W minionym 2012 roku na zakup nowego sprzętu i broni dla armii rosyjskiej wydano ponad 900 miliardów rubli. W bieżącym 2013 roku planuje się przeznaczyć na te potrzeby 1,3 biliona. W związku z tym wydatki na obronę stale rosną, co po prostu nie może nie prowadzić do pozytywnych konsekwencji. Tak więc w ciągu ostatniego roku rosyjskie siły powietrzne otrzymały około półtora setki jednostek sprzętu, głównie nowych typów. W przyszłości trend ten będzie się utrzymywał, a nawet przyspieszył.
Su-35S [/centrum]
Su-34
W 2013 roku kontynuowane będą dostawy myśliwców Su-35S, bombowców Su-34, śmigłowców Ka-52 i Mi-35M, a także innego sprzętu. Oczywiście nowi przybysze bezpośrednio wpłyną na skuteczność bojową Sił Powietrznych. Przede wszystkim należy zauważyć, że obecne tempo dostaw sprzętu lotniczego pozwoli w najbliższych latach zakończyć przezbrojenie niektórych jednostek w nowe samoloty i śmigłowce. W ten sposób wiele jednostek Sił Powietrznych można zaktualizować nie tylko do 70-80 procent wymaganych przez państwowy program dozbrojenia, ale także do stu procent. Jednocześnie aspekt ilościowy ulegnie przekształceniu w jakościowy.
Ka-52
Mi-35M
Poprawa jakości jest szczególnie zauważalna w świetle tej części lotnictwa frontowego, która jest przeznaczona do atakowania celów naziemnych, ponieważ to właśnie ta część Sił Powietrznych otrzymuje obecnie największą liczbę nowych samolotów. Na przykład bombowce frontowe Su-34, które zaczęły wchodzić do wojsk kilka lat temu, w przeciwieństwie do swoich poprzedników Su-24M, mają wyższy potencjał uderzeniowy. Potrafią korzystać z szerszej gamy broni, a także przeprowadzać ataki dalekiego zasięgu na cele. Ponadto Su-34 ma możliwość przenoszenia i używania szeregu pocisków kierowanych, co przenosi ten bombowiec na światowy poziom. Warto zauważyć, że oprócz specjalistycznych bombowców Su-34 do rosyjskich sił powietrznych trafiają także inne pojazdy: myśliwce-bombowce Su-35S, MiG-29SMT itp. Wszystkie te typy samolotów mają również zdolność atakowania celów naziemnych, a także są zdolne do pracy na celach powietrznych. Tak więc nowa technologia lotnicza frontu jest rodzajem hybrydy tradycyjnego rosyjskiego i zachodniego podejścia do tworzenia lotnictwa taktycznego: zarówno wyspecjalizowane bombowce, jak i myśliwce są jednocześnie w służbie z możliwością ataku „na ziemi”.
MiG-29SMT
Drugim czynnikiem bezpośrednio wpływającym na aspekty jakościowe lotnictwa frontowego jest wzrost liczby zakupów amunicji kierowanej. Nie tak dawno MON, zgodnie z najnowszymi światowymi trendami rozwoju lotnictwa wojskowego, zdecydowało się na użycie takich bomb i pocisków jako głównego środka rażenia celów naziemnych. Oczywiście nikt nie odmawia uzbrojenia armatniego i pocisków niekierowanych, ale teraz większy priorytet mają systemy kierowane.
Kolejna cecha nowej technologii ma większy wpływ na możliwości taktyczne lotnictwa frontowego. Jak widać z wielu materiałów, prawie wszystkie nowe typy takich samolotów są wyposażone w systemy tankowania w locie. Dzięki nim nowe myśliwce i bombowce będą mogły operować w znacznej odległości od swoich lotnisk. Zalety tej funkcji zostały wielokrotnie potwierdzone w praktyce. Na przykład pewnego dnia francuskie myśliwce Dassault Rafale, lecąc z bazy lotniczej Saint-Dizier, znajdującej się na północy Francji, na lotnisko N'Djamene (Czad), po drodze zaatakowały wrogie cele w malijskim mieście Gao. Podczas kilkugodzinnego lotu Rafali przebył około pięciu tysięcy kilometrów, tankując w locie. Ta operacja francuskich sił powietrznych po raz kolejny okazała się prostą prawdą: przy odpowiednim zaplanowaniu nawet lotnictwo frontowe może wykonywać zadania na zasięgach charakterystycznych dla poważniejszych jednostek. Jest całkiem oczywiste, że w warunkach rosyjskich, biorąc pod uwagę wielkość kraju, takie rzeczy powinny stać się obowiązkowe i regularne. Obecność systemów tankowania w nowych samolotach daje nadzieję na ruch w tym kierunku.
Wreszcie ostatni czynnik zwiększający skuteczność bojową rosyjskiego lotnictwa dotyczy dostaw nowych symulatorów i wydłużenia czasu lotu pilotów. Nowa, bardziej złożona technika wymaga pewnych umiejętności i zdolności, których nie można uzyskać bez odpowiedniej praktyki. Tym samym średni nalot pilotów rosyjskich sił powietrznych w ostatnich latach stale rośnie i przekroczył już 100 godzin rocznie. W przyszłości dotychczasowy trend będzie się utrzymywał, co również przyczyni się do zwiększenia potencjału bojowego wszystkich rodzajów lotnictwa.
Oprócz bezpośredniego zaopatrzenia w nowy sprzęt dla dalszego rozwoju Sił Powietrznych konieczne jest rozwiązanie szeregu powiązanych kwestii. Na przykład kierownictwo MON zamierza zrewidować stare plany modernizacji istniejących lotnisk. Ponadto kontynuowany będzie rozwój infrastruktury tych obiektów. Ważnym elementem odnowy i modernizacji sił powietrznych jest także dalsze doskonalenie taktyki wykorzystania lotnictwa. Ten problem jest bezpośrednio związany z dostawą nowego sprzętu, od myśliwców i bombowców po samoloty specjalne: rozpoznania, wczesnego ostrzegania i kontroli itp. Samoloty tych klas znajdują się już w rosyjskich siłach powietrznych, a ich skład ilościowy i jakościowy stale się poprawia. Jednocześnie nie można jeszcze powiedzieć, że całkowita liczba dostępnych samolotów A-50 AWACS lub innego „specjalnego wyposażenia” odpowiada żądanej. Tym samym samoloty specjalne są już jednym z priorytetowych obszarów rozwoju rosyjskich sił powietrznych.
Jak widać, obecny stan rzeczy w rosyjskim lotnictwie jest znacznie lepszy niż kilka lat temu. Liczba nowych urządzeń sukcesywnie wzrasta, co prowadzi do jakościowej poprawy możliwości całego ramienia serwisowego. Jednocześnie pozostaje wiele problemów. W najbliższej przyszłości MON będzie musiało przeprowadzić szereg programów mających na celu usunięcie istniejących niedociągnięć, takich jak brak odpowiedniej liczby samolotów specjalnych, opóźnienie w zakresie broni kierowanej itp. Z zapowiedzianych planów wydatków na obronność wynika jednak, że największym problemem w rozwoju i doskonaleniu krajowych sił powietrznych nie będzie brak funduszy, ale dotrzymanie zaplanowanych terminów. Ale, jak pokazuje doświadczenie, nie jest to największy problem, jaki może przytrafić się siłom zbrojnym.
