W wielu sytuacjach nowoczesny naziemny kompleks robotów (RTK) lub bezzałogowy statek powietrzny (UAV) potrzebuje sprzętu radarowego. Ze względu na obiektywne ograniczenia takie stacje radarowe (radary) powinny być lekkie i niewielkie. Obecnie w naszym kraju powstaje jednocześnie kilka podobnych produktów, które w dającej się przewidzieć przyszłości mogą zostać wprowadzone do rzeczywistej eksploatacji.
Nowy projekt
Istnienie jednego z tych projektów stało się znane pewnego dnia. 4 marca gazeta Krasnaya Zvezda opublikowała wywiad z szefem technopolis Era, generałem porucznikiem Władimirem Iwanowskim. Tematem rozmowy była aktualna i przyszła praca technopolis.
Generał Iwanowski powiedział, że obecnie „Era” prowadzi prace badawcze na temat wielofunkcyjnego oprogramowania radarowego o niewielkich wymiarach i wadze. Inicjatorem tego projektu było Naczelne Dowództwo Sił Powietrznych.
Charakterystyka i inne cechy obiecującego radaru pozostały nieujawnione. Jednocześnie sprecyzowano, że stacja będzie odpowiednia do zastosowania na różnych modelach sprzętu wojskowego. Jako środek rozpoznawczy może być przenoszony przez małe UAV. Przewiduje również zastosowanie radaru na naziemnym RTK – w tym przypadku będzie pełnić funkcje tzw. wizja techniczna.
Informacja o możliwości wykorzystania radaru na bezzałogowych statkach powietrznych o niewielkich rozmiarach pozwala nam określić jego przybliżone wymiary i wagę. W ten sposób nowoczesny lekki bezzałogowy statek powietrzny „Orlan-10” jest w stanie udźwignąć ładunek nie większy niż kilka litrów i ważyć do 5 kg. Teraz ten dron jest jednym z głównych egzemplarzy swojej klasy w rosyjskiej armii i całkiem możliwe, że nowy sprzęt jest opracowywany z uwzględnieniem właśnie jego możliwości.
Oprócz platform powietrznych nowy radar będzie mógł przenosić naziemnie iw ich przypadku będzie nie tylko środkiem rozpoznania. W tym kontekście wymiary i waga zachowują swoje znaczenie, ale pojawiają się nowe wymagania związane ze specyfiką radaru naziemnego. Tym samym projekt uniwersalnej stacji dla kompleksów lotniczych i naziemnych, ze wszystkimi oczekiwanymi zaletami, okazuje się dość skomplikowany.
W przypadku jego pomyślnej realizacji armia będzie mogła zyskać nowe możliwości. Dzięki temu istniejące i przyszłe bezzałogowe statki powietrzne mogą być wyposażone nie tylko w optyczne, ale również radarowe środki rozpoznania – przy zrozumiałym wzroście efektywności operacyjnej. W podobny sposób będzie rósł potencjał naziemnych RTK.
Niemniej jednak wszystkie te możliwości są nadal kwestią przyszłości. Projekt małogabarytowej stacji radarowej z „Ery” jest na etapie prac badawczych, a termin jego zakończenia nie został jeszcze ogłoszony. Można przypuszczać, że po ostatnim ogłoszeniu projekt nie zostanie ukryty, a jego wyniki zostaną ogłoszone w najbliższej przyszłości. W szczególności nie można wykluczyć, że radar lub jego elementy zostaną pokazane na przyszłej wystawie „Army-2020”.
Nowość z przeszłości
Radar z „Ery” nie jest jedynym krajowym opracowaniem tego typu. Kilka lat temu podobny projekt przedstawiła korporacja Fazotron-NIIR (część Koncernu Technologii Radioelektronicznych) oraz Centrum Naukowe Specjalnych Systemów Radioelektronicznych i Zarządzania MAI (NTs SRSiM MAI). Ich niewielka stacja otrzymała oznaczenie MBRLS-MF2.
Prace projektowe nad produktem MBRLS-MF2 prowadzono na początku minionej dekady. W 2012stacja została po raz pierwszy pokazana publiczności na jednej ze specjalistycznych wystaw. Pod koniec roku eksperymentalny radar został pomyślnie przetestowany na stoisku. Na początku 2013 roku twórcy ogłosili gotowość przejścia do etapu testów w locie. Kilka miesięcy później prototyp został pokazany na wystawie MAKS-2013.
Poinformowano, że stacją MBRLS-MF2 zainteresowali się niektórzy krajowi producenci samolotów i pojazdów bezzałogowych. Na początku 2014 roku twórcy twierdzili, że radar ten może wkrótce stać się częścią wyposażenia pokładowego jednego z obiecujących UAV. Nie wiadomo, jaki dron mógłby stać się nośnikiem MBRLS-MF2. Od 2016 roku nie ma nowych raportów z postępów tego projektu.
Produkt MBRLS-MF2 to niewielka, lekka cyfrowa stacja radarowa pracująca w paśmie Ka i X. W pełni wyposażona stacja ma masę nie większą niż 55-60 kg. Istnieje możliwość dostawy w zmodyfikowanej konfiguracji - z jednym z dwóch modułów radiowych. Radar z jednostką na pasmo X waży 35 kg, z modułem na pasmo Ka - ok. 35 kg. 23 kg. Takie wskaźniki umożliwiają użytkowanie stacji na różnych samolotach, śmigłowcach lub bezzałogowcach klasy średniej lub ciężkiej.
W zależności od zastosowanego zasięgu i innych czynników, zasięg MBRLS-MF2 sięga 160 km. Zapewnia rozdzielczość liniową do 0,25 m oraz możliwość wykrywania obiektów poruszających się z małą prędkością. Argumentowano, że kompleks komputerowo-radarowy ma nadmierną wydajność - zasób jego cech może być wykorzystany do dalszej modernizacji.
Obiecujący małogabarytowy radar MBRLS-MF2 z Fazotron-NIIR i NTs SRSiM MAI budzi zainteresowanie w kontekście rozwoju załogowych i bezzałogowych statków powietrznych. Jest kilkakrotnie mniejszy i lżejszy od innych nowoczesnych stacji, ale jednocześnie jest w stanie wykazać wymagane właściwości. Jednak masa od 23 do 60 kg, w zależności od konfiguracji, może ograniczać zasięg potencjalnych nośników.
W momencie pojawienia się MBRLS-MF2 nasz kraj nie miał własnych bezzałogowych statków powietrznych zdolnych do jego przenoszenia. Poinformowano o opracowaniu projektu integracji takiego radaru z kompleksem wyposażenia bezimiennego drona, ale nie otrzymano żadnych nowych danych na ten temat. Do tej pory sytuacja z przewoźnikami się zmieniła. Opracowano kilka ciężkich bezzałogowych statków powietrznych, których nośność pozwala na zastosowanie produktu MBRLS-MF2. Perspektywy dla tego radaru są jednak niejasne. Być może projekt nie będzie już rozwijany.
Perspektywy kierunku
W naszym kraju trwa już rozwój małych radarów świetlnych dla różnych urządzeń lotniczych i naziemnych, ale tego kierunku nie można jeszcze nazwać rozwiniętym i aktywnym. Znanych jest tylko kilka tego typu projektów, które nie zostały jeszcze doprowadzone do praktycznego użytku. Sytuacja może się jednak zmienić w najbliższej przyszłości, w wyniku czego obiecujące projekty będą miały zauważalny wpływ na rozwój sfer UAV i RTK.
Z oczywistych względów najciekawsze z punktu widzenia praktycznego zastosowania są radary typu opracowanego w technopolis Ery. Jednak zastosowanie mogą znaleźć również większe produkty o innych właściwościach, takie jak MBRLS-MF2, co ułatwia postęp, jaki dokonał się w ostatnich latach w dziedzinie bezzałogowych statków powietrznych.
Można przypuszczać, że w dającej się przewidzieć przyszłości perspektywiczny kierunek rozwoju radarów małogabarytowych zostanie opracowany i doprowadzi do uzyskania nowych wyników nadających się do praktycznego zastosowania. Sprzyja temu dostępność niezbędnej bazy pierwiastkowej i technologii, duże doświadczenie branżowe w zakresie radarów oraz zainteresowanie potencjalnych operatorów, wyrażone w postaci realnego zamówienia.
