Obecnie Strategiczne Siły Rakietowe są głównym składnikiem strategicznych sił jądrowych Federacji Rosyjskiej. Wojska tego typu są uzbrojone w unikatowe mobilne naziemne systemy rakietowe (PGRK) Topol-M i Yars. Autonomiczne wyrzutnie tych kompleksów oparte są na specjalnym ciężkim podwoziu kołowym MZKT-79221 z układem kół 16x16 produkowanym przez Mińską Fabrykę Ciągników Kołowych. Unikalne pojazdy wymagają również unikalnych pojazdów eskortowych, które można bezpiecznie przypisać do MIOM - pojazdu wsparcia inżynieryjnego i kamuflażu opartego na podwoziu MZKT-7930 Astrologer z układem kół 8x8. Pojazd ten został przyjęty przez armię rosyjską w 2009 roku.
Pojazd wsparcia inżynieryjnego i kamuflażu (MIOM) dla jednostek inżynieryjnych Strategicznych Sił Rakietowych został opracowany i wyprodukowany przez Centralne Biuro Projektowe „Titan” (Wołgograd). Może wykonywać zadania zarówno w ramach PGRK Topol-M i Yars, jak i w trybie niezależnym. MIOM 15M69 został oddany do użytku w 2009 roku i od tego czasu jest dostarczany strategicznym siłom rakietowym. Poinformowano, że do lipca 2012 r. jednostki inżynieryjne formacji rakietowej Teikovo były w pełni wyposażone w taki sprzęt. Następnie rozpoczęły się ich dostawy do irkuckich i nowosybirskich formacji rakietowych Strategicznych Sił Rakietowych.
W grudniu 2012 r. na podstawie 1. państwowego poligonu badawczego Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej (kosmodromu Plesieck) przeprowadzono pomyślne testy państwowe zmodernizowanej maszyny MIOM-M, o których informacja została zawarta w oficjalnym strona internetowa Ministerstwa Obrony. Modernizację przeprowadzono w kilku kierunkach, zarówno same zespoły urządzeń (instalacje elektryczne, skrzynie biegów), jak i zastosowane narzędzia symulacyjne – nadmuchiwane modele o różnym przeznaczeniu będą transportowane przez maszynę. Pierwsze MIOM-M zostały dostarczone do formacji rakietowej Teikovo w okresie styczeń-luty 2013 roku. Według Rossiyskaya Gazeta do 2020 r. Strategiczne Siły Rakietowe muszą otrzymać około 50 pojazdów wsparcia inżynieryjnego i kamuflażu. Po raz pierwszy MIOM-M został zaprezentowany szerokiej publiczności w ramach forum Army-2015.
Cel funkcjonalny MIOM (MIOM-M):
• prowadzenie rozpoznania inżynieryjnego tras patrolowych oraz przygotowanie terenu pod stanowiska polowe PGRK;
• umieszczenie fałszywego PGRK na ziemi (modele dmuchane);
• kamuflaż PGRK rozmieszczony na ziemi;
• maskowanie śladów pozostawionych przez PGRK podczas jazdy po drogach krajowych.
Według oficjalnej strony internetowej Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej MIOM jest przeznaczony do rozwiązywania takich zadań, jak rozpoznanie inżynieryjne tras patroli bojowych, a także stanowisk polowych, w tym ocena nośności fundamentów gruntowych. Ponadto pojazd i jego obliczenia są w stanie wyznaczyć nośność mostów drogowych z wykorzystaniem nowoczesnych systemów pomiarowych. Unikalność zastosowanego systemu polega na tym, że dzięki zastosowaniu czujnika pomiaru kąta, możliwość pominięcia PGRK (metody pomiaru kątów pochylenia wiązek) jest wyznaczana z bardzo dużą dokładnością. Samochód zapewnia również kontrolę gabarytów przejezdności tras i placów, co jest szczególnie ważne w przypadku terenów zalesionych. Ponadto przy pomocy MIOM przeprowadzany jest rozpoznanie inżynieryjne przeszkód wybuchowych, rozminowywanie terenu, oczyszczanie dróg w pozycji polowej, ich planowanie, eliminacja blokad na trasie PGRK.
MIOM służy również do rozwiązywania problemów inżynieryjnych związanych z maskowaniem stanowisk i sprzętu, a także symulowaniem celów. Obliczenia i możliwości maszyny umożliwiają prowadzenie działań w celu ukrycia i symulacji systemów rakietowych na ziemi. Kompleks umożliwia zniekształcanie śladów ruchu PGRK po zajęciu przez dywizje rakietowe pozycji na ziemi, w tym torów tocznych do fałszywych obiektów i pozycji. Również możliwości maszyny ułatwiają określenie nachylenia terenu i lokalizacji jednostek za pomocą nowoczesnych systemów nawigacyjnych.
Należy zauważyć, że rozpoznanie inżynieryjne w ramach Strategicznych Sił Rakietowych istniało na długo przed pojawieniem się MIOM. Ale do niedawna wyposażenie techniczne takich służb nie było na wystarczająco wysokim poziomie. Grupy rozpoznania inżynieryjnego poruszały się zwykłymi ciężarówkami Ural, podczas gdy duży udział pracy fizycznej był obecny w pracy inżynierów i saperów.
Na przykład dzisiaj w arsenale jednostek inżynieryjnych Strategicznych Sił Rakietowych znajduje się urządzenie zwane penetrometrem. To urządzenie służy do oceny nośności gruntów. Uzyskane dane pozwalają na obliczenia, które pozwalają określić: czy grunt na danym terenie wytrzyma ciężar wyrzutni samobieżnej PGRK, czy będzie w stanie przejechać przez ten odcinek, czy będzie można tu rozstawić stanowisko startowe. W starej wersji sprzętu masa penetrometru wynosiła 23 kg. To samo w sobie jest całkiem sporo, zresztą korzystanie z takiego urządzenia wiązało się ze znacznym wysiłkiem fizycznym. Aby przeprowadzić niezbędne testy na ziemi, żołnierz musiał wbić w ziemię specjalny pręt. Problemem były nie tylko marnotrawstwo personelu wojskowego, ale także strata czasu, która ma wielką wartość we wszystkim, co bezpośrednio dotyczy międzykontynentalnych pocisków balistycznych i broni jądrowej. Nic dziwnego, że z czasem rosyjscy projektanci przekazali jednostkom inżynieryjnym Strategicznych Sił Rakietowych specjalistyczną maszynę, która pozwala żołnierzom znacznie szybciej i sprawniej rozwiązywać powierzone im zadania. Obecnie penetrometr mieści się w specjalnej szafce przymocowanej z przodu pojazdu. Teraz żołnierze nie muszą przenosić mechanicznego urządzenia ważącego 23 kg. Ocena nośności gruntów jest obecnie przeprowadzana za pomocą hydrauliki i automatyki.
Bazą dla MIOM (indeks 15M69) i MIOM-M było podwozie MZKT-7930 Astrologer produkowane przez Mińską Fabrykę Ciągników Kołowych, która produkuje dużą liczbę ciężkich platform kołowych na potrzeby armii rosyjskiej, w tym ciągniki dla Topol-M wyrzutnie samobieżne i Yars. Podwozie MIOM ma układ kół 8x8, a koła dwóch przednich osi maszyny są sterowane. Przypuszczalnie sercem auta jest 12-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 500 KM (maksymalny moment obrotowy 1960 Nm). Maksymalna prędkość MZKT-7930 według danych producenta to 70 km/h. Moc i zwrotność pojazdu powinny wystarczyć do wyciągnięcia się (za pomocą wyciągarki) lub przyklejonej do ziemi wyrzutni samobieżnej.
Ćwiczenie z oceny nośności gruntu, fot. www.popmech.ru
Pojazd wsparcia inżynieryjnego i kamuflażu ma konstrukcję trzyczęściową. W przedniej części znajduje się przedział sterowniczy, tutaj jest miejsce pracy kierowcy maszyny. Za przedziałem sterowniczym znajduje się przedział mieszkalny (kung) przeznaczony dla personelu, który zamyka całą skrzynię ładunkową. Charakterystyczne cechy MIOM to wysoki stopień autonomii. Na przykład na forum Army-2015 zauważono, że samochód ma zapas wody pitnej w objętości 367 litrów. Samochód ma nie tylko duży zasięg – do 750 km, ale także zapewnia życie, odpoczynek, wyżywienie i opiekę medyczną dla 8 osobowej załogi przez trzy dni. Według standardów wojskowych warunki zakwaterowania w kunga są dość wygodne i przypominają przedział pociągu pasażerskiego. Znajdują się tam 4 miejsca do spania, przeznaczone do naprzemiennego odpoczynku kalkulacyjnego oraz mała kuchnia.
Odpowiedź na pytanie, dlaczego MIOM potrzebuje 8-osobowej załogi, tkwi w zadaniach rozwiązywanych przez tę maszynę. Najpierw maszyna i jej obliczenia sprawdzają ogólną zdolność przełajową terenu. W tym celu na karoserii samochodu znajdują się specjalnie urządzenia, które nazywane są symulatorami wielkości. W pozycji złożonej symulatory są składane, jednak na polecenie obliczenia można je obrócić pod kątem 90 stopni, co sztucznie zwiększa wymiary MIOM w szerokości i wysokości.
W przypadku, gdy symulatory natrafią na jakiekolwiek przeszkody, na przykład grube gałęzie drzew, sygnalizuje to, że ciągnik rakietowy nie będzie mógł tu przejechać. Dlatego obliczenia podejmują niezbędne środki w celu poszerzenia przejścia. Ciekawostką jest to, że żołnierze z załogi pracują w specjalnych pasach dźwigowych z ubezpieczeniem. Wynika to z wymagań zasad bezpieczeństwa, ponieważ wysokość maszyny, nawet bez naśladowców wymiarów, wynosi 3, 9 metrów.
Wewnątrz pudełka, jak na standardy wojskowe, jest całkiem wygodne, fot. www.popmech.ru
Po drugie, zadanie obliczeń obejmuje kompleks rozpoznania radiacyjnego, chemicznego i biologicznego terenu, a także rozminowanie napotkanych przeszkód minowo-wybuchowych. Samochód wyposażony jest w odpowiednie zabezpieczenia, co pozwala załodze podróżować po skażonym terenie bez narażania zdrowia. Po trzecie, załoga MIOM musi wykonać cały szereg prac związanych z zakamuflowaniem wyrzutni i ich stanowisk. Do tych zadań pojazd wyposażony jest w zabudowę ładunkową, w której przewożone są metalowe kontenery. W ciągu zaledwie 5 minut, za pomocą kompresora napędzanego przez elektrownię spalinową, zawartość transportowanych kontenerów przekształcana jest w pełnowymiarowe manekiny pneumatyczne sprzętu wojskowego, które swoim wyglądem i wymiarami są całkowicie identyczne z wyrzutniami samobieżnymi.
Tak więc kontenery z makietami „batalionu fałszywych rakiet” przewożone są w skrzyni ładunkowej MIOM-M. Wyjmuje się je z ciała i umieszcza na swoim miejscu, oczywiście nie za pomocą ręcznej pracy, ale za pomocą dźwigu dostępnego na maszynie - manipulatora pokładowego. Z tyłu pojazdu znajduje się specjalne urządzenie do równiarki, które pozwala rozwiązać kolejne zadanie kamuflażu - „zniekształcanie śladów” pozostawionych przez ciągniki rakietowe na ziemi.
Pojazd wsparcia inżynieryjnego i kamuflażu jednostek inżynieryjnych Strategicznych Sił Rakietowych wyposażony jest w następujący sprzęt:
- moduł mieszkalny dla załogi;
- moduł z generatorem diesla;
- 6 kontenerów Ts45-69. Przypuszczalnie każdy z nich zawiera nadmuchiwany symulator wyrzutni PGRK. Tym samym jeden pojazd jest w stanie zapewnić na ziemi fałszywy batalion rakietowy, składający się z 6 samobieżnych wyrzutni z imitacją ich obrazu termicznego;
- dźwig do pracy z kontenerami;
- równiarka umieszczona na rufie. Służy do zakamuflowania śladów pojazdów pozostawionych na nieutwardzonych drogach wiejskich;
- przesuwne ramy ogólne, które są przeznaczone do badania możliwości poruszania się wyrzutni samobieżnej wymiarowej PGRK po nieprzygotowanej trasie;
- sprzęt przeznaczony do oceny nośności gruntu i nośności mostów drogowych.
Charakterystyka wydajności MIOM (plakat z forum Army-2015):
Podwozie - MZKT-7930 "Astrologer", układ kół 8x8
Załoga - 8 osób.
Długość - 15, 95 m.
Szerokość - 3,6 m.
Wysokość - 3,9 m.
Prześwit wynosi co najmniej 400 mm.
Minimalny promień skrętu to 15 m.
Całkowita masa wyposażonego pojazdu z załogą nie przekracza 44 700 kg.
Zasięg przelotowy - do 750 km.
Autonomia - do 3 dni.
MIOM / Zdjęcie: IA "BROŃ ROSJI", Aleksiej Kitajew
