118 lat temu, 29 kwietnia 1899 roku, samochód po raz pierwszy przekroczył ograniczenie prędkości 100 kilometrów na godzinę. Ponadto był to samochód z silnikami elektrycznymi. Belgijski kierowca wyścigowy Kamil Zhenatzi, nazywany „czerwonym diabłem”, w samochodzie elektrycznym zwanym „La Geme contane” przyspieszył do 105 km/h, ustanawiając nowy światowy rekord prędkości dla mechanicznych bezśladowych pojazdów samobieżnych. Nazwę samochodu elektrycznego można przetłumaczyć jako „Ciągle niezadowolony” lub „Zawsze niezadowolony” - rodzaj frywolnego galijskiego humoru.
Co ciekawe, poprzedni rekord francuskiego arystokraty hrabiego Gastona de Chasslu-Loba, a także ustanowiony na aucie elektrycznym, trwał niecałe dwa miesiące. Chasslu-Loba osiągnął prędkość 92 km/h na elektrycznym samochodzie firmy Zhanto 4 marca 1899 roku. Wynik Zhentatsiego i jego „wiecznie niezadowolony” był nieco bardziej trwały, pozostawał aktualny przez trzy lata.
Nie mniej interesujące jest odnotowanie fantastycznego przyspieszenia postępu technologicznego w XIX i XX wieku. Rzeczywiście, aby osiągnąć prędkość 100 km/h, ludzkość potrzebowała dziesiątek tysięcy lat rozwoju, a w ciągu następnych kilkudziesięciu lat liczba ta została przekroczona ponad 100 razy, umożliwiając statkom kosmicznym pokonanie ziemskiej grawitacji. Aby być uczciwym, trzeba powiedzieć, że pierwszym mechanicznym środkiem transportu, który osiągnął prędkość 100 km / h, była angielska szybka lokomotywa parowa „Iron Duke”, która ustanowiła ten rekord w 1850 roku.
Na ekranie powitalnym - Camille Zhenatzi (rzeczywiście, w jego wyglądzie jest coś demonicznego) w kokpicie "La Geme contan". Samochód wyglądał bardzo oryginalnie, zwłaszcza jak na standardy XIX wieku. Zabrakło w nim elementów dekoracyjnych, a opływowe aluminiowe nadwozie, przypominające torpedę lub rakietę, wydawałoby się zapewniać samochodowi doskonałą aerodynamikę.
Jednak otwarte elementy podwozia, silniki i co najważniejsze – sam kierowca negowały wszystkie jego zalety. Samochód osiągnął swój wynik nie dzięki aerodynamicznemu kształtowi, ale wyłącznie dzięki dwóm dość mocnym silnikom elektrycznym, które łącznie rozwijały 68 koni mechanicznych. Każdy silnik był bezpośrednio napędzany przez jedno tylne koło.
„La Geme contan” nie miał praktycznego sensu i był czysto rekordowym produktem, ponieważ pojemność jego akumulatorów wystarczała tylko na kilka kilometrów, a przed każdym uruchomieniem akumulatory musiały być ładowane przez ponad dwie godziny. Odegrała jednak pełną rolę jako symbol rewolucji naukowej i technologicznej.
La Jamet Contane, ozdobiony wstążkami i girlandami kwiatów po rekordowym biegu.
Jedna z nowoczesnych replik muzealnych samochodu elektrycznego Zhentatsi. Oryginał nie zachował się.
Samochód elektryczny firmy „Zhanto”, którego rekord pobili „zawsze niezadowoleni”.
Parowóz Iron Duke jest pierwszym obiektem stworzonym przez człowieka, który osiągnął prędkość 100 km/h.