Rodziny maszyn grupy Paramount
W ciągu ostatnich kilku lat południowoafrykańska firma Paramount Group mocno ugruntowała swoją pozycję na konkurencyjnym rynku kołowych opancerzonych pojazdów bojowych (AFV).
Sukces ten opiera się nie tylko na dostawach eksportowych, ale również na rozwoju maszyn na własny koszt w celu uzyskania linii produktów gotowych do sprzedaży o dobrych zdolnościach adaptacyjnych, a nie przeznaczonych dla konkretnego klienta.
Pojazdy firmy są obecnie eksploatowane w Azerbejdżanie i kilku innych krajach, w tym w Kongo i Gabonie. Firma zapowiada również strategiczne umowy z wieloma innymi krajami i dalszą ekspansję rynku sprzedaży, ale nie ujawnia, gdzie dokładnie znajdują się ci klienci.
Patrolowa wersja Marauder Patrol od południowoafrykańskiej firmy Paramount Group
Najnowszym pojazdem w tej powiększającej się rodzinie jest Marauder Patrol, który po raz pierwszy został pokazany we wrześniu 2012 roku. Zaprojektowany i wyprodukowany w fabryce Paramount w Midrand Land Systems, projekt jest ukierunkowany na rynek wytrzymałych pojazdów z niższej półki. Pierwsze pojazdy Marauder Patrol bazują na podwoziu Toyota Land Cruiser, ale mogą być również produkowane na platformie Nissan Patrol.
W chwili obecnej powstały dwa samochody (zdjęcie powyżej), jeden w konfiguracji czterodrzwiowego pickupa, drugi należy do klasy „pojazdów terenowych” (angielski termin SUV – Sport Utility Vehicle) z chronionym przedziałem załogi rozciągnięty na całą rufę. Oba pojazdy przeznaczone są głównie do zadań związanych z bezpieczeństwem wewnętrznym, ale ich kompaktowe rozmiary rozszerzają możliwości ich bojowego wykorzystania w środowisku miejskim.
Wersja pickup ma masę całkowitą 3,5 tony (w tym ładowność 550 kg) z centralną kapsułą załogową z podstawowym zabezpieczeniem STANAG 4569 poziomu 1. Przedział ładunkowy nie ma ochrony, w przeciwieństwie do komory silnika, która ma pewien początkowy poziom ochrony.
Wariant SUV ma masę całkowitą 4,8 tony, ale może przewozić do 9 osób, o cztery więcej niż wariant patrolowy.
Standardowo produkowane pojazdy będą wyposażone w turbodoładowany silnik wysokoprężny z napędem na cztery koła o mocy 128 kW (172 KM) oraz pięciobiegową manualną skrzynię biegów. To wystarczy, aby osiągnąć prędkość maksymalną 120 km/h i mieć zasięg do 800 km. Standardowo montowany jest system klimatyzacji.
Klienci mogą również określić liczbę biegów, poziom ochrony i opcje broni dachowej. Według Paramount, zestaw rezerwacyjny, na przykład, może zostać uaktualniony do STANAG 4569 Poziom 2 bez pogorszenia osiągów pojazdu.
Paramount nie otrzymał jeszcze zamówień na wariant Patrol, ale rzecznik powiedział, że po podpisaniu umowy firma może dostarczyć pojazdy w ciągu czterech do sześciu miesięcy.
Nowy wariant patrolowy rozszerza linię produktów firmy i dołącza do wcześniejszych wariantów Matador i Marauder MPV (Mine Protected Vehicle). Wraz z montażem na terenie RPA maszyny te są również montowane w Azerbejdżanie zgodnie z kontraktem wydanym przez Ministerstwo Obrony tego kraju w 2009 roku.
Zgodnie z umową w zakładzie w Baku wyprodukowano na licencji pierwszą partię 30 MPV, 15 Matadora i 15 Maraudera. Lokalny Departament Obrony był odpowiedzialny za ostateczny montaż, a Paramount dostarczył główne podsystemy, takie jak kadłub, zespół napędowy, zawieszenie i napęd na koła.
W połowie 2011 roku MON wydało drugie zamówienie na 60 pojazdów, ponownie podzielonych równo na te dwie opcje, ich dostawy spodziewane są pod koniec 2013 roku. Udział komponentów produkowanych lokalnie w samochodach rośnie z każdą partią.
Marauder 4x4 MPV z zainstalowanym układem pojedynczej wieży Valor 20 mm
We wrześniu 2012 r. południowoafrykańska firma Comenius również pokazała prototyp swojej jednomiejscowej wieży Valor 20 w Huncwocie.
W międzyczasie firma Paramount potwierdziła, że rozpoczęła budowę trzydziestu największych maszyn dla swojego pierwszego klienta – dobrze chronionego Mbombe 6x6. Trwają negocjacje z co najmniej dwoma potencjalnymi nabywcami, którzy mogą zakupić łącznie 150 pojazdów. Jednak jak zwykle firma odmówiła podania nazwisk tych klientów.
Pierwszy pojazd Mbombe w wersji BMP został pokazany w 2010 roku z lokalnie opracowaną pojedynczą wieżą uzbrojoną w szeroko rozpowszechnioną rosyjską armatę 2A42 kal. 30 mm i współosiowy karabin maszynowy kal. 7,62 mm (zdjęcie powyżej).
W tej konfiguracji Mbombe ma zazwyczaj dowódcę załogi, działonowego i kierowcę oraz miejsce dla ośmiu spadochroniarzy siedzących naprzeciwko siebie w przeciwwybuchowych siedzeniach rufowych.
Na pierwszym pokazie pojazd Mbombe miał deklarowaną masę całkowitą 27 ton, masę podstawową 16 ton, a 11 ton przeznaczono na systemy uzbrojenia, rezerwację, załogę i wyposażenie. Jednak w procesie udoskonalania (m.in. zwiększenia wysokości pojazdu) masa całkowita wynosiła 24 tony przy tej samej masie podstawowej 16 ton.
Wariant Mbombe oznaczony jako Wezuwiusz
Paramount opracował również wariant Mbombe, niszczyciela czołgów o nazwie Vesuvius. Posiada w pełni stabilizowaną platformę uzbrojenia opracowaną wspólnie przez Paramount, Denel Dynamics i Reunert Defense Logistics i jest uzbrojony w cztery kierowane laserowo ppk Ingwe firmy Denel Dynamics.
Karabin maszynowy 12,7 mm z gotowym zapasem amunicji wynoszącym 100 naboi jest zainstalowany między dwoma wyrzutniami bezpośrednio nad dzienno-nocnym systemem optoelektronicznego monitorowania całego zestawu broni. Ta ostatnia zawiera również automatyczną stację śledzenia celu. Wieżę można obracać o 360 stopni z kątami elewacji od -10 do +35 stopni.
Przetestowany w rzeczywistych warunkach bojowych pocisk Ingwe jest wyposażony w ołowiany bezpiecznik nosowy, który aktywuje ERA na czołgu, a tym samym umożliwia głównej głowicy HEAT HEAT przebicie głównego pancerza. Według Denel Dynamics głowica HEAT pocisku Ingwe może przebić do 1000 mm konwencjonalnego stalowego pancerza.
Maszyna Maverick ISV
Najnowszym członkiem obecnej linii produktów firmy jest Maverick ISV (Internal Security Vehicle). Po raz pierwszy został zaprezentowany w 2008 roku i jest obecnie używany przez swojego pierwszego klienta, firmę Gabon, która na początku 2012 roku otrzymała 10 pojazdów do eksploatacji podczas turnieju piłkarskiego Pucharu Narodów Afryki. Inny klient (ponownie nieznany) również zamówił ten samochód.
Podobnie jak maszyny Matador, Marauder MPV i Mbombe, Maverick ISV ma podwójnie spawany stalowy kadłub, zapewniający ochronę na poziomie 3 według STANAG 4569.
Standardowe wyposażenie obejmuje system klimatyzacji i pomocniczy zespół napędowy, zestaw kół sprężystych i centralny system pompowania kół oraz systemy wykrywania i gaszenia pożaru. Ponadto można zainstalować lemiesz spycharki i przednie błotniki, aby usunąć przeszkody, a system nagłośnienia jest powszechny w pojeździe misyjnym ISV.
Podczas gdy baza Maverick ma zazwyczaj załogę składającą się z dwóch osób (dowódca i kierowcę) i może pomieścić dziesięciu spadochroniarzy, pojazd ten można zmodyfikować do innych zadań, takich jak stanowisko dowodzenia z zaawansowaną komunikacją, monitoringiem wideo i płaskimi wyświetlaczami.
Najnowsza wersja Mbombe 6x6 jest wyposażona w wieżę uzbrojoną w cztery ppk Denel Dynamics Ingwe z naprowadzaniem laserowym oraz 12,7-mm karabin maszynowy
Matador
