5 maja 2020 NAVSEA, jedno z dowództw Marynarki Wojennej Amerykańskiej, odpowiedzialne za tworzenie okrętów wojennych i ich podsystemów (Naval Sea System Command, dowództwo systemów morskich z dziesięcioma ośrodkami badawczymi do wykorzystania bojowego różnych podsystemów, broni i statków i cztery przedsiębiorstwa stoczniowe włączone do tak zwanej Washington Naval Dockyard), zorganizował odprawę, w której potwierdził, że zostanie stworzona seria masywnych, prostych i tanich okrętów desantowych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Korpusu Piechoty Morskiej do prowadzenia operacji desantowych. Statki wojenne.
W ramach reformy Korpusu Piechoty Morskiej
Takie statki są wymagane do reformy Korpusu Piechoty Morskiej przez jego obecnego dowódcę, generała Bergera (patrz artykuł „Wkrocz w nieznane lub przyszłość amerykańskich marines”).
Plan dowódcy amerykańskiej piechoty morskiej generała Bergera przewiduje m.in. rozproszenie amerykańskich sił amfibii na morzu na okrętach mniejszych niż zwykłe DVKD i UDC, które według Bergera muszą mieć około 38 jednostek.
A dzisiaj możemy zobaczyć, jakie będą te statki. Okazało się, że US Navy zwróciła się do potencjalnych dostawców nowego typu okrętów desantowych, które miałyby zostać stworzone w ramach programu LAW (Light Amphipious warship, lub po rosyjsku "Light Amphipious Warship"). To prawda, że na razie nie mówimy o 38 statkach, o które prosi Berger, ale o 28 lub 30 jednostkach. Ale to na razie.
Konstrukcja tego statku pozwoli na wyprodukowanie go praktycznie w każdej ilości, w dowolnym miejscu.
Co ciekawe, koncepcja okrętu całkowicie pokrywa się z tą, którą autor uznał kiedyś za niezbędną do opracowania, jednak nie dla Marynarki Wojennej USA, ale dla Marynarki Wojennej Rosji.
Artykuł „Atak z morza. Jak przywrócić flocie zdolności amfibii”opublikowanym 27 listopada 2018 r. zaproponowano nowy typ średniego okrętu desantowego (SDK), zdolnego do lądowania do kompanii Marine Corps z wyposażeniem, posiadającego rampę do lądowania na rufie zamiast bramy z rampą na dziobie, oraz zwykły, "jednoczęściowy" mostek, opcjonalnie - lądowisko dla helikoptera (bez hangaru) i szereg broni.
Taki statek byłby w stanie wylądować drugie rzuty na oczyszczonym wybrzeżu lub być używany tam, gdzie nie oczekuje się oporu, byłby tani i masywny. Jednocześnie przewyższałby klasyczną BDK pod względem zdatności do żeglugi i mógłby przejść z floty do floty na śródlądowych drogach wodnych (w razie potrzeby). Nie byłoby szkoda stracić taki statek: jest mały, tani i jest na nim niewiele osób nawet w porównaniu z dużym statkiem desantowym.
Dziś, półtora roku później, US Navy planuje zamówić podobny statek do tych samych celów. Przypomnijmy, że zgodnie z planami gen. Bergera dotyczącymi zreformowania Korpusu Piechoty Morskiej, zadaniem piechoty morskiej będą intensywne działania bojowe mające na celu ustanowienie dominacji na morzu w interesie Marynarki Wojennej oraz natarcie wroga na niezajęte lub słabo chronione wyspy, z szybkim rozmieszczenie na nich pocisków przeciwokrętowych i dalsza ofensywa.
Jednocześnie pierwsza fala desantu desantowego, tradycyjnie dla Amerykanów, może przejść drogą powietrzną i na pływających transporterach opancerzonych AAV, ale druga - na tych bardzo średniej klasy tanich okrętach desantowych, które tak dobrze pasowałyby do konstrukcji rosyjskiej marynarki wojennej.
I który będzie teraz używany przez amerykańską piechotę morską generała Bergera.
Część techniczna
Zgodnie z wymaganiami US Navy statek powinien mieć długość około 60 metrów i pokład ładunkowy około 740 metrów kwadratowych. Jego załoga musi liczyć nie więcej niż 40 osób, a minimalna liczba spadochroniarzy, którą musi przenosić przez stosunkowo długi czas, to 75 osób.
Zasięg żeglugi przy prędkości 14 węzłów powinien wynosić 3500 mil morskich, a zapas paliwa na pokładzie powinien wynosić około 390 ton.
Statek musi być zdolny do pływania na falach o długości do 5 punktów, a jego wyposażenie nawigacyjne i warunki mieszkalne muszą umożliwiać autonomiczne działanie, w razie potrzeby poza zgrupowaniami marynarki wojennej.
Wymagany jest jeden 13-tonowy dźwig.
W trosce o uczciwość należy zauważyć, że wygląd statku nie został jeszcze określony i ewentualnie lądowanie z rufy zostanie zmienione. Ta konkretna kwestia jest przedmiotem dyskusji między marynarką wojenną a korpusem piechoty morskiej. Jednak prawdopodobieństwo, że architektura statku będzie właśnie taka, jest wysokie.
Bardzo ciekawie wygląda wymóg, aby żywotność statku wynosiła 10 lat
Jest to sprzeczne z normalną praktyką, gdy statek jest budowany na 20-40 lat służby i wygląda na to, że Amerykanie nie planują długoterminowej służby dla tych statków. I to jest bardzo niepokojący fakt.
Znaki wywiadowcze
Jak wspomniano w artykule o reformie Bergera, stan kadrowy batalionów Korpusu Piechoty Morskiej jest obecnie korygowany: będą się zmniejszać. Skład grupy desantowej liczącej 75 osób może powiedzieć, ile. Z reguły wojsko stara się nie „dzielić” pododdziałów. Z drugiej strony na takim statku na pewno nie będzie więcej niż jedna firma. Tak więc minimalny skład firmy, który uważają Amerykanie, może wynosić 75 osób. Ta liczba „bije” w plutonach 25, a są one w oddziałach 8-osobowych plus dowódca plutonu. Co prawda nie ma już miejsca dla poszczególnych jednostek podległych dowódcy batalionu, ale liczba 75 osób jest wskazana jako minimalna.
W ten sposób batalion „schudnie” z powodu możliwego przecięcia paszczy. Staje się możliwe przewidzenie, w jakim kierunku pójdzie rewizja sztabu batalionu.
Ale to wszystko to drobiazg na tle 10-letniego okresu użytkowania. Amerykanie mają doświadczenie w masowej budowie statków „jednorazowych”. Przykładem są statki towarowe „Liberty”, które stały się jednym z symboli II wojny światowej. Niektóre z nich działały dość długo, ale zostały w większości umorzone w pierwszych latach powojennych. Powód: ich konstrukcja w zasadzie nie przewidywała długotrwałej eksploatacji, ich zadaniem było żyć kilka lat i nie więcej.
Te wymagania dotyczące żywotności były możliwe, ponieważ Liberty został zbudowany specjalnie na potrzeby wojny.
Teraz jesteśmy świadkami budowy desantowych okrętów desantowych „specjalnie na wojnę”, które są po prostu bez znaczenia w warunkach pokojowych.
Ci, którzy śledzą sentymenty w amerykańskich kręgach „patriotycznych”, wiedzą, że idea wojny z Chinami w niedalekiej przyszłości stała się już tam głównym nurtem – po prostu nie jest dyskutowana. Wojna z Chinami wydaje się nieunikniona w społeczeństwie amerykańskim.
Jednak do niedawna były to tylko słowa i słowa ludzi „od ludzi”, którzy nie mają realnej mocy.
Ale 5 maja 2020 r. Stało się to prośbą o informacje od US Navy. A to zupełnie inna sprawa.
Zarówno plan Bergera, jak i ten statek, który ma żyć tylko kilka lat na taktycznym i technicznym zadaniu, są charakterystycznym znakiem, że Ameryka szykuje się do wojny. Dziś jest już wiele oznak takiego przygotowania: są to głowice nuklearne o zmniejszonej mocy na pociskach balistycznych okrętów podwodnych i nowe do nich zapalniki zwiększające celność trafienia w cele oraz przygotowanie do rozmieszczenia pocisków średniego zasięgu w Europie, i wiele więcej. Ale do tej pory nie było żadnych znaków wywiadowczych, które dokładnie określiłyby ramy czasowe przyszłej wielkiej wojny.
Teraz jest jeden taki znak.
A początek produkcji tych statków może nam powiedzieć o czasie, w którym Amerykanie planują rozpocząć kolejną wielką wojnę.
