Większość ludzi zna słynną czeską markę Skoda jako punkt odniesienia dla wysokiej jakości samochodów osobowych. W szczególności przedsiębiorstwo, które produkowało te same samochody osobowe, było przez wiele lat uważane za najlepsze jakościowo w całej przestrzeni tak zwanego „obozu socjalistycznego”.
Jednak nie wszyscy wiedzą, że były czasy dla czeskich producentów, kiedy musieli przekwalifikować się na producentów sprzętu wojskowego. Co zaskakujące, w historii tej czeskiej fabryki jest strona, na której z linii montażowej zjeżdżały lekkie czołgi Skoda LT vz35. Tego rodzaju produkty zaczęły trafiać do masowej produkcji w połowie lat 30. ubiegłego wieku. Do końca lat 30-tych z przenośników zakładu w Czechach zjechało około 300 zbiorników zaprojektowanych przez inne przedsiębiorstwo. LT vz35 został zaprojektowany przez ČKD (Czechy). Jedyną rzeczą na tych czołgach, która była od projektu do realizacji "Szkoda", była armata 35-milimetrowa. Jak na ironię losu, czeskie czołgi lekkie miały wstąpić w szeregi Dywizji Pancernej Wehrmachtu. Jednak w dłuższej perspektywie takie wykorzystanie nie nastąpiło. Po klęsce, która spadła na wojska nazistowskie pod Moskwą, nie uciekali się już do używania LT vz35.
Jeśli dziś wiele osób słyszało takie czeskie modele jak Skoda Fabia, Octavia i szereg innych „cywilnych” samochodów, to w latach trzydziestych XX wieku specjaliści z fabryki Skody pracowali nad stworzeniem ciągników wojskowych i gazowych samochody ciężarowe. Ponadto w przedsiębiorstwie w Czechach powstały pojazdy terenowe dla armii niemieckiej. Taka produkcja trwała prawie 10 lat, ale po tym, jak lotnictwo alianckie podjęło masowe bombardowanie zakładów produkcyjnych przedsiębiorstwa, produkcja sprzętu dla armii niemieckiej z przyczyn obiektywnych musiała zostać wstrzymana. Większość hal fabrycznych legła w gruzach. Nie przeszkodziło to jednak w odrodzeniu czeskiego przemysłu po zakończeniu II wojny światowej. W krótkim czasie, również nie bez wsparcia ZSRR, w Czechosłowacji odrodziła się produkcja samochodów. Można powiedzieć, że sowieckie zastrzyki finansowe zostały niezauważone przez samych Czechów. Jednak to właśnie te wtryski stały się najbardziej znaczące w odrodzeniu przemysłu samochodowego, który później miał stać się wizytówką Europy Wschodniej pod względem produkcji samochodów na dużą skalę. Dlatego z pewną dozą dumy możemy powiedzieć, że czeska produkcja wiele zawdzięcza funduszom sowieckich podatników.
