Projekt „Ka-Ha”: jak Japończycy stworzyli czołg, który zabija prądem elektrycznym

Spisu treści:

Projekt „Ka-Ha”: jak Japończycy stworzyli czołg, który zabija prądem elektrycznym
Projekt „Ka-Ha”: jak Japończycy stworzyli czołg, który zabija prądem elektrycznym

Wideo: Projekt „Ka-Ha”: jak Japończycy stworzyli czołg, który zabija prądem elektrycznym

Wideo: Projekt „Ka-Ha”: jak Japończycy stworzyli czołg, który zabija prądem elektrycznym
Wideo: USS Iowa - Guide 060 (Part 2) - Weapons and Armour 2024, Marsz
Anonim
Obraz
Obraz

Do początku II wojny światowej wszystkie czołowe armie zdążyły uruchomić różne systemy elektryczne. Elektryfikacja zapewniła oświetlenie obiektów, utrzymanie łączności itp. W związku z tym wyłączenie łączności elektrycznej może wpłynąć na skuteczność bojową wroga. Aby rozwiązać takie problemy, w Japonii opracowano specjalny czołg elektryczny „Ka-Ha”.

Projekt "Ka-Na"

Według różnych źródeł od końca lat dwudziestych japońscy naukowcy badali możliwości bojowego wykorzystania energii elektrycznej. Celem projektu Ka-Na było określenie rzeczywistych możliwości prądu i stworzenie rzeczywistych systemów walki zdolnych do rażenia ludzi, sprzętu, sprzętu itp.

Przede wszystkim empirycznie określono cechy wpływu różnych napięć na siłę roboczą i urządzenia elektryczne wroga. Okazało się, że większość układów elektrycznych nie może wytrzymać napięć przekraczających kilkaset woltów i po prostu się przepala. Awarii urządzenia może towarzyszyć zniszczenie i pożar, potencjalnie niebezpieczny dla innych.

Walka z siłą roboczą okazała się trudniejsza - wymagała sprzętu o ulepszonych parametrach, zdolnego do wypuszczania prądu przez ziemię. Aby pokonać żołnierzy w warunkach tropikalnych (wysoka wilgotność gleby i upał, przyczyniające się do zwiększonej potliwości), wymagane było napięcie około 2-3 kV. W normalnych warunkach klimatycznych żołnierze w mundurach letnich zostali uderzeni napięciem 5-10 kV. Wreszcie w suchym klimacie z zimowym mundurem wymagane napięcie wzrosło do 10 kV.

Na podstawie wyników tych badań określono wymagania dla przyszłego sprzętu bojowego. Konieczne było opracowanie mobilnego agregatu prądotwórczego zdolnego do dostarczania 10 kV na ziemię lub komunikację wroga. Taki produkt mógłby walczyć z siłą roboczą wroga lub zakłócić jego komunikację, sieci energetyczne itp.

Wkrótce powstał pierwszy prototyp generatora bojowego. Niezbędny sprzęt został zamontowany na wózku kołowym. Taka baza wykluczała rzeczywiste użycie bojowe, ale umożliwiała pokazanie głównych możliwości i usunięcie cech. Po przetestowaniu prototypu na lekkim podwoziu rozpoczęto projektowanie pełnoprawnego pojazdu bojowego.

Czołg "Ka-Ha"

Pod koniec lat trzydziestych program Ka-Na osiągnął etap tworzenia pełnoprawnego elektrycznego pojazdu bojowego. Postanowili zbudować ten prototyp na bazie najnowszego czołgu średniego Typ 97, znanego również jako Chi-Ha. Zmiana maszyny podstawowej nie trwała długo i wkrótce pojawiła się zupełnie nowa technika.

Projekt „Ka-Ha”: jak Japończycy stworzyli czołg, który zabija prądem elektrycznym
Projekt „Ka-Ha”: jak Japończycy stworzyli czołg, który zabija prądem elektrycznym

Czołg elektryczny został nazwany Ka-Ha, skrót od Electricity and Destruction. W niektórych źródłach sylaba „Ha” jest interpretowana jako wskazanie zbiornika podstawowego „Średni, trzeci”.

Niestety dokładne daty powstania i budowy czołgów Ka-Ha nie są znane. Jest jednak jasne, że pojazd ten nie mógł pojawić się przed 1938 rokiem, kiedy do produkcji wszedł podstawowy czołg średni. Ponadto, według niektórych źródeł, na początku lat czterdziestych w armii japońskiej było już kilka „Ka-Ha”.

Cechy konstrukcyjne

Pierwotny projekt zakładał przebudowę seryjnego czołgu średniego na specjalny elektryczny. Taka praca nie była szczególnie trudna. Podczas przebudowy „Typ 97” zachował prawie wszystkie główne jednostki, ale stracił część wyposażenia. Następnie wygląd i cechy taktyczne i techniczne jako całość pozostały takie same, ale pojawiły się zasadniczo nowe możliwości.

Pancerny korpus z kuloodporną ochroną jako całość zachował swój projekt, ale otrzymał wyższą platformę wieży. Standardowa wieża pozostała na miejscu. Na rufie pozostawiono 12-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 170 KM; w nosie umieszczono przekładnię mechaniczną. Podwozie pozostaje takie samo.

Czołg elektryczny Ka-Ha nie wymagał uzbrojenia dla liniowego pojazdu opancerzonego. Z wieży usunięto standardowe działo 57 mm i karabin maszynowy 7,7 mm. Usunięto również karabin maszynowy oczywiście w przedniej części kadłuba. W miejsce armaty umieszczono makietę lufy, co pozwoliło zachować podobieństwo do seryjnego czołgu średniego i nie przyciągnąć niepotrzebnej uwagi wroga.

"Ka-Ha" został zbudowany na bazie czołgu dowodzenia "Typ 97", w wyniku którego otrzymał radiostację. Jedyne znane zdjęcie takiej maszyny przedstawia wieżę z anteną poręczową.

Obraz
Obraz

Zwolnione przestrzenie bojowego oddziału wykorzystano do zainstalowania zespołu prądotwórczego prądu stałego. Rodzaj i architektura tego produktu nie są znane. Nie ma na ten temat dokładnych danych, ale najprawdopodobniej instalacja otrzymała własny silnik o wymaganej mocy. Produkt może dostarczać napięcia do 10 kV.

Czołg otrzymał środki dystrybucji energii, kable do dostarczania napięcia do ziemi lub łączenia z przewodami wroga i inny specjalny sprzęt. Konieczne było również zapewnienie izolacji jednostek, co zapobiega porażce własnej załogi.

Cysterny, m.in. operatorowi urządzeń elektrycznych przysługiwały zestawy ochronne Typ 88. Był to w pełni zamknięty kombinezon wykonany z grubej gumowanej tkaniny z kaskiem i rękawiczkami. W takim kombinezonie operator mógł pracować z własnym sprzętem lub z naelektryzowanymi barierami wroga.

Czołg elektryczny nowego typu miał niszczyć siłę roboczą i systemy elektryczne wroga. Podczas pracy na polu bitwy zaplanowano wejście na pozycję z późniejszą instalacją kabli w odpowiednich punktach. Doprowadzony do ziemi prąd elektryczny miał się rozprzestrzenić i uderzyć we wroga. Zaproponowano również przebicie się do przewodów wroga i podłączenie do nich kabli.

Zakładano, że 10 kilowoltów będzie w stanie unieszkodliwić lub zabić wrogich żołnierzy w okopach. Wysokie napięcie miało powodować porażenie przez odzież lub inne izolatory. Ponadto czołg mógł spalić wszelkie instalacje elektryczne. Ponadto taki wpływ na oświetlenie, telefon lub telegraf może prowadzić do obrażeń osób, pożarów itp. Jednocześnie, aby rozwiązać misje bojowe, czołg elektryczny nie musiał wchodzić w bezpośredni kontakt z wrogiem.

Tajemnice eksploatacji

Według znanych danych do początku lat czterdziestych włącznie przemysł japoński wyprodukował niewielką liczbę czołgów Ka-Ha. Sposób realizacji produkcji nie jest znany. Specjalne czołgi mogły być budowane od podstaw lub produkowane przez przebudowę istniejących pojazdów Typ 97. Liczba wyprodukowanych pojazdów nie jest znana, ale wiadomo, że była niewielka.

Wiadomo o istnieniu czterech egzemplarzy „Ka-Ha”. Po zbudowaniu technika ta została przeniesiona do 27. oddzielnego pułku inżynieryjnego. W tym okresie jednostka stacjonowała w Mandżurii i zapewniała działalność innym formacjom.

Jaka była operacja czterech specjalnych czołgów, nie wiadomo. Nie ma danych na temat użycia takiej techniki przeciwko rzeczywistym celom. Dodatkowo wybór lokalizacji wdrożenia rodzi pytania. Region nie był dobrze rozwinięty komunikacyjnie, ale mógł też znaleźć pracę dla czołgu elektrycznego.

Służba czterech czołgów trwała do lata 1945 roku. Po rozpoczęciu ofensywy Armii Czerwonej japońska armia zaczęła niszczyć tajne mienie wojskowe, aby nie dostała się w ręce wroga. W tym okresie 27 Pułk Inżynierów przeprowadził całą akcję likwidacji swojego sprzętu. Pułk wykopał ogromny dół i umieścił w nim około stu sztuk sprzętu i broni, a także 16 ton materiałów wybuchowych. Kolejna eksplozja prawdopodobnie zniszczyła wszystkie zbudowane czołgi Ka-Ha.

Nadmiernie oryginalny projekt

Dostępne dane pozwalają nam ocenić czołg specjalny „Ka-Ha” i wyciągnąć pewne wnioski. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na ciekawy pomysł leżący u podstaw projektu. Japońscy eksperci nie tylko rozumieli wartość elektryczności, ale także szukali sposobów wykorzystania jej w walce. Należy zauważyć, że czołg Ka-Ha nie był jedyną próbą wykorzystania prądu w bitwie. Program Ka-Na doprowadził do powstania kilku innych, równie ciekawych projektów.

Do zalet czołgu Ka-Ha należy względna prostota produkcji dzięki zastosowaniu gotowej podstawy. Ponadto należy zwrócić uwagę na potwierdzoną możliwość pokonania siły roboczej i sprzętu. Teoretycznie niektóre cele mogą zostać zniszczone nawet ze znacznej odległości. Czołg mógłby uszkodzić piechotę lub sygnalistów. W tym ostatnim przypadku jeden pojazd bojowy mógłby zakłócić pracę całych jednostek, formacji i formacji.

Jednak „Ka-Ha” okazał się wysoce wyspecjalizowanym modelem z charakterystycznymi problemami. Główną wadę można uznać za złożoność pracy bojowej zgodnie z ustalonymi metodami. Rozmieszczenie czołgu elektrycznego na pozycji było wystarczająco trudne, by przyciągnąć uwagę wroga. Ponadto, aby skutecznie pokonać wroga, potrzebny był zbyt potężny sprzęt elektryczny, co dawało dodatkowe ryzyko.

Walkę z komunikacją i zasilaniem utrudniały czynniki obiektywne. W ten sposób najważniejsze linie drutowe znajdują się z tyłu wroga i dotarcie do nich może być niezwykle trudne. Trudno sobie wyobrazić, jak można przeprowadzić taką operację.

Można również zauważyć nadmiarowość samej koncepcji specjalnego czołgu do niszczenia żołnierzy i sprzętu za pomocą prądu. Każdy czołg, działo artyleryjskie, piechota itp. może rozwiązać te same zadania. Charakterystyczną cechą czołgu Ka-Ha była zdolność do rażenia ludzi i palenia sprzętu, ale nie stanowiła jego zasadniczej przewagi nad innymi rodzajami broni.

Wszystko to wyjaśnia, dlaczego obiecujący czołg specjalistyczny został zbudowany w bardzo małych seriach i nie był zbyt rozpowszechniony. Armia japońska szybko oceniła wszystkie jej pozytywne i negatywne cechy i wyciągnęła właściwe wnioski. Wyjątkowy i ciekawy czołg nie nadawał się do masowej eksploatacji.

Jednak czołg nie został zapomniany, a nawet stał się przedmiotem żartów. Kilka lat temu jeden ze specjalistycznych zasobów internetowych opublikował artykuł z „wcześniej nieznanymi” danymi na temat zbiornika elektrycznego. Twierdzono, że pojazd ten otrzymał działko elektryczne Type 100 i mógł dosłownie wystrzelić 300 megawoltów błyskawicy. Kilka Ka-Hów wzięło udział w bitwach o Birmę i zniszczyło znaczną liczbę czołgów brytyjskich.

Jednak te dane zostały opublikowane 1 kwietnia i był to tylko żart. Prawdziwe cechy „Ka-Ha” były znacznie skromniejsze niż „prima aprilis” i nic nie wiadomo o bojowym użyciu takiego sprzętu. Nie sprawia to jednak, że śmiały projekt jest mniej interesujący.

Zalecana: