Ponieważ objętość tej publikacji nie pozwala na zapoznanie się ze wszystkimi chińskimi UAV z silnikiem odrzutowym, rozważymy tylko pojazdy wprowadzone do eksploatacji lub w eksploatacji próbnej, a także najciekawsze próbki nieseryjne znajdujące się w proces rozwoju lub testowania, które według zagranicznych ekspertów mają największy potencjał.
Cel powietrzny TL-8 Sky Dragon
Zakres zastosowań dronów odrzutowych w Chinach nie ogranicza się do rozpoznania i patrolowania. W związku z tym, że dowództwo PLA uważa pociski manewrujące Tomahawk za jedno z głównych zagrożeń, koncern AVIC stworzył bezzałogowy cel TL-8 Sky Dragon do szkolenia załóg obrony powietrznej i myśliwców przechwytujących. Głównym kryterium rozwoju tego urządzenia był minimalny koszt, a wygląd i charakterystyka były jak najbardziej zbliżone do amerykańskiego pocisku wycieczkowego.
Z wyglądu BSP TL-8 Sky Dragon jest bardzo podobny do KR Tomahawk BGM-109, ale ma mniejsze wymiary. Długość kadłuba tego bezzałogowego pojazdu wynosi 3,77 m, rozpiętość skrzydeł 1,76 m. Średnica kadłuba wynosi 0,35 m. Maksymalna masa startowa to 250 kg. Elektrownia drona składa się z jednego silnika odrzutowego, który jest w stanie rozpędzić cel powietrzny do prędkości 920 km/h. Czas przebywania w powietrzu przy maksymalnej prędkości lotu wynosi 45 minut.
Bezzałogowy statek powietrzny sterowany jest ze stacji naziemnej lub z punktu powietrznego na bazie samolotu turbośmigłowego Shaanxi Y-8 (chińskiego odpowiednika An-12). Pod względem manewrowości cel powietrzny znacznie przewyższa pocisk manewrujący Tomahawk i może wykonywać manewry z przeciążeniem 6G. Przewiduje się ponowne użycie „Niebiańskiego Smoka”, w tym celu urządzenie posiada spadochronowy system ratunkowy. Chociaż bezzałogowiec TL-8 Sky Dragon został zaprojektowany jako cel powietrzny, według informacji publikowanych w chińskich źródłach, po zainstalowaniu specjalnych modułów wyposażenia może być wykorzystywany do elektronicznego rozpoznania, jako cel zakłócający i wabiący. W celu precyzyjnego określenia współrzędnych na pokładzie znajduje się odbiornik systemu nawigacji satelitarnej. Obecnie bezzałogowiec TL-8 Sky Dragon został oddany do użytku i jest seryjnie budowany.
Cień chmury BSP
Na Zhuhai Air Show w listopadzie 2016 r. chińska firma Aviation Industry Corporation of China (AVIC) zaprezentowała UAV Cloud Shadow napędzany małym silnikiem turboodrzutowym WP-11. Ten turboodrzutowy silnik bazuje na amerykańskim silniku Continental J69-T-29A, którego konstrukcja z kolei bazuje na francuskim silniku lotniczym Marboré VI. Najwyraźniej chińscy eksperci byli w stanie zapoznać się z amerykańskimi kompaktowymi silnikami turboodrzutowymi po przestudiowaniu UAV Ryan BQM-34 Firebee podczas wojny w Azji Południowo-Wschodniej. Chociaż w porównaniu z prototypem ciąg chińskiego silnika zwiększono z 7,6 kN do 10,1 kN, silnik turboodrzutowy WP-11 według współczesnych standardów ma niską sprawność, co ogranicza czas przebywania drona w powietrzu.
Według informacji prezentowanych na międzynarodowych wystawach uzbrojenia masa startowa UAV Cloud Shadow wynosi 3000 kg. Rozpiętość skrzydeł - 17,8 m, długość - 9 m. Maksymalna wysokość patrolu - 17 000 m. Czas lotu - 6 h. Podczas wykonywania misji rozpoznawczych i obserwacyjnych dron jest w stanie rozwinąć maksymalną prędkość do 620 km/h, w wersja szokowa z zewnętrznymi zawieszeniami broni - 550 km/h. Prędkość patrolowa – 220 km/h. Masa ładunku - do 450 kg.
Dron posiada sześć jednostek uzbrojenia podskrzydłowego, bomby o masie do 100 kg oraz lekkie pociski przeciwokrętowe mogą być zawieszone na przyległych do kadłuba pylonach. Pod kadłubem znajduje się węzeł do umieszczenia pojemnika radaru z syntetyczną aperturą lub pasywnego systemu radiotechnicznego działającego w zakresie 0,5-16 GHz i wykrywającego współrzędne radarów wroga. Istnieje również wersja zwieszanego wyposażenia do zagłuszania stacji radiowych na częstotliwościach od 100 do 300 MHz.
Przy współpracy radiowej ze stacjami naziemnymi zasięg UAV Cloud Shadow wynosi 290 km. Jedna stacja naziemna może jednocześnie sterować trzema pojazdami bezzałogowymi. Zapewnia również autonomiczny tryb lotu z wykorzystaniem chińskiego systemu nawigacji satelitarnej „Beidou” oraz sprzętu do transmisji danych za pośrednictwem satelitarnych kanałów komunikacyjnych.
Przedstawiciele AVIC przekonywali również, że bezzałogowe statki powietrzne z rodziny Cloud Shadow wykorzystują elementy o niskiej sygnaturze radarowej, a w celu ograniczenia znaków demaskujących dron jest w stanie latać przez długi czas bez użycia pokładowych systemów radiowych, co wyklucza wykrywanie promieniowanie o wysokiej częstotliwości za pomocą pasywnego wyszukiwania kierunku. UAV Cloud Shadow ma składaną modułową konstrukcję, składającą się z sześciu części. Pozwala to w razie potrzeby na szybką wymianę niesprawnego urządzenia i szybkie przygotowanie niezbędnej konfiguracji do konkretnego zadania.
Testy UAV Cloud Shadow wraz z innymi pojazdami bezzałogowymi odbyły się w bazie lotniczej Yinchuan w regionie autonomicznym Ningxia Hui. Ta baza lotnicza znana jest z tego, że w sąsiadujących z nią górach wydrążono podziemne schrony mogące pomieścić kilkaset myśliwców, znajduje się tu również chińskie centrum testowe UAV i znajduje się tutaj bezzałogowa eskadra szkoleniowo-testowa. Najwyraźniej „Cień chmury”, który jest teraz w fazie próbnej, będzie dalej ulepszany.
Ogólnie rzecz biorąc, UAV Cloud Shadow ma dobry potencjał, ale dla drona tej klasy czas lotu wynoszący 6 godzin jest absolutnie nie do przyjęcia, co można skorygować, dostosowując nowoczesny silnik turboodrzutowy z obejściem. Kolejnym obszarem poprawy skuteczności bojowej jest wykorzystanie satelitarnych kanałów sterowania, co znacznie zwiększy promień bojowy. Według szacunków ekspertów „Cień chmur” ma przede wszystkim neutralizować systemy obrony powietrznej wroga w strefie środkowej i bliskiej za pomocą pocisków antyradarowych, a także uderzać w cele morskie.
Ekranoplan strajku bezzałogowego CH-T1
Biorąc pod uwagę, że Chiny aktywnie budują nowoczesną marynarkę wojenną zdolną rzucić wyzwanie amerykańskiej dominacji na Oceanie Spokojnym i której oficjalnym celem jest ochrona morskiego jedwabnego szlaku XXI wieku, Chiny tworzą drony bojowe, aby wspierać operacje morskie PLA. W maju 2017 r. w sieci pojawiły się zdjęcia BSP CH-T1 stworzonego przez korporację CASC. Chińscy przedstawiciele nie przedstawili oficjalnych komentarzy na temat celu tego bezzałogowego pojazdu, ale nieautoryzowane źródła podały, że jest to dron uderzeniowy ekranoplanu zdolny do latania na ultraniskich wysokościach, co w połączeniu z wykorzystaniem technologii niskiej sygnatury radarowej powinno to umożliwić trudne do wykrycia.
UAV CH-T1 o masie startowej około 3000 kg jest w stanie osiągnąć prędkość do 850 km/h. Długość aparatu wynosi około 6 m. Zasięg lotu do 1000 km. Pod przezroczystą dla fal radiowych stożkiem nosowym znajduje się wielofunkcyjny radar przeznaczony do wykrywania celów nawodnych. Wielu ekspertów uważa, że bezzałogowy ekranoplan można wyposażyć w pociski przeciwokrętowe, alternatywną opinią jest to, że jest to „dron kamikaze”.
Ciężki rozpoznawczy UAV HQ-4 Xianglong
Pomimo tego, że drony szturmowe mają pewien potencjał przeciwokrętowy, większość chińskich ciężkich UAV jest przeznaczona do patrolowania, rozpoznania i wydawania oznaczeń celów dla systemów rakiet przeciwokrętowych. W ramach tych zadań w ChRL stworzono i przyjęto co najmniej dwa bezzałogowe statki powietrzne dalekiego zasięgu.
W listopadzie 2009 r. ciężki odrzutowy dron HQ-4 Xianglong (Soaring Dragon), opracowany przez Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAIC), wzbił się w powietrze. Wcześniej, w 2006 roku, model i rysunki tego UAV zostały zaprezentowane na pokazach lotniczych w Zhuhai.
„Soaring Dragon” jest zbudowany według dość nietypowej konfiguracji aerodynamicznej z „zamkniętym skrzydłem”, które jest połączeniem konwencjonalnego i odwróconego skrzydła. HQ-4 Xianglong UAV ma długie dolne skrzydło z korzeniem w dziobie i wygięte do przodu górne skrzydło z korzeniem w ogonie i klapami wygiętymi w dół. Skrzydło górne jest zadokowane pośrodku konsol dolnego skrzydła. Takie skrzydło ma najniższą rezystancję indukcyjną, ponieważ końcowe przepływy wirowe praktycznie nie powstają. Skrzydło zamknięte ma dużą siłę nośną, a pojazdy z takim skrzydłem mogą latać z prędkościami transonicznymi bez użycia klap.
Pierwszy prototyp był oryginalnie wyposażony w silnik turboodrzutowy WP-7 (kopia radzieckiego R-11F-300). Pojazdy seryjne były wyposażone w silniki turbowentylatorowe WS-11, które były również używane w lekkim chińsko-pakistańskim myśliwcu JF-17 Thunder. W przyszłości „Szybujący smok” powinien otrzymać nowy, lekki i ekonomiczny silnik turboodrzutowy z obejściem, zoptymalizowany pod kątem lotów na dużych wysokościach.
UAV o masie startowej 7500 kg ma rozpiętość skrzydeł 25 m i długość 14,3 m. Maksymalna wysokość lotu to ponad 18000 m. Prędkość na dużej wysokości wynosi 750 km/h. Udźwig o wadze 650 kg może obejmować: optoelektroniczne systemy rozpoznania i obserwacji, radar, elektroniczny sprzęt rozpoznania. Lot odbywa się w trybie automatycznym z wykorzystaniem chińskiego systemu nawigacji satelitarnej „Beidou”. Działania drona są kontrolowane, a otrzymane informacje wywiadowcze przekazywane są za pośrednictwem satelitarnych kanałów komunikacyjnych lub za pośrednictwem szerokopasmowego kanału wysokiej częstotliwości. W tym ostatnim przypadku do przekazywania sygnału radiowego można wykorzystać inne bezzałogowe statki powietrzne.
Chociaż zagraniczne źródła często porównują bezzałogowiec HQ-4 Xianglong z amerykańskim RQ-4 Global Hawk i jego morską modyfikacją MQ-4C Triton, chiński dron ma zasięg do 3500 km, podczas gdy Global Hawk jest w stanie operować z prędkością do 3500 km. odległość do 4400 km, a "Triton" używany przez US Navy - do 7500 km. Jednocześnie amerykańskie bezzałogowe samoloty rozpoznawcze dalekiego zasięgu mają około dwukrotnie większą masę startową i są wyposażone w szerszą gamę sprzętu rozpoznawczego.
Niemniej jednak bezzałogowce HQ-4 Xianglong są dość skutecznym środkiem monitorowania powierzchni morza, mogą być również wykorzystywane jako samolot rozpoznania fotograficznego na dużych wysokościach podczas przelatywania nad lądem. W czerwcu 2018 roku okazało się, że Szybujący Smok został oficjalnie przyjęty. Według chińskich źródeł do obsługi dronów dalekiego zasięgu przygotowano 11 baz lotniczych, głównie na wschodnim wybrzeżu ChRL. Latające smoki stacjonujące w Shigatz AFB zostały wykorzystane podczas kryzysu Doklam w sierpniu 2017 roku. Chińskie bezzałogowe drony zostały również zauważone w bazie sił powietrznych Lingshui na wyspach Hainan i Woody na Morzu Południowochińskim. Pod koniec czerwca 2019 r. tajwańskie media doniosły, że bezzałogowy statek powietrzny HQ-4 Xianglong był używany do śledzenia krążownika rakietowego USS Antietam Ticonderoga, który przeleciał przez Cieśninę Tajwańską.
Zdjęcie satelitarne Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong w bazie lotniczej Ishuntun
Na zdjęciach satelitarnych chińskich baz lotniczych można już policzyć ponad dwa tuziny szybujących smoków, a ich liczba będzie wzrastać. Rosyjscy i zagraniczni eksperci wojskowi są zgodni, że głównym celem BSP HQ-4 Xianglong jest monitorowanie powierzchni oceanu w czasie pokoju, a w przypadku konfliktu zbrojnego terminowe wykrycie i określenie współrzędnych wrogich statków, aby je uderzyć. pociski przeciwokrętowe.
Ciężki zwiadowczy BSP Boski Orzeł
Ciężki odrzutowiec Divine Eagle miał być chińskim dronem zdolnym prześcignąć amerykańskie Global Hawk i Triton. Zdjęcia tego bezzałogowego pojazdu pojawiły się w sieci w 2015 roku, po rozpoczęciu testów w Shenyang.
Ciężki UAV Divine Eagle ma tandemowy kadłub z jednym silnikiem turboodrzutowym pośrodku i dwoma kilami. Według szacunków ekspertów „Boski Orzeł” jest wyposażony w silnik turboodrzutowy o ciągu od 3,5 do 5 t, co wystarcza do podniesienia drona o masie startowej 12-18 t. Nie ma wiarygodnych informacji na temat dokładnego wymiary i dane lotu ciężkiego dwukilowego BSP. Jednak sądząc po zdjęciach satelitarnych uzyskanych na fabrycznym lotnisku Shenyang Aircraft Corporation (SYAC), długość jego kadłuba może wynosić od 15 do 18 m, a rozpiętość skrzydeł szacowana jest na 40-45 m.
Biorąc pod uwagę wielkość i układ bezzałogowego statku powietrznego Divine Eagle, można założyć, że jego praktyczny zasięg lotu nie będzie mniejszy niż amerykańskich ciężkich dronów rozpoznawczych. Wysokość robocza patrolu może przekraczać 20 km, a prędkość przelotowa mieści się w przedziale 750-800 km/h. Chińskie media piszą, że na zewnętrznych powierzchniach „Boskiego Orła” umieszczono 7 anten AFAR. Transmisja informacji radarowych powinna odbywać się w czasie rzeczywistym za pośrednictwem przekaźników radiowych i kanałów łączności satelitarnej. Powszechnie przyjmuje się, że głównym celem największego chińskiego bezzałogowego pojazdu jest śledzenie grup uderzeniowych amerykańskich lotniskowców.
Szereg nieautoryzowanych źródeł twierdzi, że UAV Divine Eagle wszedł do służby w PLA w 2018 roku. Trudno powiedzieć, na ile to odpowiada rzeczywistości, być może przechodzi tylko testy wojskowe. Ciężkie drony Soaring Dragon i Divine Eagle zostały zauważone w bazie sił powietrznych Anshun w prowincji Guizhou.
Na tym obszarze znajduje się chińskie centrum kontroli bezzałogowych statków powietrznych korzystających z satelitarnych kanałów informacyjnych. W tym celu do 2015 roku w bazie lotniczej Anshun zbudowano całą niezbędną infrastrukturę, zainstalowano stacjonarne anteny paraboliczne oraz kilka zestawów do mobilnego sterowania dronami. W bezpośrednim sąsiedztwie bazy znajduje się przedsiębiorstwo Guizhou Aircraft Industry Corporation (GAIC), w którym montowane są ciężkie chińskie bezzałogowce.
W 2018 roku w południowych i południowo-zachodnich regionach ChRL zaobserwowano rozmieszczenie mobilnych systemów komunikacji kosmicznej. Według zagranicznych obserwatorów wynika to z masowych dostaw do wojska ciężkich dronów o dużym zasięgu lotu.
Najwyraźniej siły powietrzne i marynarka wojenna PLA rozwijają swoje programy bezzałogowe niezależnie od siebie. Na wyspie Daishan na Morzu Wschodniochińskim, położonej 600 kilometrów na północ od Tajwanu, w 2018 roku zrekonstruowano zaawansowaną bazę lotniczą, w której wcześniej znajdowały się bombowce przenoszące rakiety dalekiego zasięgu N-6 (kopia Tu-16).
Na podstawie ogólnodostępnych zdjęć satelitarnych można przypuszczać, że obecnie stacjonują tu drony, przeznaczone do monitorowania wód przybrzeżnych.
Stealth UAV Ostry miecz
W lipcu tego roku w chińskich mediach pojawiła się informacja, że w 2020 roku marynarka wojenna PLA przyjmie niepozornego ciężkiego drona Sharp Sword („Ostry miecz”). Jednostka ta została opracowana wspólnie przez AVIC, SYAC i HAIG. Przy projektowaniu BSP Sharp Sword wykorzystano technologię niskiej sygnatury radarowej. Eksperci zauważają, że chiński bezzałogowy „stealth”, będący rozwinięciem urządzeń typu „latające skrzydło”, zaprojektowanych przez specjalistów z 601. Instytutu Korporacji AVIC, pod wieloma względami przypomina amerykańskie bezzałogowce X-47B i RQ-170 Sentinel. Możliwe, że do stworzenia drona Sharp Sword wykorzystano rozwiązania techniczne amerykańskiego RQ-170 Sentinel, który wykonał awaryjne lądowanie w Iranie w grudniu 2011 roku. Również chiński dyskretny dron jest zewnętrznie podobny do rosyjskiego UAV Skat, którego układ został zaprezentowany na pokazach lotniczych MAKS-2007.
UAV Sharp Sword Liyan wykonał swój pierwszy 20-minutowy lot 21 listopada 2013 r. z lotniska Hundu firmy HAIG. Dokładna charakterystyka drona nie jest znana. Według ekspertów rozpiętość skrzydeł wynosi około 14 m, długość około 8 m. Według chińskich danych jako elektrownia używana jest wersja bez dopalania rosyjskiego silnika turboodrzutowego R-93. Awionika obejmuje wyposażenie systemu nawigacji satelitarnej Beidou.
Na paradzie wojskowej, która odbyła się w Pekinie 1 października 2019 r. z okazji 70. rocznicy powstania ChRL, pokazano ulepszony model, noszący oznaczenie GJ-11. Urządzenie to różni się od testowanego wcześniej prototypu płaską dyszą. Według chińskiej prasy GJ-11 jest w stanie przenosić ładunek bojowy o wadze do 2000 kg na zewnętrznych i wewnętrznych twardych punktach. Maksymalna masa startowa to ok. 10 t. Prędkość to ok. 900 km/h. Zasięg bojowy - 1200 km.
Naddźwiękowy BSP WZ-8
Szczególnym zainteresowaniem cieszył się prezentowany na paradzie naddźwiękowy bezzałogowy statek powietrzny WZ-8 wraz z innym sprzętem wojskowym. Wiele publikacji mówi, że urządzenie jest przeznaczone do wystrzelenia z bombowca dalekiego zasięgu H-6. Ten wniosek wynika z faktu, że ma widoczne przywiązania z góry. Dron WZ-8 jest wyposażony w dwa silniki, ale nie posiada wlotów powietrza. Uważa się, że podczas jego rozwoju wykorzystano technologie amerykańskiego bezzałogowego samolotu rozpoznawczego Lockheed D-21, który spadł w 1972 roku na terytorium Chin.
Najwyraźniej WZ-8 ma stosunkowo niewielkie silniki odrzutowe na paliwo ciekłe, które są zasilane paliwem płynnym i utleniaczem. Takie silniki, zdolne do działania niezależnie od tlenu atmosferycznego, są stosowane w rakietach nośnych i statkach kosmicznych. W przeszłości silniki rakietowe na paliwo ciekłe były wykorzystywane jako podpory dla pocisków przeciwlotniczych radzieckich systemów obrony powietrznej S-75 i S-200. Dwukomponentowy silnik rakietowy przewyższa inne typy silników pod względem specyficznego impulsu ciągu i umożliwia szybkie przyspieszenie samolotu do wysokiej prędkości naddźwiękowej. Jednocześnie jego wydajność i czas działania podczas lotu w atmosferze pozostawiają wiele do życzenia.
Według informacji publikowanych w chińskich mediach, szybki samolot rozpoznawczy WZ-8 jest w stanie utrzymać prędkość 3M przez 20 minut, przez nieco ponad 2 minuty może latać z prędkością ponad 5M. Podczas lotu w trybie rejsowym zasięg lotu przekracza 1000 km. Sądząc po rozmiarach platform, na których pokazano bezzałogowce WZ-8, długość drona wynosi około 10 metrów, rozpiętość skrzydeł około 3 metrów, średnica kadłuba 0,65-0,7 m., co sugeruje, że powrót na lotnisko szybkiego, wysokogórskiego drona rozpoznawczego i przewiduje się jego ponowne wykorzystanie. Jednocześnie wielu ekspertów krajowych i zagranicznych wyraża wątpliwości co do celowości stworzenia takiego bezzałogowego pojazdu. Istnieje możliwość zademonstrowania na paradzie makiet lub eksperymentalnych samolotów w celu zmylenia potencjalnego wroga.
