Podstawą amerykańskiej tarczy jądrowej są: atomowe okręty podwodne. Jednak w latach 80. amerykańskie kierownictwo wojskowe poważnie rozważyło kwestię stworzenia mobilnego naziemnego systemu rakietowego z małym międzykontynentalnym pociskiem balistycznym na paliwo stałe „Midgetman”.
W styczniu 1983 r. Aby zbadać perspektywy rozwoju amerykańskiego ugrupowania ICBM SAC Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych do końca XX wieku, prezydent Reagan powołał niezależną komisję pod przewodnictwem generała porucznika B. Scowcrofta. Werdykt komisji został ogłoszony w kwietniu 1983 r. Jednym z wyników prac komisji był wniosek, że w celu zaspokojenia potrzeb SAC Sił Powietrznych na obiecujący, stosunkowo tani ICBM o wysokim stopniu przeżywalności, konieczne jest opracowanie „małego, monoblokowego, na paliwo stałe”. oraz wysoce precyzyjne mobilne naziemne ICBM. Zaproponowano zbadanie innych opcji rozmieszczenia dla tego ICBM. Kilka dni po ogłoszeniu wyników prezydent Reagan zatwierdził ustalenia Komisji Scowcrofta. W maju tego samego roku wnioski komisji zostały zatwierdzone przez Senat i Izbę Reprezentantów Kongresu USA. W sierpniu 1983 r. Sekretarz obrony Weinberger postanowił natychmiast rozpocząć opracowywanie szczegółowych wymagań inżynieryjnych dla SICBM („Small Intercontinental Ballistic Missile”) – pod tym akronimem zaszyfrowano nowy projekt.
Prace nad kształtowaniem wyglądu przyszłego pocisku rozpoczęły się w styczniu 1984 r. i były prowadzone pod kierownictwem Dowództwa Organizacji Pocisków Balistycznych BMOH („Organizacja Pocisków Balistycznych”, Dowództwo), Baza Lotnicza Norton (Kalifornia). W tym samym roku w Bazie Sił Powietrznych Hill (Utah), w Centrum Logistycznym Sił Powietrznych Ogden rozpoczęto prace nad stworzeniem specjalistycznych stanowisk doświadczalnych do testowania pocisku SICBM. Od samego początku przy tworzeniu nowej rakiety postanowiono używać wyłącznie obiecujących materiałów konstrukcyjnych, wysokoenergetycznych rodzajów paliw stałych oraz najnowocześniejszej elektroniki. Zdecydowano o jak największym „rozładowaniu” pocisku poprzez rezygnację z etapu odrywania, ułatwiając system obrony przeciwrakietowej KSP. Według obliczeń specjalistów masa przyszłej rakiety nie powinna przekraczać 15,42 t. PGRK jest rozwijany od 1983 r. zgodnie z programem badawczo-rozwojowym Midgetman (Dwarf). Na podstawie unikalnych rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych stworzono PGRK w ramach jednego transportu i wyrzutni (TPU) o wysokiej dynamice ciągu i minimalnej charakterystyce wagowo-gabarytowej z nowym małogabarytowym i precyzyjnym ICBM Midgetman.
Zgodnie z charakterystyką taktyczno-techniczną PGRK wyróżniała się wysoką gotowością do wystrzelenia rakiety z bojowego stanowiska startowego (BSP) i tras patrolu bojowego, a także miała zdolność szybkiego rozpraszania się i manewrowania w celu zmiany pozycji w polu (zgodnie z prawo liczb losowych) na dużym terytorium. W tym samym czasie liczba personelu została ograniczona do obliczeń TPU, w tym dowódcy i kierowcy. Przewidziano kontrolę patroli bojowych i wystrzeliwania rakiet podczas marszu (poprzez kanały komunikacji radiowej i kosmicznej) z chronionego mobilnego punktu kontroli (PUP). Planowano przyjęcie i rozmieszczenie PGRK w 1991 roku na infrastrukturze systemów rakietowych Minuteman i MX. Program otrzymał status „najwyższego priorytetu narodowego” i znajdował się pod kontrolą Kongresu USA.
ICBM „Midgetman” była małą, trzystopniową rakietą na paliwo stałe z szeregowym połączeniem etapów, wykonaną w jednym kalibrze, co zapewniało najbardziej kompaktową konstrukcję. Jego charakterystykę działania podano w tabeli.
Maksymalny zasięg ognia, km 11000
Długość pocisku, m 13,5
Średnica rakiety, m 1, 1-1, 25
Masa startowa, t 16, 8
Masa ładunku, t 0, 5-0, 6
Liczba głowic, jednostek 1
Moc ładowania, MT 0, 6
Dokładność strzelania (KVO), m 150
W ramach etapów podtrzymujących zastosowano trzy silniki rakietowe na paliwo stałe, których korpusy wykonano z materiału kompozytowego na bazie włókien organicznych typu Kevlar z dodatkiem włókien grafitowych. Silniki miały jedną obrotową dyszę częściowo wpuszczoną w komorę, co pozwoliło zmniejszyć długość ICBM. Astroinercyjny system sterowania z BTsVK zapewniał wysoką dokładność naprowadzania pocisków na wysoce chronione i niewielkie obiekty potencjalnego wroga. Głowica została wyposażona w głowicę Mk 21 (z pocisku MX) oraz skuteczny kompleks środków do pokonania systemu obrony przeciwrakietowej potencjalnego wroga. W celu ochrony pocisku przed niszczącymi czynnikami broni jądrowej zastosowano oryginalny projekt i funkcjonalne środki ochrony. System „zimnego startu” zapewniał wystrzelenie rakiety na wysokość około 30 m, a następnie uruchomienie silnika głównego pierwszego stopnia. Testy lotu rakiety zaplanowano na 1989 rok.
Chroniony TPU był przeznaczony do transportu, przygotowania i wystrzelenia rakiety z punktów stałego rozmieszczenia i tras patroli bojowych. Próbki demonstracyjne kołowego (opracowanego przez Boeing Corporation) i śledzonego (Martin-Marietta) TPU przeszły testy transportowe w bazie lotniczej Malmstrom oraz w US Automobile Range. Na podstawie ich wyników wybrano instalację, którą był ciągnik siodłowy z naczepą (a właściwie wyrzutnia) na wieloosiowym podwoziu kołowym z osiami kierowanymi. Pojemnik z rakietą znajdował się wewnątrz naczepy i był przykryty metalowymi składanymi drzwiami. Ciągnik został wyposażony w czterosuwowy, 12-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 1200 KM. z. Przewidywane właściwości TPU przedstawiono w tabeli.
Wymiary dla BSP i pozycji polowej, m 20, 5x3, 8x1, 8
Wymiary na marsz, m 30 x 3,8 x 2, 8
Masa wyrzutni z rakietą, t 80-90
Waga PU, t 70
Udźwig PU, t 24
Średnia prędkość ruchu, km/h:
- na autostradzie ok 60
- przełaj około 20
- na ulepszonych drogach funtowych około 40
Zasięg przelotowy, km 300
Zużycie paliwa na 100 km toru, l 400
Czas rozmieszczenia TPU w pozycji polowej w pozycji maksymalnego bezpieczeństwa i stabilności, min około 2
Czas na zwijanie TPU i przygotowanie do marszu przy zmianie pozycji na polu (z wyłączeniem czasu podejścia do ciągnika), około 5 minut
Aby zapewnić wystrzelenie rakiety XMGM-134A, amerykańscy konstruktorzy zastosowali tzw. schemat „zaprawy”. Kompleksy startowe ICBM „Midgetman” miały być czteroosiowym ciągnikiem z trzyosiową naczepą, na której w pozycji poziomej znajdował się kontener transportowo-startowy wykonany z włókna organicznego nowej generacji, zamykane drzwiami ze specjalnej stali pancernej. Podczas testów prototyp mobilnej wyrzutni – „Phoenix” pokazywał prędkość 48 km/h w trudnym terenie i do 97 km/h na autostradzie. Elektrownia to silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o mocy 1200 KM, przekładnia jest elektrohydrauliczna. Po otrzymaniu polecenia wystrzelenia rakiety ciągnik zatrzymał się, rozładował naczepę z TPK na ziemię i pociągnął ją do przodu. Ze względu na obecność specjalnego urządzenia przypominającego pług, naczepa została zakopana samodzielnie, zapewniając dodatkową ochronę przed szkodliwymi czynnikami wybuchu jądrowego (patrz schemat). Następnie otwarto klapy naczepy, a kontener transportowy i startowy został doprowadzony do pozycji pionowej. Generator gazu na paliwo stałe, znajdujący się w dolnej części kontenera, po uruchomieniu wyrzucił rakietę na odległość 30 m od górnego odcinka TPK, po czym włączono silnik główny pierwszego etapu. Aby zmniejszyć błąd w określaniu współrzędnych pozycji startowej, BGRK miał być wyposażony w systemy nawigacji satelitarnej.
Rakieta została zamocowana w kontenerze transportowo-startowym za pomocą ośmiu rzędów specjalnych płytek poliuretanowych (patrz zdjęcie), pokrytych materiałem podobnym do teflonu. Pełniły funkcje amortyzujące i zasłaniające i były automatycznie usuwane po opuszczeniu kontenera przez pocisk. Podczas próbnych startów rakieta została wystrzelona ze specjalnego pojemnika startowego zainstalowanego pionowo na powierzchni Ziemi.
Jednak na początku 1988 r. W Kongresie USA pojawiły się opinie o woli rozwoju BZHRK, ponieważ rakietę MX uznano za już opracowaną. Wielu kongresmenów lobbujących w interesie Marynarki Wojennej, biorąc pod uwagę przyjęcie Trident-2 SLBM, deklarowało wątpliwą skuteczność systemu rakietowego Midgetman i krytykowało jednoczesne rozmieszczenie dwóch typów naziemnych mobilnych systemów rakietowych. Uznano za niecelowe zwiększenie zasięgu systemów rakietowych do pięciu lub sześciu typów, ponieważ wzrosły koszty utrzymania i eksploatacji broni amerykańskiej SNS. Ponadto, jak wykazały dodatkowe badania, przejście do pełnego rozwoju PGRK będzie wymagało ogromnych kosztów finansowych na głowicę, zwłaszcza że pocisk miał ograniczone możliwości energetyczne do ponownego wyposażenia w wiele głowic.
W efekcie w 1989 roku zakończyło się finansowanie programu Midgetman ROC, nastąpiła oczywiście przerwa w pracach z nim związanych, a część współpracy zerwała się. Głównym czynnikiem decyzji o wstrzymaniu rozwoju Midgetman PGRK był czynnik wojskowo-polityczny - zakończenie procesu przygotowania Układu między ZSRR a Stanami Zjednoczonymi o ograniczeniu i ograniczeniu strategicznych zbrojeń ofensywnych (START-1). Traktat). Według zagranicznych analityków prawdopodobieństwo jego konkluzji było wysokie, a Amerykanie zamierzali „zamienić pomysł na żelazo”, czyli przekonać Związek Radziecki do porzucenia mobilnych systemów rakietowych w odpowiedzi na nierozmieszczenie rakiety Midgetman. w Stanach Zjednoczonych.
Przewidywano również, że prędzej czy później krajowa VPR pod wiarygodnym pretekstem porzuci PGRK i BZHRK na rzecz rozwoju SSBN za pomocą Trident-2 SLBM. Jest całkiem zrozumiałe, że w związku z podpisaniem 31 lipca 1991 r. traktatu START-15 prezydent USA w przemówieniu do narodu z 28 września 1991 r. ogłosił zamknięcie programu Midgetman ROC.
Jednocześnie amerykański VPR poinformował o utworzeniu znacznej rezerwy naukowo-technicznej, pozwalającej na wznowienie testów na pełną skalę i rozpoczęcie rozmieszczania systemu rakietowego Midgetman od 1994 r., choć faktyczny rozwój głównych systemów PGRK był na poziomie 15-20 proc. Tak więc, zgodnie z programem testów projektowania lotów, zaplanowano przeprowadzenie 22 wystrzeliwania rakiet, w tym z prawdziwych tras patroli bojowych. Jednak pierwszy testowy start rakiety eksperymentalnej nie powiódł się z przyczyn technicznych.
Podczas testów rzutowych testowano tylko elementy układu „zimnego startu”. Ze względu na brak doświadczonego TPU nie przeprowadzono testów zasobów i transportu jednostki z badaniami zachowania rakiety pod obciążeniem wstrząsowym i wibracyjnym. Nie udało się opracować form i metod bojowego użycia PGRK, systemu organizowania dyżuru bojowego i kontroli broni jądrowej na trasach BSP i patroli bojowych, procedury rozproszenia i manewrowania, podstaw obsługi i eksploatacji, kamuflażu, inżynierskie przygotowanie tras patroli bojowych, organizacja ochrony i obrony PGRK, a także inne rodzaje kompleksowego wsparcia. Amerykańscy specjaliści nawet nie myśleli o rozpoczęciu realizacji planów prac budowlano-montażowych na BSP baz lotniczych ICBM.
Mimo to amerykański kompleks wojskowo-przemysłowy przez osiem lat realizacji programu Midgetman ROC, z różnych przyczyn wojskowo-politycznych, nie utworzył PGRK, co jednoznacznie potwierdzają zapisy układu START-1. Tak więc w „Memorandum of Understanding w sprawie ustalenia wstępnych danych w związku z układem między ZSRR a Stanami Zjednoczonymi o redukcji i ograniczeniu strategicznych zbrojeń ofensywnych” strona amerykańska ogłosiła jedynie prototyp i dwa modele szkoleniowe Pocisk Midgetman (bez cech wydajności), a zdjęcia tego ICBM i TPU (w ramach wzajemnej wymiany ze stroną sowiecką) nie zostały przedstawione. Nie określiła urządzeń do produkcji, naprawy, przechowywania, załadunku i rozmieszczenia ICBM6. Ponadto Amerykanie zapewnili, że główne postanowienia i procedury restrykcyjne i likwidacyjne dotyczące kolejowych bojowych systemów rakietowych ZSRR (RF) i mobilnych naziemnych systemów rakietowych zostały uwzględnione w tekście traktatu i jego aneksach, chociaż nie rozwinęli swojej mobilnej grupy ICBM.. Jednocześnie strona sowiecka (rosyjska), dokonując jednostronnych ustępstw, zadeklarowała w układzie START-1 całe regularne zgrupowanie BZHRK i PGRK Topol oraz obiekty infrastrukturalne.
Trzeba przyznać, że przy politycznej woli amerykańskiego kierownictwa i odpowiednim finansowaniu prac utworzenie i rozmieszczenie ugrupowania Midgetman PGRK byłoby całkiem realne. Wysoki poziom rozwoju produkcji rakiet i ciężkich samochodów w Stanach Zjednoczonych nie budzi wątpliwości. Analiza porównawcza mobilnych systemów rakietowych będących w służbie z niektórymi państwami pokazuje, że tworzony Midgitman PGRK miał przyzwoite cechy operacyjne i strategiczne do przygotowania i przeprowadzenia startów rakietowych z BSP, rozproszenia operacyjnego i realizacji misji bojowych z tras patroli bojowych, wyróżniał się wystarczającym bezpieczeństwo, witalność, tajność działania i możliwość uczestniczenia w akcjach odwetowych.
Ponadto należy dodać, że słuszne byłoby uznanie Kuriera PGRK za analogię „Karlika”, a nie systemów typu „Topol”, „Topol-M” czy „Yars”.
