Su-30MKI brał udział w bitwach treningowych z myśliwcami zachodnimi
W połowie czerwca na francuskim niebie pojawiły się rosyjskie samoloty bojowe. Su-30MKI z insygniami indyjskich sił powietrznych wziął udział w międzynarodowych ćwiczeniach lotniczych „Garuda 4”, w których brały udział również samoloty sił powietrznych Francji i Singapuru.
Można powiedzieć, że zaproszenie Su-30MKI na te manewry stało się widocznym dowodem sukcesu i światowego uznania tego samolotu w przededniu małej rocznicy protoplasta całej rodziny rosyjskich myśliwców ciężkich czwartej generacji. 5 lipca 2010 roku mija 25 lat od rozpoczęcia służby Su-27 w Siłach Powietrznych ZSRR.
Jako pierwszy nowe samoloty bojowe z numerami bocznymi 0803 N05 i 0705 N06 otrzymał 60. Pułk Lotnictwa Myśliwskiego, stacjonujący na lotnisku Dżemgi w Komsomolsku nad Amurem. Ze wszystkich znanych powodów nasze Siły Powietrzne nie mogą się dziś pochwalić obecnością w swoim składzie najnowocześniejszych wariantów Su-27, tradycyjnie należących do generacji „4+”: eksploatowane są głównie za granicą. Na razie rosyjscy piloci wojskowi muszą zadowolić się zmodernizowanymi radzieckimi Su-27. W związku z tym warto zauważyć, że pojazd o numerach ogonowych 0803 N05 nadal znajduje się we flocie rosyjskiego lotnictwa wojskowego i jest obecnie poddawany planowym naprawom w Nowosybirsku. To prawda, że sytuacja zaczyna się zmieniać na lepsze. Przypomnijmy, że zgodnie z umową podpisaną podczas pokazów lotniczych MAKS-2009 Siły Powietrzne Rosji w okresie 2010-2015 włącznie muszą pozyskać 48 najnowszych wielofunkcyjnych supermanewrowych myśliwców Su-35S. Bardzo ważne jest, że Rosja stała się pierwszym nabywcą samolotu generacji Su-35 „4++”, choć powstała głównie w oczekiwaniu na kontrakty eksportowe.
Tymczasem zagraniczni piloci wykorzystują takie cechy myśliwców marki Su, jak wielofunkcyjność i super zwrotność. Su-30MKI podczas ćwiczeń „Garuda 4” (w hinduizmie Garuda – bojowy ptak boga Wisznu), które odbywały się w dniach 14-25 czerwca, potwierdziły swoje wysokie parametry taktyczno-techniczne.
Z bazy lotniczej Bareilly na południe Francji przeleciało sześć pojazdów 8. eskadry ze Wschodniego Dowództwa Sił Powietrznych Indyjskich Sił Powietrznych w towarzystwie dwóch tankowców Ił-78MKI i samolotu transportowego Ił-76MD. Podczas ćwiczeń przebywali na lotnisku 125 bazy lotniczej Istra. Z francuskich sił powietrznych w ćwiczeniu wzięły udział cztery myśliwce Mirage 2000C/RDI z eskadry 2/5 Ile-de-France, również stacjonujące w Istres, pięć eskadr Mirage 2000-5F 1/2 „Bociany”, które operowały z bazy lotniczej 115 Orange, cysterny KC-135FR. W realizację zadań szkoleniowych zaangażowane były także inne samoloty Sił Powietrznych i Sił Powietrznych Marynarki Wojennej Francji, w tym najnowsze francuskie myśliwce Rafale. Siły Powietrzne Singapuru były reprezentowane przez sześć myśliwców F-16D + (Blok 52) ze 145 Dywizjonu oraz tankowiec KC-135R. Łącznie do Francji przybyło 180 żołnierzy z Indii i 120 z Singapuru.
Scenariusz ćwiczenia przewidywał zarówno prowadzenie pojedynczych i grupowych (w parach i czwórkach) bitew powietrznych, jak i przechwytywanie wrogich samolotów, eskortowanie skrzydlatych pojazdów transportowych i uderzanie w cele na ziemi.
Dla francuskich pilotów wspólne działania z odpowiednikami z krajów spoza NATO są okazją do odejścia od utartych schematów i taktyk, tak jak w istocie przedstawiciele Indii i Singapuru.
Jednak dla nas oczywiście ciekawsza jest ocena samolotów zaprojektowanych przez Rosjan przez przedstawicieli obcych sił powietrznych. Według recenzji bezpośrednich uczestników ćwiczeń Garuda 4, które znalazły swoje odzwierciedlenie we francuskich mediach, byli pod wrażeniem możliwości radaru N-011M Bars z pasywnym układem anten fazowanych. Jak wiadomo, ten radar w trybie „powietrze-powietrze” zapewnia śledzenie do 15 celów na przejściu, dokładne śledzenie co najmniej 4 celów, aby zapewnić użycie broni bez zatrzymywania poszukiwań i przechwytywanie „ myśliwiec” – cel typu na odległość 120-140 km.
Francuzom spodobała się dynamiczna i zwrotna charakterystyka ciężkiego rosyjskiego pojazdu wyposażonego w silniki AL-31FP. Mają kontrolowany wektor ciągu, chociaż indyjscy piloci nie używali go podczas manewrów. Zagraniczni obserwatorzy byli również pod wrażeniem zasięgu uzbrojenia rosyjskiego pojazdu, w szczególności pocisków powietrze-powietrze R-77, R-27 i R-73.
Przedstawiciele francuskich sił powietrznych nie wahali się oczywiście zauważyć, że lżejsze miraże przewyższają Suchych w walce w zwarciu manewrowym, ale walki powietrzne tego typu we współczesnych warunkach raczej nie będą miały miejsca w rzeczywistości. Francuzi nie przegapili również okazji do zareklamowania systemu walki elektronicznej SPECTRA zainstalowanego na myśliwcach Rafale.
Warto tutaj zauważyć, że komercyjny komponent jest nieuchronnie powiązany z francuską oceną cech Su-30MKI i możliwościami ich własnych myśliwców Rafale i Mirage. W końcu Rafale bierze udział w przetargu indyjskich sił powietrznych na zakup 126 myśliwców w ramach programu MMRCA. Francuskie samoloty oczywiście trudno nazwać faworytem tych zawodów, ale wojsko V Republiki nie przegapiło okazji, aby po raz kolejny pokazać swoje towary twarzą i dało możliwość niektórym indyjskim pilotom polecieć do Rafale w fotelu drugiego pilota. Francja liczy też na podpisanie kontraktu na modernizację pięćdziesięciu myśliwców Mirage 2000 z indyjskich sił powietrznych. Rywalem Thalesa w tym kierunku są izraelskie przedsiębiorstwa obronne.
Tak czy inaczej, ale w Delhi zdecydowano już, jaki typ myśliwca w najbliższej przyszłości będzie najbardziej masywny w indyjskim lotnictwie wojskowym. 28 czerwca rząd kraju zatwierdził przeznaczenie 3,235 mld USD na zakup dodatkowej partii 42 samolotów Su-30MKI. Ta decyzja oznacza ostateczny koniec ery dominacji samolotów MiG-21 w indyjskich siłach powietrznych.
Wstępny kontrakt na 50 myśliwców Su-30MKI został podpisany w 1996 roku. Cztery lata później Indie zamówiły kolejne 40 samolotów tego typu, a także uzyskały licencję na produkcję 140 samolotów z rosyjskich zestawów lotniczych. HAL dostarczył już do Sił Powietrznych 74 myśliwce własnego zespołu. Tym samym indyjskie siły powietrzne do 2018 r. będą miały największą na świecie flotę Su-30MKI - 270 jednostek.
