Nowy Międzynarodowy Salon Lotniczo-Kosmiczny wyróżnia się na tle poprzednich. Przynajmniej jeśli chodzi o zwykłych pasjonatów lotnictwa. Wcześniejsze wystawy stały się czymś w rodzaju „atrakcją niespełnionych nadziei”. Wyróżniał się MAKS-2019, na którym na statycznym parkingu pokazano pojawienie się eksportowej wersji myśliwca piątej generacji Su-57 – Su-57E (nie było jednak „zwycięstw” na rynku światowym). MAKS-2021 okazał się bardziej spektakularny.
Myśliwiec nowej generacji Checkmate
Główną nowością pokazu lotniczego był dyskretny rosyjski myśliwiec Checkmate nowej generacji. Mówimy o prototypie eksperymentalnym, a nie makiecie, jak wcześniej sugerowano. Dosyć już powiedziano o samolocie, ale warto „przejść” przez projekt. Samolot jest aktywnie tworzony przez Sukhoi w ramach programu LTS Light Tactical Aircraft. Przed nami budżetowy bojownik zorientowany na eksport. Rodzaj „taniego” Su-57. Główna różnica koncepcyjna to jeden silnik zamiast dwóch. Cechy charakterystyczne - brzuszny wlot powietrza i ogon w kształcie litery V.
Charakterystyka projektu Checkmate:
Prędkość: do M = 1, 8-2;
Zasięg lotu: 3000 kilometrów;
Pułap: 16,5 km;
Przeciążalność: 8g;
Maksymalna masa ładunku: ponad 7000 kilogramów.
Kadłub może pomieścić do pięciu pocisków powietrze-powietrze. Uzbrojenie mogą również obejmować kierowane pociski rakietowe Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 i Grom-E2, bomby kierowane KAB-250LG-E, K08BE, K029BE i inne rodzaje broni lotniczej. Dziewiczy lot Checkmate zaplanowany jest na 2023 rok.
Lekki samolot LMS-901 "Bajkał"
Firma "Baikal-Engineering" po raz pierwszy pokazała na pokazach lotniczych prototyp lekkiego samolotu wielozadaniowego LMS-901 "Baikal", o którym aktywnie pisano i o którym mówiono w ostatnich miesiącach. Samochód jest pozycjonowany jako samolot „ludowy” i zamiennik legendarnego „cornmana”. Ten ostatni został wyprodukowany w serii 18 tysięcy sztuk. Wykorzystywany jest jako samolot rolniczy, sportowy i medyczny. Do akcji poszukiwawczo-ratowniczych oraz do przewozu ładunków i pasażerów.
Nie wiadomo, czy nowość cieszy się chociażby spadkiem popularności „kukurydzianej”. Możesz zrobić piękniejszą, podnoszącą i jeszcze bardziej niezawodną maszynę tej klasy. Jednak to, czy uda się zrobić samolot tak tani i bezpretensjonalny, to duże pytanie.
Wiadomo, że „Bajkał” pomieści do dziewięciu pasażerów i będzie mógł osiągnąć prędkość do 300 kilometrów na godzinę. Zasięg lotu wynosi do trzech tysięcy kilometrów. Samochód powinien zakończyć swój pierwszy lot do końca tego roku. W przyszłości może pojawić się modyfikacja bezzałogowa.
Śmigłowiec wielozadaniowy Mi-171A3
Jeśli mówimy o śmigłowcach, najbardziej uderzającą premierą jest prototyp wielozadaniowego Mi-171A3, który jest głęboką modernizacją Mi-8/17/171. Według Rostec nowy produkt otrzymał szereg istotnych różnic w stosunku do Mi-171A2. Przede wszystkim nowy projekt płatowca z odpornym na wypadki układem paliwowym zintegrowanym z podłogą ładunkową, a także zmodernizowany kompleks awioniki, uzupełniony o sprzęt do operacji offshore i lotów na arktycznych szerokościach geograficznych.
Śmigłowiec Mi-171A3 może być wykorzystywany do transportu osób, ładunków, a także do prowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczych. Istnieje możliwość dodatkowej instalacji specjalnego zespołu poszukiwawczego, wyciągarek pokładowych oraz sprzętu medycznego. Operator może we własnej bazie przekształcić pojazd w operatora poszukiwawczo-ratowniczego.
Wśród głównych cech konstrukcyjnych jest szerokie zastosowanie materiałów kompozytowych. Helikopter może przewozić 24 pasażerów. Jednocześnie jest pozycjonowany jako tańszy i bardziej ekonomiczny odpowiednik istniejących samochodów zachodnich.
Po MAKSA prototyp zostanie wysłany do programu testów naziemnych. Pierwszy lot powinien odbyć się na początku 2022 roku.
Ulepszony Ka-226T
W ramach pokazów lotniczych MAKS po raz pierwszy pokazano prototyp zmodyfikowanego lekkiego śmigłowca Ka-226T. Samochód otrzymał nazwę „Alpinist” – jest doskonale przystosowany do latania w górach.
„Maszyna ma współosiową konstrukcję wirnika, która zapewnia dobrą sterowność na najbardziej ekstremalnych wysokościach w rozrzedzonym powietrzu, odporność na silne wiatry boczne, dużą prędkość wznoszenia, możliwość startu i lądowania w miejscach położonych na dużych wysokościach”.
- mówi portal Russian Helicopters.
Modyfikacja różni się od poprzednich nową konstrukcją płatowca, która znacznie poprawiła aerodynamikę. Kadłub został wykonany przy użyciu nowoczesnych lekkich materiałów. Chcą rozpocząć masową produkcję nowego samochodu w 2022 roku.
Modele biura projektowego Mikoyan
„MiG” na wystawie na ogólnym tle wyglądał, delikatnie mówiąc, wyblakły, odchodząc od „deklaracji intencji”. To trochę dziwne, bo na początku roku zagrzmiała wiadomość o opracowaniu obiecującego myśliwca przechwytującego MiG-41 (w uczciwości, niektóre dane o samochodzie wyciekły do sieci wcześniej).
„Opracowanie nowej generacji myśliwców przechwytujących już się rozpoczęło. Na etapie prac rozwojowych jest projekt Perspektywicznego Kompleksu Lotniczego Przechwytywania Dalekiego Zasięgu (PAK DP) pod symbolem „MiG-41”.
- powiedział wtedy w wiadomości.
MiG pokazał na wystawie trzy godne uwagi modele:
- Lekki samolot wielofunkcyjny;
- obiecujący wielofunkcyjny myśliwiec pokładowy;
- Obiecujący wielofunkcyjny pokładowy UAV.
Jak słusznie zauważono w grupie Su-57 (PAK FA T-50)/S-70 Okhotnik dedykowanej nowoczesnemu lotnictwu bojowemu, zauważalny jest nacisk na komponent morski. Muszę powiedzieć, trochę dziwnie, biorąc pod uwagę stan jedynego rosyjskiego lotniskowca i niejasne losy okrętu, który ma go zastąpić.
Najbardziej godnym uwagi z pokazanych modeli jest UAV. Urządzenie jest zbudowane zgodnie z aerodynamiczną konstrukcją „latającego skrzydła”. Jest to zarówno aparat perkusyjny, jak i tankowiec.
Jeden mimowolnie przypomina amerykański bezzałogowy tankowiec Boeing MQ-25 Stingray, który w przeciwieństwie do koncepcji MiGów nie tylko istnieje w sprzęcie, ale także lata. To prawda, na razie tylko jako prototyp.
Jeśli mówimy o innych modelach, trudno je nazwać „rewolucyjnymi”. Lekki samolot wielozadaniowy przypomina skrzyżowanie Yak-130 z japońskim X-2 Shinshin, demonstratorem piątej generacji.
Samolot z lotniskowca jest podobny do próby wskrzeszenia MiGa 1.44: trudno sobie wyobrazić, że taka maszyna teraz kogoś zainteresuje, ale z drugiej strony wszystko jest możliwe.
Oprócz wyżej wymienionych urządzeń na uwagę zasługują inne samoloty pokazów lotniczych, które w taki czy inny sposób już widzieliśmy. Przede wszystkim mówimy oczywiście o głównej nadziei rosyjskiego przemysłu samolotów cywilnych - samolocie pasażerskim MS-21. Na uwagę zasługują także samolot pasażerski Ił-114-300, nowy wojskowy transportowiec Ił-112V oraz wielozadaniowy śmigłowiec Ka-62.
