Od niepodległości po Krym
Aneksja Krymu do Rosji była kolosalnym ciosem dla ukraińskiej marynarki wojennej, która już od czasu uzyskania niepodległości miała trudności z finansowaniem i zdolnościami bojowymi. Po wydarzeniach krymskich kraj stracił 75% personelu floty i 70% statków, a także kluczową infrastrukturę.
Marynarka Wojenna Ukrainy nadal ma swój okręt flagowy Hetman Sagaidachny, który został oddany do użytku w 1993 roku. Ta „fregata” została zbudowana w 1990 roku jako statek patrolowy Projektu 11351 Nereus. Oczywiście możemy mówić o jego ograniczonej zdolności bojowej. W maju 2020 roku strzelał na Morzu Czarnym z stanowisk artyleryjskich AK-100, AK-630, wykorzystując również elektroniczny kompleks tłumienia PK-16, jednak wszyscy rozumieją, że statek jest przestarzały zarówno moralnie, jak i fizycznie.
Jednym z nielicznych nowych okrętów, które otrzymała Marynarka Wojenna, są łodzie artyleryjskie rzeczne Gyurza-M. Obecnie flota liczy siedem takich jednostek: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdiańsk, BK-03 Wyszgorod, BK-04 Kremenczug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol i BK-07 „Kostopol”. Ich skuteczność bojowa rodzi pytania.
W 2019 r. zastępca szefa sztabu ukraińskich sił morskich ds. integracji europejskiej kapitan I stopnia Andrij Ryżenko powiedział, że
„Łódź” Gyurza-M „nie może wykonywać zadań na Morzu Czarnym z falami trzech lub więcej punktów i ma bardzo ograniczone możliwości ogniowe”.
W tym drugim przypadku oznaczało to, że planowany do instalacji system rakietowy nigdy nie został zainstalowany.
Stare plany
Przez długi czas było jasne, że Ukraina nie otrzyma floty porównywalnej z siłami morskimi czołowych krajów regionu Morza Czarnego. Z drugiej strony długość granic morskich (i sam fakt, że Ukraina jest największym państwem europejskim) zmusza ją do podążania w tym kierunku.
Jego głównym i właściwie jedynym ambitnym projektem morskim był i pozostaje „Władimir Wielki” - statek projektu 58250, który został opracowany przez specjalistów z Centrum Badań i Projektowania Okrętów (KP „IPTsK”) w Nikołajewie.
Prace projektowe rozpoczęły się w 2005 roku, a budowa okrętu nastąpiła 17 maja 2011 roku. Teraz niewiele osób pamięta, ale początkowo kraj chciał dostać cztery takie korwety. W tej chwili plany te brzmią niemal fantastycznie, ale jeśli się nad tym zastanowić, to jest to bardzo potrzebne minimum, które pozwoliłoby mówić o flocie ukraińskiej jako o czymś naprawdę gotowym do walki i sprostaniu współczesnym wyzwaniom.
Nie ma sensu powtarzać całej historii „Włodzimierza Wielkiego”: jest długa i bardzo charakterystyczna dla niepodległej Ukrainy. Zaznaczamy tylko, że statek został wyprodukowany przez Czarnomorski Zakład Okrętowy.
W lipcu 2021 r. Sąd gospodarczy regionu Nikołajew zatwierdził raport o ostatecznej likwidacji PJSC „Black Sea Shipbuilding Plant”, która ogłosiła upadłość. Zakończono wszystkie działania gospodarcze i przedsiębiorcze ChSZ, a także wszystkie cykle technologiczne przedsiębiorstwa. Z zakładu nie pozostał żaden majątek: został zinwentaryzowany i sprzedany. Środki otrzymane ze sprzedaży zostały przeznaczone na spłatę długów.
Nowe życie
Można by pomyśleć, że na tym zakończyła się historia „Władimira Wielkiego” i całego projektu 58250. Jednak najwyraźniej w przededniu 30. rocznicy odzyskania niepodległości (Ukraina obchodzi Dzień Niepodległości 24 sierpnia) potrzebne były nowe „sukcesy”.
12 sierpnia ukraińskie Ministerstwo Obrony ogłosiło, że statek może zostać ukończony.
Już w innym nienazwanym przedsiębiorstwie. Elementy tego statku zostaną tam przeniesione, aby je zachować i dalej je budować.
Teraz wspólnie ze Sztabem Generalnym Sił Zbrojnych Ukrainy jest opracowywana kwestia ukończenia okrętu już w klasie „fregaty”. W tym formacie w przyszłości „Wołodymyr Wielki” będzie mógł zastąpić hetmana Sagajdacznego w składzie bojowym Marynarki Wojennej Sił Zbrojnych Ukrainy, - powiedział minister obrony Ukrainy Andrij Taran.
Statek jest gotowy tylko w 17%. Wyprodukowano bloki 1-7 kadłuba głównego okrętu i blok 8 nadbudówki okrętu, zakupiono część wyposażenia produkcji krajowej i zagranicznej. W tej chwili na statek wydano już ponad 71 milionów dolarów (przy poprzednim kursie - 1 dolar za 8 hrywien). Szacuje się, że ukończenie będzie kosztować kolejny miliard.
Taran zaznaczył również, że możliwości dokończenia budowy okrętu Włodzimierza Wielkiego są ściśle związane z programem ADA i współpracą ze stroną turecką.
Współpraca międzynarodowa
Warto przypomnieć, że Ada to rodzaj korwet opracowanych głównie dla tureckiej marynarki wojennej.
Flota turecka oddała już do eksploatacji cztery takie okręty, aw ubiegłym roku Ukraina i Turcja podpisały kontrakt na budowę nowych korwet, ale ich liczba i termin kontaktu nie są pewne. Poinformowano, że budowa będzie częściowo realizowana w ukraińskim przedsiębiorstwie „Ocean”.
Latem ogłoszono, że pierwszy kadłub okrętu dla Ukrainy został złożony w Turcji. Później poinformowano, że pierwsza korweta Ady trafi do Sił Zbrojnych Ukrainy nie wcześniej niż w latach 2025-2030.
Ten program wygląda na całkiem celowy: jak zresztą współpraca między Ukrainą i Turcją w sferze obronnej.
Ale ukończenie „Władimira Wielkiego” wydaje się czystą spekulacją.
„Ukończenie korwety„ Włodzimierz Wielki”nie jest w tej chwili celowe”, ukraińska gazeta „Dumskaya” cytuje słowa jej źródła w ukraińskich siłach morskich. - Nie będziemy mogli przeznaczyć środków na jego realizację. Teraz musimy zapłacić Turcji za budowę czterech korwet typu ADA, następne w kolejce są brytyjskie trałowce i amerykańskie łodzie patrolowe, to wymaga dużo pieniędzy, których nie ma.”
Jedyny powód, dla którego wciąż pamiętają o korwecie (fregatie?) leży nie tyle w wojsku, co na płaszczyźnie politycznej, o której już wspominaliśmy.
Incydent z tym okrętem jest bardzo podobny do niedawnej (muszę powiedzieć, nie mniej orientacyjnej dla Ukrainy) historii z czołgiem Oplot.
Przypomnijmy, że po długiej przerwie zakłady Malyshev Charków nadal produkowały jeden czołg BM „Opłot”, który ma wziąć udział w paradzie wojskowej z okazji Święta Niepodległości. Jednocześnie, co istotne, pojazdy tego typu wciąż nie są na uzbrojeniu armii ukraińskiej, chociaż wcześniej do Tajlandii dostarczono pięćdziesiąt czołgów.
Wróćmy do statków.
Należy założyć, że koniec Projektu 58250 nie będzie końcem ukraińskiej marynarki wojennej. Będą istnieć przynajmniej tak długo, jak Zachód zaopatruje Ukrainę w statki i statki, których już nie potrzebuje. To, jak pokazuje praktyka, może trwać długo.
