Rosja poddała swój jedyny lotniskowiec w naprawie. Oczywiście kierownictwo kraju uznało, że możliwe jest zrobienie krótkiej przerwy w budowaniu aktywności w polityce zagranicznej w pobliżu „odległych wybrzeży”. Potem wrócić tam z potrójnymi siłami
14 maja w obwodzie murmańskim zacumowano w celu naprawy jedyny rosyjski lotniskowiec, ciężki krążownik przenoszący samoloty Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow. Wojsko nie podaje terminu jego naprawy. Tomy też. „Naprawiacze statków najpierw przeprowadzą inspekcję doku statku, po czym zostanie podjęta decyzja o ilości napraw” – powiedział TASS serwis prasowy Floty Północnej.
Może to oznaczać, że największy rosyjski okręt wojenny (całkowite wyporność Kuzniecowa to 55 tys. ton) będzie w ciągu najbliższych miesięcy przechodził bieżący remont, a potem znów wypłynął. Co jednak bardziej prawdopodobne, przywódcy polityczno-wojskowi Rosji tym razem podjęli decyzję o poddaniu jedynego krajowego lotniskowca remontowi, który potrwa co najmniej 2-3 lata. I własnie dlatego.
Ciężki krążownik lotniczy (TAVKR) „Admirał floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” został zwodowany prawie 30 lat temu - 4 grudnia 1985 r. Losy tego statku są wyjątkowe. Pozostał jedynym funkcjonującym lotniskowcem w przestrzeni poradzieckiej, który został zbudowany w Związku Radzieckim w latach 70-80 ubiegłego wieku w stoczni czarnomorskiej w Mikołajowie (obecnie Ukraina). W sumie powstało tam 7 jednostek TAVKR typu „Kijów”. Jednak główny statek tej serii – „Kijów”, został wycofany z floty w 1993 roku, sprzedany do Chin i obecnie funkcjonuje jako pływający hotel w chińskim mieście Tianjin. W tym samym czasie drugi statek z tej serii, Mińsk, został sprzedany Chinom jako złom (obecnie jest eksploatowany jako atrakcja w chińskim mieście Shenzhen). Lotniskowiec „Noworosyjsk” został sprzedany rok później na złom w Korei Południowej, gdzie został całkowicie zdemontowany. TAVKR „Uljanowsk”, który po raz pierwszy we flocie sowieckiej miał zapewnić start samolotom z katapultami parowymi i posiadać pierwszą wśród sowieckich lotniskowców elektrownię atomową, został zniszczony przez władze ukraińskie na zapasach w Mikołajowie w lutym 1992. Lotniskowiec „Baku” został sprzedany Indianom, przebudowany w rosyjskim „Sevmash”, aw 2013 roku pod nazwą „Vikramaditya” wszedł do indyjskiej marynarki wojennej. Lotniskowiec Varyag, zwodowany w 1988 roku, został sprzedany przez władze ukraińskie chińskiej firmie Chong Lot Travel Agency za 20 milionów dolarów za rzekomo pływające kasyno. Jednak w rzeczywistości Chińczycy stworzyli z Varyag pełnoprawny okręt bojowy, który pod nazwą Liaoning stał się pierwszym działającym lotniskowcem ChRL. Ponadto. Ponieważ wspólnie w Varyag, jak mówią świadkowie, dokumentacja techniczna (w tym rysunki) do budowy tego okrętu została przekazana do Chin, do 2020 roku Chiny będą gotowe do rozmieszczenia od 4 do 6 grup lotniskowców uderzeniowych we wschodnich Chinach i Morza Południowochińskie.
Lotniskowiec „Admirał Kuzniecow” (wcześniej nosił nazwy „Związek Radziecki”, „Ryga”, „Leonid Breżniew”, „Tbilisi”) jakimś cudem prześlizgnął się obok tych wydarzeń. Dość powiedzieć, że ten statek został w rzeczywistości porwany pod koniec 1991 roku. W tym roku miał miejsce „podział majątku” między Ukrainę a Rosję. A okręt, który wówczas oficjalnie wchodził w skład Floty Północnej Marynarki Wojennej Rosji, otrzymał telegram podpisany przez Leonida Krawczuka, uznający lotniskowiec za własność Ukrainy i nakazujący mu pozostanie na redzie Sewastopola.
Jednak według naocznych świadków 1 grudnia 1991 r. o godzinie 21 pierwszy zastępca dowódcy Floty Północnej, wiceadmirał Jurij Ustimienko, wszedł na pokład Kuzniecowa i nakazał dowódcy statku, kapitanowi 1. stopnia Yaryginowi, pilne osłabienie kotwicy i idź do Siewierodwińska. A w godzinach 23-40, bez oświetlenia świateł nawigacyjnych, z tylko jedną trzecią załogi na pokładzie (większość pozostała na lądzie), bez samolotów (pozostali też na lotniskach przybrzeżnych i dołączyli później), „Admirał Kuzniecow” opuścił pokład najazd i skierował się do Bosforu. Już w pobliżu Gibraltaru Amerykanie próbowali najpierw zatrzymać rosyjski okręt wojenny (amerykańska grupa lotniskowców imitowała ataki bojowe na okręt i zrzucała bomby treningowe w trakcie swojego ruchu), a następnie Brytyjczyków. Jednak nerwy rosyjskich marynarzy nie drgnęły i 27 grudnia „Admirał Kuzniecow” zacumował w Siewierodwińsku.
Jednocześnie, szczerze mówiąc, ani wtedy, ani teraz „Kuznetsov” nie był arcydziełem światowego przemysłu stoczniowego. Liczne skargi ze strony marynarzy powodowała główna elektrownia okrętu, a przywództwo wojskowo-polityczne było spowodowane słabością jego grupy lotniczej. Jednak w tym czasie rosyjski lotniskowiec wykonał siedem rejsów dalekiego zasięgu, z których ostatni odbył się po Morzu Śródziemnym w latach 2013-2014 i odegrał ważną rolę w zapobieganiu agresji Zachodu na jednego ze strategicznych sojuszników Rosji na Bliskim Wschodzie - Syria.
Przedstawiciele rosyjskiego resortu wojskowego wielokrotnie powtarzali, że w ostatnich latach jedyny rosyjski lotniskowiec jest w dobrym stanie technicznym. Na przykład w 2008 roku w centrum remontowym statków Zvezdochka odnowiono główną elektrownię na statku, naprawiono wyposażenie kotłów, systemy klimatyzacji i mechanizmy podnoszenia samolotów na pokład lotniczy. Wymieniono trasy kablowe, odrestaurowano poszczególne bloki systemów uzbrojenia krążownika. Działa system rakietowy „Granit”, działa artyleria przeciwlotnicza, środki obserwacji i naprowadzania działają jak zwykle. Planowana jest wymiana grupy lotniczej, w tym myśliwców przechwytujących Su-33, na myśliwce wielofunkcyjne MiG-29K i MiG-29 KUB.
Nie rozwiązuje to jednak głównego problemu. W swojej prawie 30-letniej historii „Admirał Kuzniecow” nigdy nie przeszedł większych remontów. Okręt potrzebuje co najmniej nowego układu napędowego, nowego sprzętu elektronicznego i nowych systemów uzbrojenia okrętowego, które zostały obficie rozwinięte przez rosyjski przemysł zbrojeniowy w ciągu ostatnich 20 lat. Dlatego jeszcze w 2011 roku wśród wojska i „przemysłu obronnego” zaczęto mówić o tym, że lotniskowiec wkrótce zostanie poddany remontowi. Warunkiem tego jest fakt, że w ciągu ostatnich 10 lat rosyjscy stoczniowcy zdobyli niezbędne doświadczenie w modernizacji takiej skali podczas renowacji i przebudowy „brata” Kuzniecowa – „Admirała Gorszkowa”, który dwa lata temu został przeniesiony do Indian Navy pod nazwą Vikramaditya”. „Sevmash zdobył poważne doświadczenie w naprawie i modernizacji lotniskowców dzięki„ Vikramaditya”. Dziś zakład ten jest całkowicie gotowy do normalnej naprawy "Kuznetsova" - jedno ze źródeł w kompleksie wojskowo-przemysłowym zgłosiło do ITAR-TASS opinię w tej sprawie.
Choć może się to wydawać dziwne, obecna sytuacja w polityce zagranicznej przyczynia się również do produkcji „Kuzniecowa” do remontów1. Każdy lotniskowiec jest przede wszystkim narzędziem polityki zagranicznej, środkiem do zademonstrowania powagi intencji własnego kraju tysiące kilometrów od jego rodzimych wybrzeży. I z tego punktu widzenia w ciągu najbliższych 2-3 lat głównym miejscem kolizji interesów Rosji, Stanów Zjednoczonych i Europy nie będzie Bliski Wschód (gdzie w razie potrzeby zamiast Kuzniecowa można wysłać lotniskowiec Piotr Wielki i nowe atomowe okręty podwodne typu Ash z pociskami manewrującymi na pokładzie) i na Ukrainę. I tutaj lotniskowiec nie jest potrzebny - Morze Czarne i jego wybrzeże są całkowicie kontrolowane przez lotnictwo, które opiera się na terytorium Krymu.
Dlatego Rosja ma kilka lat na modernizację swojego jedynego lotniskowca, stworzenie (a dokładniej odbudowę) baz morskich dla AUG w Azji Południowo-Wschodniej i Ameryce Łacińskiej, remont ciężkich krążowników o napędzie atomowym typu Orlan (Admirał Nachimow, „Admirał Łazariew”, „Admirał Uszakow” i „Piotr Wielki”), które kiedyś zostały stworzone do ochrony i eskorty radzieckich lotniskowców. W tym czasie przywództwo polityczne i wojskowe naszego kraju będzie oczywiście decydować o przyszłości lotniskowców jako takich. Niektórzy amerykańscy eksperci uważają, że czas tych statków minął, podobnie jak z oceanów zniknęły ogromne pancerniki. Ich zdaniem, poparte doświadczeniami zachodniej agresji na Libię, nowoczesne okręty podwodne znacznie skuteczniej niszczą obiekty na terytorium państw nadbrzeżnych niż grupy lotniskowców. Jednak podobna operacja przeciwko Syrii nie rozpoczęła się, m.in. dlatego, że w tym czasie, wraz z oddziałem innych okrętów Floty Północnej, lotniskowiec „Admirał Kuzniecow” demonstrował rosyjskie interesy.
