„Przed upadkiem ZSRR byliśmy czołowym przedsiębiorstwem obronnym”, wspomina Vladimir Sarapov, rusznikarz z ponad 40-letnim doświadczeniem, weteran ałtajskiej fabryki instrumentów Rotor. - W latach 90. z powodu braku rozkazów obronnych warsztaty zamknięto, wyłączono ogrzewanie, robotników zwolniono. Od 2000 roku przedsiębiorstwo zaczęło się odradzać, pozyskiwać nowe połączenia.”
Ocenę weterana potwierdzają oficjalne źródła. Na spotkaniu gubernatora terytorium Ałtaju Aleksandra Karlina z zastępcą przewodniczącego zarządu Komisji Wojskowo-Przemysłowej Olegiem Bochkariewem powiedziano, że w pierwszej połowie 2015 roku regionalne przedsiębiorstwa przemysłu obronnego wykazały godny pozazdroszczenia rozwój. dynamika - 110 proc. pod względem wskaźnika produkcji przemysłowej.
Ałtajska fabryka przyrządów „Rotor” została wymieniona jako wiodące przedsiębiorstwo obronne ZSRR od 1962 roku jako bezpośredni uczestnik produkcji pocisków balistycznych, a następnie samosterujących. W 1977 r. przedsiębiorstwo przeprowadziło pierwszą produkcję systemów nawigacyjnych Medveditsa-RTM, które były wykorzystywane do wyposażenia wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych drugiej generacji. Rotor był głównym wykonawcą prac nad tym tematem. Rok 1981 jest pamiętany jako początek produkcji systemu Salyut, który był używany do wyposażenia strategicznych okrętów podwodnych i ciężkich krążowników rakietowych Admirał Uszakow, Admirał Łazariew, Admirał Nachimow, Piotr Wielki … Jeśli chodzi o seryjną produkcję urządzeń żyroskopowych i systemy nawigacyjne na potrzeby marynarki radzieckiej, wirniki zostały zasłużenie uznane za pierwsze w Związku Radzieckim. Jednak w latach 90. przedsiębiorstwo przeżyło poważny kryzys spowodowany unieważnieniem porządku obronnego państwa. Wyjątkowe przedsiębiorstwo, aby przetrwać, przeszło na produkcję maszynek do mielenia mięsa.
Wyjście ze spinu na Rotorze rozpoczęło się w 2002 roku, kiedy dyrektorem generalnym został Vladimir Konovalov. Profesjonalny i doświadczony organizator, wraz z zespołem ludzi o podobnych poglądach, zaczął osiągać ekonomiczną stabilność i efektywność przedsiębiorstwa. Rotorowi udało się wrócić do punktu wyjścia. Dziś zakład produkuje zaawansowane technologicznie systemy i indywidualne urządzenia, czujniki żyroskopowe do systemów nawigacyjnych atomowych okrętów podwodnych i okrętów nawodnych. Produkcja niewielkich precyzyjnych urządzeń do obiecujących wielofunkcyjnych systemów nawigacyjnych została opanowana. Zakład wykonuje konserwację i naprawy między rejsami wcześniej wypuszczonych kompleksów i urządzeń zainstalowanych na atomowych okrętach podwodnych i nawodnych, w tym na ciężkim krążowniku lotniczym „Admirał floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” i TARKR „Piotr Wielki”.
„Otrzymaliśmy zamówienia obronne do 2018 roku” – mówi Irina Tsomaeva, zastępca dyrektora generalnego ds. ekonomicznych JSC APZ Rotor. - Każdego roku opanowujemy od 10 do 12 nowych osiągnięć Centralnego Instytutu Badawczego „Elektropribor” z Petersburga i innych krajowych instytutów badawczych. Przedsiębiorstwo posiada program substytucji importu - rozpoczęto produkcję komponentów wcześniej produkowanych na Ukrainie.”
Weteran rotorów Władimir Sarapow, który przybył do zakładu w 1973 r. po ukończeniu Leningradzkiego Instytutu Elektrotechnicznego, pracował zarówno w biurze projektowym, jak i jako kierownik sklepu, a teraz kieruje działem produkcji i wysyłki, przekonująco to udowadniaże przedsiębiorstwo rośnie: „W 2000 roku zamówienia wojskowe były u nas tylko 25 procent. Teraz urosły do 87 proc. Aby przeszkolić pracowników potrzebnych w zakładzie, stworzyli własny ośrodek szkoleniowy. Pensja tych, którzy właśnie ją ukończyli, wynosi 28-30 tysięcy rubli. Wyjątkowi specjaliści, doświadczeni fachowcy zarabiają od 60 do 117 tys.”
W linii opon produkowanych w Ałtaju dla
lotnictwo wojskowe i cywilne wokół
40 modeli. Zdjęcie: airliners.net
BRM-3K „Ryś” opracowany w Rubcowsku
na podstawie BMP-3. Zdjęcie: google.com
Konserwacja i podróż między podróżami
naprawa systemów nawigacyjnych ciężkich
krążownik pocisków nuklearnych
Trwa „Piotr Wielki”
w zakładzie Rotor. Zdjęcie: topwar.ru
Altai Tire Plant, przedsiębiorstwo z półwieczną historią, dziś jest jednym z największych w swojej branży, w nowym stuleciu rozwija się szczególnie dynamicznie. W 2006 roku po raz pierwszy wygrała przetarg na dostawę opon lotniczych i samochodowych dla Ministerstwa Obrony. Linia „obuwia” do samolotów wojskowych i cywilnych obejmuje około 40 modeli.
W 2013 roku w AShK zaczęto instalować wyposażenie warsztatu opon lotniczych zakupionych w Jarosławiu. Dlaczego unikalny sprzęt był sprzedawany daleko? Historia jest tak prosta, jak rynek, na którym musi działać nasz „przemysł obronny”. YaShZ-Avia, będąca częścią dużego holdingu oponiarskiego, została początkowo wydzielona jako samodzielna produkcja. Przetrwanie w wąskiej niszy nie było jednak możliwe - sąd ogłosił upadłość przedsiębiorstwa. Sprzęt zakładowy trafił pod młotek i ostatecznie został przewieziony do fabryki opon Ałtaj. Prawdopodobnie warunki produkcji tutaj okazały się bardziej odpowiednie. W 2015 roku wzrosła produkcja opon w AShK, nie tylko dla lotnictwa, ale także dla naziemnego sprzętu wojskowego. Według przedstawiciela wojskowego Vadima Baskirewa, w ubiegłym roku przedsiębiorstwo zrealizowało w stu procentach państwowe zamówienie obronne. Obecnie produkcja jest modernizowana, a produkcja stale rośnie.
Barnaultransmash ma swoją historię od czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, kiedy to ze Stalingradu, dosłownie pod ostrzałem wroga, sprzęt gigantycznych przedsiębiorstw został wywieziony z docelowego Barnaułu. Do końca wojny Transmash wyprodukował dziesięć tysięcy silników dla trzydziestu czterech, co stanowiło jedną czwartą wszystkich silników czołgowych wyprodukowanych w ciężkich czasach przez sowieckie fabryki.
Dziś wielkość produkcji nie jest taka sama. A kryzys sprawdza swoją siłę. Zakład nie ukrywa, że do realizacji zamówień obronnych konieczna była optymalizacja zaplecza produkcyjnego. Barnaultransmash uwolnił 16 500 metrów kwadratowych powierzchni, zmniejszył zużycie ciepła i energii elektrycznej. Wszystko to pozwoliło zakładowi zrekompensować wzrost kosztów głównych materiałów do produkcji silników – aluminium i miedzi, a także utrzymać ceny wyrobów gotowych, zaoszczędzić miejsca pracy i poziom dochodów pracowników. W latach 2013–2014 przedsiębiorstwo zwiększyło produkcję o 50 mln rubli. W 2015 roku – kolejne 150 mln. Głównymi produktami zakładu są morskie i przemysłowe silniki Diesla.
Nawiasem mówiąc, w paradzie poświęconej 70. rocznicy Wielkiego Zwycięstwa wzięły udział silniki transmash zainstalowane na ciągnikach.
Fabryka nabojów Barnaul powstała w połowie XIX wieku. Założona w Petersburgu za panowania Aleksandra II firma stała się jednym z pierwszych zakładów produkujących wkłady w Rosji. W czasie I wojny światowej w jej wyroby zaopatrywano całą armię rosyjską. W Civic, gdy pojawiła się groźba okupacji Piotrogrodu, zakład został ewakuowany do Podolska. Z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej produkcja została przeniesiona do Barnauł. Pojechały tam również fabryki wkładów z Moskwy i Ługańska. W rzeczywistości w nowym przedsiębiorstwie zorganizowano produkcję wszystkich wkładów niezbędnych do broni strzeleckiej. 24 listopada 1941 r., kiedy pierwsza partia amunicji wyprodukowanej w kraju Ałtaju trafiła na front, uważa się urodziny OJSC „BPZ”. Przez całą wojnę zakład Barnauł zaopatrywał front w naboje kalibru 7, 62, 12, 7 i 14,5 mm (z przeciwpancernym pociskiem zapalającym), a także w pistolet TT. Co drugi nabój wyprodukowany podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej był Ałtajem.
W ciągu 70 lat, które minęły od Dnia Zwycięstwa, zakład, kierowany w różnym czasie, jak każde przedsiębiorstwo, potrzebą rozwoju i przetrwania, oprócz produktów wojskowych, opanował produkcję „pokojowych” produktów - nabojów myśliwskich.
W 2013 roku przy wsparciu administracji wojewódzkiej BPZ rozpoczęło realizację projektu inwestycyjnego „Doposażenie i modernizacja produkcji narzędziowej”. W 2014 roku opanowano i wprowadzono trzy nowe typy wkładów, z których dwa, według znających się na rzeczy, nie mają analogów. Kontynuowano prace związane z doposażeniem technicznym i modernizacją, zwiększyła się liczba pracowników. Dopiero niedawno zakupiono, zainstalowano i włączono do procesu produkcyjnego ponad 25 nowych typów urządzeń.
W 2015 roku opracowanie projektu i dostawa do produkcji 7,62-mm naboju snajperskiego z pociskiem przeciwpancernym BS otrzymało Nagrodę Terytorium Ałtaju w dziedzinie naukowo-technicznej w nominacji „B+R, której kulminacją jest wykorzystanie nowych technologii, sprzęt, urządzenia, sprzęt, materiały i substancje, a także praktyczne wdrażanie wynalazków, rozwiązań z zakresu zarządzania i finansów.”
Klub dealerski BPZ obejmuje nie tylko firmy rosyjskie, ale także firmy z bliskiej i dalekiej zagranicy.
Oddział Rubtsovskiy - NPK Uralvagonzavod powstał jako przedsiębiorstwo do produkcji pojazdów gąsienicowych. Zadanie projektowe zostało zatwierdzone w przededniu 1960 roku przez wydział budownictwa stołecznego regionalnej rady gospodarczej. W 1967 r. Zakład Budowy Maszyn w Rubcowsku zaczął opanowywać części i zespoły do BMP-1. W 1973 r. pracownicy RMZ wyprodukowali pierwsze bojowe wozy rozpoznawcze (BRM-1K) na bazie Kurganmaszzawodu. W 1980 roku rozpoczęto seryjną produkcję wozu dowódczo-sztabowego BMP-1KSh. Za stworzenie BRM dowódcy trzeciej generacji, nad którym prace zakończono w 1993 roku, zespół otrzymał nagrodę rządu Federacji Rosyjskiej. Zakładowi udało się utrzymać tę specjalizację, ponadto już w latach 2000-tych pojawiły się zagraniczne zamówienia na części i zespoły niezbędne do modernizacji BMP-1.
27 sierpnia 2007 r. podpisano dekret prezydencki o utworzeniu korporacji badawczo-produkcyjnej Uralvagonzawod, w skład której wchodziła m.in. OAO Rubtsovskiy Machine-Building Plant. Dziś produkowany jest tutaj wóz bojowy dowódcy BRM-3K „Ryś”, przeznaczony do prowadzenia rozpoznania wojskowego o każdej porze roku i dnia w warunkach ograniczonej widoczności. Zachowano potencjał przemysłowy przedsiębiorstwa, koncentrację na produkcji pojazdów gąsienicowych specjalnego przeznaczenia, a także bazę badawczą, kadrę jednego z największych przedsiębiorstw w Rubcowsku.
Krótkie podsumowanie stanu rzeczy w branży na prośbę korespondenta „VPK” podsumowała administracja regionalna. Jest zadowolona z pracy ałtajskich przedsiębiorstw realizujących zamówienia obronne i spodziewa się wzmocnienia pozytywnych trendów w 2016 roku.