Pododdziały Floty Czarnomorskiej wkrótce zapoznają się z jednym z najbardziej zaawansowanych okrętów wojennych naszych czasów.
Według zachodnich agencji informacyjnych niszczyciel HMS Diamond skierował się w stronę wybrzeży Ukrainy.
Niszczyciel Diamond został zbudowany w 2005 roku, zwodowany w 2007 roku i oddany do użytku w 2011 roku.
Koszt budowy okrętu, według oficjalnych danych, wyniósł ponad miliard funtów, co uczyniło „Diament” najdroższym niszczycielem w historii świata. Dopiero w 2016 roku mistrzostwo w tym wątpliwym osiągnięciu przeszło do amerykańskiego „Zamvolt”.
Podobnie jak jego siostrzane statki (Daring, Dauntless, Dragon, Duncan i Defender), HMS Diamond należy do serii niszczycieli Type 45 Daring. Budowa serii trwała 10 lat, od 2003 do 2013 roku.
Godną uwagi cechą szóstki „Valiant” jest: brak broni szokowej. Niszczyciele nowej generacji są przeznaczone wyłącznie do ochrony, przede wszystkim przed zagrożeniami powietrznymi.
I nie ma w tej koncepcji nic wstydliwego. Każdy statek klasy łodzi rzecznej może wystrzeliwać pociski wycieczkowe. Ale do przechwycenia celu powietrznego (wykrycia, obliczenia trajektorii i wycelowania pocisków sto kilometrów od statku) potrzebny jest cały niszczyciel.
Będąc morską platformą obrony powietrznej „Diament” pełni funkcję stanowiska dowodzenia, koordynującego działania lotnictwa i obrony przeciwlotniczej operacyjnych formacji morskich.
Siła niszczyciela tkwi w jego radarach.
Pierwszy skanuje całą przestrzeń, aż do bliskiej przestrzeni.
Drugi to ciągłe wpatrywanie się w linię horyzontu, obawiając się pojawienia się nisko latających samolotów i pocisków.
W przypadku wykrycia zagrożenia radar przechodzi w tryb bojowy, programując autopiloty wystrzeliwanych pocisków przeciwlotniczych, starając się zbliżyć je jak najbliżej wybranego celu.
Brytyjczyk nie potrzebuje dodatkowych radarów oświetlających: jego pociski są wyposażone w aktywne głowice naprowadzające (aktywowane na końcowym odcinku).
Główny ładunek amunicji to 48 silosów na pociski przeciwlotnicze z rodziny Aster. Istniejące modyfikacje mają zasięg strzelania 120 km i prędkość przelotową 4,5 m. Pociski są wyposażone w kontrolowany wektor ciągu i mogą manewrować z przeciążeniem do 60 jednostek.
W porównaniu z pociskami S-300FM okrętu, brytyjskie pociski mają gorszą charakterystykę energetyczną. Niemniej jednak „Astra” jest bardziej kompaktowa, ma 4-krotnie mniejszą masę początkową, ma lepszą zwrotność i jest wyposażona w aktywny poszukiwacz ze wszystkimi wynikającymi z tego zaletami (i wadami).
Następna generacja brytyjskich pocisków zapowiada się na przyspieszenie do siedmiu prędkości dźwięku i trafienie w cele poza atmosferą Ziemi. Przynajmniej możliwości narzędzi do wykrywania niszczycieli pozwalają nam to zrobić już teraz.
Jak każdy duży okręt wojenny, niszczyciel Typ 45 ma umiarkowaną wszechstronność. Na przykład na pokładzie zainstalowano amerykański system wywiadu elektronicznego AN / SSQ-130.
Przewiduje się stałą bazę śmigłowca, a także zarezerwowane miejsca na szpital mobilny oraz rozmieszczenie plutonu piechoty morskiej.
Niszczyciel jest wyposażony w nowy system ochrony przeciwtorpedowej SSTD oparty na holowanej antenie o niskiej częstotliwości (wykrywanie zagrożeń), parze holowanych grzechotek i 16 odpalonych symulatorach akustycznych, które mają oszukiwać torpedy naprowadzające wroga.
Ci, którzy wskazują na słabość broni Daring, zwykle nie biorą pod uwagę, że nowoczesne okręty NATO są niewykorzystane w celu zmniejszenia niepotrzebnych kosztów w czasie pokoju.
Jeśli zaistnieje sytuacja, nawet zagrażająca konfliktowi, na Daringu zostanie zainstalowanych wiele dodatkowych broni, jeśli żeglarze sobie tego życzą. Na przykład wiele źródeł wymienia dwie sekcje UVP (16 wyrzutni) dla „Tomahawków”.
Royal Navy dysponuje jednak znacznie skuteczniejszymi nośnikami pocisków manewrujących - siedem atomowych okrętów podwodnych typu Trafalgar i Astyut (nowa, czwarta generacja).
A statki nawodne mają swoją własną, jasno określoną misję. Obrona powietrzna.
Szczególnie interesujący jest poziom techniczny Daringa
Zredukowana załoga to tylko 190-200 osób, co jest niespodziewanie małe jak na statek tego poziomu. Na przykład załogi krajowych BZT i amerykańskich niszczycieli Aegis są dwukrotnie większe.
Wielofunkcyjny maszt to wysoka, ciemna konstrukcja pośrodku niszczyciela, która łączy w sobie czujniki i anteny urządzeń nadawczo-odbiorczych.
Połączony układ napędowy z całkowicie elektryczną skrzynią biegów.
Silniki pełnoobrotowe to dwie turbiny gazowe Rolls-Royce WR-21 oparte na silnikach samolotów cywilnych.
Cruising - para morskich silników wysokoprężnych fińskiej firmy „Vyartsilya”.
W pełni elektryczny napęd (FEP) eliminuje mechaniczne połączenie między układem napędowym a śmigłami.
Zmniejsza to długość wałów napędowych i usuwa ograniczenia w wyborze układu przedziałów i rozmieszczeniu sprzętu.
Inne korzyści to mniejsze wibracje ciała, co ma pozytywny wpływ na sonar i inne czułe czujniki.
W przyszłości istnieje sprawna dystrybucja zasobów energetycznych oraz (w zależności od zadania) możliwość przekierowania całej energii do jednego konkretnego odbiorcy.
Dodatkowe chłodzenie płynu roboczego oraz układu odzysku spalin pozytywnie wpływają na sprawność instalacji. Z pełnym zapasem 1100 ton paliwa niszczyciel jest w stanie dwukrotnie przepłynąć ocean. Oczywiście tylko w teorii. W praktyce okręty wojenne nie mogą pływać z pustymi zbiornikami; gdy tylko poziom paliwa spadnie do 50%, z reguły następuje obowiązkowe tankowanie.
Niszczyciele Typ 45 robią dobre wrażenie dzięki innowacyjnej konstrukcji, kompetentnemu doborowi broni i dobremu gustowi projektantów.
Wizyta HMS Diamond na Morzu Czarnym zachwyci prasę, ale raczej nie przyda się do zbierania informacji technicznych. Wszystkie informacje na temat tego statku można uzyskać od wielu kontrahentów na całym świecie. Nasi marynarze mogli mierzyć „pola” i częstotliwości operacyjne RTS podczas spotkania w Kanale La Manche, ponieważ niszczyciele tego typu regularnie włączane są w „honorową eskortę” naszych okrętów.
Pozostaje mieć nadzieję, że szlachetne rody Diamentu zdołają rozpalić zdrową zazdrość wśród tych, którzy według rangi i rangi mają myśleć o ponownym wyposażeniu floty krajowej.
Podobnie jak wiele lat temu, brytyjski sekretarz obrony wystartował helikopterem, by podziwiać sowiecki krążownik nuklearny pływający po oceanie.
