Powszechnie wiadomo, że terminowa pomoc rannym może zmniejszyć nieodwracalne straty wojsk. Aby szybko ewakuować poszkodowanego i udzielić mu pierwszej pomocy, medycy wojskowi potrzebują specjalistycznego sprzętu zdolnego do pracy w każdym terenie, a także zabezpieczenia własnej załogi i ratowanej osoby przed ostrzałem. Aby rozwiązać takie problemy, ukraiński przemysł kilka lat temu stworzył opancerzony pojazd medyczny BTR-3C.
Opracowanie obiecującego pojazdu medycznego przeprowadzono w ramach programu dalszego rozwoju nowego transportera opancerzonego BTR-3. Przypomnijmy, że na początku dwutysięcznego Charkowskiego Biura Konstrukcyjnego Budowy Maszyn im. V. I. AA Morozow rozpoczął głęboką modernizację istniejącego transportera opancerzonego BTR-80. Poprzez różne zmiany i ulepszenia planowano poprawić ogólną charakterystykę sprzętu, a także dostosować projekt do produkcji w ukraińskich przedsiębiorstwach. W połowie dekady zakończono projektowanie nowego pojazdu opancerzonego, po czym rozpoczęto testy wyposażenia eksperymentalnego.
Widok ogólny BTR-3S. Zdjęcia Kijowski Zakład Pancerny / kbtz.com.ua
Biorąc pod uwagę doświadczenie w eksploatacji radzieckich transporterów opancerzonych starych modeli, autorzy projektu BTR-3 zaczęli opracowywać nowe modyfikacje takiego sprzętu, różniące się między sobą uzbrojeniem i innym sprzętem, a także zaproponowali kilka specjalnych opancerzonych pojazdów pojazdy. Na bazie wozu pancernego proponowano budowę moździerzy samobieżnych, systemów rakiet przeciwpancernych, pojazdów dowódczo-sztabowych itp. Ponadto zaplanowano opracowanie opancerzonego wozu medycznego przeznaczonego do ewakuacji rannych z pola walki i udzielania im pierwszej pomocy.
W przeciwieństwie do podstawowego transportera opancerzonego powstałego w Charkowie, nowy pojazd medyczny miał zostać opracowany przez specjalistów z Kijowskich Zakładów Pancernych. Przez kilka lat organizacja rozwojowa zajmowała się kształtowaniem wyglądu sprzętu, po czym przygotowała projekt i zbudowała pierwszy prototyp. Biorąc pod uwagę rodzaj bazowego pojazdu opancerzonego i nowe przeznaczenie, pojazd sanitarno-pogotowia otrzymał oznaczenie BTR-3S. Inne nazwy, o ile wiadomo, nie zostały przypisane do tego rozwoju.
Na obiecujący projekt postawiono specyficzne wymagania, bezpośrednio związane z zamierzoną rolą maszyny na polu bitwy. Konieczne było opracowanie próbki pojazdów opancerzonych zdolnych do poruszania się po trudnym terenie i ewakuacji rannych. Należało zapewnić możliwość przewożenia myśliwców zarówno z lekkimi ranami, zdolnych do siedzenia, jak i leżących, z poważniejszymi obrażeniami. Do zadań załogi samochodu należało m.in. udzielanie pierwszej pomocy, do czego wymagane było umieszczenie na pokładzie zapasu opatrunków, leków i niektórych specjalnych urządzeń. Wykorzystanie istniejącego podwozia miało zapewnić akceptowalny poziom mobilności i ochrony.
Jako specjalistyczna modyfikacja transportera opancerzonego BTR-3, który z kolei był zmodernizowaną wersją starszego BTR-80, pojazd medyczny BTR-3S zachowuje pewne charakterystyczne cechy, przejawiające się zarówno w wyglądzie, jak i w układzie. Ogólnie rzecz biorąc, z wyjątkiem niektórych specyficznych cech, ukraiński pojazd medyczny zewnętrznie przypomina inne próbki stworzone na bazie sowieckich transporterów opancerzonych.
Pod względem ochrony BTR-3S dorównuje innym pojazdom swojej rodziny. Kadłub spawany jest z walcowanych płyt pancernych o grubości do 8-10 mm, co chroni załogę i rannych przed pociskami z broni strzeleckiej. Pierwotny projekt nie przewiduje żadnych dodatkowych możliwości usprawnienia rezerwacji. Układ kadłuba został przeprojektowany, aby pasował do nowej roli pojazdu. Przednia część kadłuba nadal jest oddana do przedziału sterowniczego, dawny przedział wojskowy stał się przedziałem dla lekarza i rannych, a pasza, jak poprzednio, mieści silnik i przekładnię.
Widok na lewą stronę. Zdjęcia Kijowski Zakład Pancerny / kbtz.com.ua
Konstrukcja korpusu bazowego transportera opancerzonego została zmieniona zgodnie z nowymi zadaniami. Aby pomieścić sprzęt medyczny i miejsca do zakładania noszy, przedział wojskowy musiał zostać znacznie zwiększony. Ponadto wymagane były inne zmiany kadłuba. BTR-3S zachował istniejącą przednią część kadłuba o rozpoznawalnym kształcie, składającą się z kilku arkuszy ustawionych pod kątem do pionu i uzupełnioną agregatami jarzmowymi. Górna blacha czołowa posiada otwory na przeszklenia, zakryte ruchomymi osłonami. Dział kontroli otrzymał zmodyfikowany dach. Teraz ta płyta pancerna nie jest umieszczona poziomo, ale pochylona do przodu. Wciąż znajdują się w nim dwa włazy z zestawem urządzeń obserwacyjnych.
Centralna część kadłuba, podobnie jak starsze transportery opancerzone, ma boki składające się z dwóch pochylonych blach. Jednocześnie, w celu zwiększenia objętości wewnętrznych, zaproponowano zastosowanie większych arkuszy wierzchnich. Zmodyfikowane burty oraz dodatkowe trapezowe płyty czołowe i rufowe tworzą charakterystyczną nadbudówkę, która wyraźnie wystaje ponad pozostałe elementy dachu kadłuba. Za drugą parą kół po bokach kadłuba pozostają podwójne drzwi. Ich dolny element składa się, tworząc podnóżek, a górny po otwarciu wysuwa się do przodu, dając dodatkową ochronę.
Tylna część kadłuba jako całość pozostała taka sama. Jak poprzednio zastosowano boki składające się z kilku nachylonych elementów. Skrzydło rufowe lekko odchylone do tyłu. Od góry komora silnika przykryta jest poziomym dachem z włazami do obsługi jednostek wewnętrznych. W trakcie modernizacji BTR-3 i pojazd medyczny otrzymały kilka nowych urządzeń zewnętrznych, takich jak osłony rur wydechowych itp.
Proponuje się zainstalowanie silnika wysokoprężnego MTU 6R 106ND21 o mocy 326 KM w tylnej komorze kadłuba. Produkcja niemiecka. Przekładnia Allison 3200SP jest połączona z silnikiem i napędza wszystkie osiem kół. Istnieje możliwość wyłączenia napędu dwóch przednich osi. Podwozie, zapożyczone bez zmian z bazowego transportera opancerzonego, ma cztery osie z kołami o dużej średnicy. Koła posiadają indywidualne zawieszenie drążka skrętnego, wzmocnione amortyzatorami hydraulicznymi. Do poruszania się po wodzie pojazd medyczny zachowuje rufową jednostkę napędową strumienia wody.
Załoga opancerzonego wozu medycznego BTR-3S składa się z trzech osób: kierowcy, dowódcy i lekarza. Kierowca znajduje się w przedziale kontrolnym po lewej stronie. Zamiast tego musi przejść przez szyberdach lub przez oddział medyczny. Do nadzoru podczas jazdy w bezpiecznych miejscach zaleca się użycie standardowej szyby przedniej. Możliwa jest również obserwacja przez otwarty właz. W sytuacji bojowej kierowca musi używać urządzeń peryskopowych. W ciemności proponuje się korzystanie z noktowizora TVNE-4B. Po prawej stronie kierowcy znajduje się dowódca. Jego miejsce pracy również ma swój własny właz. Do obserwacji terenu dowódca musi użyć kombinowanego urządzenia TKN-3.
Lekarz zostaje zaproszony na jego miejsce w środkowym przedziale. Dostęp do środka zapewniają boczne drzwi i szyberdach. W razie potrzeby lekarz może również monitorować otaczającą przestrzeń, dla której w bokach oddziału medycznego zainstalowane są urządzenia obserwacyjne. W większości sytuacji lekarz musi pracować nie tylko wewnątrz opancerzonego ciała, ale także poza nim.
BTR-3S na poligonie. Foto Zakład Pancerny Żytomierz / zhbtz.com
Załoga musi być ze sobą w kontakcie za pomocą interkomu R-174T, który łączy do trzech abonentów. Do komunikacji zewnętrznej wykorzystywana jest stacja radiowa VPG-950. Przedział mieszkalny wyposażony jest w klimatyzator o mocy 10 kW.
Niezwykłą cechą pojazdu medycznego BTR-3S jest obecność własnej broni. Za nadbudową centralnego przedziału, po lewej stronie kadłuba, projekt przewiduje montaż stelaża z ruchomym uchwytem karabinu maszynowego. Parametry tego ostatniego pozwalają na zamontowanie ciężkiego karabinu maszynowego NSV. Konstrukcja instalacji zapewnia ostrzał celów w dowolnym kierunku w azymucie z kątami elewacji do + 75 °. Jednak użycie karabinu maszynowego może wiązać się z pewnymi trudnościami.
Głównym zadaniem transportera opancerzonego BTR-3S jest transport rannych i udzielanie pierwszej pomocy. W tym celu załoga pojazdu medycznego dysponuje zestawem specjalnego sprzętu do różnych celów. W dziale medycznym przewidziano pudełka i stojaki do instalacji specjalnego sprzętu, a także transportu leków, opatrunków itp. Istnieje kilka kompletów mocowań do zakładania noszy z rannymi leżącymi.
Jedno sztywne nosze przewozi się na pokładzie pojazdu opancerzonego. W zestawie cztery nosze sanitarne typu P2200. Z ich pomocą leżących rannych należy załadować do oddziału medycznego, gdzie są zabezpieczani. W razie potrzeby ranny może otrzymać oponę z zestawu B-2. Po bokach komory znajdują się dwie szafki na leki. Leki z grupy „A” proponuje się przewozić w oddzielnym wzmocnionym sejfie z zamkami. Na pokładzie jest mała lodówka na niektóre leki.
Lekarz dysponuje również aparatem oddechowym DP-9 oraz defibrylatorem. Przetwornica prądu DC/AC służy do zasilania urządzeń elektrycznych i elektronicznych. Zapewniona jest instalacja umywalki. Zarówno wewnątrz oddziału medycznego, jak i poza pojazdem opancerzonym lekarz może korzystać z worków polowych z odpowiednim wyposażeniem, apteczki polowej itp.
Gabaryty i wyposażenie oddziału medycznego pozwalają na jednoczesny transport do sześciu lekko rannych myśliwców siedzących, dla których przewidziano odpowiednie miejsca wewnątrz opancerzonego kadłuba. Podczas transportu pacjentów obłożnie chorych istniejący oddział może pomieścić tylko cztery komplety noszy. We wszystkich przypadkach lekarz ma możliwość interakcji z rannymi i udzielenia im niezbędnej pomocy.
Produkcja pojazdów opancerzonych. Zdjęcia Strangernn.livejournal.com
Pod względem wymiarów pojazd medyczny BTR-3S w zasadzie odpowiada podstawowemu transporterowi opancerzonemu. Długość maszyny - 7,85 m, szerokość - 2,9 m, wysokość - 2,8 m na dachu nadbudówki. Masa bojowa - nie więcej niż 15, 5 t. Nowy silnik, zdaniem dewelopera, pozwala pojazdowi pancernemu osiągać prędkość do 100 km/h na autostradzie. Podczas jazdy po wodzie armatka wodna przyspiesza ją do 8-10 km/h. Zasięg paliwa wynosi 600 km. Pomimo zaktualizowanego kadłuba i innych zadań, pojazd pancerny zachowuje zdolność do pokonywania różnych przeszkód. Pod względem tych cech BTR-3S niewiele różni się od oryginalnego transportera opancerzonego.
W połowie ostatniej dekady po raz pierwszy wprowadzono nowy rodzaj techniki. Wkrótce do konkursu tajlandzkich sił zbrojnych zgłoszono pojazdy opancerzone z rodziny BTR-3E1. W 2007 roku ukraińskie pojazdy wygrały przetarg, który zaowocował zamówieniem na dostawę dużej liczby transporterów opancerzonych i opartego na nich specjalistycznego sprzętu, w tym opancerzonych wozów medycznych BTR-3S. Wkrótce przemysł obronny Ukrainy zaczął realizować zamówienie i zaczął przekazywać wymagane próbki sprzętu wojskowego do państwa azjatyckiego.
Według dostępnych danych, ze względu na specyficzną rolę transporterów opancerzonych BTR-3S, były one budowane w niewielkich ilościach. Do tej pory Tajlandia otrzymała nie więcej niż 8-10 pojazdów medycznych. Jednocześnie głównym powodem małej ilości sprzętu medycznego są przede wszystkim ograniczone wymagania klienta. Armie potrzebują pojazdów medycznych w znacznie mniejszych ilościach niż transportery opancerzone.
Początkowo opancerzone pojazdy medyczne oparte na BTR-3E1 były produkowane przez Kijowskie Zakłady Pancerne. W 2014 roku, w wyniku niektórych decyzji kierownictwa ukraińskiego przemysłu zbrojeniowego, dokumentacja projektu została przekazana Żytomierzskim Zakładom Pancernym. Od tego czasu pojazd medyczny BTR-3S znajduje się na listach wyrobów produkowanych jednocześnie przez dwa przedsiębiorstwa. Niemniej jednak, o ile wiadomo, do tej pory takie uzupełnienie nomenklatury próbek dostępnych do produkcji nie przyniosło żadnych realnych rezultatów.
Według doniesień ostatnia produkcja BTR-3S została wydana w 2015 roku w ramach porozumienia z tajlandzkimi siłami zbrojnymi. Więcej ta technika nie opuściła linii montażowej. Inne kraje nie wykazują zainteresowania ukraińskimi pojazdami opancerzonymi, podczas gdy sama Ukraina po prostu nie jest w stanie kupić dużej liczby nowoczesnych pojazdów opancerzonych. W rezultacie dalsze losy projektu pozostają pod znakiem zapytania.
Wszystkie zbudowane seryjne BTR-3S zostały przekazane armii tajskiej. Ukraina, o ile nam wiadomo, takich maszyn nie obsługuje. W efekcie uczestnicy tzw. Operacja antyterrorystyczna musi wykorzystać do ewakuacji rannych inne pojazdy, także te, które nie posiadają specjalnego sprzętu do rozwiązywania takich problemów.
BTR-3S tajskich sił zbrojnych. Zdjęcia Strangernn.livejournal.com
Należy zauważyć, że jedną z przyczyn braku nowych zamówień może być specyficzny wygląd pojazdu opancerzonego. Jako kolejna opcja dalszego rozwoju transportera opancerzonego BTR-80, ukraiński pojazd medyczny BTR-3S zachowuje niektóre cechy charakterystyczne tego pojazdu. Ponadto pewne cechy konstrukcji podstawowej okazują się poważnymi wadami, które znacznie utrudniają normalną eksploatację i wykonywanie podstawowych zadań.
Jednym z głównych powodów skarg na transportery opancerzone BTR-80 i oparty na nich sprzęt jest rufowa lokalizacja przedziału silnikowego, dzięki czemu przedział wojskowy znajduje się w środku kadłuba i jest wyposażony w boczne włazy. Wysiadanie przez boczne drzwi wiąże się ze zwiększonym ryzykiem siły lądowania. W przypadku maszyny medycznej niedobór ten objawia się w nowy sposób. Przynajmniej wymiary włazów i specyfika układu oddziału medycznego znacznie komplikują ładowanie leżących rannych. Dodatkowo po załadowaniu nosze z poszkodowanym muszą być odpowiednio obrócone i zabezpieczone w odpowiednim miejscu. Nawet przy dość wysokiej nadbudowie taki proces powinien być co najmniej bardzo trudny.
W efekcie pojazd medyczny będzie zmuszony do dłuższego pozostawania w jednym miejscu, narażając się na niepotrzebne ryzyko. Jednocześnie członkowie załogi biorący udział w ewakuacji rannych, w pewnych okolicznościach sami mogą zostać ranni lub ranni, co dodatkowo komplikuje ich pracę.
Kołowe podwozie transportera opancerzonego BTR-80 nie może już być nazywane w pełni nowoczesnym i odpowiadającym ówczesnym wymaganiom. Jednocześnie daje dość wysoką mobilność i jest całkiem odpowiedni do wykorzystania jako podstawa dla specjalistycznych maszyn. Poziom ochrony zmodyfikowanego kadłuba istniejącego projektu może być przedmiotem odrębnego sporu. Oczywiście maszyna medyczna potrzebuje pewnego rodzaju ochrony, ale jej dokładne parametry muszą być określone zgodnie z warunkami możliwej pracy. Tak więc w pewnych sytuacjach ochrona przeciwpociskowa może być zbyt słaba, a pancerz przeciwpancerny przesadny.
W obecnej postaci opancerzony wóz medyczny BTR-3S miał pewne charakterystyczne wady bezpośrednio związane z konstrukcją próbki, na której opierał się on. Nie udało się naprawić tych niedociągnięć. Jednocześnie armia wciąż potrzebuje sprzętu do ewakuacji rannych. Nowe podobne projekty ukraińskiej konstrukcji powstały przy użyciu bardziej udanego podwozia. Od końca 2000 roku specjaliści z Charkowa zaproponowali kilka opcji dla pojazdów medycznych opartych na transporterze opancerzonym BTR-4E1. Taki sprzęt był produkowany w dość dużych partiach i ma zauważalną przewagę nad pojazdami BTR-3S.
