Ewakuacja morska
Początek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zmusił marynarkę wojenną do postawienia na służbę medyczną wielu okrętów różnych klas, które następnie odegrały znaczącą rolę w ewakuacji rannych. Tak więc we Flocie Czarnomorskiej statki wyjęły 412 332 rannych i chorych z tyłu, 36 273 we Flocie Bałtyckiej i 60 749 we Flocie Północnej…. Dlatego przyciągnięto tymczasowo przydzielone statki i okręty wojenne, zwłaszcza że średnio każda flota miała nie więcej niż 12-13 wyspecjalizowanych statków. Na przykład przez cały okres wojny w ewakuacji Floty Czarnomorskiej uczestniczyły 273 statki, z których tylko 13 były specjalistycznymi statkami szpitalnymi. Dla potrzeb wojskowo-medycznych liniowce pasażerskie „Gruzja”, „Ukraina”, „Krym””, „Adjara” i „Armenia”(Wtedy tragicznie zabity).
Typowa przebudowa na pływający szpital polegała na usunięciu najwyższej klasy przegród, przemalowaniu (często w deformującym kamuflażu) oraz zorganizowaniu na statku sali operacyjnej z punktami opatrunkowymi. Tak więc statek "Lwów" po takiej adaptacji miał w załodze 5 lekarzy, 12 pielęgniarek i 15 sanitariuszy - w latach wojny ewakuował prawie 12,5 tys. rannych w 35 rejsach. Łatwo obliczyć, że w pewnym momencie statek zabierał z brzegu około 340-360 osób, co nie przekraczało maksymalnej pojemności 400 pacjentów. Rekordzistą wśród transportów sanitarnych jest statek motorowy „Abchazja”, który do połowy 1942 roku w zaledwie 33 rejsach obsadził prawie 31 tys. osób. Niezawodnie wiadomo również, że raz podczas rejsu statek był w stanie jednocześnie ewakuować 2085 osób - to również był rekord.
Źródła literackie podają nawet dane o stanie ewakuowanych – w pierwszej linii karetki na 5 osób, tylko 1 leżała, reszta szła. Na okrętach drugiej linii stosunek ten wynosił już 50% do 50%. W większości przypadków wszyscy chorzy bez wyjątku (nawet lekko ranni) poddawani byli ewakuacji na statkach, gdyż wymagało to szybkiego przygotowania rezerw łóżek w szpitalach. W rejonie Odessy i Sewastopola ewakuowani przybyli na statki medyczne bezpośrednio z frontu, omijając szpitale polowe, co wymagało udzielenia pierwszej pomocy medycznej już na pokładzie. W salach operacyjnych i szatniach zatamowano krwawienie, opatrzono rany, usunięto ze wstrząsu, założono szyny i opatrunek gipsowy oraz przetoczono sól fizjologiczną i glukozę. Szczególną opieką otaczano pacjentów ze stłuczeniami i stłuczeniami mózgu oraz ranami penetrującymi brzuch i czaszkę. Nieszczęśnicy z takimi obrażeniami z trudem znosili przetaczanie, więc zostali umieszczeni w centralnej części statku, z dala od maszynowni. W związku z tym, że statki pierwszej linii często przyjmowały z brzegu 2-4 razy więcej rannych (z tego powodu stosunek leżących do siedzących wynosił 1:5), zorganizowano specjalne okrętowe grupy medyczne. Zespół składał się z 2-4 lekarzy, 4-8 ratowników medycznych lub pielęgniarek, 16-25 sanitariuszy i 1 kwatermistrza.
Podsumowując powyższe, można stwierdzić, że łączna ilość opieki medycznej na statkach szpitalnych była niewielka – wynikało to z krótkotrwałej ewakuacji, a także przeciążenia rannych części statków. Jednym z nich był statek „Armenia”, który przy nominalnej ładowności 400 rannych 7 listopada 1941 r. zabrał na pokład około 5000-7000 osób.
80 ocalałych z 7 tys
W ostatnim rejsie statek motorowy „Armenia” opuścił Sewastopol w Tuapse 6 listopada, zabierając wcześniej na pokład rannych i chorych, personel szpitali flotowych (około 250 osób) oraz szefów służby medycznej Floty Czarnomorskiej i flotylli (60 osób). Początkowo załadunek w Sewastopolu miał miejsce 3, 4 i 5 listopada na tankowce Tuapse i Joseph Stalin, a następnie tylko na „Armenia”. Ale ponieważ data premiery tankowców nie była jasno określona, wszystkie musiały zostać natychmiast przeniesione na statek. W sumie na statku znajdował się personel z pięciu szpitali marynarki wojennej, jednego sanatorium bazowego, laboratorium sanitarno-epidemiologicznego, piątego porządku medycznego i części działu sanitarnego Floty Czarnomorskiej. Zgodnie z wymogami bezpieczeństwa, wieczorem 6 listopada statek wyszedł w morze, niespodziewanie wszedł na redę zewnętrzną Bałakławy, aby zostać zabranym na pokład przez funkcjonariuszy NKWD i personel miejscowych szpitali. Tej samej nocy „Armenia” przybywa do Jałty, gdzie odbiera swoich ostatnich pasażerów – łączna liczba osób na pokładzie w tym czasie, według różnych źródeł, waha się od 5 do 7 tysięcy. ściemni się, odjedzie do miejsca docelowego Tuapse. Ale kapitan statku Władimir Plauszewski niespodziewanie rano wychodzi na morze.
O godzinie 11:45 niedaleko wybrzeża w pobliżu Gurzuf statek torpeduje niemiecki bombowiec torpedowy He-111. Statek opada na dno w zaledwie cztery minuty. Wystrzelono co najmniej dwie torpedy, z których jedna trafiła w dziób statku. Wśród opcji uważa się założenie, że dwa Heinkele zaatakowały „Armenię” jednocześnie, zrzucając po dwie torpedy. Według innej wersji statek sanitarny został zniszczony przez bomby ośmiu Junkerów, o czym świadczy Anastasia Popova, która przeżyła krymskie piekło. Podczas ataku usłyszała kilka eksplozji, tylko cudem nie ucierpiała i zdołała wyskoczyć za burtę. Istnieją również dowody na obserwatorów, którzy z gór Krymu widzieli samoloty krążące wokół „Armenii”, a nawet słyszeli krzyki nieszczęśników – statek był tak blisko wybrzeża przed śmiercią. Trzeba powiedzieć, że statek nie był sam na morzu - osłaniały go dwa okręty patrolowe, które albo oddaliły się od strzeżonej "Armenii", albo z powodu uderzenia pioruna nic nie zdołały zrobić.
W efekcie udało im się uratować tylko 80 osób (według innych źródeł 8). Oczywiście karetka posiadała znaki identyfikacyjne, które jednoznacznie informują wroga o stanie pasażerów. Ale także na pokładzie znajdowała się para 45-mm dział przeciwlotniczych, eskorta z okrętów patrolowych, a według niektórych raportów nawet para myśliwców obejmowała „Armenia”. Wszystko to dało niektórym historykom pretekst do formalnego uzasadnienia zbrodni wojennej Luftwaffe, podczas której zginęło około 7 tysięcy osób. Nawiasem mówiąc, to znacznie więcej niż w katastrofach rezonansowych Titanica i Lusitanii.
Niewątpliwie najważniejszym błędem dowództwa był lekkomyślny rozkaz wyjścia w morze rano, gdy wcześniej na Morzu Czarnym istniały precedensy barbarzyńskiego stosunku Niemców do karetek: latem zaatakowano statki Czechowa i Kotowskiego z powietrza, powiewa flagami Czerwonego Krzyża. Pytanie tylko, czyj to był rozkaz? Sam dowódca okrętu, dowódca porucznik Władimir Plauszewski, nie odważył się wyruszyć w morze wczesnym rankiem - był doświadczonym nawigatorem i od 10 sierpnia 1941 r. Zdołał przewieźć około 15 tys. data przekazania statku wojsku).
Jednym z powodów wcześniejszego wyjścia w Tuapse mogą być prowokacyjne pogłoski o niemieckiej ofensywie na Jałtę. Ale Niemcy pojawili się w mieście dopiero 8 listopada. Pojawiają się również pytania o przyczyny nieoczekiwanego zawinięcia statku na zewnętrzną redę Bałakławy, skąd „Armenia” zabrała oficerów NKWD. Według jednej wersji czekiści zabrali ze sobą kosztowności z muzeów i archiwów Krymu.
W 2000 roku Ukraińcy podjęli próbę znalezienia „Armenii” na dnie morskim, przeznaczyli 2 miliony dolarów i przyciągnęli dyrektora Massachusetts Institute of Oceanography, Roberta Ballarda. Ogromną część akwenu eksplorowano batyskafem, ale nie znaleziono statku sanitarnego. Wśród znalezisk wyszukiwarek znalazły się 494 obiekty historyczne, które wcześniej nigdzie się nie pojawiły: starożytne greckie statki, łodzie podwodne, samoloty i statki z dwóch wojen światowych, a także radziecki śmigłowiec przeciw okrętom podwodnym z załogą w środku … awarie, do którego może się wślizgnąć tonąca „Armenia”. Według innej wersji dowódcy statku nakazano płynąć nie do Tuapse, ale wrócić do Sewastopola. 7 listopada 1941 r. o godzinie 2.00 Stalin podpisał „Dyrektywę Naczelnego Dowództwa nr 004433 dowódcy wojsk krymskich Floty Czarnomorskiej w sprawie środków wzmocnienia obrony Krymu”, w której głównym zadaniem Floty Czarnomorskiej była aktywna obrona Sewastopola i Półwyspu Kerczeńskiego wszystkimi dostępnymi siłami. W tym przypadku co najmniej niecelowe było usunięcie kilku tysięcy personelu szpitali wojskowych w Tuapse. Nie jest wykluczone, że „Armenia” zwróciła się do Sewastopola i została zatopiona gdzieś na zachód od wcześniej założonego miejsca - mniej więcej naprzeciw przylądka Sarych. Misja ukraińska nie organizowała poszukiwań w tym rejonie.
Śmierć „Armenii” poważnie wykrwawiła służbę medyczną Floty Czarnomorskiej: stracili zarówno kierownictwo, jak i lekarzy, sanitariuszy i pielęgniarki szpitali w Sewastopolu i Jałcie. W przyszłości negatywnie wpłynęło to na zdolność służby medycznej do udzielania pomocy rannym i chorym. Echo zatopionej „Armenii” przez długi czas było odczuwalne na frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
