Niszczyciel „Izumo” o łącznej wyporności 27 tysięcy ton! Dlaczego Japończycy nazywają te duże statki przewożące samoloty z solidnym pokładem załogowym niszczycielami, uważając, aby nie nazwać łopaty łopatą?
W samej klasyfikacji nie ma tajemnicy. Statki z bronią minową i artyleryjską to już przeszłość, a terminologia przetrwała. Nowoczesne nazwiska nie przyjęły się. Tutaj niszczyciele dorastają do rozmiarów lotniskowców.
Klasyfikacja jest zwykle arbitralna. Statki o podobnej wielkości mogą mieć ostry kontrast pod względem funkcjonalności. Tak więc krajowe niszczyciele przekształciły się w duże statki przeciw okrętom podwodnym (BOD). Niszczyciele krajów zachodnich są ustawione jako statki eskortowe obrony powietrznej. Japońskie siły samoobrony morskiej tradycyjnie obejmowały taką klasę, jak „nośniki śmigłowców niszczycielskich”, podobne pod względem wyglądu i przeznaczenia do radzieckich krążowników przeciw okrętom podwodnym typu „Moskwa”.
Pod koniec ubiegłego wieku ograniczone możliwości starej Haruny i Shirane zmusiły kierownictwo JMSDF do myślenia o stworzeniu nowych statków o rozszerzonych możliwościach bazowania samolotów. Jednak pragnienie to wykroczyło zbyt daleko poza zakaz posiadania broni ofensywnej. Próba stworzenia lotniskowca mogłaby wywołać komplikacje w stosunkach międzynarodowych i podważyć wizerunek Japonii jako kraju miłującego pokój, „na zawsze wyrzekającego się użycia siły zbrojnej jako środka rozstrzygania sporów międzynarodowych” (art. 9 konstytucji).
Kierownictwo JMSDF zostało zmuszone do szukania okrężnych ścieżek, maskując swoje intencje strumieniem oczywistych i bezwstydnych kłamstw.
W latach 1998-2003. japońska flota została uzupełniona trzema okrętami desantowymi typu Osumi. Eksperci wojskowi natychmiast zauważyli osobliwości w ich konstrukcji. "Osumi" pozbawiony jest głównej cechy desantu czołgów - rampy dziobowej do wysiadania pojazdów opancerzonych. Jednocześnie obecność 170-metrowego pokładu lotniczego i rufowej kamery dokującej przybliża możliwości Osumi do wszechstronnych okrętów desantowych francuskiego typu Mistral.
Sami Japończycy twierdzą, że Osumi są przeznaczone do desantu wojsk na własnym terytorium (!) w celu przemieszczenia sprzętu wojskowego w przypadku wojny. Częściowo potwierdza to geografia państwa wyspiarskiego. Ponadto mały lotniskowiec pozbawiony jest pokładu hangarowego i nie jest przeznaczony do długoterminowego bazowania samolotów.
Statek desantowy „Osumi”. Pełna wyporność 14 tys. ton. Prędkość 22 węzły. Obciążenie bojowe: do ośmiu helikopterów i dwie jednostki desantowe na poduszce powietrznej. 330 spadochroniarzy (w razie potrzeby liczba ta może się potroić). Pojemność pokładu ładunkowego: 10 głównych czołgów bojowych. Środki samoobrony statku: dwa kompleksy przeciwlotnicze „Falanx”
Pierwsza próba stworzenia dużego lotniskowca nie spotkała się z oporem społeczności międzynarodowej. A Japończycy odważyli się kontynuować pracę w tym kierunku.
W 2006 roku powstała firma Hyuga. Superniszczyciel z ciągłym pokładem i wieloma charakterystycznymi cechami lotniskowców, m.in. pokład hangarowy i dwie windy.
Ogólnie rzecz biorąc, pomimo skandalicznego charakteru swojego wizerunku, „Hyuuga” była nieszkodliwą konstrukcją o minimalnym potencjale ofensywnym.
Japoński lotniskowiec śmigłowców jest wciąż za mały, aby pomieścić na pokładzie nowoczesne myśliwce-bombowce, a jednocześnie nie ma możliwości uproszczenia startu i lądowania samolotów. Nie było charakterystycznej „odskoczni”, katapult, aerofinisherów.
Japoński „niszczyciel” różni się od lotniskowców śmigłowców o podobnym wyglądzie i wielkości, desantowych Mistral, dużą prędkością (do 30 węzłów) oraz brakiem doku rufowego dla opancerzonych pojazdów desantowych i łodzi desantowych.
Wreszcie solidne wbudowane uzbrojenie (16 silosów rakietowych, typowa amunicja - 12 pocisków przeciw okrętom podwodnym i 16 przeciwlotniczych ESSM) pod kontrolą BIUS ATECS (japońskiego odpowiednika Aegis). Również najnowszy radar z ośmioma aktywnymi antenami fazowymi (cztery do wykrywania, cztery do naprowadzania pocisków). Do samoobrony w bliskiej strefie używa się pary sześciolufowych „Falang” i sześciu wyrzutni torped do wystrzeliwania małych torped przeciw okrętom podwodnym.
Powstała grupa lotnicza - do 16 śmigłowców przeciw okrętom podwodnym i wielozadaniowych, takich jak SH-60 czy MCH-101. W 2013 roku zademonstrowano możliwość oparcia amerykańskiego tiltrotora V-22 Osprey na pokładzie Hyuga.
Wygląd, rozmiar i charakterystyka „Hyuga” ogólnie potwierdzają jej deklarowany cel. Statek przeciw okrętom podwodnym z ukrytym potencjałem amfibii. W czasie pokoju - misje poszukiwawczo-ratownicze oraz służba patrolowa na pełnym morzu. W wojsku - transfer i szturm z powietrza personelu Japońskich Sił Samoobrony. Dokąd? Japońskie kierownictwo nie daje jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie.
Znacznie bardziej złowieszczym wydarzeniem było pojawienie się kolejnego typu japońskich niszczycieli-helikopterów – 22DDH Izumo.
Nazwy nowych okrętów zostały dokładnie wybrane!
„Izumo” - na cześć krążownika pancernego, uczestnika bitwy pod Cuszimą, który później zasłynął zdradzieckim atakiem na brytyjskie i amerykańskie okręty w Szanghaju (bitwa 8 grudnia 1941 r.).
Drugi niszczyciel śmigłowców wystrzelony w sierpniu tego roku nosił nazwę Kaga. Ku pamięci lotniskowca strajkowego, którego samoloty zbombardowały Pearl Harbor.
„Izumo” naprawdę zachwyca swoim rozmiarem. Jest o 40 metrów dłuższy niż brytyjski lekki lotniskowiec Invincible. Jego etatowa załoga liczy 470 osób, a rzeczywista liczba personelu wojskowego na pokładzie (w tym personelu technicznego lotnictwa i sił desantowych) może przekroczyć tysiąc osób.
Cztery turbiny General Electric LM2500 przyspieszają whopper do 30 węzłów.
Pomimo całej swojej stromości niszczyciel jest wyposażony w „okrojoną” wersję radaru FCS-3 z czterema AFAR-ami obserwacyjnymi (bez możliwości kontrolowania broni rakietowej, której również nie ma). Twórcy „Izumo” całkowicie porzucili wszelkie wbudowane bronie (z wyjątkiem systemów samoobrony „Falangi” i SeaRAM).
Uzbrojenie niszczyciela będzie w całości reprezentowane przez lotnictwo.
Grupa lotnicza składa się z siedmiu śmigłowców do zwalczania okrętów podwodnych i dwóch śmigłowców poszukiwawczo-ratowniczych. To dużo jak na takie statki z pokładem ciągłym o długości 248 metrów.
Co właściwie stanie na pokładzie nawigacyjnym iw hangarze Izumo?
Najprawdopodobniej - myśliwce z krótkim startem i lądowaniem. To znaczy amerykańskie F-35.
Ale nie spiesz się z wyciąganiem wniosków!
Wiadomo, że Japonia nie posiada samolotów VTOL, a nawet w przyszłości nie planuje się zakupu takiego sprzętu. Japoński kontrakt na dostawę F-35 (42 samoloty) obejmuje tylko pojazdy modyfikacji „A”, tj. konwencjonalne myśliwce-bombowce na lotniskach. Samo stworzenie samolotu VTOL jest mało prawdopodobne i nigdzie nie jest reklamowane.
Ponadto, pomimo swoich rozmiarów, niszczyciel-helikopter Izumo, podobnie jak Hyuga, jest pozbawiony katapult i ramp startowych. Uniemożliwia to start ze swojego pokładu samolotu statku „Super Hornet”.
Istnieje groźba udziału Izumo w kolejnej międzynarodowej operacji mającej na celu wyeliminowanie niechcianych krajów na Bliskim Wschodzie, z rozmieszczeniem na pokładzie amerykańskiego Korpusu Piechoty Morskiej F-35B (jak na Osach i Amerykach). Ale trzeba przyznać, że taki scenariusz jest mało prawdopodobny. Japonia nie stworzyłaby specjalnego lotniskowca na wojny na Bliskim Wschodzie, podczas gdy jej władca ma dość własnych lotniskowców.
Japonia ma dwa odwieczne problemy. Korea Północna i Kuryle. Nie tak dawno temu pojawiła się trzecia – Chiny, z którymi konfrontacja gospodarcza przybrała formę konfliktu o sporne wyspy Senkaku.
Trzeba przyznać, że lądowanie czołgów „Osumi”, podobnie jak nowocześniejsze „Hyuga” i „Izumo”, na niewiele się zda w wojnie z towarzyszem Kimem czy poważnej konfrontacji z flotą chińską.
Oczywiście głównym celem stworzenia tych „niszczycieli” było zapewnienie możliwości lądowania na słabo zaludnionych wyspach i przejęcia kontroli nad grzbietem Kurylskim. Jednocześnie elastyczny skład grup powietrznych umożliwia umieszczenie na pokładzie wystarczającej liczby śmigłowców przeciw okrętom podwodnym, aby zneutralizować krajową flotę okrętów podwodnych - jedyne zagrożenie w wybranym kierunku.
To właśnie w tym formacie najlepiej wykorzystuje się możliwości siedmiu japońskich lotniskowców śmigłowców.
Posłowie
Jedyne, co pozostaje do dodania w rozumieniu tego artykułu, to niesamowity, jak na krajowe standardy, czas budowy. Hyugu i jego siostrzany statek Ise zostały zbudowane i oddane do użytku w niecałe trzy lata. Co więcej, jak wskazano w opisie niszczyciela-śmigłowca, nie mówimy o „promach”, takich jak „Mistral”, które są budowane przy użyciu cywilnych technologii stoczniowych.
"Hyuuga" - jest pełnoprawnym okrętem wojennym, gdy spojrzymy na to, jakie wersy z The Destroyers przychodzą na myśl:
Stado stu tysięcy koni
Skompresowany jedną wolą.
Wróg wybierze ze wszystkich ścieżek
Jeden - na dno i do piekła!
Powodzenia tym, którzy będą żyć.
Do zobaczenia - kto umiera.
Wykonujemy pracę Boga!
Do następnego razu. I śmiało!
Niszczyciel-śmigłowiec z elektrownią o ogromnej mocy, bronią rakietową i nowoczesnym kompleksem środków wykrywania i kierowania ogniem, którego pozazdrościłby inny krążownik rakietowy.
Japońskie stocznie to sprzęt młócący z przerażającą prędkością. W ciągu ostatnich 10 lat JMSDF został uzupełniony o 10 niszczycieli (pocisków rakietowych i lotniskowców), lodołamacz wojskowy i dziewięć wielozadaniowych okrętów podwodnych (w tym sześć najnowszych Soryu - z niezależnym od powietrza silnikiem Stirlinga, którego możliwości są porównywalne z silnikami atomowymi statki).
Tempo budowy znacznie większego (choć bardziej prymitywnego w sprzęcie niż Hyuga) niszczyciela-helikopterowca Izumo również wyniosło zaledwie trzy lata. W tym samym czasie jego koszt wyniósł 114 miliardów jenów (1,2 miliarda dolarów) - co wydaje się całkiem rozsądne jak na statek o takich rozmiarach i przeznaczeniu.
Podobnie jak sto lat temu, kpina z „makaków” może drogo kosztować nasz kraj. Japonia jest kompetentnym i potężnym przeciwnikiem. I tym większy będzie zaszczyt, jeśli uda nam się utrzymać z nią równowagę sił na tym samym poziomie.
Wirtualna wycieczka na pokładzie Hyuga:
