„Niespokojny rosyjski geniusz”
Tak Aleksander Lieven, dowódca krążownika Diana podczas wojny rosyjsko-japońskiej w latach 1904-1905, nazwał Stepana Makarova na łamach swojej książki Spirit and Discipline in Our Navy.
Makarow był niezwykle utalentowany, a ponadto, nie będąc zbyt częstym w Rosji, był także niestrudzonym, a nawet niespokojnym robotnikiem. Pozostawił po sobie bardzo znaczącą spuściznę wojskową, oceanograficzną, techniczną i inną naukową.
Pancernik „Wielki Książę Konstantyn”. Źródło: shipwiki.ru
Stepan Makarov opublikował swoją pierwszą poważną pracę naukową „Instrument Adkinsa do określania odchylenia na morzu” w wieku osiemnastu lat. I to nie byle gdzie, ale w „Morskoj Sborniku” – najbardziej autorytatywnym czasopiśmie naukowym tamtych czasów.
W 1870 roku, w tej samej „Kolekcji morskiej”, Makarow zasugerował wprowadzenie specjalnego tynku do systemu kontroli uszkodzeń statku, za pomocą którego można szybko naprawić dziurę w kadłubie statku. W podstawowych aspektach ta technologia, zaproponowana po raz pierwszy przez Makarowa, zachowała się do dziś.
Później, w trakcie swojej systematycznej działalności naukowej w Petersburgu, Makarow przywiązuje dużą wagę do teorii niezatapiania statków, w rzeczywistości tworzy w tym dyskursie nową dyscyplinę naukową.
Ogromną warstwą naukowej i eksperymentalnej działalności Stepana Makarowa w marynarce wojennej jest tworzenie broni torpedowej i specjalnych statków torpedowych (wówczas nazywano je niszczycielami, a torpedy były minami samobieżnymi). Podczas wojny rosyjsko-tureckiej w latach 1877-1878 udało mu się zrealizować swoje pomysły na statku „Wielki Książę Konstantyn”, który stał się pierwszą matką bombowców torpedowych we flocie rosyjskiej.
Teorię i praktykę bojowego użycia torped Stepan Makarow podsumował w genialnej, rewolucyjnej jak na swój czas pracy „Zasady nocnych ataków łodzi minowych”.
Trzyletnie okrążenie świata przez Makarowa na korwecie Witiaź w latach 1886-1889 zakończyło się dziełem kapitalnym Witiaź i Ocean Spokojny. Potem nastąpił epos o stworzeniu pierwszego specjalistycznego rosyjskiego lodołamacza „Ermak” i fundamentalne prace oceanograficzne nad nim na Oceanie Arktycznym.
Ciekawe, że główne dzieło Makarowa na temat użycia sił morskich w głównym konflikcie – Dyskursy o taktyce morskiej – zostało przetłumaczone na język japoński w Tokio tuż przed wojną. Naczelny dowódca marynarki Mikado, admirał Togo, uważnie przeczytał książkę.
Okładka książki Stepana Makarowa „Ermak w lodzie”, 1901
Makarow żył, jak przystało na każdego nie walczącego obywatela Rosji, bardzo skromnie. Zachował się bardzo niezwykły pod tym względem list do żony wysłany z Harbinu 19 lutego 1904 roku.
„Zatelegrafowałem do Fiodora Karlovicha [ministra marynarki Avelana. - NL] o dawaniu 5400 rubli - pisał admirał w drodze na swoją ostatnią wojnę. - Proszę, jeszcze raz proszę o zaoszczędzenie pieniędzy, później nie będę mógł niczego Wam przelać. W ciągu pierwszych dwóch miesięcy odliczą ode mnie całą podwyżkę, ponieważ zostawiłem ci pełnomocnictwo na 1200 rubli. Miesiąc nie dopłynę tu na ląd prawie ani grosza. Dopiero wtedy coś zacznie pozostawać, ale musimy to ocalić”.
„Nie zostanę tam wysłany, dopóki nie wydarzy się tam nieszczęście”
Te słowa o sobie i o Port Arthur admirał Stepan Makarow napisał do swojego przyjaciela, barona Ferdynanda Wrangla w 1903 roku. Gdyby w tym roku Makarov został wysłany do Port Arthur, by dowodzić eskadrą Pacyfiku, miałby przynajmniej trochę, ale wciąż wystarczająco dużo czasu, aby się rozejrzeć, nabrać tempa, a nie kierować własnym zdrowiem. Rzeczywiście, w grudniu 1903 r. Makarow obchodził swoje 55. urodziny. Niestety, rosyjska machina biurokratyczna nie dała Makarowowi nawet tej niewielkiej ilości czasu na zrozumienie zadań eskadry Pacyfiku i metod ich realizacji: „niespokojni geniusze” są potrzebni w Rosji tylko w czasach rewolucji i poważnych wojen z wrogiem zewnętrznym.
W historiografii rosyjskiej wiceadmirał Makarow jest tradycyjnie uważany za wybitnego dowódcę marynarki wojennej. Jednak prawdziwe osiągnięcia admirała świadczą o czymś innym: Makarow nigdy nie dowodził żadną z rosyjskich flot do 1904 roku, nie miał doświadczenia dowódcy-praktyka marynarki wojennej. Admirał, ze względu na swoją reputację niespokojnego reformatora i dowódcy bliskiego prostemu marynarzowi, po prostu nigdy nie został mianowany na wysokie stanowiska dowodzenia.
Widok na Port Arthur, 1904. Zdjęcie: RIA Nowosti
Makarow dużo pływał na statkach, a nawet dużo, głównie jako kapitan. Wśród armii „fotelowych admirałów” Rosji wyróżniał się jako prawdziwy „wilk morski”. Ale nawet nie flota, ale ekspedycyjna formacja statków - eskadra - Stepan Osipovich dowodził tylko raz w życiu, i to był bardzo krótki czas: od listopada 1894 do maja 1895, czyli tylko sześć miesięcy. W rzeczywistości było to jedno przejście morskie eskadry z Morza Śródziemnego do Władywostoku i tylko to przejście wyczerpało doświadczenie Makarowa jako dowódcy marynarki.
Wydaje się oczywiste, że to właśnie brak doświadczenia w prawdziwej nawigacji w zmienionych warunkach początku XX wieku stał się główną przyczyną tragicznej śmierci rosyjskiego admirała Makarowa 31 marca (13 kwietnia 1904 r.).
Makarov w Port Arthur: pierwsze inicjatywy
Makarow przybył do Port Arthur 7 marca 1904 r. Jego charyzmatyczny styl przywództwa od razu dał się odczuć wszystkim. Adiutant admirała pisał później o tych dniach: „Często nie mieliśmy nawet czasu na jedzenie czy sen; a jednak to było wspaniałe życie. Szczególnie charakterystyczna dla Makarowa jest nienawiść do rutyny, nienawiść do starego systemu przerzucania odpowiedzialności na innych, do prób unikania samodzielności w działaniu.”
Walka Makarowa o przejaw osobistej inicjatywy oficerów i marynarzy była de facto walką o zmianę całego tradycyjnego stylu stosunków w rosyjskiej marynarce wojennej, zbudowanego głównie na smutnej maksymie „Jestem szefem, jesteś głupcem”. Makarow nie mógł tak naprawdę zmienić sytuacji w ciągu jednego miesiąca, którym dowodził eskadrą Pacyfiku. Osiągnięto jednak znaczące zmiany w zdolnościach mobilizacyjnych eskadry.
Pierwszym wydarzeniem Makarowa w Port Arthur była organizacja niezawodnej komunikacji w twierdzy - bez której w zasadzie współczesna wojna jest nie do pomyślenia: stała komunikacja przewodowa łączyła kwaterę główną ze wszystkimi głównymi broniami fortów.
Dla załóg statków rozpoczęły się trudne dni treningowe: flota w końcu zaczęła uczyć się celnego strzelania, szybkiego wchodzenia i wychodzenia z wewnętrznego nalotu na bazę do nalotu zewnętrznego.
Wejście do bazy floty, w celu przeciwdziałania japońskim niszczycielom, zostało maksymalnie zawężone: po obu stronach wejścia do portu zatopiono dwa stare statki, załadowane głazami, dodatkowo odsłonięto stałe pola minowe.
Śmierć niszczyciela „Ochrona”, ilustracja z plakatu koncertu charytatywnego w Teatrze Maryjskim, 1904. Źródło: sovposters.ru
W dniu swojego przybycia do Port Arthur admirał Makarow podniósł proporzec na krążowniku pancernym Askold. W świetle późniejszych wydarzeń wydaje się, że ta pierwsza decyzja była słuszna: „Askold” był najnowszym okrętem (wszedł do służby w 1902), szybkim, zwrotnym, bardzo dobrze uzbrojonym. Jego zanurzenie było prawie trzy metry mniejsze niż zanurzenie pancernika „Pietropawłowsk”, który później zabił Makarowa, pod względem ochrony przeciwminowej był to bezpieczniejszy statek. Niestety, kierując się prawdopodobnie ustaloną tradycją, admirał Makarow wkrótce przekazał swój proporzec pancernemu gigantowi Pietropawłowsk.
Rzuć na krążownik „Novik”
Styl przywództwa admirała Makarowa najlepiej charakteryzują liczby. W ciągu zaledwie jednego miesiąca od jego dowodzenia eskadra Pacyfiku sześć razy wychodziła na Morze Żółte, aby przeprowadzić operacje wojskowe przeciwko flocie japońskiej. I przez resztę wojny rosyjsko-japońskiej, czyli za dwa lata - tylko trzy razy: raz przed przybyciem Makarowa do Port Arthur i dwa razy pod jego przeciętnym następcą, kontradmirałem Wilhelmem Witgeftem.
Pierwsze starcie rosyjskich okrętów z japońskimi miało miejsce 9 marca 1904 roku: cztery rosyjskie niszczyciele podjęły walkę z czterema niszczycielami Mikado. Ta bitwa zakończyła się remisem. Jednak kolejna bitwa morska zakończyła się nie na korzyść Rosjan.
Kapitał Eugeniusza. „Wiceadmirał S. O. Makarow i malarz batalistyczny V. V. Vereshchagin w kabinie pancernika„ Pietropawłowsk”, 1904”
Wczesnym rankiem 10 marca 1904 niszczyciele Resolute and Guarding, wracając do bazy po nocnym locie zwiadowczym, napotkały oddział japońskich niszczycieli Akebono, Sadzanami, Shinome i Usugumo.
Rosyjskie statki próbowały przebić się do Port Arthur, ale udało się tylko „Resolute”. Niszczyciel „Guarding” został trafiony japońskim pociskiem, stracił prędkość i został zmuszony do podjęcia ostatniej bitwy. Dowódca „Gwardii”, por. AS Siergiejew, który objął nad nim dowództwo, porucznik NS Goloviznin i chorąży KV Kudrevich zginęli na swoich stanowiskach bohatersko.
Po stłumieniu siły ognia niszczyciela Japończycy przynieśli na statek linę holowniczą, ale w tym czasie na horyzoncie pojawił się dym rosyjskich krążowników: „Bayan” i „Novik” szły na ratunek „Guarding”. Japończyk zrzucił kabel i nie akceptując walki odszedł. Około dziewiątej rano ranny „Opiekun” zatonął. Podczas odwrotu Japończycy podnieśli z wody czterech ocalałych rosyjskich marynarzy. Wszyscy przeżyli w niewoli japońskiej, a po powrocie do Rosji zostali odznaczeni Krzyżami Świętego Jerzego.
Wewnętrzna reda Port Arthur, 1904. Źródło: www.portal.com
Sam Makarow wziął udział w nalocie, aby uratować „Ochronę” na małym krążowniku pancernym „Novik”. Można przypisać heroizm admirała, ale jest mało prawdopodobne, aby pospieszne osobiste wyjście na morze na zaledwie dwóch okrętach odpowiadało strategicznym interesom rosyjskiej obrony morskiej w Port Arthur. W tym rejonie morza oprócz czterech japońskich niszczycieli znajdowały się już dwa japońskie krążowniki „Tokiwa” i „Chitose”, a co najważniejsze, główne siły eskadry Togo były w drodze. Makarow wyraźnie podejmował nieuzasadnione ryzyko, narażając nie tyle własne życie, ile strategię pokonania japońskiej floty.
Niestety nieuzasadnione ryzyko stało się znakiem firmowym Makarova w Port Arthur.
Admirał Makarow, zapewne nie ze względu na dobrą organizację pracy swojej kwatery głównej, często zmuszony był łączyć pracę projektanta, skarbnika, podporucznika, adiutanta i inżyniera radiowego. Pozostał przy tym także główny strateg eskadry Pacyfiku.
Zastąpienie planowanej pracy oficerów sztabowych własną impulsywnością i energią, tak charakterystyczną dla Makarowa, spotkało się oczywiście z ciepłym przyjęciem w sercach marynarzy, wzbudziło prawdziwy szacunek dla dowódcy. Jednak fizyczne i moralne zmęczenie admirała, które stało się nieuniknioną konsekwencją tej irytującej zmiany, było, jak się wydaje, głównym warunkiem tragedii z 31 marca 1904 r.
Śpiący ogień jest podekscytowany
Wśród japońskich żeglarzy admirał Togo Heihachiro otrzymał nieformalną nazwę „Sleeping Fire”. Jak nikt inny wiedział, jak się kontrolować, ale wszyscy oficerowie, którzy go znali, byli pewni niesamowitej wewnętrznej energii admirała, w utajonym ogniu wojskowej pasji gotującej się w jego piersi.
Gwałtowny wzrost aktywności rosyjskiej eskadry na Pacyfiku bardzo zaniepokoił admirała Togo. Potencjał bojowy armii japońskiej na kontynencie był całkowicie zależny od dostaw marynarki wojennej, sprzętu i amunicji z Japonii. Gdyby rosyjskiej eskadrze udało się zorganizować systematyczne naloty, a do tego właśnie dążył jej admirał, Japonia przegrałaby wojnę, nie rozpoczynając jej w pełnej sile.
Według słynnego historyka wojskowości AVShishov już w drugiej połowie marca 1904 r. w kwaterze głównej Togo postanowiono skoncentrować wysiłki na walce minowej, czyniąc jej głównym celem podważenie najbardziej gotowych do walki okrętów rosyjskich. eskadra.
Admirał Togo Heihachiro. Źródło: sachalin-znak.ru
Praca wywiadowcza japońskiego wywiadu, jak już opisano w RP, była zorganizowana na wyjątkowo wysokim poziomie, m.in. w Port Arthur. Eksperci uważają, że dane wywiadowcze pozwoliły japońskim specjalistom bardzo dokładnie określić lokalizację banku kopalni. W zasadzie każdy rosyjski okręt mógł wejść na to pole minowe, ale flagowy pancernik Makarow, który zawsze dowodził formacją, jako pierwszy wszedł na to pole minowe.
Wąski zjazd z wewnętrznej redy Port Arthur postawił przed Makarowem zadanie osiągnięcia takiego reżimu żeglugowego pod ochroną baterii przybrzeżnych, który dawałby możliwość prowadzenia ognia ze statków przy jednoczesnej koncentracji sił eskadry. Tak powstała słynna „Makarowa Ósemka”, którą rosyjskie statki opuszczające wewnętrzną redę opisywały naprzeciw ściśle lokalnego obszaru wybrzeża – od wschodniej rumby Krestowej Góry po południową rumbę Góry Białego Wilka. Zaletą Ósemki było to, że w każdej ewolucji każdy rosyjski statek mógł strzelać z jednej pełnej burty. Jego słabość tkwiła w absolutnie szablonowej, powtarzanej od czasu do czasu trasie przelotowej. Wystarczyło tylko zablokować główne punkty odniesienia tej trasy wałami minowymi, a podkopywanie najgłębiej osadzonych rosyjskich okrętów stało się nieuniknione.
Istniało jednak skuteczne „antidotum” na miny – wysokiej jakości, metodyczna praca trałowców, na szczęście ograniczona, praktycznie stała trasa G8 ostro zawęziła zakres prac.
Przeczucie śmierci
W przeddzień śmierci admirał Makarow wysłał swojemu synowi Vadimowi jedyny list z Port Arthur. To niemal mistyczne przesłanie warte jest zastanowienia się nie tylko nad tym, jak szczególna była relacja między admirałem a jego synem, ale także nad tajemnicą woli Bożej.
„Mój drogi synu! To jest mój pierwszy list, wysłany specjalnie do Ciebie, a nie fragmentarycznie w listach do mojej mamy, jak to było wcześniej. Jesteś już nastolatkiem, prawie młodym mężczyzną. Ale zwracam się do ciebie z drugiego końca Rosji jako dorosły mężczyzna. Wysyłam list do mojego starego przyjaciela w Kronsztadzie. Znajdzie sposób, by włożyć to w twoje ręce. Toczy się tutaj zaciekła wojna, bardzo niebezpieczna dla Ojczyzny, choć poza jej granicami. Flota rosyjska, wiesz, takich cudów nie zdziałała, ale czuję, że jeszcze nikomu nie powiesz, że my, w tym ja, jakby coś przeszkadzało - nie admirał Togo, nie, ale jakby z boku pchał, jakby zakradł się od tyłu.
Kto? Nie wiem! Moja dusza jest w zamęcie, którego nigdy nie doświadczyłem. Już zaczynam coś łapać, ale do tej pory niewyraźnie. Tutaj Vereshchagin Wasilij Wasiljewicz próbuje coś wyjaśnić, ale zdezorientowany, jak wszyscy artyści i poeci … To jest mój nastrój, synu. Ale wiesz o tym, gdy jesteś sam. Bądź cicho, jak powinien być mężczyzna, ale pamiętaj”.
„Togo stał prawie bez tchu”
W przeddzień 31 marca 1904 Makarow źle spał. Jego adiutant zeznaje, że przez kilka dni z rzędu admirał praktycznie nie zdejmował munduru – podobno dręczyła go bezsenność.
Inny naoczny świadek pisał o tej nocy: „… W snopach reflektora góry Krestovaya zarysowały się sylwetki kilku statków, nasze reflektory„ minęły” je przez około dwie mile. Szczególnie niepokojące było dostrzeżenie, o co chodzi, siatka drobnego deszczu, oświetlona reflektorami. Wydawało się, że podejrzane sylwetki albo stoją nieruchomo, albo wędrują tam i z powrotem w tym samym miejscu.
Dziś już wiadomo, że tajemniczymi „sylwetkami” był japoński krążownik minowy „Koryo-maru”, który wykonał na dużą skalę ustawienie min we wszystkich punktach odniesienia „Makarowa Ósemki”. Łącznie wyznaczono 48 minut głębokiej detonacji.
Śmierć pancernika „Pietropawłowsk”. Źródło: roshero.ru
W nocy Makarow został poinformowany o odkryciu nieznanych statków na zewnętrznej redzie. Niejasne pozostaje, dlaczego, aby zrelacjonować tak prywatną, w rzeczywistości zdarzenie musiało zostać zdjęte z łóżka dowódcy, a nie jego zastępcy dyżurnego.
Makarow nie pozwolił na ostrzał „sylwetek” bateriami przybrzeżnymi: oddział niszczycieli wysłanych do rozpoznania sił japońskich u wybrzeży Wysp Elliota znajdował się na morzu. Admirał bał się strzelać do marynarzy. Nie jest również jasne, dlaczego dowódcy niszczycieli nie otrzymali w odpowiednim czasie kodu sygnału szperacza „Jestem mój”, który musieli podać, zbliżając się do zewnętrznego nalotu.
Rankiem 3 marca (13 kwietnia 1904 r.) plan admirała Togo, by wywabić flotę rosyjską z wewnętrznego nalotu na bazę, zaczął być realizowany.
Sześć krążowników pod dowództwem admirała Deva zbliżyło się do Port Arthur. Naśladowali jeden oddział, który oddalił się od głównych sił. Togo był w tym momencie na czele eskadry pancerników tylko 45 mil na południe. Kolejna grupa okrętów admirała Kamimury czekała na Rosjan u wybrzeży Korei na wypadek, gdyby postanowili przebić się do Władywostoku.
Kiedy Makarow został poinformowany o zbliżaniu się japońskich krążowników, rzekomo wydał polecenie natychmiastowego zlikwidowania wyjścia z wewnętrznej redy i wód G8 za pomocą włoków minowych. Dlaczego to absolutnie obowiązkowe wydarzenie nie zostało przeprowadzone, jest ponownie niejasne. Być może ponownie dotknął brak profesjonalizmu rosyjskich oficerów sztabowych, ale nie mniej prawdopodobne jest, że rozkaz został anulowany przez samego Makarowa.
W niesamowitym pośpiechu rosyjskie statki zaczęły odpływać na zewnętrzną redę. Pancernik Pietropawłowsk dowodził armadą czterech pancerników, czterech krążowników i dziewięciu niszczycieli.
Makarow w swojej słynnej starej - "szczęśliwej" - kurtce z futrzanym kołnierzem był na moście. Niedaleko od niego stał rosyjski malarz Wasilij Vereshchagin, przedstawiciel rodziny Romanowów w Port Arthur, wielki książę Cyryl, kapitan szkunera Manzhur Crown.
O 09:15 admirał Makarow zobaczył przez teleskopy pancerniki Togo. Z kolei japoński dowódca wyraźnie wyróżnił ogromny rosyjski okręt flagowy. Oficer sztabowy Kure Kosigawa, który stał obok Togo, zauważył później w swoich wspomnieniach, że główny admirał Mikado „był tak nienaturalnie nieruchomy, że wydawał się bez życia”. Że boleśnie, jak „uśpiony ogień”, na coś czekało.
O 09:43 Togo zobaczyło ogromną eksplozję na horyzoncie, wyrzucając wulkaniczną kolumnę zielonkawo-brązowego dymu na wysokość dwa razy większą niż maszty. Wielu japońskich oficerów zdjęło czapki. Togo wydał rozkaz opuszczenia flag na wszystkich statkach, a wszystkim oficerom nałożenia oznak żałoby. „Śpiący ogień” oddał hołd swojemu martwemu wrogowi jako prawdziwy samuraj.
„Nagle rufa pancernika wzniosła się prosto w niebo” – zeznał z dreszczem porucznik Siemionow, naoczny świadek śmierci Pietropawłowska. „Stało się to tak szybko, że nie wyglądało to na tonący statek, ale jakby statek nagle rozpadł się na dwoje…”.
Pancernik eskadry „Pietropawłowsk” zatonął w ciągu zaledwie dwóch minut. Powodem tego jest niezwykle niebezpieczne miejsce detonacji miny: naprzeciwko piwnica artyleryjska głównego kalibru - cała amunicja eksplodowała, za nią eksplodowały kotły.
Wraz z Makarowem zmarł artysta Vereshchagin, a także kolejnych 635 oficerów i marynarzy. Wielki książę Cyryl został wydobyty z wody, a wraz z nim uratowano kolejnych 80 członków załogi.
„Zdarzyło się coś więcej niż tylko śmierć Makarowa”, pisze współczesny badacz Anatolij Utkin. - Los zaczął odwracać się od kraju, który przebył tak długą drogę nad Ocean Spokojny. Od tego czasu mgła zagłady zaczyna spowijać Rosję na Dalekim Wschodzie. Dawna euforia młodego giganta nigdy nie powróci.”
Japoński poeta Ishikawa Takuboku, zszokowany mistycyzmem niespodziewanej śmierci rosyjskiego okrętu flagowego, napisał w 1904 roku szczere słowa.
Przyjaciele i wrogowie, wyrzućcie swoje miecze
Nie uderzaj gwałtownie!
Zatrzymaj się z pochyloną głową
Na dźwięk jego imienia: Makarow.
