Pierwszy prototyp wyrzutni samobieżnej kompleksu 15P696 w testach polowych. Zdjęcie ze strony
„Lądowe okręty podwodne” – co kryje się za tym dziwnym na pierwszy rzut oka terminem? Akademik Boris Chertok, jeden z tych, którzy stworzyli krajowy przemysł rakietowy, nazwał tym frazą mobilne systemy rakiet naziemnych - unikalna broń, której główny przeciwnik ZSRR w zimnej wojnie nie mógł skopiować.
Co więcej, termin ukuty przez akademika Chertoka kryje w sobie znacznie więcej niż tylko analogię do okrętów podwodnych z rakietami nośnymi. Stany Zjednoczone, które nie przywróciły parytetu w dziedzinie naziemnych ICBM po stworzeniu w Związku Radzieckim takich pocisków, jak rodzina UR-100 i R-36 oraz ich następca, polegały na atomowych okrętach podwodnych. Oczywiste jest, że łódź podwodna, bardzo trudna do zlokalizowania w oceanie, jest niemal idealnym miejscem do przechowywania i wystrzeliwania pocisków balistycznych. Co więcej, można je wykonać niezbyt daleko - wystarczy dopłynąć do brzegów potencjalnego wroga, a stamtąd nawet pocisk średniego zasięgu trafi w niemal każde miejsce.
Nie zdoławszy stworzyć równie potężnej floty pocisków nuklearnych, Związek Radziecki znalazł odpowiedź na amerykańskie podejście - mobilne systemy rakietowe. To nie przypadek, że kolejowy system rakiet bojowych Molodets tak bardzo przestraszył zagranicznych strategów, że nalegali na jego kategoryczne rozbrojenie. Ale nie mniejszym problemem dla zwiadu, a zatem celowania w pociski balistyczne, są mobilne kompleksy na podwoziu samochodowym. Znajdź taki wyjątkowy pojazd na rozległych przestrzeniach Rosji, nawet jeśli jest dwa razy większy od zwykłej ciężarówki! A systemy satelitarne nie zawsze mogą w tym pomóc…
Wyrzutnia samobieżna mobilnego systemu rakietowego 15P696 z pociskiem RT-15 w pozycji bojowej. Zdjęcie ze strony
Ale stworzenie mobilnych strategicznych systemów rakietowych byłoby niemożliwe bez pojawienia się pocisków na paliwo stałe. Lżejsze i bardziej niezawodne w działaniu umożliwiły opracowanie i uruchomienie seryjnej produkcji „lądowych okrętów podwodnych” krajowych strategicznych sił rakietowych. Jednym z pierwszych eksperymentów w tym kierunku był mobilny naziemny system rakietowy na podwoziu gąsienicowym 15P696 z pociskiem RT-15 - pierwszym (wraz z „matką” RT-2) seryjnym pociskiem średniego zasięgu na paliwo stałe w ZSRR.
Ciecz ze szkodą dla ciała stałego
Pomimo tego, że przed i podczas II wojny światowej priorytet w rozwoju, a co najważniejsze w praktycznym zastosowaniu rakiet na silniki na paliwo stałe należał do Związku Radzieckiego, po wojnie go utracił. Stało się tak z wielu powodów, ale głównym było to, że proch, na którym latały pociski legendarnych Katiuszy, był całkowicie nieodpowiedni dla dużych pocisków. Doskonale przyspieszały pociski, jeśli ich aktywna faza lotu trwała sekundy. Ale jeśli chodzi o ciężkie rakiety, w których sekcja aktywna zajmuje dziesiątki, a nawet setki sekund, domowe silniki rakietowe na paliwo stałe (silniki rakietowe na paliwo stałe) nie były na równi. Ponadto, w porównaniu z silnikami rakietowymi na paliwo ciekłe, miały w tym czasie niewystarczający impuls właściwy ciągu.
Rakieta na paliwo stałe RT-15 w kontenerze transportowym w fabryce Arsenalu. Zdjęcie ze strony
Wszystko to doprowadziło do tego, że w Związku Radzieckim, który otrzymał w swoje ręce, choć mocno przerzedzone przez aliantów, ale wciąż bardzo pouczające dokumenty i próbki dotyczące niemieckiej technologii rakietowej, opierali się na silnikach płynnych. To na nich wystartowały pierwsze radzieckie pociski balistyczne i operacyjno-taktyczne z głowicami nuklearnymi. Początkowo na tych samych silnikach latały także amerykańskie międzykontynentalne pociski balistyczne. Ale - tylko na początku. Oto jak opowiada o tym Boris Chertok w swojej księdze wspomnień „Rakiety i ludzie”:
„Od czasów klasycznych prac pionierów techniki rakietowej za niepodważalną prawdę uważa się, że w tych przypadkach stosuje się paliwo stałe – różne rodzaje paliwa”, gdy potrzebne jest proste, tanie, krótkoterminowe urządzenie napędowe”. Pociski dalekiego zasięgu powinny używać wyłącznie paliw płynnych. Trwało to do wczesnych lat pięćdziesiątych, kiedy Laboratorium Napędów Odrzutowych w Kalifornijskim Instytucie Technologii opracowało kompozytowe paliwo stałe. To wcale nie był proch strzelniczy. Jedyną wspólną rzeczą z prochami było to, że paliwo nie wymagało zewnętrznego utleniacza - było zawarte w składzie samego paliwa.
Mieszane paliwo stałe, wynalezione w USA, swoimi właściwościami energetycznymi znacznie przewyższało wszystkie gatunki naszych prochów używanych w artylerii rakietowej. Potężny amerykański przemysł chemiczny, za namową rakietowców, ocenił perspektywy odkrycia i opracował technologię produkcji na dużą skalę.
Mieszane stałe paliwo rakietowe jest mechaniczną mieszaniną stałych drobnych cząstek utleniacza, proszku metalu lub jego wodorku, równomiernie rozmieszczonych w polimerze organicznym i zawiera do 10–12 składników. Jako utleniacze stosuje się bogate w tlen sole kwasów azotowego (azotany) i nadchlorowego (nadchlorany) oraz organiczne nitrozwiązki.
Głównym paliwem jest metal w postaci silnie zdyspergowanych proszków. Najtańszym i najbardziej rozpowszechnionym paliwem jest proszek aluminiowy. Paliwa mieszane, nawet o ugruntowanej technologii, pozostają znacznie droższe w porównaniu z komponentami płynnymi o najlepszych parametrach energetycznych.
Po wlaniu do korpusu rakiety powstaje wewnętrzny kanał spalania. Obudowa silnika jest dodatkowo chroniona przed skutkami termicznymi warstwą paliwa. Stało się możliwe stworzenie solidnego paliwa o czasie działania dziesiątek i setek sekund.
Nowa technologia urządzeń, większe bezpieczeństwo, zdolność paliw kompozytowych do zrównoważonego spalania umożliwiły wytwarzanie dużych ładunków, a tym samym uzyskanie wysokiej wartości współczynnika doskonałości masy, pomimo faktu, że impuls jednostkowy naporu paliw stałych, nawet w najlepszych mieszanych receptur, jest znacznie niższa niż w nowoczesnych silnikach rakietowych - silniki rakietowe na paliwo ciekłe. Jednak konstruktywna prostota: brak jednostki turbopompy, skomplikowanej armatury, rurociągów - o dużej gęstości paliwa stałego, umożliwia stworzenie rakiety o wyższej liczbie Tsiołkowskiego”.
Pierwszy amerykański ICBM na paliwo stałe „Minuteman” w muzeum. Zdjęcie ze strony
Tak więc Związek Radziecki stracił priorytet, najpierw w tworzeniu międzykontynentalnych rakiet balistycznych, a potem zaczął ustępować w parytecie strategicznym. W końcu pociski na paliwo stałe można wyprodukować znacznie szybciej i taniej niż te na paliwo ciekłe, a bezpieczeństwo i niezawodność pojazdów rakietowych na paliwo stałe pozwala na utrzymanie ich w stałej gotowości w najwyższym stopniu gotowości - w ciągu jednej minuty! Są to cechy pierwszego amerykańskiego ICBM na paliwo stałe „Minuteman”, który zaczął wchodzić do wojska pod koniec 1961 roku. A ten pocisk wymagał odpowiedniej reakcji - którą i tak trzeba było znaleźć…
Trzy impulsy dla Siergieja Korolowa
Patrząc w przyszłość, muszę powiedzieć, że prawdziwą odpowiedzią na Minutemanów było płynne „tkanie” - rakieta UR-100, opracowana w OKB-52 Vladimir Chelomey (można szczegółowo przeczytać o historii powstania i przyjęcia tej rakiety tutaj). Ale w tym samym czasie, jako „tkactwo”, opracowano i przetestowano pierwsze radzieckie pociski na paliwo stałe – a także w odpowiedzi na Minutemanów. Co więcej, zostały stworzone przez człowieka, który przez długi czas był oskarżany o zbytnie uzależnienie od silników płynnych - Siergieja Korolowa. Boris Chertok pisze o tym w ten sposób:
„Korolew otrzymał jednocześnie nie jeden, ale trzy impulsy, co sprawiło, że jako pierwszy z naszych głównych projektantów i strategów rakietowych przemyślał ponownie wybór, w którym strategiczna broń rakietowa była kierowana wyłącznie pociskami na paliwo ciekłe.
Pierwszym bodźcem do rozpoczęcia prac w OKB-1 nad pociskami na paliwo stałe były napływające na początku 1958 r. obfite informacje o zamiarze stworzenia przez Amerykanów nowego typu międzykontynentalnego pocisku trzystopniowego. Już nie pamiętam, kiedy otrzymaliśmy pierwsze informacje o „Minutemanach”, ale znajdując się w jakimś interesie w biurze Mishina, byłem świadkiem rozmowy o wiarygodności tych informacji. Niektórzy z konstruktorów donosili mu o korespondencji z otrzymanymi informacjami na nasze ówczesne wyobrażenia o możliwościach pocisków na paliwo stałe. Ogólna opinia okazała się jednomyślna: w naszych czasach niemożliwe jest stworzenie rakiety o masie startowej zaledwie 30 ton z masą głowicy 0,5 tony na zasięg 10 000 km. Na tym chwilowo i uspokoiłem się. Ale nie na długo.
Drugi bodziec do rozpoczęcia prac nad pociskami na paliwo stałe, Boris Chertok nazywa powrót do przemysłu rakietowego „starym kolegą z GIRD, RNII i NII-88” Jurija Pobiedonocewa. A trzeci - pojawienie się w OKB-1 u Siergieja Korolowa innego starego inżyniera rakietowego, Igora Sadowskiego, który kiedyś pracował w "rakiety" NII-88. Boris Chertok wspomina:
„Sadowski przekonał ochotników i zebrał małą „nielegalną” grupę, aby przygotować propozycje rakiet balistycznych na paliwo stałe (BRTT). Trzon stanowią trzej młodzi specjaliści: Verbin, Sungurov i Titov.
„Chłopaki są nadal zieloni, ale bardzo sprytni” – powiedział Sadovsky. - Podzieliłem je na trzy główne zadania: balistykę wewnętrzną, balistykę zewnętrzną i konstrukcję. Pomogły mi poprzednie połączenia sprzętowe, udało mi się uzgodnić z Borisem Pietrowiczem Żukowem, szefem Instytutu Badawczego-125 (jest to nasz główny instytut rakiet i specjalnych prochów), co do wspólnych badań teoretycznych. A w NII-125 nasz stary generalny szef Pobedonostsev prowadzi laboratorium, w którym już pracują nie tylko na papierze, ale także eksperymentują nad tworzeniem rachunków proszkowych o nowym składzie i dużych rozmiarach. Sadowski opowiedział Korolowowi o swojej „podziemnej” działalności.
Korolow natychmiast zgodził się z Żukowem i Pobiedonocewem na „wyjście z ukrycia” i rozpoczął się rozwój projektu rakiety na paliwo stałe średniego zasięgu.
Rodzina radzieckich pocisków balistycznych na paliwo stałe. Zdjęcie ze strony
Siergiej Korolow zdołał przyciągnąć do tych prac ludzi, którzy, jak się wydaje, z trudem mogli znaleźć się w temacie rakietowym - pracowników byłego biura projektowego artylerii generała Wasilija Grabina, twórcy wielu legendarnych systemów artyleryjskich Wielkiej Wojny Ojczyźnianej (pistolety ZiS-2, ZiS-3 i inne) … Fascynacja Nikity Chruszczowa rakietami doprowadziła do tego, że artylerię zepchnięto na margines przemysłu zbrojeniowego, a dawne biura projektowe i instytuty badawcze na ten temat zostały przekazane rakietnikom. Korolow miał więc do dyspozycji około stu specjalistów, którzy entuzjastycznie podjęli ideę pracy z prochowymi silnikami rakietowymi na paliwo stałe, co było dla nich całkiem zrozumiałe.
Wszystko to doprowadziło do tego, że stopniowo praca, rozproszona i pozornie niezwiązana ze sobą, koncentrowała się i zaczęła nabierać realnych cech. A potem, jak pisze Boris Chertov, „w listopadzie 1959 r. przenikliwa siła Korolowa i irytujące informacje z zagranicy działały na najwyższym poziomie. Wydano dekret rządowy o opracowaniu pocisku o zasięgu 2500 km, wykorzystującego ładunki prochu balistycznego o masie głowicy 800 kg. Pocisk został nazwany RT-1. Był to dekret rządowy o stworzeniu w Związku Radzieckim wyrzutni rakiet na paliwo stałe, której głównym konstruktorem był Korolow. Natychmiast po wydaniu dekretu przypisano mu indeks 8K95”.
Solidne „dwa”
Prace nad rakietą na paliwo stałe RT-1 trwały ponad trzy lata i, jak się wydaje, zakończyły się niepowodzeniem. W sumie wystrzelono dziewięć pocisków, ale wyniki tych testów pozostały niezadowalające. W rzeczywistości okazało się, że „uzbrojonym” udało się stworzyć tylko kolejny pocisk średniego zasięgu - oprócz już istniejących R-12 i R-14, opracowanych przez OKB-586 Michaiła Janga. Było jasne, że wojsko odmówi przyjęcia go do służby i konieczne było podjęcie kroków, aby temat nie został całkowicie zamknięty.
Rakieta na paliwo stałe RT-2 na pojeździe transportowym podczas listopadowej parady w Moskwie. Zdjęcie ze strony
Siergiej Korolow znalazł takie rozwiązanie, składając rządowi i uzyskując zgodę na projekt rakiety na paliwo stałe RT-2, która jest zupełnie nowa dla radzieckiej rakiety. Kolejny cytat ze wspomnień akademika Chertoka:
„Rozpoczynając pracę nad nowym tematem, Korolow pokazał skalę problemu, co czasami denerwowało wysokich urzędników. Nie tolerował zasady „zacznijmy, a potem się domyślimy”, za którą czasem szły bardzo autorytatywne postacie. Od samego początku prac nad nowym problemem Korolev starał się przyciągnąć jak najwięcej nowych organizacji, kompetentnych specjalistów i zachęcał do opracowania kilku alternatywnych opcji w celu osiągnięcia jednego celu.
Ta metoda szerokiego omówienia problemu często prowadziła do tego, że „w drodze” do ostatecznego celu rozwiązywano inne, wcześniej nieplanowane zadania.
Przykładem tak szerokiego zakresu problemu może być dekret o utworzeniu międzykontynentalnej rakiety na paliwo stałe RT-2. Na drodze do ostatniego zadania rozwiązano jeszcze dwa: z trzech etapów rakiety międzykontynentalnej były to pociski średniego i „krótszego” zasięgu. Przygotowanie dekretu z 04.04.1961 wydanego przed zakończeniem testów rakiety RT-1 (8K95) zajęło dużo czasu. Korolow cierpliwie prowadził trudne, żmudne negocjacje z nowymi dla niego ludźmi i liderami nie zawsze lojalnych działów. Dekret zatwierdził i przyjął do realizacji pierwotny projekt, który przewidywał trzy połączone rozwiązania dla silników na paliwo stałe, co umożliwiło stworzenie trzech wzajemnie uzupełniających się systemów rakietowych:
1. Międzykontynentalny kompleks rakietowy RT-2, silosowy i lądowy, z trzystopniową rakietą kompozytową na paliwo stałe, o zasięgu co najmniej 10 tys. km z systemem sterowania bezwładnościowego. Rakieta kompleksu RT-2 była pierwotnie przeznaczona do zunifikowanej głowicy z tą samą głowicą, która została opracowana dla R-9 i R-16, o pojemności 1,65 megaton. Korolev był głównym projektantem systemu rakietowego.
2. System rakietowy średniego zasięgu - do 5000 km, naziemny z wykorzystaniem pierwszego i trzeciego stopnia 8K98. Pocisk ten otrzymał indeks 8K97. Główny projektant kompleksu średniego zasięgu został mianowany głównym projektantem Biura Projektów Inżynierii Mechanicznej w Permie Michaił Tsirulnikow, był także twórcą silników pierwszego i trzeciego stopnia dla 8K98.
3. Mobilny system rakietowy RT-15, na torze gąsienicowym, z możliwością startu z min, na odległość do 2500 km. Mobilnej rakiety startowej przypisano indeks 8K96. Do tego wykorzystano silniki drugiego i trzeciego etapu 8K98. TsKB-7 był wiodącą organizacją zajmującą się rozwojem mobilnego kompleksu, a Piotr Tyurin był głównym projektantem. TsKB-7 (wkrótce przemianowany na KB „Arsenał”) na początku prac nad rakietami miał duże doświadczenie w tworzeniu systemów artyleryjskich dla marynarki wojennej. W przypadku wszystkich trzech systemów rakietowych Korolev był przewodniczącym Rady Głównych Projektantów”.
Wczesny prototyp wyrzutni samobieżnej do rakiety RT-15. Zdjęcie ze strony
Projekt międzykontynentalnego pocisku balistycznego na paliwo stałe, nad którym pracował „królewski” OKB-1, ostatecznie przerodził się w rakietę RT-2 i jej zmodernizowaną wersję RT-2P. Pierwszy został oddany do użytku w 1968 roku, drugi zastąpił go w 1972 roku i pozostawał w pogotowiu do 1994 roku. I chociaż łączna liczba rozmieszczonych „dwójek” nie przekroczyła 60 i nie stały się prawdziwą przeciwwagą dla Minutemana, odegrały swoją rolę, udowadniając, że silniki na paliwo stałe nadają się do pocisków międzykontynentalnych.
Ale los RT-15 okazał się znacznie trudniejszy. Chociaż rakieta pomyślnie przeszła testy konstrukcji w locie i została nawet dopuszczona do eksploatacji próbnej, ostatecznie nigdy nie trafiła do uzbrojenia. Głównym powodem było to, że konstruktorom TsKB-7 nie udało się doprowadzić systemu sterowania RT-15 do zadowalającego stanu. Ale jako demonstracja możliwości stworzenia mobilnego systemu rakietowego „tag” odegrał swoją rolę. I faktycznie utorowała drogę do następnego kompleksu 15P645 - słynnego „Pioniera” opracowanego przez Moskiewski Instytut Inżynierii Cieplnej pod kierownictwem akademika Aleksandra Nadiradze.
