Wiadomości o eksporcie rosyjskiego uzbrojenia w marcu 2017 roku dotyczą głównie dostaw różnego sprzętu śmigłowcowego. Dlatego głównym reporterem miesiąca była firma Russian Helicopters, będąca częścią państwowej korporacji Rostec. W szczególności poinformowano, że do połowy 2018 r. w Nowosybirsku zostanie naprawionych 30 indyjskich śmigłowców Mi-17-1V; w tym roku rozpoczną się pierwsze dostawy śmigłowców bojowych Ka-52 dla odbiorców zagranicznych (Egipt); Białoruś otrzyma 6 śmigłowców Mi-8MTV5 przed terminem; a Iran jest zainteresowany wspólnym przedsięwzięciem, które montuje lekkie śmigłowce Ka-226 lub Ansat.
W 2017 roku Arsenyev Aviation Company „Progress” holdingu „Russian Helicopters” po raz pierwszy rozpocznie eksport bojowych śmigłowców rozpoznawczych i szturmowych Ka-52 „Alligator”. Planowane jest przeniesienie śmigłowców bojowych w szczególności do Egiptu. Wcześniej, w grudniu 2015 roku, Aleksander Micheev, kierujący wówczas rosyjskim holdingiem Helicopters, mówił o zbliżających się dostawach 46 śmigłowców Ka-52 do Egiptu. Realizacja tego kontraktu rozpocznie się w tym roku. Należy zauważyć, że wcześniej śmigłowiec Ka-52 był również testowany w Algierii. Należy zauważyć, że ten afrykański kraj od dawna aktywnie kupuje produkty rosyjskiego kompleksu obronno-przemysłowego.
Również w marcu pojawiły się informacje, że Indie są gotowe, zgodnie z zawartą wcześniej umową, na naprawę 30 swoich śmigłowców Mi-17-1V w Nowosybirskim Zakładzie Naprawy Samolotów (NARP). Delegacja indyjska przybyła do zakładu z inspekcją pod koniec lutego i była zadowolona z tego, co zobaczyła. Obecnie przedsiębiorstwo naprawia pierwszą partię indyjskich śmigłowców (5 sztuk), które zostaną przekazane stronie indyjskiej latem 2017 roku. W sumie naprawa została podzielona na 6 partii po 5 samochodów każda, ostatnie naprawione śmigłowce zostaną przekazane indyjskiemu wojsku do połowy 2018 roku.
Rosja i Iran planują zorganizować joint venture do produkcji lekkich śmigłowców
Pod koniec marca 2017 r. pojawiła się informacja, że holding Russian Helicopters, państwowa korporacja Rostec oraz Irańska Organizacja Rozwoju Przemysłu i Odbudowy (IRDO) ogłosiły współpracę w zakresie potencjalnego stworzenia w Iranie wspólnego przedsięwzięcia ukierunkowanego na montaż lekkich Rosyjskie śmigłowce produkcja. Według Rostec protokół ustaleń podpisali Andrey Boginsky, dyrektor generalny holdingu Russian Helicopters, oraz Mansur Moazami, przewodniczący rady dyrektorów irańskiej Organizacji Rozwoju Przemysłu i Odbudowy. Podpisany przez strony dokument ma na celu rozwój współpracy obu krajów w ramach programu modernizacji floty śmigłowców Islamskiej Republiki Iranu. Dodatkowo rosyjski holding Helicopters zamierza wykorzystać potencjał współpracy z IDRO do rozwoju swojej obecności w całym regionie Bliskiego Wschodu.
Według Andrieja Bogińskiego Rosja odnotowuje duże zapotrzebowanie Iranu na lekkie śmigłowce, w tym do ich obsługi przez różne departamenty cywilne kraju. Wspólne przedsięwzięcie rosyjsko-irańskie ma montować lekkie śmigłowce Ka-226 lub Ansat. Obecnie trwają negocjacje w tej sprawie. Podpisane pod koniec marca memorandum zakłada, że w najbliższym czasie zostanie zawarta między stronami pełna umowa o współpracy.
Warto dodać, że w Kumertau testowano ostatnio dwa okrętowe śmigłowce Ka-226T. Poinformowano, że śmigłowce są wykonane w "osiągach morskich". Zakłada obecność składanych łopat wirnika podczas parkowania, a wszystkie elementy i zespoły śmigłowca są specjalnie przystosowane do pracy w dość agresywnym środowisku morskim. Ten lekki śmigłowiec wyróżnia się doskonałą sterownością i zwrotnością, ma wysoki stosunek mocy do masy i jest bezpretensjonalny w eksploatacji. Śmigłowiec jest w stanie rozwiązywać szeroki zakres zadań taktycznych. Wszystko to przyczynia się do dużego popytu na ten model zarówno w Rosji, jak i za granicą.
Obecnie w Iranie zarejestrowanych jest ponad 50 rosyjskich śmigłowców. Najbardziej poszukiwany jest tutaj Mi-17. Jednocześnie prawie cała linia śmigłowców tego typu jest aktywnie eksploatowana w Iranie: są to Mi-17 i Mi-171 oraz Mi-171E i Mi-17V-5, a także Mi-8MTV. Te śmigłowce klasy średniej są używane w Iranie do walki z przestępczością zorganizowaną oraz ochrony prawa i porządku. Podobnie jak w innych państwach regionu Bliskiego Wschodu, domowe śmigłowce ugruntowały swoją pozycję przede wszystkim jako doskonały, niezawodny i bezpretensjonalny sprzęt w działaniu, co pozwala im rozwiązywać problemy w wysokich górach i wysokich temperaturach powietrza.
Białoruś otrzyma drugą partię śmigłowców Mi-8MTV-5 przed terminem
Rosyjskie śmigłowce holdingowe w ramach kontraktu zawartego z Ministerstwem Obrony Białorusi na dostawę 12 śmigłowców Mi-8MTV-5 przed terminem dostarczą białoruskiej armii drugą partię 6 samolotów. Początkowo dostawa 6 śmigłowców drugiej partii planowana była na maj 2017 r., ale Kazańska Fabryka Śmigłowców jest gotowa przekazać maszyny białoruskiej armii już w kwietniu br. - podała 22 marca służba prasowa rosyjskiego holdingu Helicopters.
W komunikacie czytamy, że delegacja Ministerstwa Obrony Republiki Białorusi pod przewodnictwem wiceministra obrony Igora Lotenkowa odwiedziła Kazańską Fabrykę Śmigłowców. Oficjalna wizyta wojska białoruskiego w rosyjskim przedsiębiorstwie związana była z realizacją kontraktu na dostawę 12 śmigłowców Mi-8MTV-5. Podczas wizyty w przedsiębiorstwie przedstawiciele delegacji białoruskiej w towarzystwie Andrieja Bogińskiego, dyrektora generalnego holdingu Russian Helicopters i kierownictwa Kazańskiej Fabryki Śmigłowców, zapoznali się z postępem prac prowadzonych nad dostawą drugiej partii wielozadaniowych wojskowych śmigłowców transportowych Mi-8MTV-5 na Białoruś. Według Andrieja Bogińskiego Białoruś zawsze była i będzie ważnym partnerem strategicznym Rosji.
Podczas wizyty w Kazaniu wojsko białoruskie odwiedziło stół warsztatowy i montaż pochylni kadłubów i jednostek dla śmigłowców Mi-8/17, Mi-38 i Ansat. Zbadali również sekcję wielkoseryjną w hali montażu końcowego, gdzie zaprezentowano wielozadaniowe śmigłowce Mi-17V-5 i Mi-8MTV-1, a także sekcję małoseryjną, w której obecnie montowane są lekkie wielozadaniowe śmigłowce dwusilnikowe Ansat.. Delegacja białoruska wykazała autentyczne zainteresowanie tymi nowymi rosyjskimi lekkimi wielozadaniowymi śmigłowcami. Na zakończenie wizyty delegacja białoruskiego wojska wręczyła kierownictwu Kazańskiej Fabryki Śmigłowców wdzięczność za wysoki profesjonalizm, twórczą inicjatywę, a także udzielenie wszechstronnej pomocy w rozwoju nowego rosyjskiego Mi-8MTV- 5 wielozadaniowy śmigłowiec przez personel lotniczy Sił Powietrznych i Sił Obrony Powietrznej Republiki Białorusi.
Śmigłowiec Mi-17V5 dociera do Kenii
Rosyjski holding Helicopters dostarczył do Kenii wielozadaniowy śmigłowiec Mi-17V-5. Według służby prasowej państwowej korporacji Rostec śmigłowiec będzie wykorzystywany na potrzeby policji krajowej tej afrykańskiej republiki. Uroczyste przekazanie nowego śmigłowca policji kenijskiej odbyło się w stolicy Nairobi w obecności ministra spraw wewnętrznych Kenii. Oprócz dostawy śmigłowca zgodnie z warunkami zawartej umowy strona rosyjska przeszkoliła również specjalistów klienta.
Według Aleksandra Szczerbinina, zastępcy dyrektora generalnego ds. marketingu i rozwoju biznesu holdingu Russian Helicopters, jest to pierwszy tego typu śmigłowiec dostarczony do Kenii. Jednocześnie całkowita flota śmigłowców produkcji radzieckiej / rosyjskiej w krajach afrykańskich przekracza obecnie 700 jednostek, wymaga ciągłej aktualizacji. Śmigłowce domowe sprawdziły się znakomicie podczas wykonywania bardzo szerokiego zakresu zadań w Afryce. Dlatego rosyjska firma liczy na dalszą owocną współpracę.
Do największych operatorów rosyjskich śmigłowców tradycyjnie należą państwa afrykańskie. „Wysokie osiągi w locie, zdolność do działania w szerokim zakresie warunków i temperatur, niezawodność, wszechstronność, a także łatwość konserwacji i obsługi sprawiają, że śmigłowce krajowe są jedną z najlepszych ofert na rynku afrykańskim” – powiedział holding. Obecnie oferowane klientom afrykańskim wielozadaniowe śmigłowce z rodziny Mi-8/17 przeznaczone są głównie do wykorzystania w lotnictwie cywilnym – do przewozu pasażerów i ładunków, a także VIP-ów, takie śmigłowce są poszukiwane przez organy ścigania krajów afrykańskich.
Techmash przekazał sprzęt do Indii i przeszkolił specjalistów do zorganizowania produkcji amunicji do czołgów Mango
Koncern „Techmash”, będący częścią państwowej korporacji „Rostec”, wszedł w ostatni etap przekazywania licencji na seryjną produkcję pocisków przeciwpancernych z podkalibrowym pociskiem przeciwpancernym przeznaczonych do czołgów T-90S. Kontrakt na przeniesienie licencji do Indii na produkcję pocisków podkalibrowych „Mango” podpisał JSC „Rosoboronexport” już w 2014 roku, poinformowała 16 marca służba prasowa koncernu „Techmash”.
Według Siergieja Rusakowa, dyrektora generalnego koncernu Techmasz, jest to dla przedsiębiorstwa szczególnie ważny projekt przeniesienia licencji na produkcję amunicji do innych krajów. Obecnie Techmash wyprodukował i dostarczył do Indii większość sprzętu do produkcji pocisków podkalibrowych, a także ukończył program szkoleniowy dla indyjskich partnerów. Teraz specjaliści rosyjskiego koncernu wraz ze swoimi indyjskimi kolegami zajmują się instalacją i regulacją linii produkcyjnych bezpośrednio na miejscu. Szef koncernu Tekhmash podkreślił również, że „czołg wystrzeliwany pociskiem przeciwpancernym podkalibrowym jest jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie rodzajów amunicji, na które obecnie istnieje zapotrzebowanie w innych państwach. Dziś koncern dostarcza te shoty kilku zagranicznym klientom.”
Warto zauważyć, że Indie są głównym operatorem czołgów T-90S, od 2017 roku w kraju jest odpowiednio około 950 głównych czołgów bojowych tego modelu, potrzebują one dużej ilości amunicji. Dlatego zawarta umowa o licencjonowaniu i przekazaniu linii do produkcji czołgowych pocisków podkalibrowych „Mango” wydaje się całkowicie logiczną decyzją indyjskiej armii.
W marcu w barwach egipskich sił powietrznych pojawiły się pierwsze zdjęcia MiG-29M2
Według algierskiego zasobu MenaDefense, 31 marca 2017 r. zauważono pierwszą próbkę wielozadaniowego myśliwca MiG-29M2 (numer ogonowy 811), który został zbudowany na rozkaz egipski. Zdjęcie myśliwca zostało zrobione w Żukowskim na terenie Instytutu Badań Lotów Gromowa. Zakłada się, że Egipt otrzyma pierwszy myśliwiec tego modelu w drugim kwartale tego roku.
Pierwszy myśliwiec MiG-29M2 wyprodukowany dla Egipskich Sił Powietrznych (numer boczny „811”), 31.03.2017 (c) Dmitrij Terekhov / MenaDefense
Według specjalistycznego bloga wojskowego bmpd, po raz pierwszy w otwartych źródłach informacja o zawarciu umowy na dostawę 46 wielozadaniowych myśliwców MiG-29M/M2 dla egipskich sił powietrznych pojawiła się w maju 2015 roku. W szczególności Alexei Nikolsky napisał o tym w artykule w gazecie Vedomosti. 5 lutego 2016 r. agencja RIA Novosti poinformowała, że w kwietniu 2015 r. Rosoboronexport podpisał kontrakt „z jednym z krajów Afryki Północnej” (Egipt) na dostawę „ponad 50” nowych myśliwców MiG-29M/M2 (pojedyncze i podwójne opcje). Mówił o tym Aleksiej Beskibałow, zastępca dyrektora generalnego Rosyjskiej Korporacji Lotniczej MiG. Jednocześnie mówiono, że pierwsze dwa myśliwce mogą zostać przekazane klientowi zagranicznemu do końca 2016 roku, a pełne wykonanie kontraktu planowane jest do 2020 roku. Biorąc pod uwagę wielkość tego kontraktu, określono również jego wartość – ponad dwa miliardy dolarów.
MiG-29M/M2 to wielozadaniowe myśliwce generacji 4++ o zwiększonym udźwigu bojowym, zwiększonym zasięgu lotu i rozszerzonym zakresie używanego uzbrojenia pokładowego. Myśliwce wchodzą w skład nowej zunifikowanej rodziny samolotów bojowych, która powstała na bazie myśliwców morskich MiG-29K/KUB.
Meksykańska Federalna Służba Ochrony wynajęła samochód pancerny „Highlander-M”
Według meksykańskich mediów, krajowa Federalna Służba Ochrony (SFP – Servicio de Protección Federal) wydzierżawiła na okres jednego roku specjalny samochód pancerny Highlander-M produkcji rosyjskiej na okres próbny. Ten pojazd opancerzony jest produkowany przez moskiewską OKB Tekhnika LLC w Instytucie Techniki Specjalnej. Pojazd oparty jest na podwoziu KamAZ-43502 z układem kół 4x4. Meksykańska Służba SFP podlega Komisji Bezpieczeństwa Narodowego (CNS – Comisión Nacional de Seguridad) meksykańskiego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Odpowiada za ochronę sądów i agencji rządowych, transport ważnych więźniów i cennych towarów, pełni funkcje komorników itp., a także jest zaangażowana w walkę z przestępczością zorganizowaną na szczególnie kryminalizowanych obszarach Meksyku.
Specjalny pojazd opancerzony „Highlander-M” w eksploatacji meksykańskiej Federalnej Służby Ochrony (SFP) (c) Agencia Reforma
Podobno w Meksyku rosyjski samochód pancerny będzie używany pod oznaczeniem Mamut („Mamut”). Przewiduje się, że będzie służył do transportu szczególnie niebezpiecznych i ważnych więźniów. W ramach umowy zostanie również dokonana ocena wykorzystania tego samochodu pancernego jako patrolu w strefie konfliktów zbrojnych. Według bloga bmpd, w 2016 roku angolska służba graniczna pozyskała już partię pojazdów opancerzonych Highlander-M.
Po raz pierwszy ten samochód pancerny został zaprezentowany w ramach forum Army-2015. Waga „Highlandera-M” to około 12 ton. Pojazd opancerzony jest wyposażony w silnik o mocy 250 KM, co pozwala mu osiągnąć prędkość do 100 km/h, natomiast zasięg na autostradzie wynosi do 1250 km. Według Aleksandra Savostjanowa, głównego konstruktora Instytutu Sprzętu Specjalnego, Gorets-M to pojazd terenowy, opancerzony w klasie 6a, jego pancerz jest w stanie wytrzymać trafienie pociskami 7,62 mm z rozgrzanym rdzeniem.
