Czy okręty morskie mogą latać? Dla dowódcy jedynego na świecie katamaranu typu skeg, Dmitrija Efremowa, nie jest to wcale pytanie retoryczne. Jego statek nosi nazwę szybkiego, bardzo zimnego i straszliwie niszczycielskiego wiatru północnego regionu Morza Czarnego – „Bora”.
Podobnie jak wiatr, potrafi nagle pojawić się znikąd z prędkościami nieosiągalnymi dla żadnego innego statku, wystrzelić miażdżący pocisk z prędkością błyskawicy i równie nagle rozpłynąć się w bezmiarze morza. Ale dlaczego ten statek jest samotnikiem?
Katamarany typu Skeg klasy „Sivuch” („Dergach” w terminologii NATO) to ostatnie słowo w technice morskiej.
Są to dwa kadłuby o długości 65 metrów i szerokości 18 metrów, połączone wspólną platformą, tworzącą literę „P” – jak w zwykłych katamaranach. Ale z przodu iz tyłu są wyposażone w specjalną elastyczną i bardzo wytrzymałą gumowaną „spódnicę”. Z jej powodu statek nazywany jest również „katamaranem w spódnicy”. W razie potrzeby porusza się w dół i w górę, zwiększając lub zmniejszając prędkość jazdy. Kiedy „spódnica” zostaje opuszczona pod dnem katamaranu, para specjalnych wentylatorów wdmuchuje powietrze pod ogromnym ciśnieniem. Statek unosi się nad falą na wysokość od 30 do 100 centymetrów, zmniejszając tym samym obszar kontaktu z wodą.
Potężne silniki o mocy 70 tys. koni mechanicznych – dwie turbiny gazowe i sześć śmigieł, po trzy
na każdym kadłubie, a jeden z nich jest nieruchomy, a dwa można opuszczać i podnosić na specjalnych śmigłach, - „Bor” otrzymuje prędkość ponad 50 węzłów (ponad 100 kilometrów na godzinę). To prawie półtora raza więcej niż w przypadku większości nowoczesnych krążowników nuklearnych i lotniskowców, zdolnych do osiągnięcia 35 węzłów przy maksymalnej prędkości - około 60 kilometrów na godzinę. Stąd porównanie katamaranu z morskim wiatrem.
- Nasz statek jest środkiem operacyjnym floty - mówi dowódca kapitana "Bora" 2. stopnia Dmitrij Efremowa. - Jesteśmy gotowi do natychmiastowego wyjścia w morze. Na pełnych obrotach możemy dotrzeć do dowolnego punktu Morza Czarnego w 6-8 godzin.
Szybkość to jedna z głównych taktycznych zalet Bory. Jego zadaniem, bez angażowania się w działania wojenne, jest pełnienie służby na linii ataku, poza zasięgiem ognia i sprzętu radiowego wroga. A potem nagle podleć do swojej grupy uderzeniowej na odległość startu, wystrzel salwę nokautującą z głównego kompleksu naddźwiękowych pocisków manewrujących ze wszystkich ośmiu pojemników naraz i natychmiast opuść.
- Markowy kolor statku, szaro-czarne wzory wzoru idealnie ukrywają statek na tle linii brzegowej - mówi Efremov. - Więc bardzo trudno jest nas wykryć wizualnie. Cóż, wtedy o wszystkim decyduje szybkość.
Szybkość Bory podkreśla również sterówka statku. Jego konstrukcja i ergonomia wcale nie są „morskie”, ale raczej lotnicze: dowódca, sternik i nawigator siedzą w rzędzie w prawie „fotelach lotniczych”, a zamiast zwykłego koła morskiego z uchwytami znajduje się kierownica lotnicza.
Weź Sunstroke
Wiodący statek serii Sivuchey, Bora, wszedł do floty w 1990 roku. Od tego czasu, mimo że od dawna został przyjęty do floty, jest w eksploatacji próbnej.
„Statek jest wyjątkowy”, mówi Dmitrij Efremov. - Jego pełny potencjał nie został jeszcze ujawniony. Dlatego stale prowadzimy prace naukowe. Raz w roku niezawodnie przychodzi do nas projektant Bora. Sami przedstawiamy propozycje ulepszeń. Jestem głęboko przekonany, że przyszłość nowoczesnego budownictwa okrętowego należy do statków tej konstrukcji.
Kapitan 2. stopnia po prostu argumentuje swoje poglądy - pod względem zestawu broni Bora jest porównywalny z niszczycielem 956 projektu klasy Sovremenny. Ale na niszczycielu jest 200 członków załogi, na Bor - tylko 80. Jedyną różnicą jest brak systemów przeciw okrętom podwodnym. Nie można było ich umieścić ze względu na specyfikę ruchu Sivuch, gdy większość kadłuba statku znajduje się nad wodą.
- Moim zdaniem ważne jest również to, że mam kilka elektrowni - podkreśla Efremov. - Jeśli dwa z nich zostaną uszkodzone, to i tak uratuję swoją kolejkę. Nawet na jednej „poduszce powietrznej” mogę chodzić z prędkością 4 węzłów. Mało. Ale przeniosę się!
Ze względu na ogromną prędkość jak na okręty, Boru praktycznie nie kołysze się nawet na 4-punktowej fali (ogólnie statek może operować nawet podczas 8-punktowej burzy), co stwarza dość komfortowe warunki zarówno dla załogi, jak i użytkowania bronie. Szybkość wywołuje jeszcze jeden efekt – podczas ruchu statek jest otoczony chmurą rozprysków wody, co czyni go niewidocznym dla systemów radarowych wroga.
Bor jest wyposażony w 8 wyrzutni najnowocześniejszego rosyjskiego naddźwiękowego przeciwokrętowego pocisku manewrującego 3M-80U Moskit. Dziś jest to jedyna rakieta na świecie, której prędkość lotu na niskich wysokościach przekracza dwa machy – 2800 kilometrów na godzinę. Takie prędkości nie są dziś monitorowane przez żadną stację radiolokacyjną.
Rakieta porusza się nad powierzchnią morza na wysokościach od 3 do 6 metrów, wykonując intensywne manewry zarówno na wysokości, jak i na horyzoncie. Oznacza to, że znalezienie komara jest prawie niemożliwe. Nie da się też uniknąć spotkania z nim. Wróg zauważy zbliżanie się pocisku tylko na trzy do czterech sekund przed jego bezpośrednim atakiem. A ten czas jest znikomy, aby wykonać manewr antyrakietowy lub podjąć inne awaryjne środki samoobrony. "Sunburn" jest w stanie przepalić kadłub dowolnego statku, a następnie wybuchnąć w nim. Taki cios jest w stanie zatopić nie tylko okręt klasy średniej, ale także krążownik. I 15-17 komarów - nawet grupa statków.
Z wyjątkiem kompleksu szokowego. Bora posiada również system rakiet przeciwlotniczych Osa-MA. Jego system rozpoznania, wykrywania, przechwytywania i śledzenia celów powietrznych, a także kierowania ogniem, ze względu na prawie całkowity brak drgań wzdłużnych i bocznych podczas strzelania, działa bardzo dokładnie, gwarantując pokonanie każdego celu powietrznego - od pocisków samosterujących po samoloty i helikoptery wroga. Zwłaszcza w połączeniu z uchwytem artyleryjskim AK-630. Jego szybkostrzelność wynosi cztery tysiące strzałów na minutę. Żeglarze nazywają to „przecinakami do metalu”.
„Kiedy w 2002 roku przybył do nas drugi statek z naszej serii Samum, zachodnia prasa napisała, że potencjał bojowy Floty Czarnomorskiej wzrósł czterokrotnie” – mówi Dmitrij Efremow.
Dlaczego „Sivuch” nie trafia do floty
Zgodnie z wynikami wystrzeliwania rakiet Bora i Samum niezmiennie zajmują pierwsze miejsca we Flocie Czarnomorskiej. Jednak rosyjska flota nie powinna spodziewać się nowych okrętów tej klasy. Pomimo swojej koncepcyjnej nowości i mocy, Bora jest „wczorajszym” dniem floty. Statek został stworzony jako broń do zwalczania ugrupowań uderzeniowych obcych flot. Dziś flota rosyjska rozwiązuje zupełnie inne zadania - ochronę wód terytorialnych, walkę z piractwem morskim. „Bora” i „Samum” nie są do tego odpowiednie - mają bardzo krótki zapas autonomii. Dlatego Flota Czarnomorska czeka na „zwykłe” fregaty Projektu 1135.