lena. Dziś w Rosji działa już około dwóch tuzinów pływających świątyń.
W armii carskiej każda jednostka wojskowa miała własnego księdza pułkowego, który zarówno pouczał prawdziwą drogę, jak i wzmacniał siłę ducha żołnierzom, odprawiając obowiązkową modlitwę przed bitwą i udzielając błogosławieństwa dla wyczynu broni. Ta tradycja zaczęła odradzać się w naszych czasach, a teraz są części, które mogą pochwalić się swoimi kapłanami pułkowymi. A spadochroniarze z Ryazan wyprzedzają wszystkich. Ich jednostka wojskowa jest uzbrojona w powietrzną, niespotykaną na świecie świątynię. Jak wyjaśnił ksiądz Michael, który służy w takim kościele: „…to jest forma dotarcia do stada, które składa się ze spadochroniarzy. Często znajdują się w miejscach, gdzie Makar nie jeździł cielętami. A my, księża, potrzebujemy sposobu, aby się tam dostać”. Świątynia jest również wyjątkowa pod tym względem, że kapłani służący w świątyni przechodzą pełny kurs szkolenia lotniczego. Wspinając się na określoną wysokość z instruktorami, wykonują skoki, uczą się prawidłowo lądować i poprawnie umieszczać mobilną świątynię w dowolnym miejscu wskazanym przez dowódcę. Nic dziwnego, że to właśnie w Riazaniu zaczęli przyciągać do wojska ministrów kościoła. W samym mieście jest wiele parafii, w których posługują księża, którzy przebyli zarówno Afganistan, jak i Czeczenię, więc obrona Ojczyzny nie jest dla nich pustym frazesem. Ponadto historia zna wystarczająco dużo przykładów, kiedy księża podnieśli się pod broń i wyruszyli w obronie Ojczyzny.
Na początku XX wieku kościoły mobilne były powszechne w wielu krajach, zarówno w Starym, jak i Nowym Świecie. Jest to zrozumiałe: osadnicy, opanowując nowe ziemie, nie zawsze mieli czas na budowę świątyni. Działalność gospodarcza rozpoczęła się przed życiem duchowym. Potem były świątynie na kółkach, mobilne, szybkie, choć małe, ale tak potrzebne ludziom. W Rosji mobilne świątynie wykorzystujące samochody zaczęły pojawiać się pod koniec XX wieku. Pierwsza taka świątynia dla jednostki wojskowej powstała w 2003 roku. Mieści pięćdziesiąt osób, jest bardzo szybko demontowany i instalowany w ciągu kilku godzin. A z techniki można wybrać dowolny traktor, dwie osoby i mechaniczną wciągarkę.
Pomysł cerkwi mobilnych przypadł do gustu i przywództwu Rosyjskiej Cerkwi Prawosławnej. Rezultatem było stworzenie mobilnych świątyń dla świeckich. Bazą dla nich były autobusy i gazele. Czemu się jednak dziwić, jeśli po raz pierwszy takie mobilne „autoświątynie” pojawiły się wśród sojuszników podczas I wojny światowej!
Wraz z rozwojem technologii i rozszerzeniem możliwości jej wykorzystania, ludzkość wymyśliła świątynie oparte na samolotach i helikopterach wynajmowanych od linii lotniczych. Co możesz zrobić, aby słowo Boże usłyszało jak najwięcej ludzi! W Holandii ekscentryczny filozof wynalazł nadmuchiwany kościół, który można przenosić drogą powietrzną i wznosić tam, gdzie jest taka potrzeba.
Po rozłożeniu może pomieścić około trzydziestu parafian. A po złożeniu bez problemu zmieści się w bagażniku samochodu. Ponadto dołączone są przybory niezbędne do nabożeństwa kościelnego: składany ołtarz, ikony i wiele innych potrzebnych i potrzebnych rzeczy.
Haftowane zauszniki wyróżniają się. Być może jest to najlepsze, o czym można by pomyśleć, jeśli chodzi o mobilność świątyni. Materiały do craftingu są łatwe do znalezienia. Taką cerkiew haftowaną, wykonaną według kanonów prawosławnych, może z łatwością porwać jedna osoba. Jest łatwy w użyciu. W razie potrzeby możliwe jest rozstawienie tej świątyni zarówno wewnątrz (koszary, budynek stacji), jak i w terenie. I oczywiście na pojazdach wojskowych: okrętach podwodnych, okrętach wojennych, samolotach i pociągach.
