Ale w kwietniu 1961 roku nikt nie myślał o takim rozwoju wydarzeń - podobnie jak fakt, że przewodniczący Rady Głównych Projektantów projektu rakiety RT-2, akademik Siergiej Korolow, miał tylko pięć lat życia, a on nie widziałby nawet, jak pierwsza rakieta na paliwo stałe zostanie przyjęta przez Strategiczne Siły Rakietowe. Wszyscy uczestnicy projektu pracowali entuzjastycznie i mieli nadzieję, jeśli nie dokonać niesamowitego przełomu, to przynajmniej stworzyć zupełnie nowy model broni rakietowej.
Rysunek w skali prototypu kompleksu SPM 15P696. Zdjęcie ze strony
Istnieje dość trafna odpowiedź na pytanie, dlaczego TsKB-7 otrzymał zlecenie opracowania mobilnego systemu rakiet bojowych z pociskiem RT-15. Ponieważ to właśnie to biuro projektowe było odpowiedzialne za opracowanie silników drugiego i trzeciego etapu rakiety RT-2, rząd uznał, że jest to wystarczający powód, aby przekazać mu prace nad stworzeniem modyfikacji rakiety dla naziemnego kompleksu mobilnego. Rzeczywiście, RT-15 był tym samym RT-2, tylko bez dolnego pierwszego stopnia. W ten sposób należało uzyskać rakietę o łącznej długości 11,93 mi średnicy od 1 m (drugi etap) do 1,49 m (pierwszy etap). W tym samym czasie musiała nosić głowicę o wadze pół tony i mocy 1 megatony.
Postanowiono powierzyć rozwój silników drugiego i trzeciego stopnia RT-2 Leningradzkiemu TsKB-7, który wcześniej nie zajmował się tym tematem, ze względu na to, że fabryka Arsenalu, w skład której wchodziło biuro konstrukcyjne, była bezpośrednio połączona z TsAKB Wasilija Grabina. Ponadto z Grabińskiego biura projektowego wywodził się Piotr Tyurin, który w 1953 roku został mianowany szefem TsKB-7 i głównym projektantem Arsenału. Przybył tam tuż przed wybuchem wojny, w czerwcu 1941 r., pracował do lutego 1953 r., a przez ostatnie dziewięć lat był przedstawicielem głównego projektanta w przedsiębiorstwie leningradzkim. Dlatego też, kiedy w 1959 roku, wraz z rozpoczęciem prac nad pociskami na paliwo stałe, TsAKB, który do tego czasu stał się TsNII-58, został zlikwidowany przez przyłączenie Siergieja Korolowa do OKB-1, projektant Tyurin dołączył do prac nad nowym tematem.
Ponieważ opracowanie systemu sterowania nowego pocisku zostało przeprowadzone przez te same biura projektowe, które go dostarczyły, a także rakietę „głową” projektu RT-2, obowiązki TsKB-7 były w rzeczywistości tylko sfinalizowaniem dwu- etapową wersję rakiety do samodzielnego lotu oraz koordynację działań podwykonawców odpowiedzialnych za zaprojektowanie pozostałych elementów mobilnego systemu rakiet bojowych. I z tymi zadaniami Piotr Tyurin, według wspomnień ludzi, którzy go dobrze znali, poradził sobie doskonale.
Walizka na kursie czołgowym
Według pierwotnego projektu mobilny system rakiet bojowych z pociskiem RT-15 miał być w stanie przemieścić się w dowolne miejsce, zająć pozycję, umieścić dostarczony w kontenerze pocisk na wyrzutni i wystrzelić salwę. W związku z tym konieczne było opracowanie platformy mobilnej dla kontenera, a także samego kontenera i wyrzutni oraz kompleksowych maszyn serwisowych.
Pierwszym krokiem było zaprojektowanie mobilnej wyrzutni z kontenerem. Jako podwozie wybrali już opracowaną wersję - podstawę czołgu ciężkiego T-10. W tym czasie to podwozie było już używane w samobieżnym 420-mm moździerzu 2B1 „Oka”, w eksperymentalnym czołgu rakietowym „obiekt 282”, w eksperymentalnych działach samobieżnych „obiekt 268” i kilku innych eksperymentalnych wojskowych i pojazdy cywilne (nie wspominając o bardzo ciężkim czołgu T-10, masowo produkowanym w latach 1954-1966). O wyborze przesądził fakt, że przyszła wyrzutnia mobilna miała zapewnić systemowi rakietowemu wystarczającą zdolność przełajową, aby nie uzależniać go od stale eksploatowanych dróg, a więc przewidywać i łatwo obliczać. Z drugiej strony podwozie musiało być na tyle ciężkie, aby udźwignąć ładunek o masie 32 ton – tyle ważył kontener z umieszczoną w nim rakietą.
Model pierwszego prototypowego SPU dla rakiety RT-15, przechowywany w muzeum fabryki Kirowa. Zdjęcie ze strony
TsKB-34, znane również jako Biuro Projektowe Specjalnej Inżynierii Mechanicznej, zajmowało się tworzeniem mobilnej wyrzutni - kolejnego fragmentu dawnego imperium artyleryjskiego Wasilija Grabina. Początkowo był to tylko leningradzki oddział TsAKB, następnie stał się artylerią morską TsKB, następnie TsKB-34, a od 1966 r. nosił nazwę KB środków mechanizacji. Wraz z rozwojem przemysłu rakietowego to biuro projektowe zostało przeprofilowane i zorientowane na rozwój sprzętu technologicznego i wyrzutni dla wszystkich typów systemów rakietowych. Tak więc zadanie, które Petr Tyurin postawił przed swoimi byłymi kolegami z TsAKB, nie było dla nich niczym nowym.
W ten sam sposób zadanie dostosowania podwozia ciężkiego czołgu T-10 do mobilnego transportu i wyrzutni nie było nowością dla projektantów KB-3 fabryki Kirowa. Dlatego przygotowanie projektu zajęło trochę czasu: w 1961 r., Natychmiast po wyznaczeniu zadania dla TsKB-7, TsKB-34 i KB-3 rozpoczęły przygotowywanie projektu, a już w 1965 r. Zakład Kirowski wyprodukował pierwszy prototyp instalacji - „obiekt 815 joint venture.1”. Rok później gotowy był drugi prototyp – „obiekt 815 sp.2”, który praktycznie nie różnił się od pierwszego. Zarówno jedno, jak i drugie posiadało pojemnik transportowy na rakietę o charakterystycznym kształcie: z trapezową przednią częścią i otwieranym wzdłużnie na lewą stronę, jak wieko walizki.
Po podniesieniu kontenera transportowego do pozycji pionowej został on otwarty i rakieta RT-15, za pomocą układu hydraulicznego zainstalowanego na rufie wyrzutni samobieżnej, zajęła pozycję na wyrzutni (umieszczona była za rufą). podwozia i opuszczony wraz z rakietą). Następnie pojemnik został opuszczony na miejsce i zamknięty, a stojąca rakieta została przygotowana przed startem. RT-15 został wystrzelony z oddzielnego pojazdu sterującego, ponieważ start rakiety stanowił zagrożenie dla personelu, nawet w zamkniętej kabinie wyrzutni transportowej.
Zasobnik rakietowy jest podnoszony z wyrzutni samobieżnej do pozycji przedstartowej. Zdjęcie ze strony
Według wstępnego planu testy kompleksu z udziałem wyrzutni transportowej i rakiety RT-15 miały rozpocząć się jesienią 1963 roku, ale nigdy się nie rozpoczęły. Problem okazał się w "ołowiowej" rakiecie RT-2, której testy nie poszły dobrze, a zatem z ich powodu testy "zredukowanej" wersji rakiety - RT-15 zostały zawieszone. W międzyczasie konstruktorzy finalizowali silniki na paliwo stałe „dwójki”, wojsko, które doceniło wygodę pojedynczego pojemnika transportowo-wyrzutniowego używanego dla wystrzelonej do testów rakiety UR-100, postanowiło dostosować go do "etykietka." W sierpniu 1965 roku pojawiły się nowe wymagania taktyczno-techniczne klienta, przewidujące wystrzelenie rakiety bezpośrednio z kontenera transportowego i startowego zamontowanego na podwoziu mobilnym. A projektanci musieli znacząco zmienić projekt samobieżnej platformy startowej.
Doświadczenia wojskowe
Ponieważ nie można było po prostu wziąć i zaadaptować dwóch pierwszych prototypów do nowego TPK, zostały one pozostawione same sobie, a nawet przetoczyły się przez Plac Czerwony podczas parad w listopadzie 1965 i 1966 roku. Tymczasem specjaliści z SKTB w Khotkovie pod Moskwą (obecnie Centralny Instytut Mechaniki Specjalnej), specjalizujący się w materiałach polimerowych i kompozytowych dla przemysłu rakietowego i kosmicznego, stworzyli nowy kontener transportowo-startowy, w którym RT-15 rakieta została umieszczona bezpośrednio w zakładzie. Podwozie pozostało takie samo, ale zmodyfikowane, ponieważ mechanizmy podnoszenia i instalowania TPK oraz przygotowania do startu również musiały zostać przerobione.
Schemat ideowy umieszczenia rakiety RT-15 w nowym typie pojemnika transportowo-wyrzutniowego. Zdjęcie ze strony
Nowa wersja transportera i wyrzutni zaczęła być montowana w tej samej fabryce Kirowa, co pierwsze prototypy. Do tego czasu - jesienią 1966 r. - udało się rozwiązać główne problemy związane z niezawodnością i stabilnością silników wszystkich trzech etapów rakiety R-2, a zatem jej zredukowanej wersji RT-15. A w listopadzie 1966 r. Na poligonie testowym Kapustin Yar rozpoczęły się testy „tagu”. Warto zauważyć, że do ich prowadzenia wydzielono jednocześnie dwa składowiska odpadów – 105. i 84. Na pierwszym z nich, na którym testowano również pociski RT-2, wszystkie testy i kontrole przedstartowe rakiety przeprowadzono w pozycji pionowej kontenera transportowo-wyrzutni, po czym ją opuszczono, a transport -wyrzutnia w pozycji złożonej przeniesiona na inną platformę, z której startuje rakieta. Jednocześnie na pierwszych etapach personel biorący udział w startach schronił się w podziemnym stanowisku dowodzenia, które było częścią 84. obiektu - i tam znajdowało się wyposażenie dowodzenia kompleksu.
Wyrzutnia samobieżna z rakietą RT-15 na stanowisku nr 84 poligonu Kapustin Jar. Zdjęcie ze strony
Do końca 1966 r. przeprowadzono trzy starty RT-15, w ciągu kolejnego roku trzy kolejne, opracowując technologię przygotowania i realizacji startów rakietowych. Główne starty na poligonie Kapustin Yar zostały przeprowadzone przez mobilny system rakiet bojowych 15P645 w 1968 r. - osiem razy. A potem rozpoczęły się starty w ramach trzech wyrzutni 15U59, bojowego wozu kierowania 15N809, maszyny do przygotowania pozycji 15V51, centrum łączności składającego się z 3 pojazdów, dwóch elektrowni diesla oraz maszyn transportowo-ładujących i dokujących 15T79, 15T81, 15T84, 15T21P. Co więcej, były to zarówno pojedyncze starty, jak i starty z rozwojem trybu działania kompleksu w pełnej sile: podczas testów wystrzelono dwie salwy rakietowe.
Wystrzelenie rakiety RT-15 z wyrzutni samobieżnej na stanowisku nr 84 poligonu Kapustin Jar. Zdjęcie ze strony
Nieco wcześniej niż rozpoczęły się testy w locie rakiety RT-15, której produkcję uruchomiono w tym samym zakładzie Arsenał w Leningradzie, w którego biurze projektowym został opracowany, rozpoczęły się testy wojskowe systemu rakietowego w jego pierwotnej formie - że jest, bez kontenerów transportowych i startowych. Przeszli na rozkaz naczelnego dowódcy Strategicznych Sił Rakietowych w oparciu o dwie jednostki - 638. pułk rakietowy 31. dywizji rakietowej, stacjonujący w pobliżu miasta Słonim w obwodzie grodzieńskim na Białorusi i 323. pocisk pułk 24. dywizji rakietowej, znajdujący się w pobliżu miasta Gusiew w obwodzie kaliningradzkim. Podczas tych prób nie przeprowadzono ani startów bojowych, ani treningowych, a według niektórych raportów personel zaangażowany w te działania nie zajmował się nawet rakietami szkolnymi, ale makietami masowymi. Mimo to testy te pozwoliły na opracowanie zagadnień bojowego użycia wyrzutni samobieżnych, określenie norm czasowych zajmowania i opuszczania pozycji, ilości i trybu obsługi wyrzutni oraz przybliżonego obsadzenia wyrzutni. kompleks rakietowy.
A w grudniu tego samego 1966 r., Kiedy na poligonie Kapustin Jar rozpoczęły się już testy w locie rakiety RT-15, w ramach Strategicznych Sił Rakietowych utworzono dwie dywizje rakietowe, biorąc pod uwagę osiągnięcia jesiennych testów wojskowych w ramach 50. Armii Rakietowej, które jako pierwsze miały przyjąć do dalszych prób wojskowych pełnoprawne kompleksy 15P645. Jedna dywizja była częścią 94. pułku rakietowego 23. dywizji rakietowej stacjonującej w pobliżu Haapsalu w Estonii, a druga była 50. oddzielną dywizją rakietową w ramach 638. pułku rakietowego 31. dywizji rakietowej, gdzie przeprowadzono pierwszy etap testów wojskowych złożony.
Modele pocisków RT-15 na wyrzutniach starego typu podczas pierwszego etapu testów wojskowych. Zdjęcie ze strony
„Brzydki”, który stał się „kozłem ofiarnym”
Była to 50. osobna dywizja rakietowa, która ostatecznie stała się pierwszą i jedyną dywizją Strategicznych Sił Rakietowych, która była uzbrojona w pierwszy krajowy mobilny system rakiet bojowych z pociskiem balistycznym średniego zasięgu na paliwo stałe. 6 stycznia 1969 r., po zakończeniu prób państwowych, dekretem Rady Ministrów ZSRR zalecono przyjęcie przez Strategiczne Siły Rakietowe kompleksu 15P696 z pociskiem RT-15. To prawda, tylko do operacji próbnej, która umożliwiłaby naukę i ćwiczenie bojowego użycia rakiet balistycznych średniego zasięgu na wyrzutniach samobieżnych i tylko w ilości jednego pułku - czyli sześciu wyrzutni i stanowiska dowodzenia. To prawda, że był dość duży, ponieważ składał się z ośmiu pojazdów, w tym siedmiu na podwoziu rakiety MAZ-543: wozu kierowania bojowego 15N809, wozu przygotowania pozycji 15V51, dwóch elektrowni diesla 15N694 i trzech pojazdów w ramach łączności jednostki mobilnej „Relief” (ósmy był furgonetką dla personelu).
Wyrzutnia samobieżna do rakiety RT-15 z pojemnikiem transportowo-wyrzutniowym na marsz wojskowy. Zdjęcie ze strony
Nowo utworzona dywizja stacjonowała w bazie rakietowej Lesnaya pod Baranowiczami. W marcu wszystkie sześć instalacji kompleksu i mobilne stanowisko dowodzenia, a także wszystkie inne pojazdy, weszły do 50. oddzielnej dywizji rakietowej, a jej personel zaczął ćwiczyć misje bojowe. Niestety, w otwartych źródłach nie można było znaleźć dokładnych informacji o tym, czym one były i jak zostały przeprowadzone. Można jedynie przypuszczać, że dywizja ćwiczyła działania, które powinna była wykonać w rzeczywistych warunkach bojowych. Innymi słowy, żołnierze i oficerowie dywizji przeprowadzali rutynową konserwację i konserwację wyrzutni samobieżnych w miejscu stałego rozmieszczenia, zostawiali je w stanie alarmu i przeszli do rozmieszczenia bojowego, zajmowali pozycje, rozmieszczali kompleks i ćwiczyli warunkowy początek.
Nie było to zadanie łatwe: zgodnie z jego ideą mobilny system rakiet bojowych 15P696 miał zapewniać autonomiczny alarm bojowy, zautomatyzowane przygotowanie do startu i odpalenie salwy sześciu pocisków o każdej porze roku i dnia, bez specjalnego przygotowania pozycja bojowa. Jednocześnie kompleks musiał szybko zająć to stanowisko i równie szybko spasować, aby przejść do nowego: ideologia jego stosowania opierała się na zasadzie krótkoterminowego dyżuru bojowego w dowolnym arbitralnie wybranym miejscu, z pełna autonomia i automatyzacja procesów zasilania, celowania i startu ze stałej lub pełnej gotowości bojowej. Jednocześnie kolejność bitwy kompleksu wyglądała bardzo oryginalnie i, jak mówią naoczni świadkowie, pięknie. Był to sześciokąt, w centrum którego zainstalowano maszynę kierowania bojową 15N809 z wysoką dokładnością geodezyjną. „Sercem” maszyny był sześciokątny pryzmat, do którego krawędzi optycznie przymocowano urządzenia celownicze wyrzutni samobieżnych 15U59.
Pojazdy ze stanowiska dowodzenia mobilnego systemu rakiet bojowych 15P696. Zdjęcie ze strony
Ale bez względu na to, jak aktywna była służba personelu 50. oddzielnej dywizji rakietowej, nie przeprowadzała ona prawdziwych startów szkoleniowych, nie mówiąc już o bojowych. Po 1970 roku, kiedy na poligonie Kapustin Yar przeprowadzono dwa ostatnie starty testowe, ani jedna rakieta RT-15 nie wystartowała. Tak, i nie było takiej możliwości: tą samą uchwałą Rady Ministrów, która przyjęła kompleks do próbnej eksploatacji, produkcja „tagu” w leningradzkim zakładzie „Arsenał” miała M. V. Frunze został przerwany i tylko te pociski, które zostały wyprodukowane wcześniej, pozostały do dyspozycji wojska. A w 1971 r. Sam mobilny system rakiet bojowych, dla którego zostały wyprodukowane, został wycofany z eksploatacji próbnej. Jeśli chodzi o jedyną jednostkę dowodzoną przez podpułkownika Siergieja Drozdowa, 50. osobna dywizja rakietowa, po wycofaniu kompleksu z próbnej eksploatacji, istniała przez kolejne dwa lata i została rozwiązana 1 lipca 1973 r.
Pierwszy prototyp SPU dla rakiety RT-15 jest w drodze na listopadową paradę w Moskwie. Zdjęcie ze strony
Warto zauważyć, że do połowy lat 70. podręczniki NATO miały dwie różne nazwy dla tego samego kompleksu 15P696. Powodem tego jest różnica w pojemnikach na pociski RT-15. Pierwsza wersja wyrzutni samobieżnej, która po raz pierwszy przejechała przez Plac Czerwony w 1965 roku, została nazwana Scamp, czyli „brzydka” (ta wersja tłumaczenia jest lepsza, biorąc pod uwagę charakter instalacji). Widząc rok później ten sam kontener na nieco zmodyfikowanym podwoziu, oficerowie zagranicznego wywiadu wzięli go za modyfikację tego samego kompleksu. Ale potem, gdy zachodnie służby wywiadowcze otrzymały zdjęcia tego samego podwozia z nowym kontenerem transportowo-startowym, a następnie dane o próbnych startach z tych instalacji, w 1968 roku nadały im indeks SS-X-14 („X” oznacza eksperymentalny charakter przykładowej broni) oraz nazwę kozioł ofiarny, czyli „kozioł ofiarny”. Dopiero siedem lub osiem lat później, dowiedziawszy się, o co chodzi, eksperci NATO przypisali obie nazwy temu samemu kompleksowi, który w ich podręcznikach figurował jako bojowy do 1984 roku.
